Fiche technique Bmw Serie 2 Active Tourer (2022)
Architecture et trains roulants
(Plateforme UKL2/FAAR)
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 Moteur transversal avantTraction avantElectrique arr. en option Train avant Macpherson
Train arrière indépendant multibrasAmortissement piloté en option
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| Longueur | 4.39 m |
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| Largeur (hors rétro.) | 1.82 m |
| Hauteur | 1.57 m |
| Empattement | 2.67 m |
| Voies AV/ARR | 1.56/1.56 m |
| Poids moyen | 1700 kg |
| Réservoir | 45 litres |
| Coffre | 415 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 7 (Boîte robotisée double embrayage DKG) |
| Transmission(s) | Traction 4X4 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 218i Boîte 6 (1545 kg) |
3 | 136 ch à 4400 T/min |
230 NM à 1500 T/min |
214 Km/h | 9 sec. |
| 218d Boîte 6 (1620 kg) |
4 | 150 ch à 4000 T/min |
360 NM à 1500 T/min |
220 Km/h | 8.8 sec. |
| 220i Boîte 7 (Auto) (1595 kg) |
3 | 170 ch à 4700 T/min |
240 NM à 1500 T/min |
221 Km/h | 8.1 sec. |
| 225e xDrive hybride Boîte 7 (Auto) (1900 kg) (16.3 kWh) |
3 | 245 ch à 4400 T/min |
477 NM à 1500 T/min |
195 Km/h | 6.7 sec. |
| 230e xDrive hybride Boîte 7 (Auto) (1920 kg) (16.3 kWh) |
3 | 326 ch à 4400 T/min |
477 NM à 1500 T/min |
205 Km/h | 5.5 sec. |
Montes pneumatiques Serie 2 Active Tourer
| Pneus | Confort | sur Serie 2 Active Tourer (~1700 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 205/65 R16 Flancs : 13.3 cm |
9.1/10 | 6.4/10 | Tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 205/60 R17 Flancs : 12.3 cm |
8.2/10 | 6.9/10 | Consommation raisonnable |
| 225/50 R18 Flancs : 11.3 cm |
7.3/10 | 7.9/10 | - |
| 225/45 R19 Flancs : 10.1 cm |
6.4/10 | 8.4/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Dernier avis : 225i X Drive 2017 - 45000km - M Sport
Posté le : 2025-11-19 16:18:59
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Voiture très silencieuse, boite automatique rapide (quoique 8 rapports semblent superflus), bon comportement routier, confort des sièges M Sport.
Qualité de construction générale (mis à part la fiabilité mécanique).
I-Drive très pratique (bien mieux qu'un écran tactile à mon avis).
Très bon éclairage LED
Espace intérieur, légèrement modulable avec la banquette arrière coulissante, et les dossiers inclinables. Très appréciable.
Défauts : Equipement de série qui nécessite de très nombreuses options pour arriver à un équipement correct, et encore il en manque. Pas de DAB, pas d'Android auto, pas de caméra de recul, un port USB qui manque de puissance pour la charge des téléphones. C'est assez honteux vu les prix pratiqués.
Performances correctes, mais le moteur manque de punch à mi-régime, ca gache le plaisir de conduite.
Pneus runflat trop inconfortables.
FIABILITE désastreuse.
Consommation moyenne : 7,6
Problèmes rencontrés : Véhicule acheté d'occasion à 38000kms, avec garantie BMW (heureusement):
Boite de transfert HS à 40000kms (à-coups). Remplacement sous garantie. Vibrations toujours présentes. Remplacement du pont arrière pour régler définitivement le problème.
Pompe à eau qui fuit. Remplacement sous garantie là aussi.
44000kms, capteur du système de protection piétons à changer.
Tout cela en 8 mois...
La qualité allemande n'existe plus, les voitures italiennes sont désormais bien plus fiables (la 500 de mon épouse n'a pas l'ombre d'un problème).
Note : 12/20
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Berlingo 3 (2018) |
4.4 m | 1500 Kg | 597 L |
 Leaf 2 (2019) |
4.49 m | 1650 Kg | 435 L |
 Rifter (2019) |
4.4 m | 1450 Kg | 597 L |
 Kangoo 3 (2021) |
4.49 m | 1550 Kg | 750 L |
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