Moteurs RENAULT Austral (2022)

175 km/h
10.8 s
230 NM

Conso. ≈ 7.3 litres
118 g/km (WLTP)
Attention si Renault parle d'hybride en appuyant bien dessus, c'est de l'assistance électrique anecdotique. Sortez de votre tête le mot hybride et ne laissez pas le vendeur vous embobiner. C'est du micro-hybride 48V. Bref, ce moteur d'entrée de gamme n'a rien à voir avec le 1.2 TCE habituel de chez Renault (qui a fait parler de lui en mal à cause de ses graves soucis de fiabilité). Ici il s'agit d'une nouvelle version dont l'architecture est à trois cylindres. Et si les vibrations sont gommées, on a quand même une sonorité bien typique d'un trois pattes, à savoir assez sonore en cahrge (quand on le sollicite dans les tours). Modérons toutefois cet aspect car c'est parfois pire chez la concurrence et le bruit n'est pas exemple pas aussi mauvais que chez Hyundai / Kia (dont le 3 cylindres fait vraiment peine à entendre, avec un bruit qui provoque même des rires !). Cette déclinaison n'est proposée qu'en boîte mécanique à 6 rapports, et c'est d'ailleurs le seul moteur qui autorise cette transmission. Sachez quand même qu'il est un peu idiot de prendre une boîte mécanique en 2022, surtout qu'ici l'agrément reste assez moyen en terme de maniement : embrayage et guidage moyens à défaut d'être vraiment répugnants. Bref, prenez une boîte auto, les BVM font désormais partie du passé et il faut penser à le revente de votre auto.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.2 TCe 130 H5F
• Performances: 130 ch a 4500 tr/min, 230 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1199 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 250 bars
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 6d
• EGR: EGR basse pression (BP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec alterno-demarreur (micro-hybride)
• MHEV: oui (48V)
• Geometrie: Alesage 75.5 mm, Course 89.3 mm, Taux de compression 12:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-20 / 5W30, RN17 FE / 0W-16 AN2022

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation 1.2 TCE 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.2 litres (1.2 TCE 130 ch boite manuelle techno 2023 20000km)
• 7.5 l/ 100 km (1.2 TCE 130 ch Boîte manuelle, année Janvier 2025, 42500 km)
• 6.2 litres (1.2 TCE 130 ch Boitier papillon, batterie, bougie.)
• 7.5 litres (1.2 TCE 130 ch Manual (traduction auto du Bosniaque par Admin))

DERNIER problème signalé :

• Ralenti instable Le capteur avant ne marche plus en restant en plein soleil quelques bugs de l'écran (1.2 TCE 130 ch boite manuelle techno 2023 20000km)

Exemples de concurrentes : X1 18i 136 ch, Arkana 1.3 TCE 140 ch, Tiguan 3 1.5 eTSI 130 ch, CX-30 2.0 e-Skyactiv-G 122 ch, Tonale 1.5 MHEV 130 ch, Bigster 1.2 TCe 130 ch, Kuga 3 1.5 Ecoboost 120 ch.

175 km/h
9.7 s
270 NM

Conso. ≈ 8 litres
141 g/km (WLTP)
Ce moteur est le meilleur de la gamme car c'est le seul à être en 4 cylindres, et donc il est plus rond et discret. C'est d'ailleurs le bloc que reprend Mercedes pour ses petites autos, un autre signe que c'est celui qui sera le plus raffiné. Ici associé à la boîte EDC double embrayage (humides pour une durabilité et une fiabilité accrue), on a affaire à un ensemble qui se révèle cohérent et bien conçu. Encore une fois, c'est cette configuration qui offre le plus de plaisir et de raffinement au volant de l'Austral. Il faudra toutefois composer avec une consommation un peu élevée quand vous voudrez exploiter sa quintessence.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1332 cc)

• Moteur: 1.3 TCe 160 H5Ht
• Performances: 160 ch a 5500 tr/min, 270 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1332 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 250 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6d
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 72.2 mm, Course 81.4 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, RN17

