Qualités et défauts : HYUNDAI i30 (2017)

Les qualités : HYUNDAI i30

Auto ultra homogène qui n'a finalement pas de vrai défaut
Qualité de finition intérieur surprenante bien qu'une Golf plus vieille reste encore plus qualitative (difficile de se faire le premier de la classe...)
Très bon confort de suspension sans tomber dans une mollesse excessive
Comportement routier très appréciable grâce notamment à du multibras sur toutes les versions et un typage des trains roulants judicieux. Mais ça n'en fait toutefois pas une référence dans une catégorie qui est pleine de bonnes élèves (voire de surdouées)... Je mets toutefois bien à part la version N sportive qui propose donc bien plus de plaisir et d'efficacité
Boîte double embrayage toujours très appréciable. Et sachant que c'est Hyundai Powertech qui l'a conçue on peut dire que le groupe est très puissant... Tout le monde ne peut se permettre de concevoir ses propres boîtes et seuls les "grands" le font
Richesse de l'équipement non négligeable, même de série
Garantie de 5 ans
600 litres pour le break SW, on peut dire que ça suffira largement pour les familles !
Coffre de la compacte dans la bonne moyenne bien qu'il ne batte pas des records. En tout cas il n'est pas vraiment critiquable avec 395 litres

Les défauts : HYUNDAI i30

Style un peu conventionnel et qui pourra pour certains manquer de personnalité. Notez quand même que les versions plus hautes en gamme ont une prestance bien plus intéressante, et que la calandre est très travaillée
La version Fastback dont je me demande si on doit s'en moquer ou la prendre au sérieux (le coup du coupé 4 portes façon CLS sur une compacte Hyundai me paraît un peu présomptueux...)
Direction électrique artificielle. Attention toutefois, car cette caractéristique peut séduire certains (doux en ville et en manoeuvre) et rebuter d'autres (ceux qui veulent accélérer le rythme et ressentir la route). Donc c'est ici très relatif à votre personnalité. Et encore une fois ce défaut ne se retrouve pas vraiment sur la N qui a été cuisinée avec plus d'attention pour correspondre avec les amateurs de sportivité mécanique
Un peu plus encombrante que pas mal de concurrentes, ce qui peut légèrement pénaliser en ville
Version N uniquement en boîte mécanique
Moteurs pas super expressifs sauf pour la version N évidemment
Amortissement piloté que sur la version N
Tarifs calqués sur les Européennes qui en chagrinent certains. Pourtant ça reste logique vu les prestations légèrement supérieures aux Europénnes... C'est donc pas cadeau pour une Coréenne mais c'est plutôt logique et au final vous en avez largement pour votre argent
Boîte DCT pas forcément toujours très réactive en conduite musclée. Elle offre d'ailleurs des accélération un peu moins bonnes qu'avec les manuelles, ce qui est un comble pour une transmission 7 rapports à double embrayage Mais attention, ne la voyez surtout pas d'un mauvais oeil car elle peut se confronter aux meilleures ( DSG et compagnie)
Les moteurs les plus intéressants imposent la finition haute Creative (et pourtant on parle pas de V6 ! Ce qui pourrait alors justifier ce choix)

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Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...
Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...
Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...
Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...
IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

La i30 en 7 questions

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