Articles auto > Informations diverses

Notation des essais : à savoir

Dernière modification : 08/06/2023 - 8

Tout est mis en oeuvre pour que les notes attribuées aux véhicules de la section essais soient au plus près de la réalité. Cependant, certaines notions sont à connaître pour bien comprendre les évaluations.

Note technique

Comportement routier

La note du comportement tente de refléter le plus justement possible les aptitudes routières d'un véhicule, mais cela peut parfois être plus difficile sur certains d'entre eux dont la sophistication peut varier d'un modèle à l'autre (certaines autos peuvent avoir un pack sport qui abaisse et rigidifie l'amortissement, tout comme les suspensions pilotées ou actives. Il y a donc, tant que possible, une note par déclinaison).

Apparition de notes par déclinaison depuis 2021

Dans un but d'affiner les évaluations, certaines fiches comportent désormais plusieurs notes selon la configuration avec par exemple : pneumatiques, pack sport, option châssis (exemple : roues arrière directrices) etc.
Notez qu'il arrive souvent que les pneumatiques soient associés à des réglages châssis différents. Par exemple, les autos d'entrée de gamme plus légères ont à la fois de petites jantes et des suspensions plus souples. Les pneus ne sont donc pas toujours les seuls à influer sur la note à la hausse ou à la baisse ... Et c'est pour cela qu'on peut parfois penser que l'écart paraît important entre deux montes de pneus, car ça ne se limite justement pas pas toujours à la gomme.

Comment interpréter la note comportement ?

D'une manière globale cette notation prend en compte :

• Comportement à vide
• Comportement quand le véhicule est chargé. Une auto pourra par exemple sembler être meilleure qu'une autre alors que les choses auront tendance à s'inverser quand il y aura du poids à transporter. Les citadines sont donc pénalisées par ce facteur car elles ont généralement du mal à accueillir de la charge (mouvements de caisse etc.). Leur comportement devient alors beaucoup moins sécurisant ....
• Capacité à freiner ainsi que le calibre du dispositif (taille disque, ventilés, perforés etc.).
• L'architecture : propulsion, traction ou 4X4. position du moteur : longitudinal ou transversal
• Le poids de l'auto compte pour beaucoup mais cela n'est pas toujours décisif (certaines grosses autos paraissent plus légères et sont plus maniables que d'autres moins lourdes dont le niveau de sophistication est plus sommaire)
• Le gabarit et notamment les proportions (hauteur du centre de gravité, longueur empattement, rapport empattement/largeur des voies etc.)
• Technique(s) employée(s) pour les trains roulants : type d'essieu, y a-t-il une version 4X4 proposée, suspension pilotée éventuelle etc..
• Comportement à haute vitesse : certaines autos sont excellentes à moins de 100 km/h avec une maniabilité stupéfiante. Cependant, l'ordre des choses pourra s'inverser à plus vive allure. Les autos inférieures à basse vitesse pourront alors passer en tête quand il s'agira de parler de haute vitesse. Une compacte pourra d'ailleurs souvent être plus dynamique à faible allure par rapport à une berline, mais à haute vitesse la berline sera souvent plus sécurisante à mener. Il faudrait donc idéalement deux notes : à basse et à haute vitesse
• Répartition des masses : plus c'est équilibré entre l'avant et l'arrière mieux c'est
• Les pneumatiques proposés sont-ils généreux ou pas ? Ce paramètre est très important puisque même le meilleur des châssis ne pourra rien si les gommes sont trop modestes (qualité et dimensions)
• Réputation : vos avis ainsi que la réputation générale d'un véhicule aura aussi une petite influence sur la note. Je préfère éviter de ne me fier qu'à mes impressions qui peuvent changer d'un jour à l'autre, sachant aussi que toutes les déclinaisons de chaque véhicule (nombreuses configurations techniques possibles) ne peuvent pas toutes être testées (plusieurs formats de jantes, pack sport, types de suspensions etc.)
• Aide au conducteur : les vielles autos ne profitant pas d'ESP peuvent voir leur note légèrement minorée

Notez que les notes peuvent évoluer dans le temps, et ceci pour plusieurs raisons  :

• Nouveaux critères mis en place dans le système de notation
• J'estime avoir sur-noté ou sous-noté un modèle. Je procède donc à une réévaluation plutôt que de laisser une note qui me ne parait plus être correcte
• Réétalonnage général de la notation
• Nouvelle version d'une auto qui sort ou nouveaux équipements. Exemple : l'arrivée d'une suspension pilotée sur un modèle ou le changement de réglages des trains roulants (il arrive souvent que cela soit le cas lors d'un restylage)

Confort

Tout comme je l'ai précisé dans le paragraphe précédent, certaines techniques et paramètres vont influer sur le niveau de confort, en précisant aussi qu'il ne concerne que les suspensions (insonorisation et confort des sièges sont exclus, il faut alors consulter les qualités et défauts du véhicules de la fiche essai). Une voiture bénéficiant d'une suspension pilotée/pneumatique sera toujours plus confortable, tout comme celles qui bénéficient d'un train arrière plus évolué (en général les entrées de gamme sont équipées en basique : mono-bras). La note essaie donc encore une fois de faire une moyenne sur l'ensemble de la gamme. Les châssis sport changent aussi la donne en proposant un confort de suspension réduit pour un comportement plus efficace.
Les pneu auront aussi leur rôle, surtout lorsque c'est l'épaisseur du pneu qui est élevée : dans ce cas le confort est accru mais le comportement est pénalisé par le roulis.

Finition

Encore une fois, difficile de donner un note générale sur la finition d'une voiture puisque cette dernière peut varier d'une gamme à l'autre (haut de gamme bénéficient parfois d'une présentation plus évoluée ainsi de de matériaux plus qualitatifs) mais aussi d'une génération à l'autre. En effet, il arrive parfois que la qualité soit réhaussée après un restylage. La note essaie de faire une moyenne globale sur l'ensemble de la gamme.

Infodivertissement

Prenant de plus en plus part à l'expérience produit, une notation a été ajoutée pour vous donner un repère sur la qualité de l'équipement multimédia à bord.

Habitabilité

La note de l'habitabilité ne prend en compte que les places arrière au deuxième rang. Les places avant ainsi que les éventuelles 6ème et 7ème places (dans les monospaces et SUV généralement) ne sont pas prises en compte. De plus, l'habitabilité varie souvent avec les déclinaisons longues des véhicules (ex : C4 Picasso et C4 Grand Picasso). La note reprend celle du plus petit modèle.

Coffre

La note du coffre essaie de donner une évaluation générale sur le volume du coffre. La note maximale est obtenue lorsqu'on atteint les 800 litres de contenance. Cette dernière ne prend pas en compte le format de l'auto, ce qui veut dire que les citadines auront une note faible, même celle qui propose le plus grand coffre de la catégorie. Ce qui veut dire qu'un même volume de coffre est évalué de la même manière sur un monospace que sur une citadine (350 litres sur une citadine ou un monospace donnera la même note). D'ailleurs, l'ensemble des notes reprennent ce principe.

Contredire une note ?

Vous pouvez toujours faire une demande en écrivant à fiches-auto par le biais de cette adresse : contact@fiches-auto.fr Merci de préciser le modèle ainsi que de rédiger un petit argumentaire pour l'éventuelle modification de la note. Attention rien n'est garanti quant au résultat de votre demande.

Ecrire un commentaire

Valider mon commentaire

Sondage au hasard :