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 1.3 TCE 160 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• a consommation n'est pas son point fort il faut le savoir. 7.0 l sur national plus de 8 l sur autoroute. (1.3 TCE 160 ch Boite auto Techno 2023 - Achat en decembre 2025 -)
• Env 7.2 sur autoroute et 9.2 en 100%ville (1.3 TCE 160 ch Automatiquement typtronic 12000km 2024 20" esprit alpine)
• 6.5 L/100km (1.3 TCE 160 ch Boite Auto, 65000km, livré neuf fin 2023, finition Alpine)
• 6.5 /100 avec pneus 235/55/18 4 saisons. avec les pneus d'origine 235/45/20 été j'était à 6/100. (1.3 TCE 160 ch Techno Esprit Alpine MH 160 auto 2023 22500 kilomètres 18 pouces 235/55/18)
• Pour la consommation ayant peu de retour avec un parcours mixte route/ville/autoroute . elle affiche 7.3 L ;NB il faut absolument laisser actif le stop&start pour avoir les coupures moteurs en descente ou dans les bouchons. feux tricolores. . . (1.3 TCE 160 ch Boite Auto , 686 , 2025, 19 pouces, techno suréquipée; couleur biton blanc nacré/toit noir et vitré , roue de secours galette, caméra 360°)

DERNIER problème signalé :

• Problème avec le Dab mais je suis pas certain que cela provienne de la radio. (1.3 TCE 160 ch Boite auto Techno 2023 - Achat en decembre 2025 - )

Autres modeles ayant le même moteur : X-Trail -

Exemples de concurrentes : Countryman 3 1.5 170 ch, Sportage 1.6 MHEV 150 ch, GLB 200 163 ch, Q3 III 1.5 TFSI 150 ch, GLA 2 200 163 ch, Q3 Sportback 35 TFSI 150 ch, Qashqai 3 1.3 TCE 158 ch.

175 km/h
8.4 s
250 NM

Conso. ≈ 6.3 litres
104 g/km (WLTP)
Hybride (68 ch) : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 2 kWh

Ca devrait être la star en ce qui concernent les ventes. Dénuée de malus et offrant des prestations assez convaincantes, c'est un choix qui me paraît très acceptable malgré l'agrément moyen de l'E-Tech hybride (moteur qui crie de manière soudaine [gestion charge batterie un peu "sauvage"], pas de mode manuel, puissance peu démonstrative ...). On pourra donc regretter de ne pas ressentir les 200 ch, même en mode sport, tout comme le moteur 3 cylindres qui est loin d'être aussi discret et raffiné que le 1.3 TCE 4 cylindres (qui aurait été parfait ici). C'est vraiment ici un choix de raison, comme on le faisait avec un diesel. Le couple cumulé annoncé semble d'ailleurs faux, car si il est vrai que les deux moteurs peuvent le développer, une bride semble être appliquée par l'électronique en raison de la limite acceptée par la boîte. Pour rappel il s'agit d'une boîte de type mécanique dans laquelle deux moteurs électriques ont été intégrés : un pour la traction, l'autre pour le démarrage du moteur et aligner les vitesses des différents arbres pour passer les vitesses avec les crabots sans qu'il n'y ait d'à-coups. L'embrayage ayant été éliminé (voilà pourquoi il y a des crabots), l'auto est obligée de couper son moteur avant de s'arrêter.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Austral 1.2 E-Tech 2022  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.2 E-Tech hybride 200 H5F+5DH
• Performances: 200 ch a 4800 tr/min, 250 Nm a 1700 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1199 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 250 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: bimasse
• Geometrie: Taux de compression 10.5
• Bloc: aluminium
• Huile: 0W20, RN17

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 4 vitesses
- (Boîte hybride E-Tech sans embrayage Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (205/55 R 19 : Conso raisonnable)

Consommation 1.2 E-Tech Hybride 200 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4.6 litres (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 82000)
• 6 litres en moyenne (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 38000km 2023 Iconic Alpine jantes 20 pouces)
• 5.2 L (1.2 E-Tech Hybride 200 ch auto_ 3000km_2026_20pouces)
• Consommation : De 5.3 l à 7 l (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 16500 kms - novembre 2023 - Esprit Alpine)
• 6 litres (1.2 E-Tech Hybride 200 ch)

DERNIER problème signalé :

• Casse turbo Panne electronique (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 82000)

Autres modeles ayant le même moteur : Espace - Rafale -

Exemples de concurrentes : Tiguan 3 e-Hybrid 204 ch, Kuga 3 2.5 FHEV Hybride 190 ch, 3008 3 1.6 e-DCS7 hybride 195 ch, Sportage 1.6 Hybride 210 ch, Formentor 1.4 e-Hybrid 204 ch, C5 Aircross 2 1.6 e-DCS7 hybride 195 ch, C-HR II 2.0 Hybride 200 197 ch.