Moteurs HONDA CRV (2012-2019)

181 km/h
11.2 s
300 NM

Puissance fiscale : 7 CV
Conso. ≈ 6.8 litres
(Disparu en 2020) Uniquement disponible en traction et boîte manuelle, ce moteur annonce la couleur : il équipera les versions modestes du CRV. Et heureusement car les 120 cheaux auraient été un peu à la ramasse équipé de quatre roues motrices et encore pire d'une boîte auto à convertisseur (réservée pour le coup au 2.2). Il représentera toutefois le gros des ventes et cela se comprend : il permet de jolies performances, une consommation modérée et un coût d'achat raisonnable.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1597 cc)

• Moteur: 1.6 idtec 120 N16A1
• Performances: 120 ch a 3900 tr/min, 300 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1597 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 86 mm, Course 86 mm, Taux de compression 16.0:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-30, ACEA C2

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation 1.6 IDTEC 120 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.8 litres (1.6 IDTEC 120 ch BVM, 151000 kms, 2014, roues 18', Exécutive Navi, 1ère main)
• 6.0 litres (1.6 IDTEC 120 ch)
• Moyenne ville route: 5.2 L (1.6 IDTEC 120 ch Boite manuelle, 180000 kms année 2014, finition exécutive navi)
• 5.2 au 100 km (1.6 IDTEC 120 ch Boite meca 218000 jantes 18 pouces exécutive navi)
• 6 litres en moyenne (1.6 IDTEC 120 ch 250000kms 2015)

DERNIER problème signalé :

• Réception radio aléatoire par temps humide Pédale d'embrayage qui grince Vitre AVG capricieuse à froid Feux stop embués (1.6 IDTEC 120 ch BVM, 151000 kms, 2014, roues 18', Exécutive Navi, 1ère main)

Autres modeles ayant le même moteur : Civic - HRV -

Exemples de concurrentes : Kadjar 1.5 dCi 110 ch, X1 16d 116 ch, iX35 1.7 CRDI 115 ch, Kuga 2 2.0 TDCI 115 ch, Tucson 1.7 CRDI 115 ch, Rav4 2.0 D4D 124 ch, Sportage 1.7 CRDI 115 ch.

191 km/h
9.7 s
350 NM

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ 7.4 litres
Si vous souhaitez plus de polyvalence pour votre CRV, c'est le moteur qu'il vous faut car le 1.6 empêche de prendre une version à traction intégrales (4X4). De plus, il résistera bien mieux à la prise de charge que le petit 1.6. La consommation reste très maitrisée malgré que ce soit un 2.2 (quand les concurrentes sont à 2.0 maximum). Personnellement, c'est la configuration que je choisirais si bien sûr je devais sortir de temps en temps des sentiers battus (dans le cas contraire je n'achète pas un SUV mais une berline, bien plus adaptée à la route)

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2199 cc)

• Moteur: 2.2 idtec 150 N22B
• Performances: 150 ch a 4000 tr/min, 350 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 2199 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 4
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Geometrie: Alesage 86 mm, Course 86 mm, Taux de compression 16.0:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-40, ACEA C2

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte auto à convertisseur Consommation sur autoroute)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (225/60 R 18 : Petite tendance au roulis)

Consommation 2.2 IDTEC 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7.2 litres (2.2 IDTEC 150 ch BVA 174000km 2ème main)
• 7.6 l mixte route / voie express. en ville c’est plutôt 9L ! (2.2 IDTEC 150 ch Modèle 2013, boîte auto)
• 6.5 l en mixte ( moteur chaud ) (2.2 IDTEC 150 ch BM , 40000 , 2012 ,17 p , sélection 2012)
• 6.2 a 7 l sur autoroute (2.2 IDTEC 150 ch Mil 2014 élégance navigation 18 pouces man 6v 70000 km ras révision 12 mois)
• 6.5 à 7.5 litres pour cent km. (2.2 IDTEC 150 ch Boîte 6 manuelle, année 2009, jantes alu, 126000 km, 4X4)

DERNIER problème signalé :

• Batterie à remplacer tous les 3 ou 4 ans, semble un peu sous dimensionnée en capacité. (2.2 IDTEC 150 ch BVA 174000km 2ème main)

Autres modeles ayant le même moteur : Accord - Civic -

Exemples de concurrentes : Tucson 1.7 CRDI 141 ch, Discovery Sport 2.0 eD4 150 ch, X-Trail 3 1.7 dCi 150 ch, Q3 2.0 TDI 140 ch, CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 ch, X3 18d 143 ch, Kuga 2 2.0 TDCI 140 ch.

