Vie à bord Serie 2 Active Tourer (2022)

  Fiches SERIE 2 ACTIVE TOURER  

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Si l'Active Tourer se destine avant pout aux personnes qui privilégient la rationalité plutôt que le style (ceux-là visant plutôt le X1), on pourra être étonné que le coffre ait perdu par rapport à la génération précédente ... Mais au delà de cette perte c'est surtout le volume modeste proposé qui surprend.
En effet, alors que l'ancien offrait dans les 470 litres (ce qui n'était déjà pas gigantesque), on est désormais sur des valeurs qui oscillent entre 404 et 415 litres (406 pour les hybrides, 415 pour la 220i, 404 pour les 218i et 218d). Et si la différence est donc très réduite entre hybrides rechargeables et thermiques (à savoir 9 litres), dans tous les cas ça reste trop peu pour ce que l'on est en droit d'attendre de ce type de voiture.
Vous êtes donc prévenus, l'Active Tourer n'est pas un déménageur de l'extrême même si le hayon permet de charger un peu plus en dépassant la limite incarnée par la plage arrière.
J'oublie toutefois de préciser que la banquette est coulissante en deux parties, et que si vous l'avancez au maximum vous obtiendrez un honorable 500 litres de contenance. Mais attention, une fois cette dernière avancée, l'espace aux jambes pour les occupants arrière seront presque impraticables.
Et si cela pouvait être compensé avec la version longue, elle a désormais disparu.

Concernant l'habitabilité au deuxième rang elle reste identique et plutôt satisfaisante. La place centrale reste quand même peu accueillante avec une assise sommaire et un tunnel de servitude trop prononcé.
La modularité reste très bonne avec une banquette qui se fractionne en trois parties (un vrai avantage, et souvent c'est seulement deux) et un plancher bien plane quand cette dernière est rabattue. De ce côté là, on a affaire à des choses convaincantes.

Côté rangements on pourra rester un peu sur sa faim, car si l'avant a été repensé pour offrir de nombreux espaces, ces derniers restent trop visibles et on a du mal à y laisser des affaires quand elles ont un minimum de valeur. Et si il y a bien un rangement fermable dans l'accoudoir, son volume est si ridicule qu'il ne servira pas à grand chose.

Présentation / finition

Cela fait partie des points forts de l'Active Tourer, l'intérieur est particulièrement bien réalisé et désirable (bien plus que le Classe B qui joue la carte bling bling mais qui propose une qualité inférieure) ... Le travail sur les matériaux et les couleurs d'ambiance est bien réalisé même si certains plastiques viennent un peu gâcher le sentiment de qualité.
Cet intérieur bénéficie d'une disposition qui est de plus en plus à la mode avec une espèce d'accoudoir flottant qu'on peut qualifier d'aérien. Mais si cela est bien pour pouvoir poser son coude confortablement sans avoir à se pencher, car suffisamment haut, on se retrouve hélas avec des rangements qui manquent de confidentialité pour ce que l'on y case. La partie inférieure se voit de tous et son accessibilité reste assez précaire. Quant à la recharge par induction, et si elle est plutôt bien placée (avec la possibilité de bien voir ce qu'il y a sur le téléphone), elle est trop verticale et induit donc un dispositif qui va le tenir tout en empiétant sur l'écran ...

Infodivertissement

Avec sa double dalle dont la qualité d'affichage est excellente, l'infodivertissement semble à première vue de haut niveau et c'est le cas. Toutefois, ce format écrasé ne permet pas la polyvalence de certains écrans plus carrés comme on peut le voir chez Mercedes. De plus, la perte de la roulette pour le contrôler (ce n'est désormais que tactile) pourra aussi en déranger certains.
Niveau qualité d'affichage ça reste donc très bon comme je viens de le dire, et l'interface et les menus prolongent ce sentiment. C'est très bien réalisé et on profite de série de deux écrans de 10.25 pouces pour le combiné et 10.7 pour le central.
Le petit plus indispensable sera bien entendu de pouvoir profiter d'Apple Car Play et Android Auto.

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