Fiche technique Toyota Prius 2 (2004 - 2009)

Dernier avis : 1.5 Hybride 110 ch 10e anniversaire 2008 240K km

Posté le : 2026-09-28 15:00:25
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Voiture "à vivre" (beaucoup de place, rangements, sièges rabattables devant derrière), vraiment très pratique.

Consommation très basse, même si le rapport performance / consommation n'est pas exceptionnel, c'est un véhicule efficient pour une voiture à "boîte auto", clim auto, régulateur, etc

Coût du km : malgré la technologie, l'entretien et les réparations sont accessibles au mécanicien amateur, la conso est basse, la voiture accepte sans problème 50 à 60 % de E85 sans modification ce qui la rend particulièrement économique compte tenu des prestations qu'elle propose.

Une Prius 2 bien entretenue est une des voitures les plus fiables qui existe.



Défauts : Confort des sièges, pour les gros rouleurs le siège conducteur manque de soutien lombaire. Et la position de la pédale d'accélérateur n'est pas idéale.

La boîte de vitesse se comporte comme s'il n'y avait qu'un seul rapport et oblige le moteur thermique à monter dans les tours quand on veut de la puissance. C'est une contrepartie du fonctionnement du système hybride Toyota, ce n'est pas vraiment un défaut. Le défaut de la prius 2 c'est la filtration des phases d'arrêt et de démarrage du moteur thermique (qu'on ressent trop malheureusement au volant, c'est agaçant, même si avec un peu d'habitude on peut limiter l'arrêt du 1NZ-FXE à l'entrée d'un virage ou d'un rond point pour pour éviter son redémarrage 2 secondes après).

En montagne, s'il faut monter des gros dénivelé l'auto n'est pas adaptée. Si on veut monter "normalement" l'algorithme de gestion va vider la batterie et on se retrouve rapidement avec la batterie dans le rouge et le moteur tout le temps dans les tours 🥴. Donc si on veut monter une côte à 10 % au bon rythme, il faudra la monter à 40-45 km/h... C'est sûr que quand on est est habitué au couple du turbo diesel ça fait du changement !

Consommation moyenne : 4,5 au E10 5,2 au E10 + 60% E85

Problèmes rencontrés : Aucune panne car je suis méticuleux sur l'entretien.

240.000 km 18 ans tout est d'origine sur la voiture à part les consommables. Mais elle a toujours été stationnée à l'abri depuis qu'elle est neuve.

Note : 15/20

Prix assurance : 149 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)


Rouler en Prius de première génération c'est avoir un regard différent sur la conduite automobile. Si vous sortez d'un turbo diesel puissant la conversion risque d'être difficile...

Pour ma part, je suis lassé de l'évolution technologique qui pousse sans arrêt vers plus de dépenses, plus de complexité et plus de normes qui les rendent parfois insupportables 😠.

J'essaie donc de résister à l'attrait du toujours plus et toujours mieux en gardant cette voiture qui n'est pas parfaite mais qui a été réellement conçue pour durer (cohérence du cahier des charges, mise au point aboutie - on n'est pas chez stellantis avec le purTech 😆 - rayonnement international du produit, disponibilité des pièces et de l'information pour l'entretien).

Bref, cette voiture offre un rapport prix prestation très intéressant si on la garde.
Je fais 30.000 km par an, 140 ¤ d'assurance au tiers (4 chevaux fiscaux seulement, la carte grise n'est pas chère), 6 ¤ de carburant tous les 100 km et entretien de la mécanique très simple. Jamais de panne. Et j'ai une voiture relativement confortable (même si le siège conducteur n'est pas terrible), spacieuse avec boîte automatique et équipement décent (climatisation auto, régulateur, caméra de recul...)
Difficile de faire mieux. Franchement.