Avis Hyundai Inster Longue Autonomie electrique 115 ch INSTER 49 Créative, 2 packs options, Ivory, 09-2025, 5 places, +/-11500km

Posté le : 2026-08-30 19:16:07
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Véhicule principal de la famille. Parfaite pour la ville, domicile-travail-activités, plus les voyages. Puissance et capacité batterie suffisantes pour tous les usages.
Très bonne visibilité, y compris de nuit avec l'éclairage extérieur et intérieur.
Bonne tenue de route et confort y compris à l'arrière.
Très bon rapport encombrement extérieur/habitabilité intérieur.
Très bon rayon de braquage, direction légère et précise filtrant bien les imperfection de la chaussée. Ce n'est pas une voiture de sport ni tape cul !
Bonne accessibilité à toutes les places, y compris arrières pour siège bébé et adultes.
"Elle a tout d'une grande" : 4 vraies places y compris pour les jambes contrairement aux eR5, eC3, ePanda, e208, eCorsa (qui sont entrées dans notre comparatif, vu et essayées parfois plusieurs fois dans plusieurs concessions).
Coffre suffisant pour tous les jours et 2-3 personnes en voyages. 4 personnes avec barres et coffres de toit.
Pas de "piano black" partout ! Plastiques simples, basiques, mais faciles à nettoyer.
Levier de vitesse par commodo derrière volant très pratique.
Passage libre entre sièges avant, permet de sortir/entrer des 2 côtés.
Bonne ergonomie en plus simplifiée avec de vrais boutons pour les principales commandes.
Ports de charges smartphones bien placés pour un support sur grille ventilation, proche volant et ne masquant pas l'écran info-divertissement.
Equipement généreux de base et même plus avec les 2 packs options : pompe à chaleur, préco batterie, caméra 360°, surveillance des angles morts, éclairage Leds d'ambiance personnalisable, "petit truc en plus" inutile pour certains donc indispensable et très sympa ;-))
Aides à la conduite efficaces (sauf "détecteur des yeux") et bien utile en ville comme sur autoroute où la conduite est reposante et sécurisante.
Freinage régénératif très bien pensé, modulable par palettes pouvant aller jusqu'à l'arrêt complet.
Poids contenu. 49 kWh très suffisant pour les 2 à 4 "longs trajets" par an. Pause +/- 2H30-3H +/-250-300 km (autoroute/route), recharge des occupants et de "titine" en +/- 30 min pdt ce temps ;-)
Prise CCS devant très pratique car adaptée à tous types de places et de bornes de recharge.
Chargeur AC 11kWh, prise CCS 87 kWh avec un beau plateau de charge constant, contrairement à certains modèles "franco-indo-chinois"...

Défauts : Choix 5 places à cause réglementation bonus, mais 4 vraies places y compris pour les jambes contrairement aux eR5, eC3, ePanda, e208, eCorsa.
A cause choix équipements-options-gamme Hyundai-Kia France, en Créative, roues 17 pouces + pneus larges et taille basse baissent l'efficience. Choix plus pertinents en Allemagne.
Pas de "coffret avant" (frunk) mais on en trouve en accessoire sur Internet ou en concession en Allemagne (montage gratuit en qlqs minutes). (Bcp d'accessoires disponibles en concession en Allemagne).
Pas de V2L, ni sièges avant et volant chauffant, ni prise 230V dans habitacle même en option en France.
GPS - choix bornes recharge sur parcours pas toujours optimal, surtout pour les tarifs ! Préférez une appli où vous pouvez régler le montant maxi du kWh. Si bcp de voyages, investissez dans un lecteur ODB2 + appli ABRP (gratuite) ou autres.
Le "détecteur des yeux" est TRES énervant, ADAS obligatoire a déconnecter à chaque démarrage.
Bruits d'air au-delà de 120 km/h au niveau des montants de portes avant dû au design hélas.
Impossible de mettre une roue de secours ou galette dans le sous-coffre. Lors d'une crevaison, notre assurance m'a recommandé de ne pas utiliser le "kit réparation". Le dépanneur idem: la réparation a pu se faire sans devoir changer le pneu ! Savais pas...



Consommation moyenne : +/- 13 kWh/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20