Fiches GOLF III 
Qualités
- Mécanique fiable
- Bon comportement correct mais sans plus (ensemble pataud, même sur les versions sportives)
- Moteurs TDi de grande qualité
- Qualité des matériaux utilisés excellente pour l'époque. Un peu moins aujourd'hui, c'est principalement la présentation intérieure qui n'est plus au goût du jour
- Motorisation VR6 qui permet d'avoir une voiture ultra performante pour un prix accessible (bien connue des amateurs)
- Equipement généreux après 1995 qui en fait un bon rapport qualité/prix
- Bonne polyvalence
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Les derniers plus des internautes
Super voiture break que je garde et mettrai en collection (1.8 90 ch)
Elle vous emmène de partout encore en 2022.Peut tracter 1t200 de temps en temp.Roule parfaitement à 130 sur autoroute pour sont âge.Aucune fuite d’huileAucune fuite de liquide.Aucune traces de rouille ni de corrosion. (1.9 TDi 90 ch 305000km, 1996, 5p)
Robuste, consommation correcte, peu de panne (1.9 TDi 90 ch 380000, 1994, 15 pouces GT TDII)
Véhicule avec une bonne prise en mains, véhicule joueurs, facile d'entretiens, fiable, le moteur accepte bien les sous-régimes. Bon ratio poids puissance (1.8 90 ch Manuel, 277 000, 1994, R14, Gl)
Son,fiabilité,confort,tenue de route (2.0 115 ch 380000kms, 1996, gti edition)
Voiture très endurante, mécanique très simple et facile à réparer, indémodable, résiste très bien aux années, si les entretiens bien suivi,,, bien sûr !!! (1.8 90 ch ma golf est du 10/92 elle a 350000km boite 5 manuel ( noir) tout d'origine)
Moteur robuste, économique et puissante, tenue de route, place et confort (1.9 TDi 110 ch Golf 3 gt tdi 110 année 1997 400 000km)
Spacieuse, conso moderée, a bien vieilli (2.0 115 ch 130000kms)
Très bonne voiture, solide, fiable, facile à bricoler toute seule ( pourtant je ne suis pas mécanicienne ). les pièces sont accessibles et facile à trouver que ce soit en casse ou sur le net. le moteur de mon côté arrive presque au million sans problème. spacieuse et bonne qualité de l'ensemble. les tissus, ceintures et plastiques d'origine à l'intérieur sont toujours impeccable malgré son age et les nombreux propriétaires. (1.8 90 ch 930000km 1993 essence )
Robuste . puissance . maniable .tissus plastique ne bouge pas . (1.8 90 ch clim. vitre elec av/ar serie pink floyd)
Confort...resistance...securite (Préciser le moteur ici)
Fiabilité
(1.9 TDi 90 ch)
Polyvalence - Robustesse - Souplesse - Habitabilité - ÉconomeDesign hybride anguleux avec de belles lignes de cintrage à l'extérieur malgré un intérieur d'un autre tempsFaible cout d'achat (1300e) en première mainFaible cout d'entretien (vidange tout les 15 000km)Faible cout d'assurance 27e / mois, peu puissante, grande disponibilité des pièces et très solide malgrès l’absence d'Airbag, d'ABS et des freins à disque à l'arrière.Faible consommation d'huile 1,2 litres pour 15000kmNombreuses pièces d’origines disponible à des prix très raisonnable, pléthore de pièces Compartiment moteur gigantesque, praticableMoteur Increvable et assez économe pour l'époque de sa sortie, aujourdhui les standards ont évolués et certains criserais au vol...Finition match très sympas élargisseur d'ailes, volant et levier de frein à main en cuir, fond de compteur blanc, peinture grise métallisée encore belle 24 ans après et levier de vitesse en cuir avec surpiqûres rouges d'origine. Sièges "semi" baquet motifs rouge et vert ayant bien vieillis. (1.8 90 ch 165 000km - Match - 1996)
Confort, pratique car bon volume de chargement. Consommation contenue. Bonnes reprises. Robustesse générale. (1.9 TDi 110 ch boite 5, 130 OOOkm, jantes tôle.)
