Qualités et défauts : RENAULT Symbioz (2024)
Les qualités : RENAULT Symbioz
Rapport qualité / prix même si ça n'aurait pas été le cas il y a encore 10 ans ... On démarre quand même à plus de 33 000 euros
Android Automotive comme système d'exploitation qui permet d'avoir tout ce qui est possible avec un infodivertissement (internet, vidéos ..) avec en plus des mises à jours régulières. Avoir Google comme couche primaire est l'assurance d'avoir quelque chose de consistant, fiable et (relativement) évolutif
Qualité de finition et des matériaux agréables, il n'y a pas d'élément qui vienne écorner les yeux même si sur le premier niveau de finition la planche de bord est un peu moins gratifiante
Comportement routier de bon niveau bien que ce ne soit pas non plus un châssis qui restera dans les mémoire. Il n'a en tout cas aucune lacune particulière et il peut assumer à la fois du poids et des vitesses de passage en courbe honorables. Un bon compagnon polyvalent et suffisamment rigoureux
Modularité très intéressante avec un plancher plat et une banquette coulissante (sur une belle amplitude en plus), sans omettre la banquette fractionnable mais là c'est assez standard ...
Nombreux rangements même si ils sont presque tous non cloturables
Habitabilité / coffre en rapport avec les dimensions de l'engin
Produit très homogène qui plaira aux plus cartésiens, un genre de Volkswagen à la français (l'arrière semble même vouloir le suggérer !). Et cela concerne le style comme le typage des trains roulants.
Bouton de raccourci pour couper les alertes de dépassement de vitesse, comme sur toutes les dernières Renault
Toit panoramique disponible mais pour 1500 euros ...
Pas de 3 cylindres (pour le moment)
L'avis des internautes
Intérieur sympa, agrément du moteur. Une familiale parfait pour 4 personnes, j'ajouterai probablement un col de cygne dans l'avenir. Un merci au concessionnaire qui nous a offert extension jusqu'à 8 ans du pack connectivité avancée.En moyenne je fais 100kms par jour de route nationale et 10kms de ville par jour. (1.8 E-Tech hybride 160 ch 8564km, 2023, bleu iron, jantes gravity, pack hiver)
Beau véhicule, confortable, il n'y a pas beaucoup de modèle d'autre marque familiaux de qualité équivalente au même prix (et pourtant, c'est déjà bien cher..), les finitions sont bien faites.Renault Assistance fonctionne bien, même si on aimerait s'en passer.. (1.8 E-Tech hybride 160 ch Techno, 600km)
Les défauts : RENAULT Symbioz
Agrément et fiabilité de la version E Tech, qui est pour le moment la seule motorisation proposée ! Ce n'est donc pas un détail car pour ma part ça m'empêcherait d'en faire l'acquisition ...
Présentation intérieure qui paraît un peu daté dès sa sortie, c'est le problème de reprendre une planche de bord qui a déjà quelques années à son actif. Ca reste toutefois agréable comme je l'ai déjà dit et il faut bien en trouver des défauts à ce Symbioz
Pas d'intérieur clair comme on pouvait l'avoir avec le CAptur II phase 1 ... C'est donc un peu austère
Produit qui manque un peu d'aspérité en termes de style intérieur et extérieur (notons aussi les petits soucis d'identité à l'arrière : à savoir qu'une Volkswagen semble s'être glissée dans la poupe)
Manque d'offre moteurs et boîte, et lors de la sortie de la fiche il n'y a qu'un seul choix (pourtant le Symbioz n'est pas sortie hier)
Contrôle du son via un commodo comme sur les Renault des années 90 ... Ni très glamour ni très ergonomie (pas intuitif au début, et quand le passager veut régler ce n'est pas génial)
Retrovition centrale bonne mais de trois quarts arrières ce n'est pas ça du tout
L'avis des internautes
Consommation annoncée de 4.4WLTP par le constructeur mais comme souvent cela ne reflète aucunement la réalité.
(1.8 E-Tech hybride 160 ch 8564km, 2023, bleu iron, jantes gravity, pack hiver)
Son seul défaut, mais qui n'est pas négligeable, c'est son gros problème de batterie 12V.En 500km, elle a déjà été changée 1 fois, est tombée en panne 4 fois (en gros, dès qu'on reste plus de 2 ou 3 jours sans rouler, ou que l'on fait un petit trajet).Le dépanneur nous informe "qu'une voiture hybride ce n'est fait que pour des grands trajet. Il ne faut pas faire d'arrêt trop proche de son lieu de départ, sinon la batterie ne se recharge pas et c'est la panne assurée".En conclusion, je ne dois plus m'arrêter en chemin pour acheter mon pain, sinon je serai une nouvelle fois en panne sur le parking de la boulangerie ! (1.8 E-Tech hybride 160 ch Techno, 600km)
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