Vie à bord Zafira Tourer (2011-2016)


L'intérieur de la voiture a été repensé dans son ensemble et il faut souligner que les passagers y gagnent en espace par rapport au Zafira classique. Car il faut le dire, la suspension a été plus travaillée pour le confort que pour l'efficacité même si on n'a pas non plus à faire à quelque chose de trop pataud. Côté finition et lignes des sièges, Opel n'avait jusqu'alors pas l'habitude de proposer des aménagements intérieurs particulièrement gais et originaux, cela restait toutefois très correct au niveau de la qualité perçue (il fallait cependant aimer leur fameux plastique gris si particulier). Le constructeur a fait un réel effort dans ce domaine et le Zafira Tourer peut désormais s'équiper d'un intérieur bicolore chaleureux. Quant aux matériaux proposés (cuirs, tissus, plastiques), ils sont d'excellentes factures ce qui lui permet de rivaliser avec les meilleurs, à savoir les Ford S-Max et Volkswagen Sharan 2. Une véritable révolution chez Opel qui tente d'adoucir le design intérieur tout en relevant nettement la qualité perçue. On note par ailleurs la proximité dans le style avec l'Opel Mokka.

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (710 L) :
Confort de suspension :
Finition / Présentation :
Places assises :
7
Empattement * :
2.76 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité

Quelques véhicules proches :
Lodgy / 5008 / Prius 3 / Sharan / Carens

Avec le même souci de modernité, la planche de bord a été redessinée et s'offre une allure résolument plus moderne. Les commandes sont bien positionnées et le conducteur confortablement installé (position de conduite revue par rapport au Zafira 2 classique) pour se complaire dans une conduite plus agréable. Quelques détails négatifs méritent d'être soulignés comme ces rangements pas toujours bien pensés. Il y a aussi le nombre important de boutons sur la console centrale ainsi qu'une ergonomie par vraiment parfaite en ce qui concerne le bloc d'instrumentation MultiMedia/GPS

Dans l'ensemble l'habitacle a été aménagé. On peut par exemple transformer en un tour de main le siège arrière central en accoudoir (pas courant chez la concurrence mais en option...). Les autres sièges arrière sont également coulissants latéralement ce qui permet, selon le nombre de passagers, d'améliorer la largeur aux coudes (c'est dans cette configuration que l'on transforme le siège central en accoudoir). Notons au passage le manque de rembourage des sièges qui nuit incontestablement au confort. Du moins, ceux qui ont une sensibilité du dos devront peut-être voir ailleurs... D'autre part, contrairement aux versions antérieures et à la place de la banquette coulissante de la deuxième rangée, Opel a choisi d'installer trois sièges individuels, ce qui fait gagner en confort d'assise. Toutefois lorsque les sept places sont ouvertes, seuls les enfants à l'arrière seront assis confortablement. Ne pensez pas pouvoir embarquer avec vous six adultes de grande taille pour un long trajet, ils risqueraient de se sentir à l'étroit. Pourtant, il faut noter que les sixièmes et septièmes places restent assez spacieuses par rapport à nombre de ses concurrentes.

Du côté du coffre, le nouvel Opel Zafira Tourer a gagné en volume. Avec une contenance de 710 litres, le coffre augmente donc sa capacité par rapport à l'ancien. Et lorsque tous les sièges sont rabattus, le coffre du Zafira Tourer offre 1860 litres. Un excellent point pour l'Opel. Enfin précision de taille : la version sept places est proposée en série uniquement sur les versions haut de gamme, en option sur tous les autres modèles.

En option, notons l'apparition d'un porte-vélo intelligent, le FlexFix, commercialisé par Opel seulement et qui permet de charger 4 vélos à l'arrière sur ce montant particulier. Système que l'on retrouve un peu partout sur leurs modèles. Une astuce intelligente qui séduira sans aucun doute les familles amatrices de vélos, car il faudra la payer de sa poche.


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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 33 aiment 2 n'aiment pas

Confort des sièges : 7 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 12 aiment 5 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 2 aiment 8 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 8 aiment 13 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime

Sensibilité plastique : 3 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 1 n'aime pas

Luminosité : 2 aiment

Qualité son/autoradio : 4 aiment 1 n'aime pas

Modularité : 6 aiment

Habitabilité : 19 aiment

Position de conduite : 1 aime

Volume de coffre : 5 aiment 1 n'aime pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 4 aiment 2 n'aiment pas

Roue de secours : 3 n'aiment pas



 
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Qualités :



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Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



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Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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