Fiche technique Bmw Serie 3 coupe (2006-2013)
Architecture et trains roulants
(Plateforme E/KKL)
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 Moteur longitudinal avantPropulsionTransmission intégrale en option Train avant Macpherson
Train arrière indépendant multibras
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| Longueur | 4.58 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.82 m |
| Hauteur | 1.43 m |
| Empattement | 2.76 m |
| Voies AV/ARR | 1.5/1.51 m |
| Poids moyen | 1550 kg |
| Réservoir | 63 litres |
| Coffre | 440 litres |
| Places assises | 4 places |
| Boîte(s) | Man. 6 Auto. 6 (Boîte auto Steptronic à convertisseur) Auto. 7 (Boîte robotisée double embrayage DKG) |
| Transmission(s) | Propulsion 4X4 |
| Restylage | 02/2010 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 320i Boîte 6 (1413 kg) |
4 | 170 ch à 6700 T/min |
210 NM à 4300 T/min |
231 Km/h | 8.1 sec. |
| 320d Boîte 6 (1508 kg) |
4 | 177 ch à 4000 T/min |
350 NM à 1800 T/min |
231 Km/h | 7.9 sec. |
| 320d Boîte 6 (1527 kg) |
4 | 184 ch à 4000 T/min |
380 NM à 1900 T/min |
238 Km/h | 7.5 sec. |
| 325d Boîte 6 (1558 kg) |
6 | 197 ch à 4000 T/min |
400 NM à 1300 T/min |
238 Km/h | 7.3 sec. |
| 325d Boîte 6 (1593 kg) |
6 | 205 ch à 3800 T/min |
430 NM à 1800 T/min |
243 Km/h | 6.9 sec. |
| 325i Boîte 6 (1498 kg) |
6 | 218 ch à 6100 T/min |
250 NM à 2800 T/min |
250 Km/h | 6.6 sec. |
| 330d Boîte 6 (1613 kg) |
6 | 231 ch à 4000 T/min |
500 NM à 1800 T/min |
250 Km/h | 6.7 sec. |
| 330d Boîte 6 (1667 kg) |
6 | 245 ch à 4000 T/min |
520 NM à 1800 T/min |
250 Km/h | 6.6 sec. |
| 330i Boîte 6 (1515 kg) |
6 | 272 ch à 6700 T/min |
320 NM à 2800 T/min |
250 Km/h | 6 sec. |
| 335d Boîte 6 (Auto) (1645 kg) |
6 | 286 ch à 4400 T/min |
580 NM à 1800 T/min |
250 Km/h | 5.9 sec. |
| 335i Boîte 6 (Auto) (1625 kg) |
6 | 306 ch à 5800 T/min |
400 NM à 1300 T/min |
250 Km/h | 5.5 sec. |
| M3 Boîte 6 (1637 kg) |
8 | 420 ch à 8300 T/min |
400 NM à 3900 T/min |
250 Km/h | 4.8 sec. |
Montes pneumatiques Serie 3 coupe
| Pneus | Confort | sur Serie 3 coupe (~1550 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 225/45 R17 Flancs : 10.1 cm |
6.8/10 | 8.2/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 245/40 R17 Flancs : 9.8 cm |
6.6/10 | 8.9/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / consommation idéal |
| 225/40 R18 Flancs : 9 cm |
5.9/10 | 8.7/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 255/35 R18 Flancs : 8.9 cm |
5.8/10 | 9.6/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
Dernier avis : 330i 272 ch Boite méca, 143000km, 2008, pack confort.
Posté le : 2024-11-12 20:48:52
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Voiture très puissante quand elle fonctionne normalement (aller voir la partie défaut, vous comprendrez).
Avec filtre à air sport et une ligne inox, avec valve, les 260 km/h sur autoroute allemande sont rapidement intenables.
Défauts : Voiture à problème ou gouffre financier, au choix.
Problème d'injecteurs 450 euros la pièce, fois 6 plus mains d'œuvre. Je vous laisse imager la facture.
Et en plus de ça, rajouté la pompe à haute pression plus la pompe à carburant qui sont fragiles surtout la pompe à haute pression qui coûte la maudite somme de 900 euros plus mains d'œuvre...
Pas possible de faire un stage 1 ou re prog éthanol pour les problème cité plus haut.
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Injecteurs en papier mâcher et pompe à haute pression en carton.
Note : 0/20
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A5 (2007) |
4.64 m | 1550 Kg | 450 L |
 CLK (2002) |
4.66 m | 1650 Kg | 435 L |
| Classe E coupe (2009) |
4.7 m | 1700 Kg | 450 L |
