Moteurs TESLA Model Y (2025)

201 km/h
7.2 s
300 NM

Conso. ≈15.5 kWh/100km
: 60 kWh (utile)
≈ 390 km d'autonomie
: 175 kW max.

(Version simplifiée et dénuée d'option, qui se distingue des versions "Premium") En 2025 cette version Standard remplace la Propulsion avec une batterie LFP de 64 kWh dont 62.5 utiles. Les performances se dégradent encore tout comme les pneus qui tombent à 18 pouces et 235 mm de large seulement (ans compter les flancs hauts). On est sur 534 km WLTP

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Model Y II Juniper STANDARD 63.9 kWh 250 ch 2025  

Fiche technique Model Y II Juniper STANDARD Grande autonomie 79 kWh 250 ch 2026  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : G6 Electrique Standard Range 251 ch.

201 km/h
7.2 s
300 NM

Conso. ≈15 kWh/100km
: 75 kWh (utile)
≈ 500 km d'autonomie
: 250 kW max.

(Version simplifiée et dénuée d'option, qui se distingue des versions "Premium") Ajoutée aux autres déclinaisons (sauf Propulsion Premium LFP qui a disparu en 2025), cette version remplace sa batterie LFP de 64 kWh pour une NMC de 79 kWh bruts. L'autonomie WLTP est alors de 657 km. E,n 2026 apparait la batterie 8L 4680 qui garde la même capacité.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Model Y II Juniper STANDARD 63.9 kWh 250 ch 2025  

Fiche technique Model Y II Juniper STANDARD Grande autonomie 79 kWh 250 ch 2026  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : G6 Electrique Standard Range 251 ch.

201 km/h
5.9 s
330 NM

Conso. ≈16 kWh/100km
: 62.5 kWh (utile)
≈ 390 km d'autonomie
: 175 kW max.

(disparue courant 2025 pour la version Standard simplifiée) Avec 62.5 kWh bruts pour 60 utiles, on gagne ici 2.5 kWh par rapport à l'ancienne génération, ce qui mène à 500 km d'autonomie WLTP. Niveau performances c'est très paradoxal car on gagne une seconde pour le zéro à cent alors qu'on perd 16 km/h en pointe, car cette dernière a été artificiellement bridée .. Cette version d'entrée de gamme semble évoluer par rapport à l'ancienne qui plafonnait à 170 kW de puissance de charge, mais en réalité elle recharge un peu moins vite (mais c'est tellement peu que ça reste anecdotique). En effet, si le pic atteint 175 kW, la moyenne de charge est finalement légèrement inférieure comparée à la batterie BYD de la version précédente (il ne faut pas se limiter à observer le pic). Et si la différence est infime, ça méritait d'être notifié en tant qu'anecdote. De plus, malgré une batterie plus petite que les autres déclinaisons, le poids est quasi similaire ne raison de la chimie LFP qui a une densité énergétique moins favorable. Cette chimie permet d'être plus durable mais impose d'être chargée régulièrement à 100% pour ne pas que le BMS ne perde ses repères (rien de grave toutefois, il suffit de quelques charges à 100% pour qu'il les retrouve)..

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Model Y II Juniper Propulsion 62.5 kWh 280 ch 2025  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Exemples de concurrentes : G6 Electrique Autonomie Etendue 280 ch, Q4 E-Tron 45 Electrique 285 ch.

201 km/h
5.6 s
330 NM

Conso. ≈16 kWh/100km
: 72.5 kWh à 75 kWh (utile)
≈ 450 à 470 km d'autonomie
: 250 kW max.

Identique à la version d'entrée de gamme (avant l'existence de la standard), elle troque sa batterie LFP pour une NMC, ce qui permet cette fois d'atteindre 79 kWh bruts pour 75 utiles (à partir de 2026 84/79 kWh batterie 5M), comme sur la précédente version. On gagne donc une poignée de chevaux puisque la batterie permet d'envoyer plus de puissance au moteur électrique arrière. Malgré sa plus grosse batterie elle est un poil plus légère que la version LFP, la densité énergétique différente étant l'explication ... Niveau autonomie on est sur 622 km d'autonomie avec les jantes les plus modeste.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Model Y II Juniper Grande Autonomie Propulsion RWD 79 kWh 308 ch 2025  

Fiche technique Model Y II Juniper Grande Autonomie Propulsion RWD 8L 75 kWh 308 ch 2026  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Consommation Grande Autonomie Propulsion Electrique 308 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 20kwh/100km conduite sportive (Grande Autonomie Propulsion Electrique 308 ch 9450)
• 17kWh/100km (Grande Autonomie Propulsion Electrique 308 ch 2025)

Exemples de concurrentes : Q4 E-Tron 50 Quattro Electrique 299 ch.

201 km/h
4.8 s
500 NM

Conso. ≈16.5 kWh/100km
: 75 kWh à 79 kWh (utile)
≈ 450 à 480 km d'autonomie
: 250 kW max.

Cette version est la seule à être proposée en transmission intégrale au début de sa carrière. Elle appartient à un autre segment car l'intérieur bénéficie de certains matériaux différents (Alcantara au lieu de tissus sur les contre-portes) et elle a une sono bien plus complète avec 15 HP + 1 caisson de basse contre 9 HP pour les deux autres inférieures. Le moteur ajouté à l'avant n'est pas à aimant permanent comme sur l'arrière, mais il est à rotor bobiné asynchrone, qui est meilleur sur les hauts régimes et complète donc à merveille celui de l'arrière qui a en plus un fonctionnement en réluctance variable. On peut aussi profiter ici d'un pack boost en option qui permet d'abaisser le zéro à cent en 4.3 secondes, soit quasiment les prestations d'une Performance.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Model Y II Juniper Grande Autonomie 79 kWh 375 ch 2025  

Fiche technique Model Y II Juniper Grande Autonomie 5M 79 kWh 375 ch 2025  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

250 km/h
3.5 s
742 NM

Conso. ≈17 kWh/100km
: 79 kWh (utile)
≈ 460 km d'autonomie
: 250 kW max.

Sortie après les autres en aout 2025, cette version profite d'un nouveau pack batterie de 84.7 kWh bruts et 79 kWh nets. Ca reste pour moi la meilleure version même si elle paraitra un peu déraisonnable pour certains ... Mais c'est ici un aboutissement et les frais d'entretien restent aux aussi à zéro, contrairement à un V8 qui trônerait en haut de la gamme d'une thermique. Niveau look elle amène des détails qui font la différence et qui rendent plus esthétique et désirable cette version Juniper qui ne plait pas à tous. Notez enfin qu'elle profite d'un écran de 16 pouces inédit, qui pourrait se généraliser au reste de la gamme.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Model Y II Juniper Performance 5M 84.7 kWh 460 ch 2025  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    21 pouces

Autres modeles ayant le même moteur : Model 3 -

Exemples de concurrentes : G6 Electrique Performance 470 ch.