Essai auto > Tesla > Model 3 Long Range Dual Motor electrique 390 (2018)

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Long Range Dual Motor electrique 390 ch Taxi Parisien 2020 (2021-04-08 08:14:53)

Qualités : Solide réseau Tesla, recharge rapide.

Format idéal pour la profession.

Richesse d'équipement.

Agrément de conduite.

Image appréciée.

Défauts : Achat par internet sans négociation.

Défauts de finition.

Économie extrême.

Abonnement mensuel.

Autonomie moyenne : 450 d'autonomie ville, 350 sur autoroute.

Problèmes rencontrés : Défauts de finition.

Note : 14/20

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Test / Avis TESLA Model 3 .ong range dua. motor e.ectrique 390 ch (2018)

Long Range Dual Motor electrique 390 ch

Merci aux 13 internautes
qui ont témoigné sur cette Model 3 Long Range Dual Motor electrique 390

DIESEL

Cylindrée	0 à 100 km/h	V. Max	Couple
0 Cylindres 0 cc	4.4 s	233 km/h	527 Nm à 1 t/min

Hybride :
: non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 74 kWh à 74 kWh

Commentaire issu de la fiche essai :

INFORMATION : la puissance est passée à environ 400 ch après deux mises à jour qui ont accru de 5% la puissance). Le gain est de 0.2 sec le 0 à 100 km/h, à savoir 4.4 sec au lieu de 4.6. En septembre 2020 l'autonomie est passée de 560 à 580 km WLTP en raison des changements de jantes (plus efficientes). Le moteur arrière est à aimant permanent (réluctance variable) et celui de l'avant à induction. C'est pour ma part la configuration idéale ... 77 kWh de batterie (72 utiles) qui permettent une autonomie très appréciable combiné à une puissance qui permet de venir titiller n'importe quelle Porsche croisée. La puissance est ici vraiment sympathique bien qu'en pointe (pour les amateurs d'autobahn) ce soit un peu limite. Mais le pauvre moteur électrique doit composer avec un seul rapport de boîte, on ne peut donc pas lui en vouloir. Bref, si il y a une configuration à choisir c'est celle-ci et de très loin ! Rappelons qu'on a affaire ici à une version 4 roues motrices (Dual Motor). Il y a alors un moteur de 290 ch à l'arrière et un autre de 200 ch à l'avant (si on prend les données d'origine avant les mises à jour), avec un total de 390 ch (environ) jugulé par l'électronique (on pourrait donc obtenir plus vu que la performance en tire 490 à configuration égales ...). Comme vous le savez, cette puissance a évolué avec le temps (MAJ) et on est désormais plutôt vers les 400 ch. Niveau consommation on peut atteindre les 15 kwh en conduite tranquille (mais pas anémique) et les 20 kWh seront dépassés si vous commencez à vous faire plaisir.

Poids moyen (dépend des équipements):
1850 kg

Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Transmission(s) disponibles(s) :
Automatique 1 rapport

Jantes disponibles de série :
18 pouces
- (235/45 R 18)

Note des internautes :
16/20

Panne la plus signalée :
Electronique

(L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page)

Fiabilité Model 3 Long Range Dual Motor electrique 390 ch

Statistiques fiabilité Model 3 Long Range Dual Motor electrique 390 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 13 avis Model 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "Long+Range+Dual+Motor+electrique+390")

Moteur électrique	Chargeur	prise	Batterie	Cardan	Différentiel
1/13	4/13	2/13	0/13	0/13	0/13

Direction Ass.	Pompe à chaleur	Transmission
1/13	0/13	0/13

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0/13	4/13	/13	1/13	0/13	2/13

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0/13	1/13	0/13	1/13

Etrier	Essieu	SilentBloc	Rotule
0/13	0/13	0/13	0/13

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion
0/13	0/13	2/13	1/13

Avis Long Range Dual Motor electrique 390 ch Electrique

16/20

Long Range Dual Motor electrique 390 ch (3238

)

07/20

Long Range Dual Motor electrique 390 ch (2655

)

19/20

Long Range Dual Motor electrique 390 ch (2592

)

18/20

Long Range Dual Motor electrique 390 ch (2197

)

19/20

Long Range Dual Motor electrique 390 ch (1774

)

10/20

Long Range Dual Motor electrique 390 ch (1689

)

19/20

Long Range Dual Motor electrique 390 ch (1650

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Long Range Dual Motor electrique 390 ch (774

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12/20

Long Range Dual Motor electrique 390 ch (651

)

14/20

Long Range Dual Motor electrique 390 ch (494

)

18/20

Long Range Dual Motor electrique 390 ch (471

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Long Range Dual Motor electrique 390 ch (465

)

20/20

Long Range Dual Motor electrique 390 ch (191

)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Qualités et défauts Model 3 signalés par les internautes via les 13 avis postés :

Parmi les essais de la Tesla Model 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Model 3.

