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Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
Tout risque 380 euros franchise |
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
Tout risques avec intervention 0 km | |||
TR |
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
Tous risques |
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
Tr | |||
Tout risque |
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
TR |
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
Tous risque | |||
Tous risques | |||
Tout risque | |||
Tous risque | |||
Tout risque | |||
Tout risque ,le plus complet | |||
Tout risque | |||
Tous risques |
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
NC | |||
Tous risques | |||
Tout risque |
[Décote relativement importante (année 2009) qui réduit le coût en assurance] [Voiture d'un gabarit suffisamment important pour favoriser la survie des occupants en cas de choc, potentiellement favorable pour la prime d'assurance] [Premium allemands plus anciens pas forcément plus onéreux à assurer]
Moteur | Indice Prix | Commentaires |
200 184 ch (10 chevaux fiscaux) |
[Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Puissance non négligeable qui accroît la prime d'assurance] | |
250 204 ch (11 chevaux fiscaux) |
[Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Puissance relativement importante qui nécessite un profil d'assuré sans histoire] | |
300 252 ch (15 chevaux fiscaux) |
[Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Puissance relativement importante qui nécessite un profil d'assuré sans histoire] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
350 306 ch (19 chevaux fiscaux) |
[Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Moteur dont la puissance peut devenir problématique pour s'assurer facilement, et donc à des tarifs raisonnables] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
400 333 ch (22 chevaux fiscaux) |
[Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Moteur dont la puissance peut devenir problématique pour s'assurer facilement, et donc à des tarifs raisonnables] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
500 388 ch (29 chevaux fiscaux) |
[Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Moteur dont la puissance peut devenir problématique pour s'assurer facilement, et donc à des tarifs raisonnables] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
500 408 ch (30 chevaux fiscaux) |
[Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Moteur qui bénéficie d'une puissance athypique, très difficile à assurer sans avoir un profil irréprochable] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
220 CDI 170 ch (9 chevaux fiscaux) |
[Moteur diesel un peu plus cher à assurer] [Puissance non négligeable qui accroît la prime d'assurance] | |
250 CDI 204 ch (11 chevaux fiscaux) |
[Moteur diesel un peu plus cher à assurer] [Puissance relativement importante qui nécessite un profil d'assuré sans histoire] | |
350 CDI 231 ch (14 chevaux fiscaux) |
[Moteur diesel un peu plus cher à assurer] [Puissance relativement importante qui nécessite un profil d'assuré sans histoire] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
350 CDI 258 ch (14 chevaux fiscaux) |
[Moteur diesel un peu plus cher à assurer] [Puissance relativement importante qui nécessite un profil d'assuré sans histoire] [Cylindrée réduite favorable à un tarif plus modéré] | |
350 CDI 265 ch (14 chevaux fiscaux) |
[Moteur diesel un peu plus cher à assurer] [Puissance relativement importante qui nécessite un profil d'assuré sans histoire] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] |
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