81 avis FIAT Multipla (1999-2011)

Qualités et défauts Multipla signalés par les internautes via les 81 avis postés :

Comportement routier : 27 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 2 aiment

Freinage : 1 aime 1 n'aime pas

Rayon de braquage : 2 aiment 1 n'aime pas

Agrément : 5 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 2 n'aiment pas

Confort global : 13 aiment 4 n'aiment pas

Confort des sièges : 3 aiment 3 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 2 aiment 13 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 3 aiment 40 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 9 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 9 n'aiment pas

Luminosité : 2 aiment

Qualité son/autoradio : 3 aiment 3 n'aiment pas

Modularité : 13 aiment 1 n'aime pas

Habitabilité : 24 aiment

Position de conduite : 1 aime

Usure des sièges : 1 n'aime pas

Rétrovision : 2 aiment

Visibilité avant : 1 aime

Volume de coffre : 13 aiment 4 n'aiment pas

Nombre de rangements : 2 aiment 2 n'aiment pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 1 aime 5 n'aiment pas

Couple moteur : 1 aime 1 n'aime pas

Consommation : 12 aiment 3 n'aiment pas

Autonomie : 2 aiment

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 4 n'aiment pas

Style : 5 aiment 4 n'aiment pas

Résistance peinture : 1 n'aime pas

Equipement : 1 aime 1 n'aime pas

Poids : 2 aiment 3 n'aiment pas

Eclairage : 2 aiment

Fiabilité : 15 aiment 5 n'aiment pas

Service après vente : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 3 aiment

Prix pièces détach. : 2 aiment 2 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime

Accessibilité moteur : 2 n'aiment pas

Critique sur la Fiat Multipla 1.9 JTD 120 ch 50000km,de 2007,finition emotion

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Fiat Multipla (Poster mon avis)

Posté le : 2012-02-21 16:55:45
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : confort de conduite (antiroulis correct,hauteur visuel de conduite,assise sièges et modulation),volume coffre,freinage correct (bien que tambour à l'AR),rayon de braquage(malgré sa taille imposante rentre dans un trou de souris), pour la version émotion : capteur de recul, rétros rétractables électriquement(idéal pour se garer dans un box car la voiture est large).2eme prise 12v à l'avant et une 3eme dans le coffre (alimentation avec contact)condamnation des vitres AR + portes AR facile à mettre en ?uvre (pratique pour les enfants),eclairage-vision de nuit correct,

Défauts : moteur multijet un peu bruyant,GROS DÉFAUT embrayage/volant moteur disproportionné par rapport au poids/puissance (broutage au démarrage plat ou en cote, moins avec la clim en fonction), climatisation insuffisante à mon gout en mode été ,joint de porte mal fixés,baguettes anti-choc de portes fragile, buée importante sans la clim par temps de pluie,usure des pneus avant(env 20000km)durée de vie des ampoule tableau de bord très faible;déjà changé 1 fois.CD autoradio blaupunkt d'origine très pourri car le CD saute à chaque petite secousse.Balais essuie glace plat à l'avant trop cher pour la durée de vie (à env30? le balai!!!X2 par an),miroir angle mort des rétros quasi inefficace,siege du milieu non reglable en avancé (laissant une place pour le siège milieu AR très petite pour les jambes; même en position AR Maxi)

Consommation moyenne : 6.2L/100km en mixte / 6.8L en ville / 5.8L sur autoroute selon l'ordinateur de bord.
pour 1 plein je fais de 900km en mixte et jusqu?à 1200km sur autoroute à 110km (5.2L/100)

Problèmes rencontrés : 4 pannes en 4ans (1 fois durite dépression capteur turbo défectueuse et surtout FAP DPF 3 fois encrassé).
pour les modèles équipé DPF faire 20mn de voie express tout les 800km pour que la centrale DPF puisse se mettre en fonction pour cramer les suies.( sinon panne gestion moteur>>retour chez fiat pour décrassage par ordinateur cout 72? car ligne échappement non prise en charge dans la garantie).
cout entretien assez élevé pour 3 filtres + huile de synthèse + MO env 250?.

Note : 17/20

Prix assurance : 350 euros/an en tout risque avec 0.50 de bonus pour moins de 15000km/an



Tres bon rapport qualité prix pour un 6 places.
éviter à l'achat l'option FAP avec DPF (DPF = chaudière automatique pour bruler les suies)pour la conduite en ville car trop contraignant à l'usage (mais plus économique qu'un FAP à serine comme peugeot devant être changé à 30000km faute d'autoroute et dont le cout avoisine les 3000€).

INFO DPF
pour ceux équipé avec le voyant DPF au tableau de bord; quand il s'allume ,il est presque trop tard avant la panne en gestion moteur.
Des symptômes avant coureur peuvent être perçues comme l'odeur émise par l’échappement (une odeur gazeuse acide).
SOLUTION (info fiat): Dés que le voyant s'allume en roulant; ou apparition des odeurs ou simplement tous les 800km suivre cette procédure :

Prendre l'autoroute ou voie express très longue
Moteur chaud au dessus de 80°C, maintenir SA VITESSE CONSTANTE (je sais pas facile sans régulateur)à au moins 90km ou + durant au moins 10mn (c'est le temps qu’il faut au calculateur pour diagnostiquer et enclencher la régénération du DPF encrassé).
vous ne ressentirez aucun effet au moment du processus (seul le voyant DPF s’éteindra s'il est resté allumé à la fin du cycle; si celui ci s'est effectué sans problème)et vous apercevrez au mieux la fumée noire à l'AR dans le rétro durant le processus.
Si tout comme moi vous faite cette opération tous les 800km;vous ne devriez plus avoir de problème avec votre DPF.

