Fiches TT 
Qualités
- Statutaire (parfaite pour frimer)
- Qualité de fabrication digne des plus grandes, c'est franchement impressionnant même plusieurs années après sa sortie sur le marché. Le troisième opus arrive à peine à faire mieux
- Très bon comportement routier, son architecture est parfaite (centre de gravité bas, multibras, porte à faux limité etc ...)
- La côte reste élevée sur ce type de véhicule
- Boîte DSG double embrayage aussi sobre qu'une manuelle avec des passages utltra rapides
- Transmission intégrale quattro disponible
- Pas si tape cul que l'on pourrait l"imaginer, ce n'est malgré tout pas une voiture pataude ...
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Les derniers plus des internautes
Souplesse du v6, comportement précis, sonorité du v6 en milltek, 2+2 pratique, finition. (3.2 250 ch Stronic, 176000km, jantes 19 rs4, 2009)
Bonne tenue de route, amortisseur sport activé magnétic ride remplacé à 150000 km, belle allure finition cuir rouge Défauts (3.2 250 ch Boite auto 166000 km année 2007)
Qualité de conduite nickel.Très bonne tenue de routeConduite sportive très agréable (1.8 TFSI 160 ch 91 000 km)
Tenue de route globalement propre, je ne sais pas si c'est normal ou non mais la voiture est équipée d'un différentiel à glissement limité.
Conso moyenne très basse quand on lève le pied (peut descendre jusqu'à 5.8L/100, mais aussi monter facilement à 13).Avec le système Audi Nav. Plus, le son est bon mais galère un peu si on monte les basses (pas le pack Bose).Intérieur de bonne manufacture surtout considérant l'âge de la voiture, la plupart des pièces chromées sont vraiment de l'aluminium et pas du plastoc bas de gamme.J'aurais mis une note de 16 ou 17 si ce n'était pas pour les problèmes rencontrés suivants.Défauts Le talon d'achille du moteur CDAA La chaîne de distribution !Remplacée chez Audi avec tendeurs pour 2000¤ à 110.000km. Heureusement pas de casse moteur car j'ai immédiatement entendu un tic-tic de chaîne dû à un tendeur défectueux.Le second talon d'achille de tous les moteurs TFSI EA888 La consommation d'huile !Consomme de l'huile depuis achat à 93.000km, maintenant à 1l/1000km. Problème "connu" de chez Audi, mais remplacement moteur obligatoire pour corriger. Huile 5W30 préconisée constructeur, j'ai entendu que de la 5W40 ou 5W50 peut aider, mais je n'ai pas testé.
Petits défauts connus des TT Mk2 que j'ai rencontré:
- 3e feu stop HS, remplacement assez facile- Blocs de feu arrières dysfonctionnant mise à la masse mal dimensionnée d'origine, il faut gratter les cosses car elles ont un peu brûlées. Pour corriger le problème, il faut refaire une mise à la masse.- Lève vitre côté conducteur pas encore HS, mais qui commence à faiblir.- Pas de plage arrière car fixations cassées (système de maintien mal fait d'origine, assez fragile)Si ce n'était pas pour les gros problèmes du 1.8 TFSI, voiture franchement agréable.Consommation moyenne 7l en général (route + autoroute), 8 à 10l en villeProblèmes rencontrés Le talon d'achille du moteur CDAA La chaîne de distribution !Remplacée chez Audi avec tendeurs pour 2000¤ à 110.000km. Heureusement pas de casse moteur car j'ai immédiatement entendu un tic-tic de chaîne dû à un tendeur défectueux.Le second talon d'achille de tous les moteurs TFSI EA888 La consommation d'huile !Consomme de l'huile depuis achat à 93.000km, maintenant à 1l/1000km. Problème "connu" de chez Audi, mais remplacement moteur obligatoire pour corriger. Huile 5W30 préconisée constructeur, j'ai entendu que de la 5W40 ou 5W50 peut aider, mais je n'ai pas testé.