Prix de l'entretien. (1.8 90 ch Match)
Que des qualités. Un peu faible sur terrain humide et chemins de terre. Tout ce que j'ai voulu, cette voiture a voulu. Que ce soit en conduite ou possibilités de transport, tant en volume qu'en poids. Acheté en 1997, je suis très triste à l'idée de devoir changer. D'ailleurs, je ne comprends pas la raison qui pousse les constructeurs à s'imposer de modifier ce qui a été réussi. Je racheterai bien la même en neuf puisque j'en suis toujours satisfaite. (1.9 TDi 110 ch)
Moteur Robuste, aucun problème mécanique.Plastique intérieur de qualité.
Sonorité échappement.Accessibilité autour du moteur. (1.8 90 ch 1.8l GL 90ch 1997)
Moteur et boite de vitesse assez robuste. Conseil fortement si vous en possedez les moyen de rabaisser le véhicule pour une meilleur tenue de route (évité a tout prix un système de combiné fileté) le châssis étant déjà très bas ,sa ne ferait que augmenter la sensation de "tape-cul (1.6 75 ch Bon jovi 190 000KM)
Boite souple, assez de puissance (1.8 90 ch Bvm 5, 1995 édition pink floyd)
Voiture agréable et facile à conduire. J'aime sa direction précise, et sa boîte de vitesse très souple étagée un peu longue ... J'aime surtout son moteur essence qui est exceptionnel ! de conception ancienne, il est robuste, facile d'accès pour les bricoleurs, et peu couteux en entretien. Entretenu il dépasse couramment les 300000 kms. A 22 ans, ma golf a toujours la pêche, et roule sainement sur l'autoroute. Même à 150 km/h elle ne vibre pas. A noter que ce véhicule s'adapte très bien au bio-ethanol sans modification. Je suis à 100% d'E85 depuis 25000kms sans soucis, et je connait d'autres rouleurs sur ce même modèle qui le sont également. Quand à la finition Match II, elle est typée sport. Esthétiquement on dirait sa soeur la GTI ou un peu la VR6. Il est surprenant comme en 2019 elle attire encore des regards insistants. (1.8 90 ch Golf III Match II de 1997 - 215000kms)
VOLKSWAGEN Golf III signalées
Défauts
- Confort moyen malgré une suspension assez souple
- Maniabilité difficile sans la direction assistée
- Style vieillissant
- Bruit des diesels
Les (derniers) moins des internautes
Aucun....usures normales plaquettes amortisseurs..pneus (1.8 90 ch) Ciel de toit uniquement. (1.9 TDi 90 ch 305000km, 1996, 5p) Système d'alarme, peut partir facilement de l'arrière, pas d'air bar et Abs sur cette année
(1.8 90 ch Manuel, 277 000, 1994, R14, Gl) Manque de puissance sur la 4ème et en généralRouille Lève vitre électrique fragile (2.0 115 ch 380000kms, 1996, gti edition) Malheureusement,le bas de caisse rouille, défaut des vitres électriques à l'arrière,,, (1.8 90 ch ma golf est du 10/92 elle a 350000km boite 5 manuel ( noir) tout d'origine) Corrosion bas de caisse, lèves vitres, ciel de toit.. (1.9 TDi 110 ch Golf 3 gt tdi 110 année 1997 400 000km) Sieges durs (2.0 115 ch 130000kms) Lève vitre électrique en panne et ciel de toit qui se décolle, mais bon à 27 ans d'age c'est bien peu de problèmes. (1.8 90 ch 930000km 1993 essence ) Consommation en ville mais bref.. (1.8 90 ch clim. vitre elec av/ar serie pink floyd) ..pas de defaut flagrant (Préciser le moteur ici) Vitres électriques défectueuses (1.9 TDi 90 ch) Boite trop longue, mal étagée
Faisceaux de vitre electrique mal positionné dans les gaines causant une panne, réparée pour 20e...Amortisseurs faisant débat très souples donc très confortables pour certain ou trop souple et prise de roulis en virage pour d'autres (1.8 90 ch 165 000km - Match - 1996) Moteur un peu bruyant, suspension manquant de fermeté. problèmes de connexions électriques entrainant pannes ponctuelles d'éclairage et de lève-vitre, résolu en débranchant la batterie pendant un quart d'heure. (1.9 TDi 110 ch boite 5, 130 OOOkm, jantes tôle.) Moteur et boite de vitesse pas fiable, changer 2 fois, fuite 4ème cylindre..Synchro de boite HS 2 