Bonne conduite en Multipla

Critique sur la Fiat Multipla 1.9 JTD 120 ch 2005, 240000 km, embrayage d’origine.

18/20

Posté le : 2022-11-13 12:08:35
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Espace intérieur. Modularité (j’enlève le siège arrière gauche pour installer des vélos non démontés). Luminosité. Moteur inusable et suffisant. Longueur et poids record pour une telle capacité.
L’ajout d’un régulateur de vitesse en a fait une autre voiture : il supporte enfin la vitesse constante, ce qui n’était pas évident avec le caractère presque typé essence du moteur : peu de couple au ralenti, plage idéale 3000/4000 tr/min.

Défauts : Plus la bouille de la première version.
Défaut numéro 1 : ne se fait plus, et n’a pas laissé de descendance.

Consommation moyenne : 7,5 L

Problèmes rencontrés : Alerte EGR/débitmètre récurrente avec passage au mode dégradé, mais qu’on peut contourner en débranchant le débitmètre.
Train AR remplacé.

Note : 18/20

Prix assurance : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )

Avis sur la Fiat Multipla 1.9 JTD 110 ch BVM5 300000km 2001 No-FAP toit ouvrants

16/20

Posté le : 2021-03-01 13:50:49
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : -économie, aussi bien en assurance qu'en entretien (conso: 5.1l/100 mesurée avec le kilométrage). Les pièces sont disponibles a des coûts abordables,
-sièges confortables pour de longs trajets (assise ferme),
-tenue de route: bien qu'il s'agisse d'un monospace, la plateforme permet une tenue de route très correcte malgré le roulis. Équipé de pneus de bonne qualité la limite du sous-virage n'est pas atteinte en conduite normale,
-coffre: Pour un usage personnel, enlever les sièges arrière permet de dégager une plateforme accessible (plancher plat), et de grand volume. Vous avez aussi la possibilité de ne sacrifier qu'un ou 2 sièges (sièges amovibles individuellement) pour vous adapter au besoin,
-design exterieur: Avantage et inconvénient, certes, c'est objectivement moche, mais personne ne vous la volera,
-design intérieur: pour avoir appris à conduire en multipla le positionnement central du compteur (comme une twingo 1) oblige à déplacer son regard et prendre conscience de l'entourage,
-rétroviseurs: bien qu'on puisse se moquer des rétroviseurs énormes, ils permettent une bonne visibilité, ainsi qu'une vue des angles morts (2 miroirs par rétroviseur), tout en étant chauffés pour éviter la buée (activation en même temps que le désembuage arrière),
-Visibilité: rouler dans un aquarium permet de limiter la présence d'angles morts.

Défauts : -boite 5 courte mal dimensionnée, étagée pour de la ville, au delà de 65km/h en 5eme le moteur sort de son pic de couple, et la consommation sur nationale/voie rapide/autoroute prend rapidement des litres en plus,
-inconfort sonore, bien que le Cx soit relativement bon, la grande surface vitrée et la boite courte rend les trajets bruyants à 110/130 km/h,
-pas de régulateur/limiteur de vitesse, pour faire des trajets >600 km j'espère que vous avez de bonnes chevilles,
-coloris interieurs des phase 1 laids, vous avez le choix entre bleu, ou rouge plastiques gris/blancs. heuresement cela s'améliore sur les versions plus récentes avec des coloris plus sobres (gris foncé/noir),
-design exterieur: disgracieux,
-intérieur: plastiques fragiles (sensibles aux UV/rayures),
-voie large: bien que le gabarit soit raisonnable pour les prestations offertes, il convient de prendre rapidement l'habitude de rouler à sa place sur la chaussée, et ne pas mordre à droite,
-encrassement moteur: pour peu que vos injecteurs soient bien rodés, vous pouvez vous attendre à quelques fumées. Ce problème peut être réglé par une désactivation électronique de la vanne EGR, qui évitera l'encrassement de l'admission (capteur pression turbo, vanne egr etc.)

Consommation moyenne : 5.1, autonomie >1200 km avec une conduite anticipative sur nationale

Problèmes rencontrés : problème inconnu ABS (fonctionne, mais indique de temps en temps un défaut sur l'OBD)
soufflet de cardan
soufflet de direction

Note : 16/20


Ce n'est pas le plus beau, ce n'est pas le plus rapide, mais il s'agit d'un des meilleurs compromis du marché de l'occasion:
abordable, fiable, économique, spacieux...

Les longs trajets sur autoroute ou voie rapide sont désagréables , surtout à cause de la boite trop courte, et de la non-présence de régulateur.

Dans mon cas, pour un chameau de bientôt 300000km, tout va bien, le peu de pannes qui ont pu arriver n'ont pas coûté cher.