202 km/h
9.6 s
350 NM

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ 7.3 litres
(Disparu en 2020) Ce moteur remplace le 2.2 IDTEC de 150 ch. Si il propose des performances un chouilla meilleures, l'agrément est quant à lui un peu inférieur ... On atteint ici les limites du downsizing car en réduisant les blocs on y perd en douceur de marche. On sent que le 1.6 doit redoubler d'efforts pour atteindre le niveau du 2.2. Uniquement disponible en 4X4, il se privera d'une bonne partie de la clientèle.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1597 cc)

• Moteur: 1.6 idtec 160 N16A4
• Performances: 160 ch a 4000 tr/min, 350 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1597 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 86 mm, Course 86 mm, Taux de compression 16.0:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-30, ACEA C2

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation 1.6 IDTEC 160 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.5 L (1.6 IDTEC 160 ch bav, 130 000)
• 7 à 7.5 au 100kmns (1.6 IDTEC 160 ch boite auto, 75500kms)
• 6 l (1.6 IDTEC 160 ch BV MECA.115000.2015.exclusive navy)
• 5.6 l/100 (1.6 IDTEC 160 ch 2016, 412000km, BVM, 17")

DERNIER problème signalé :

• Sonde admission air GO (1.6 IDTEC 160 ch bav, 130 000 )

Exemples de concurrentes : Qashqai 2 1.7 Blue dCi 150 ch, Q3 2.0 TDI 150 ch, F-Pace 20d 163 ch, Discovery Sport 2.0 eD4 150 ch, X1 18d 150 ch, Kadjar 1.7 Blue dCi 150 ch, X1 20d 163 ch.

190 km/h
10 s
190 NM

Puissance fiscale : 9 CV
Conso. ≈ 8.5 litres
Peu adapté à notre marché, ce 2.0 essence n'est toutefois pas un V8 totalement déraisonnable. En effet, celui-ci pourra facilement être en dessous des 9 litres. De plus, il propose des performances correctes tant que l'on est en 2 roues motrices et une boîte mécanique. En quatre roues motrices et BVA, on tombe à un 12.3 secondes pour arriver à 100 km/h, pas de quoi avoir de grosses sensations ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

• Moteur: 2.0 vtec 155 K20A6
• Performances: 155 ch a 6500 tr/min, 190 Nm a 4300 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1997 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: Atmospherique
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 3
• Volant moteur: monomasse
• Geometrie: Alesage 86 mm, Course 86 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 10W-40, ACEA A3/B4

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte auto à convertisseur Consommation sur autoroute)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (225/60 R 18 : Petite tendance au roulis)

Consommation 2.0 VTEC 155 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 702 au 100 mais passe au e85 avec boitier conso 11 l (2.0 VTEC 155 ch 2012 155cv 78000kms)
• 6.8 litres (2.0 VTEC 155 ch boite manuelle , 356 000 kil au compteur)
• Je suis à plus de 9l et le vtec ne carbure qu'au sp95 ou sp98 et pas au 95e10. (2.0 VTEC 155 ch 180 000 kil, 2014, exclusive navi auto)
• Moyenne 8.5 a 9.5 (2.0 VTEC 155 ch 2014/. 98000km 18 pouces)
• 8 - 9 L (2.0 VTEC 155 ch boite manu 38000km 09/2013 17 Pouces)

DERNIER problème signalé :

• Ras sinon jauge niveau carburant ( peut etre suite fonctionnement e 85 ) (2.0 VTEC 155 ch 2012 155cv 78000kms)

Exemples de concurrentes : Q30 1.6 156 ch, X-Trail 3 1.6 163 ch, Kuga 2 1.6 Ecoboost 150 ch, GLA 200 156 ch, Kadjar 1.3 TCE 160 ch, Q3 1.4 TFSI 150 ch, X1 18i 150 ch.