Lavage Kärcher haute pression: conseils et précautions d'usage

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Mode "jet haute pression"

C'est le mode sur lequel vous serez le plus longtemps. Vérifiez bien que la station est OK et que l'eau est chaude. Si elle est froide, fuyez et allez voir ailleurs, vous allez dépenser le triple de qu'il est nécessaire dans le cas inverse.

De haut en bas ?

Si la logique veut qu'on commence par le toit, cela est toutefois moins important que sur le cycle de rinçage (là ça vous fera perdre pas mal de temps !).
En commençant par le haut, l'eau savonneuse va ruisseler vers le bas et donc pré-laver / faire tremper toutes ces parties jusqu'à ce que vous les atteignez.
Si votre budget est serré, au lieu de passer par la mousse active en étape 1 vous pouvez directement passer au mode "Jet haute pression" en allant du haut vers le bas. Quand vous arriverez aux parties basses, ces dernières seront déjà bien humidifiées et donc plus faciles à décaper.

Distance du jet ?

C'est la question à un million de dollars, à quelle distance dois-je appliquer le jet du Kärcher ?... En réalité ça dépend de quel élément vous "arrosez". Tous les vitrages peuvent être bien évidemment être "cravachés" sans aucun scrupule. Bien évidemment, ne visez pas les joints d'étanchéité ...

Pour la carrosserie, ça dépendra de la qualité de peinture et de la puissance du jet, généraliser revient donc à ne pas comprendre de quoi on parle (comme avec les toitures, le Kärcher peut être passé sans souci si certaines règles sont respectées). Mais bon, on va quand même citer les fameux 30 cm qui permettent d'éviter tout risque (donc ne pas s'approcher à moins de 30 cm bien que pour ma part je sois en moyenne à 10 - 15 cm mais avec une buse de biais).
Au Kärcher où les prises de vue ont été prises il est indiqué 10 cm pour la lavage et 30 cm pour le rinçage.
La peinture sur les boucliers / pare-chocs sera généralement plus fragile, tout comme les bas de caisse (ces éléments doivent donc être un peu plus chouchoutés). Il faut éviter aussi de viser trop près les écussons et autres autocollants.

Précautions IMPORTANTES

En plus de faire très attention aux parties brûlantes afin d'éviter tout choc thermique : fissures et casses, il faut impérativement que vous repériez les éclats de peinture ! Il faudra en effet systématiquement les contourner afin d'éviter de ne les agrandir. Si vous visez au milieu de l'un d'entre eux, et de près, vous allez faire sauter encore plus de peinture et accroître la surface de l'éclat. Attention aussi aux couches de vernis qui se font la malle ... La majorité d'entre eux se trouvent au niveau des pare-chocs et capot. Quand il fait très chaud le risque sera potentiellement plus élevé, la peinture étant plus dilaté et "tendre", elle se décollera plus facilement.

Echappement, échangeur, radiateur et disques sont les principales choses à éviter d'arroser si l'auto est bien chaude


Sur ce genre d'auto, il faut être d'autant plus vigilant ... Le moteur et l'échappement sont encore plus exposés (la partie noire entourant les optiques est une grille qui donne accès sur le moteur ...)


Repérez toutes les zones fragiles et à risque sur votre auto afin de les contourner lors du lavage


Normalement ces éclats doivent être comblés avec des stylos correcteur / peinture (pour ma part ça fait bien longtemps que titine n'y a plus droit !)

Lavage des jantes ?

N'insistez pas à vouloir laver vos jantes avec le jet haute pression ... La couche de poussière de plaquettes et autres hydrocarbures ne sont pas vraiment nettoyables avec un simple jet haute pression.
Dégrossissez ce que vous pouvez et c'est tout, ne perdez pas votre argent à insister. Elle seront à nettoyer plus tard avec un produit spécifique qui coûte assez cher. Il n'est en effet pas utile d'acheter des nettoyants jantes premier prix, ils ne servent à rien tellement ils sont inefficaces (autant prendre votre liquide vaisselles ...).
Comptez donc de 7 à 10 euros pour un produit de qualité qui permettra d'éviter les tendinites et de perdre 2h à faire les 4 jantes (ça peut même être plus quand le produit ne va pas !).

Les zones à ne pas oublier

Pensez à lever les essuie-glace


Il est toujours bien de décaper les passages de roues, c'est mieux pour la mécanique pour tout un tas de raisons et ça évite de salir l'auto en partant du Kärcher

Tâches de goudron ?

Comme pour les jantes, ne cherchez même pas à vouloir les retirer au Kärcher ni même en frottant avec un savon .... Un article sur le sujet existe, je vous laisse le consulter ici.

Laver son moteur au Kärcher ?

Ce n'est pas quelque chose de recommandable ... A part si vous devez planquer une fuite d'huile à votre contrôleur technique, il vaut mieux éviter.
Car si il n'y a rien de dramatique à le faire vous prenez plusieurs risques :

• Certains faisceaux ne sont pas toujours très bien isolés, avec même parfois des fils un peu dénudés avec le temps. Envoyer de l'eau partout dans le compartiment moteur peut donc induire un court circuit qui sera néfaste.
• Certaines pièces sont graissées, notamment vers les trains roulants. Cela sert pour lubrifier mais aussi protéger certains organes, et l'enlever ne sera donc pas une bonne opération ...
• La puissance du Kärcher peut parfois abîmer certains éléments fragiles qui n'ont pas été conçus pour recevoir autant de contraintes, notamment durites et faisceaux
  

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