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Renault Austral 1.2 E-Tech Hybride 200 ch 2023 18/20

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Avis Renault Austral 1.2 E-Tech Hybride 200 ch Finition alpine gris schiste septembre 2023 10000km

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18/20

Posté le : 2024-02-12 10:40:10
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Consommation correcte
Très bon Confort des assises
Très bonne finition de l habitacle
La transition électrique thermique se fait en douceur sur ma voiture
Le moteur 3 cylindres émet un joli son quand on lui demande d accélérer fort

Défauts : Bref Temps de réaction quand on lui demande d accélérer fort pour depasser

Consommation moyenne : 5 L sur route et ville 7 a 8 L sur autoroute a 130km h

Problèmes rencontrés : Non

Note : 18/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : CA) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)

Très bon véhicule.
Le #petit moteur # a un très bon rendement et doit se révéler robuste
La boîte automatique a crabot, est peut être un peu moins fluide que d autres, mais elle reste une des plus robuste du marché de part sa conception ( utilisée sur les formules 1)

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-15 12:38:25) : Un des rares témoignages miraculeux sur ce modèle. Est ce que dans votre vie, vous avez aussi eu des apparitions de la Sainte Vierge ?
Par Arkane - TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-16 13:13:14) : La phrase sur la boite à crabot est magique.😅
Par jack131 - (2024-04-22 11:49:14) : oui je rejoins Akane,
les boites à crabot était utilisées, anciennement, sur des engins de travaux publics ou bus. en effet les moteurs avaient de grosses cylindrées et tournaient tres lentement.
Elles sont utilisées en compétition ( legereté car moins de pièces). Elle ne sont pas réputées pour etre confortables ( a coups, craquements inévitables ) et fiables.
Dans la vie courante, nous ne sommes pas en formule1. Le temps de changement des rapports est beaucoup plus lent qu'une boite normale pour des questions de fiabilité et d'usure des pignons.
C'est une technologie à durée de vie limité, qui n'égalera pas celle d'une boite synchronisée.
De plus, pourquoi ne pas garder le meme nombre de rapports utilisés majoritairement par tous les constructeurs (6).

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