Petits (1.8 TFSI 160 ch Boîte manuelle 6, 119.000km, 2009, 225-50-R17)
En ville - Voiture valorisante au quotidien- Le couple est très présent et permet de bonnes relances mais également la possibilité de rouler en étant bas dans les tours (sympa à Paris pour consommer moins)- Puissance suffisante pour un daily- Look sympa, la ligne ne vieillie pas, contrairement à la mk1- La côte reste haute, j'ai gagné de l'argent avec cette voiture ...Sur autoroute - Excellente voiture et très confortable- Vacances à 2 sans aucun soucis - On sent qu'elle est faite pour ça, avale des kilomètre sur l'autorouteUne voiture qui permet de rouler très tranquille mais également de manière un peu plus soutenue.La tenue de route est propre. Pour ma part, les pneumatique durent longtemps.Un stage 1 passe très bien sur cette motorisation, la fiabilité est présente. En terme de performance 200 -> 250 ch et 280 -> 415 Nm.La voiture coûte rien en entretien (évidemment ne pas aller chez Audi) !!!Défauts Feux arrières la cosse de masse sur la faisceau et sur la platine crame. La réparation est facile. Alerte ceinture non bouclée avec la chaleur et le soleil (l'été en somme), la voiture considère qu'on n'est pas attaché et un bip + voyant ceinture au tableau de bord se met en route ... cela peut être permanent tout le trajet. Il faut soit passer à la valise pour supprimer cette alerte, soit comme moi débrancher la prise sous le siège la ceinture n'est donc plus une alerte (aucun impact sur les airbags, qui est la prise d'à côté)Un peu juste sur les départementale ou nationale où il faut dépasser rapidement (conduite un peu sportive)La voiture patine souvent avec le pied au plancher (ESP actif en permanence ... toute la puissance ne passe pas au sol quand ~180 km/h), s'accentuant évidemment jusqu'au bout du compteur ...Consommation moyenne En ville (conduite souple) 8 / 9 litresSur autoroute (~160 km/h) 8 litresProblèmes rencontrés Voir (2.0 TFSI 200 ch Manuelle, 120 000 km, 2008, 18", S-Line (stage 1))
VEHICULE AGREABLE QUAND TOUT VA BIEN (3.2 250 ch 98000)
Esthéthique générale ext/int superbe - moteur super - tenue de route sécurisante (quatro )- confort correcte - performances suffisantes - coffre suffisant pour deux .un vrai concentré de plaisir pour ballade et trajets - pas bruyante capotée . (3.2 250 ch S tronic - 108000- 2007 - 17" - cuir étendu rouge /extérieur gris clair- combiné radio /gps/bluetooth)
Bon grip et conso (1.8 TFSI 160 ch 2011 ambition luxe facelift 18" Boite 6 manuel 127000 Km )
Superbe voiture, fun, fiable avec de belles finitions et qui vieillit très bien. Bruit sympa mais léger, la châssis sport est efficace, bien plus léger et joueur qu’avec le Quattro. La qualité des finitions n’a rien à voir avec sa cousine la RCZ que j’ai également, on est bien dans une allemande! La côte qui ne baisse pas! Son design agréable. (2.0 TFSI 200 ch Boîte manuelle, finition S-line, siège cuire, année 2008, 86 000kms. )
Super caisse, vous ne passerez pas inaperçu, une accélération de dingue ( attention jeunes permis ... ça va très vite) (2.0 TDI 170 ch S line 135000 km)
J'ai acheté mon TTS en 2017, il avait 17000 km (millésime 2013, première immatriculation en 2014)Je l'utilise quotidiennement pour aller travailler, je fais 95% de ville. C'est une voiture rapide, les performances sont comparables à un Cayman S. On se fait distancer seulement par les Tesla3 performance, les Tesla S100, les XPENG7 à 2 moteurs ou les Taycan. Les Panamera (ici il y en a beaucoup) sont derrière. J'ai changé les 4 pneus @ 55000 km, usure régulière sur les 4. Beaucoup plus confortable qu'un Cayman ou une 911. Tenue de route exceptionnelle, freinage au top, direction précise, pas trop lourde, une vraie auto de course. (2.0 TFSI 270 ch Stronic, 2013, 59000 km)