fois.Consommation trop élevé 22 litres /100km. (1.8 90 ch Match) Consommation excessive.Lève vitre fragile. (1.8 90 ch 1.8l GL 90ch 1997) Consommation importante due au SP95 E10, plus le taux d'éthanol est élevé plus votre véhicule aurait tendance à consommer assez vite . Sachant que le réservoir permet seulement de transporter 55 litre , les arret a la station essences se font bien trop fréquemment..Défaut de fabrication ligne d'échappement (soudure faisant la liaison entre le tube et le silencieux centrale) et mauvais emplacement des silent bloc d'échappement ainsi que leurs support.. (1.6 75 ch Bon jovi 190 000KM) Meteur de lève-vitre qui tombe en panne souvent. (1.8 90 ch Bvm 5, 1995 édition pink floyd) Sa consommation d'essence d'un autre âge au vu de son petit gabarit! (7/9L) , et sa tenue de route moyenne qui n'est pas une référence dans sa catégorie ( la faute a des suspensions molles). (1.8 90 ch Golf III Match II de 1997 - 215000kms)
VOLKSWAGEN Golf III signalés
| 41.2K | 46.7K | 43.2K | 44K | 37.1K | 35.1K | 37.1K | 33K |
| 33K | 30.5K | 26.7K | 22.4K | 13.5K | 13.9K | 12.2K | 15.1K |
L'année 2020 contient différentes versions : Golf 7 (4574) Golf 8 (8913).
Un des plus gros succès toutes Golf confondues. Elle fut une vraie réussite grâce à un style moderne et très caractéristique. Cette compacte n'a pas peur des longs trajets et sa finition intérieure est même meilleure que certaines voitures modernes.
Elle fut la première compacte à bénéficier d'un moteur 6 cylindres (le légendaire VR6 qui a d'ailleurs été repris sur A8 W12 qui représente en fait 2 moteurs VR6 juxtaposés). Elle fut aussi une des premières compactes à bénéficier des nouveaux moteurs diesel, le fameux TDI.
Golf III en images
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Moteurs VOLKSWAGEN Golf III
Fiabilité Golf III
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Golf 3 -1,4L - 6CH- 220 000 km -1995 : comodo éclairage, boîtier papillon à changer
golf 3 TD année 92 : pb de fermeture centralisée, pb électrique, normal vu l'âge de la voiture des bricole ...
VOLKSWAGEN vento cl turbo diesel 1994 : aucun sauf l'entretien pour changer le thermostat pose problème a cause de l'accessibilité et l'obligation de démonter l'alternateur + la pompe a eau plus le support
diesel 1.9 : console chauffage, légère fuite eau moteur (très léger), connecteur du préchauffage (nettoyage), moteur lève vitre
Golf III GT TDi 110 : quelques problèmes au niveau turbo mais l'électronique préserve le moteur en se mettant en sécurité
1.9 SD(305000KMS) : TRES LEGERE FUITE D HUILE DU CACHE CULBUTEUR SINON AUCUN PROBLEME MAJEUR
Vr6 174 1993 : Pompe à eau, boite de vitesse, faisceau électrique, embrayage, toit ouvrant condamné, fermeture centraliser, capteur PHM, bougie, bref une longue liste pour une voiture entretenu chez VW. [...] Tous les autres signalements >>
Golf 3 break
Coffre : 460 litres. Malgré son âge, la Golf 3 break propose un volume de coffre qui reste tout à fait d'actualité puisque ce dernier atteint tout de même 460 litres soit environ la même contenance qu'une BMW Serie 3 Touring (E91). Malgré tout cela reste moins bien que les compactes modernes comme les Peugeot 307 SW ou encore Renault Mégane 2 break. On regrette aussi l'esthétique de l'arrière qui a été simplifié au maximum.
Equipements
CL
Direction assistée, vitres électriques, verrouillage centralisé des portes, essuie-glaces lunette arrière
GL
Vitres électriques, direction assistée, rétroviseurs électriques.
GT
Jantes 14 pouces, allure générale plus sportive
GTI
jantes 15 pouces, ordinateur de bord
VR6
jantes aluminium 15 pouces, ABS, peinture métallisée
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A3 (1996 ) |
4.15 m | 1200 Kg | 350 L |
 ZX (1991 ) |
4.08 m | NC | 340 L |
 306 (1993) |
4.03 m | 1150 Kg | 340 L |
 Megane 1 (1995 ) |
4.15 m | 1150 Kg | 350 L |
