Comportement routier Kuga (2008-2013)


Comme de plus en plus de 4X4 modernes, le Ford Kuga fait penser que l'on conduit une berline tellement le roulis limité et que la tenue de route est bonne. Rappelons encore que le châssis est issu du C-Max.
Compléter cet article

Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :
Avant ou 4X4
Hauteur :
1.68 m 
Centre de gravité assez élevé
(mouvements de caisse)
Longueur :
4.44 m
Poids moy. approx. :
1650 kg  Poids non négligeable
Empattement :
2.7 m (61% de la longueur)  

(Plateforme C1)



Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : GLK / Q5 / Duster / Sportage / CRV








4.44 m

1.68 m

2.7 m

410 L

58L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Man. 6
Auto. 5
(Boîte auto à convertisseur)
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage Powershift)

5 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Traction
4X4

Poids moyen :
1650 kg
Poids non négligeable
 


Pneus Confort Efficacité
sur Kuga
Commentaire
235/60 R16
Flancs : 14.1 cm
9.9/10 6.8/10 Tendance au roulis
235/55 R17
Flancs : 12.9 cm
9/10 7.6/10 Tendance au roulis
235/50 R18
Flancs : 11.8 cm
8.2/10 8.3/10 -
235/45 R19
Flancs : 10.6 cm
7.4/10 9/10 -


Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 38 aiment 1 n'aime pas

Capacités 4x4 : 2 aiment

Roulis : 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 n'aime pas

Freinage : 1 aime

Rayon de braquage : 3 n'aiment pas

Agrément : 22 aiment 7 n'aiment pas

Confort : 68 aiment 6 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une FORD Kuga


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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