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Moteur transversal avant Traction avant Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
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| Longueur | 3.82 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.61 m |
| Hauteur | 1.49 m |
| Empattement | 2.45 m |
| Voies AV/ARR | 1.45/1.44 m |
| Poids moyen | 1100 kg |
| Réservoir | 41 litres |
| Coffre | 250 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Man. 5 |
| Transmission(s) | Traction |
| Restylage | 11/2005 |
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 Boîte 5 (1011 kg) |
4 | 65 ch à 5500 T/min |
100 NM à 3500 T/min |
156 Km/h | 15.1 sec. |
| 1.5 crdi Boîte 5 (1166 kg) |
3 | 82 ch à 4000 T/min |
190 NM à 2000 T/min |
172 Km/h | 13.9 sec. |
| 1.5 crdi Boîte 5 (1156 kg) |
4 | 88 ch à 4000 T/min |
210 NM à 2000 T/min |
172 Km/h | 11.9 sec. |
| 1.4 Boîte 5 (1069 kg) |
4 | 100 ch à 6000 T/min |
140 NM à 3500 T/min |
168 Km/h | 11.4 sec. |
| 1.5 crdi Boîte 5 (1156 kg) |
4 | 110 ch à 3900 T/min |
240 NM à 2000 T/min |
177 Km/h | 12.1 sec. |
| Pneus | Confort | sur Getz (~1100 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 155/80 R13 Flancs : 12.4 cm |
8.6/10 | 5.1/10 | Petite tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite |
| 165/65 R14 Flancs : 10.7 cm |
7.4/10 | 6.1/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite |
| 175/65 R14 Flancs : 11.4 cm |
7.9/10 | 6.2/10 | Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite |
| 185/55 R15 Flancs : 10.2 cm |
7/10 | 7.1/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation réduite |
Dernier avis : 1.1 65 ch Boite Manuelle 5 Vitesses, 2009
Posté le : 2026-03-10 19:06:28
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : - Voiture low cost
- Petit gabarit
- Maniabilité ( en ville )
Défauts : - Plastiques de mauvaise qualité
- Coffre trop petit ( 240 L )
- Insonorisation
- Sièges inconfortables
- Soufflet de la boite de vitesse qui se déchire
- Baguette de montant de fenêtre qui se cassent avec les changements de température
- Emplacement du bocal de liquide de frein ( inacessible )
- amortissement et suspensions ferme
- Puissance limité et bridé : pourquoi avoir mis une cale sous l'accélerateur ? apparement pour ne pas endommager le moteur du coup je me retrouve pas avec 100% mais 80% d'accélerateur après être en butée ( verifié par OBD ) je n'ai plus 66ch et 100 nm mais 52,8 ch et 80 nm ce qui atrophie encore plus les piètres performances de la voiture ( 0 à 100 annoncé en 15,6 s par le constructeur je l'ai mesuré au dragy à 18,3 s )
- Consommation excessive d'essence
- reprises inexistantes
- étagement de la boite de vitesses ( valeurs mesurés en 5ème vitesse valeurs GPS 70 : 2500 tr/min, 80 : 2700-2800 tr/min, 90 : 3000 tr/min, 100 : 3300 tr/min, 110 : 3500 tr/min & 130 : 4200 tr/min )
- grip et tenue de route très précaire ( avec les pneus Khumo d'origine qui sont merdique )
Consommation moyenne : 5,8 L /100 si vous avez le pied très très léger sur le plat
entre 8 et 9 L /100 si vous appuyez un peu
Problèmes rencontrés : Roulement av gauche défectueux à 30 000
Compteur bloqué à 32 800
Fuite huile volant moteur à 60 000
Fuite joint spy boite de vitesses à 63 000
Note : 02/20

| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
C3 (2002) |
3.85 m | 1050 Kg | 290 L |
Punto 2 (1999) |
3.84 m | 1000 Kg | 260 L |
Fiesta (2002) |
3.95 m | 1100 Kg | 280 L |
2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
Mini (2006) |
3.69 m | 1150 Kg | 170 L |
Micra III (2003) |
3.72 m | 1100 Kg | 250 L |
Corsa 3 (2000 ) |
3.82 m | 950 Kg | 260 L |
206 (1998) |
3.84 m | 1050 Kg | 260 L |
1007 (2005) |
3.73 m | 1250 Kg | 250 L |
Clio 2 (1998) |
3.81 m | 1050 Kg | 260 L |
Clio Campus (2005) |
3.81 m | 1000 Kg | 270 L |
Fabia (2000 ) |
3.96 m | 1100 Kg | 260 L |
Swift (2005) |
3.71 m | 1000 Kg | 210 L |
Yaris 2 (2005) |
3.75 m | 1050 Kg | 270 L |
Polo IV (2001) |
3.89 m | 1050 Kg | 270 L |
Fox (2005) |
3.83 m | 1050 Kg | 260 L |
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