Qualités et défauts : SKODA Elroq (2024)
Les qualités : SKODA Elroq
Rapport prix/prestations très compétitif pour un SUV électrique de ce gabarit. L'Elroq est clairement positionné comme une proposition rationnelle et bien placée face à la concurrence, ce qui risque de séduire beaucoup d'acheteurs.
Très bon comportement routier même si le poids trop important vient un peu modérer les choses (mais les gommes sont généreusement larges pour compenser). De plus, le plaisir au volant est un peu gâché par un freinage spongieux.
Habitabilité très convaincante pour une auto d'environ 4.50 m. L'espace aux jambes à l'arrière est généreux et la garde au toit ne pose pas de souci, ce qui en fait une vraie familiale malgré son gabarit encore raisonnable.
Praticité typiquement Skoda avec les solutions Simply Clever : rangements nombreux, petits détails bien pensés pour le quotidien et organisation intelligente de l'habitacle.
Coffre facile à exploiter et bien conçu, avec un seuil de chargement raisonnable et une forme exploitable. Les solutions de rangement pour les câbles de recharge sont également bien vues.
Confort général très correct. L'Elroq se révèle confortable malgré une certaine fermeté à basses vitesse, mais cette dernière se révèle très bien calibrée pour éviter l'inconfort
Autonomie convaincante sur les versions dotées des grosses batteries, avec une consommation globalement bien maîtrisée pour un SUV de ce gabarit.
Planificateur d'itinéraire intégré, avec donc dans le GPS la localisation des bornes
Moteurs assez performants selon les versions, avec des accélérations largement suffisantes pour l'usage quotidien et même plutôt généreuses sur les variantes les plus puissantes.
Insonorisation réussie sur route et autoroute à partir de la finition Clever, qui inclut une insonorisation active (faire une recherche sur le site pour savoir comment ça fonctionne et de quoi il s'agit)
Présentation intérieure bien inspirée et d'une qualité perçue de bon niveau, avec en plus une ergonomie assez bien pensée et une ambiance qui reste sérieuse sans tomber dans l'exubérance.
Dotation technologique et équipements assez complets selon les versions, ce qui renforce encore l'impression de bon rapport prix/prestations.
Architecture technique conçue pour l'électrique, contrairement à son concurrent Scenic et sa base de thermique un peu dépassée ... On est donc ici en propulsion en 4X2, et non pas en traction. C'est assez rare dans la catégorie et cela améliore la motricité tout en évitant les remontées de couple dans le volant lors des fortes accélérations.
Bon rayon de braquage pour un SUV de ce gabarit. La plateforme MEB permet un angle de braquage assez généreux des roues avant, ce qui rend l'auto plus maniable qu'on pourrait l'imaginer en ville.
Bonnes performances sur les versions supérieures, notamment avec les variantes les plus puissantes qui deviennent franchement vigoureuses pour un SUV familial.
Affichage tête haute avec réalité augmentée disponible selon les versions, un équipement technologique plutôt agréable à l'usage pour la navigation.
Gabarit bien calibré. L'Elroq est plus compact que l'Enyaq tout en conservant une habitabilité assez proche, ce qui en fait une alternative intéressante pour ceux qui veulent un SUV familial moins encombrant.
Les défauts : SKODA Elroq
L'ensemble manque un peu de personnalité et de caractère, surtout face à certains concurrents plus démonstratifs.Mais avouons quand même qu'il a un physique agréable, il manque juste d'être un peu plus tranchant et moderne
Masse élevée pour le gabarit, ce qui se ressent parfois dans le comportement dynamique et les phases de freinage.
Suspensions parfois un peu fermes à basse vitesse avec les plus grandes jantes, mais c'est une fermeté qui n'est pas désagréable et qui permet de bien tenir l'auto
Coffre correct mais pas exceptionnel pour la catégorie. Certains concurrents font un peu mieux en volume pur.
Pas de coffre avant (frunk), ce qui est toujours un peu frustrant sur une voiture électrique conçue sur une plateforme dédiée.
Écart de prix parfois faible entre certaines versions, ce qui pousse rapidement à monter dans la gamme.
Recharge rapide correcte mais pas exceptionnelle face aux nouvelles architectures 800 volts qui commencent à se démocratiser.
Système multimédia parfois un peu lent dans ses réactions. L'interface reste correcte mais la fluidité n'est pas toujours exemplaire. De plus, elle ne permet pas grand chose puisqu'il n'y a aucune appli ou possibilité d'aller sur internet ou Youtube. Le grand écran ne sert pas à grand chose, si ce n'est avoir une vue confortable sur le GPS
Pompe à chaleur pas toujours incluse de série selon les versions ou les marchés, ce qui est regrettable sur une voiture électrique où cet équipement peut améliorer l'efficience en hiver.
Visibilité arrière moyenne. La lunette est assez étroite et la ceinture de caisse assez haute limite un peu la perception vers l'arrière.
Sensation de freinage perfectible. La pédale peut donner une impression de course assez longue avec un ressenti un peu spongieux, ce qui ne donne pas toujours une sensation de mordant très rassurante.
Version d'entrée de gamme un peu modeste en performances et autonomie face à certaines concurrentes.
Modèle très proche techniquement de l'Enyaq, sorti pourtant bien plus tôt (plusieurs années). L'Elroq apparaît davantage comme une déclinaison raccourcie (déjà un peu obsolète à sa sortie) que comme un modèle totalement nouveau.
Caractère assez rationnel. L'auto coche beaucoup de cases de manière sérieuse, mais elle ne dégage pas forcément beaucoup de passion ou de personnalité. Elle reste toutefois très désirable, et c'est aussi là l'important
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