Bonne routière, puissante et réactive. Excellente tenue de route même sur routes enneigées. (2.0 TFSI 211 ch Boîte manuelle 105000kms année 2013)
Pas de problème ,changement de la batterie sinon ras (2.0 TFSI 200 ch Mécanique 122000)
Franchement, c'est trop cool ) Rien à dire (3.2 250 ch S-tronic, 100.000kms, 2007, BBS, )
Look, performance, plaisir cheveux au vent, bruit, coût d'entretien dérisoire, ligne indémodable, cette version rare sera un collector, la côte monte , un très bon coffre sui permet de mettre valises, sacs etc... Consommation raisonnable, 7a8 litres conduite normale à soutenue211cv et une super , super pêche aussi grâce à son poids (2.0 TFSI 211 ch roadster 2014 série spécial pack Aline compétition blanche, Alcantara, 82000kms, boite mécanique)
Look, tenue de route, qualité de l'intérieur (2.0 TDI 170 ch 200000 ; Sline)
Jolie voiture, dynamique (1.8 TFSI 160 ch Année 2009 - 145 000 km )
Tenu de route irréprochable, voiture qui flatte que de bonheur... (2.0 TDI 170 ch Sline jantes RS4 en 19 pouces quattro)
AUDI TT signalées
Défauts
- Le rapport prix habitabilité
- Entretien coûteux que ce soit en pneus, en assurance etc.
- Visibilité assez moyenne
- Image un peu "égoïste"
- Style qui a été vieilli par le troisième opus
Les (derniers) moins des internautes
Il a mal vieilli, le cuir nappa s'use jusqu'à la déchirure, du faux nappa. L'électronique commence à perdre la tête. Les pièces sont chères, c'est mal équipé et pas fiable. (3.2 250 ch Stronic, 176000km, jantes 19 rs4, 2009) électriques l'ampoule des veilleuses fait fondre les plastiques de l'optique des phares, feux arrières masse sous dimensionnée chauffe faut nettoyer les causses, plastiques boff obligé de réparer les charnières de la boite à gants cassée bref pour le prix et la sois disant qualitée Allemande bien en dessous de ce à quoi je m'attendai, j'en suis propriètaire depuis 10 ans, conso moyenne 10L/100, support de plage arrière cassé pas dispo chez audi il faut changer l'intégralité du cache montant arrière 200¤ trouvé sur Amazon pour 37¤ livraison gratuite (3.2 250 ch Boite auto 166000 km année 2007) Consommation d’huiles excessives !!!! 1 litre d’huile tout les 1000 km !!! Rien à faire, même avec additif spécial…. Toujours avoir un bidon de réserve dans le coffre (1.8 TFSI 160 ch 91 000 km) Connus des TT Mk2 que j'ai rencontré:
- 3e feu stop HS, remplacement assez facile- Blocs de feu arrières dysfonctionnant mise à la masse mal dimensionnée d'origine, il faut gratter les cosses car elles ont un peu brûlées. Pour corriger le problème, il faut refaire une mise à la masse.- Lève vitre côté conducteur pas encore HS, mais qui commence à faiblir.- Pas de plage arrière car fixations cassées (système de maintien mal fait d'origine, assez fragile)Si ce n'était pas pour les gros problèmes du 1.8 TFSI, voiture franchement agréable.Note 09/20Prix assurance 1200 euros/an (Assureur GAN) (type de contrat Vol / incendie) (Bonus/Malus 5% bonus) (1.8 TFSI 160 ch Boîte manuelle 6, 119.000km, 2009, 225-50-R17) - Feux arrières- Sifflement des vitres - Toute la puissance ne passe pas au sol- Bip + voyant ceinture l'étéNote 18/20Prix assurance 600 euros/an (Assureur Olivier assurance) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 15% bonus 0,85) (2.0 TFSI 200 ch Manuelle, 120 000 km, 2008, 18", S-Line (stage 1)) Boite à gants trop petite - consommation un peu élevée Entretien ( mais quand on aime...! )- manque BIP-BIP à l'avant (3.2 250 ch S tronic - 108000- 2007 - 17" - cuir étendu rouge /extérieur gris clair- combiné radio /gps/bluetooth) Jante avec pneu Pirelli frotte facilement les trottoirs pas de crochet de remorque sur carte grise pourtant meme chassis golf quelque vibration plastique sur ventilation (1.8 TFSI 160 ch 2011 ambition luxe facelift 18" Boite 6 manuel 127000 Km ) Pièces de fabrication Audi donc plus coûteuse à l’entretien. Manque 50 Cv pour être parfaite. Échappement trop discret. (2.0 TFSI 200 ch Boîte manuelle, finition S-line, siège cuire, année 2008, 86 000kms. ) Après 10 ans de service - La connexion de masse des feux arrière, le 3ème feu arrière, Les vérins de hayon arrière; les capteurs ESP (les 4) et la vanne EGR.- L'air conditionné qui est devenu bruyant et des bruits de plastique dans le tableau de bord. - J'aurais apprécié une mémorisation de la position sur le siège conducteur- Places arrière trop petites même en dépannage (2.0 TFSI 270 ch Stronic, 2013, 59000 km) Siège chauffeur qui se decoud (2.0 TFSI 200 ch Mécanique 122000) Un peu ferme, châssis rabaissé sur cette versionMotricité en première en conduite sportive, ce n'est pas une Quattro, comme ça pas de problème de transmission (2.0 TFSI 211 ch roadster 2014 série spécial pack Aline compétition blanche, Alcantara, 82000kms, boite mécanique) Suspension très ferme, siège peu confortable (2.0 TDI 170 ch 200000 ; Sline) Moteur !!!! A jeter. Depuis ses 110 000 km. Consomme de plus en plus d'huile. Désormais huile recrachée par pot d'échappement. Vu Audi. Alors qu'ils connaissent très bien ce pbm récurrent moteur sur les TFSI 1.8 160 ch 2è génération, ils me font faire étanchéité moteur (1600 euros). Pour rien ! Toujours alerte Rajouter huile moteur. Désormais tous les 400 km. Et maintenant Audi m'annonce Réfection moteur à faire 6000 euros. J'abandonne. Moi qui adorait Audi. A fuire !Service Relations clients contacté ; réponse Pas de prise en charge car voiture trop ancienne. Sauf, que c'est un pbm connu chez Audi sur ce moteur (segments, pistons, racleurs) de cette génération. Malhonnêteté !! (1.8 TFSI 160 ch Année 2009 - 145 000 km ) AUCUN, en fait j'ai un adage personnel." j'en ai rêvé, AUDI la fait"Aucune panne ni défaut rien de rien saufune sono très bas de gamme. (2.0 TDI 170 ch Sline jantes RS4 en 19 pouces quattro)
AUDI TT signalés
Rouler en TT c'est vouloir se faire remarquer. Objectif réussi avec ce dernier opus qui est encore plus réussi que sa devancière.
TT en images
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Moteurs AUDI TT
Fiabilité TT
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TFSI 200CV : Un peu d'huile consommée
roadster 2.0 tfsi 200cv 03/2007 B.M. : Une légère consommation d'huile depuis le 0km jusqu'à ce jour 40.000kms, constante et régulière (sans s'aggraver) de 0,4 à 0,5L aux 5000kms. conduite aux vitesses autorisées . je ne connais pas l'origine de de ce pb, qui semble être commun aux moteurs 2.0L tfsi. (habitué à des BMW 6 cyl essence qui n'ont jamais consommé d'huile) mais il parait que c'est normal chez audi et, donc plus une particularité qu'un problème.
2.0 TFSI 200 ch 2008 / 65000 kms / S-Line / boite Manuel : consommation d'huile moteur .
225ch cabriolet GRIS 112 000KMS : pompe refroidissement turbo (rien de grave) 112 000KMSPOMPE NEUVE volume du poste
2.0 TFSI 200 ch 32000km - 2009 roadster 2.0 tfsi manuel : Bougies & dump valve remplacer à 27000km. [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
ABS, PSP, climatisation automatique, direction assistée progressive, sièges cuir, banquettes rabattables, jantes alliage, antibrouillard, lecteur CDLes concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 RCZ (2010) |
4.29 m | 1300 Kg | 320 L |
 Scirocco (2008) |
4.26 m | 1300 Kg | 310 L |