Comportement routier : 2 aiment

Freinage : 3 aiment

Rayon de braquage : 1 n'aime pas

Agrément : 2 aiment 3 n'aiment pas

Confort global : 4 aiment

Confort des sièges : 2 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 2 aiment 2 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruit d'air : 1 aime 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 11 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 1 aime 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 1 aime 2 n'aiment pas

Habitabilité : 2 aiment

Rétrovision : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 2 aiment 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 8 aiment 1 n'aime pas

Couple moteur : 1 aime

Style : 2 aiment 2 n'aiment pas

Résistance peinture : 1 n'aime pas

Equipement : 3 aiment 1 n'aime pas

Fiabilité : 2 aiment

Service après vente : 6 aiment 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime

Assurance Model 3 Long Range Dual Motor electrique 390 ch

Contrat	Bonus / Malus	Prix payé	Assureur
Tous risques	50	900 €/an	Luxgt
TRisque	50	710 €/an	aviva
Tout risque intégral	36%	1260 €/an	Pacifica
Max	50	900 €/an	SG
Forfait complet	65	684 €/an	Matmut

Tous les autres tarifs d'assureurs indiqués par les internautes sur la Model 3 >>

Consommation Model 3 Long Range Dual Motor electrique 390 ch

Consommation du Long Range Dual Motor electrique 390 ch : DERNIERS témoignages

450 d'autonomie ville. 350 sur autoroute. (Long Range Dual Motor electrique 390 ch Taxi Parisien 2020)
500km en ville exclusivement. (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 2020, long range, 10 000km)
Autonomie variable autour des 370km avec une conduite légèrement sportive. (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 17600km, année 2019, finition base sans option.)
16 kw à 130 . 14 kw à 90 l’été . 18kw à 130 et 17kw à 90 l’hivers (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 45000km et 478km à 100% de recharge , batterie -5%, bras de suspensions changés grincements, chargeur umc changé,petits défauts écran noir en marche arrière 10s)
Variable entre 14kwh et 21kwh. (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 22800km, jantes 18, pack +)
16 - 17 kWh/100km 450 km (Long Range Dual Motor electrique 390 ch jantes aéro 18" // pack premium)
Autonomie de seulement 300km en ville. (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 3800km MY2020)
Autonomie d'environ 415km ville et route. (Long Range Dual Motor electrique 390 ch Modèle grande autonomie, 2019, neuve, 14000 kilomètres)
autonomie de 350 km (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 18000 km, année 2019, 1 an d'utilisation)
16.6 kWh/100 km. autonomie moyenne 452 km (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 2019, 19'', 22'000 km)
135 kwh/100 km (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 17000 km. model full option.)
a consommation est assez variable en fonction du type de conduite. de route et de température. ma moyenne se situe à 18Kw/100 sur 5000 km. il faut compter environ 15kw/100 sur route et 20kw/100 sur autoroute (Long Range Dual Motor electrique 390 ch blanc nacré intérieur blanc, jantes 18" aéroweels et attelage)
15 (conduite cool) à 22 kWh si conduite totalement relâchée ou sur autoroute. plus encore si conduite sport mais on ne dépasse jamais vraiment les 24 sauf acharnement ou vitesse autobahn prolongée ! (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 2019 15000 km)

Tous les autres moteurs et consommations sur la Model 3 ( ...) >>

Autres fiches :

Fiche essai principale

Tesla Model 3 Performance Dual Motor electrique 490ch (Diesel)

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Vous possédez ou avez possédé une TESLA Model 3

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre TESLA Model 3. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.

Moteur :
Utilisation :
Autres infos utiles décrivant votre auto : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)

N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé : euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Model 3 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.

E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...
Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...
Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...
Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...
IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.