Avis Fiat Panda 1.2 60 ch 2008 Dynamic 100 000km
Fiches PANDA 
Posté le : 2022-03-14 00:14:40
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : -Sa petite taille
-Voiture légère
-Mécanique très simple et très accessible
-Très bonne fiabilité générale
-Pièces très peu chères
-Assurance pas chère
-Crit Air 2
Défauts : -Sa légèreté justement est un atout comme un inconvénient
-Faible puissance du moteur malgré le poids contenu de la caisse
-Sensible à la corrosion
-Consommation qui peut facilement monter si le moteur est régulièrement cravaché
Consommation moyenne : 6.5 litres
Problèmes rencontrés : Aucun problème mécanique à ce jour hormis de l'entretien courant. La seule panne rencontrée est le capteur de position du volant (ou capteur d'angle de braquage) qui est la maladie des autos du groupe FIAT sur ces millésimes.
Note : 15/20
Prix assurance : 444 euros/an (Assureur : Assurances du Crédit Mutuel) (type de contrat : Tiers intermédiaire) (Bonus/Malus : 0.95)
J'ai acheté cette Panda suite à la cession de mon ancien véhicule en LLD que j'ai écourtée en avance (trop peur du jour fatidique de la restitution et de devoir sortir le chéquier), la voiture a donc été vendue à un particulier avec l'Accord du bailleur.
Je me suis donc mis à la recherche d'une petite citadine simple, pratique, pas très chère, à l'entretien facile, qui ne me ruinera pas en assurance ni à la pompe (et mon dieu que j'ai eu raison quand je vois le litre d'essence à 2 euros aujourd'hui^^).
Après avoir passé en revue toutes les citadines essence imaginables :
La Peugeot 206 non merci pas envie de me farcir un train arrière foireux. Citroen C3 trop chère pour ce que c'est. Toyota Yaris, idem, voiture surcôtée. Renault... Qui roule en Renault repart en vélo. Opel Corsa non merci, les mécaniques GM sont désastreuses. Ford Fiesta, la voiture sera dévorée par la rouille rapidement, pas la peine. Quant aux allemandes le choix était envisageable mais les tarifs dissuasifs, leurs propriétaires souvent douteux, sans oublier le prix des pièces détachées et de l'assurance m'ont fait partir en courant.
Après prise de renseignements sur internet on m'a souvent parlé en bien du moteur FIRE qui est d'une très bonne fiabilité et simple à entretenir. J'ai donc hésité entre une Panda ou une Seicento qui en sont équipées. J'ai finalement choisi la Panda car l'équipement est un cran au dessus et surtout car elle bénéficiait de 5 places (attention la 5e place est une option sur la Panda, bien vous renseigner avant de vous déplacer).
Ma Panda en finition Dynamic est donc équipée de l'essentiel : Vitres électriques avant, centralisation des portes (à la clé), climatisation, compte tours, ABS.
Après négociations avec le vendeur, car la carrosserie était dans un état moyen (mais on ne roule pas avec la carrosserie), j'ai su toucher l'auto 2000 euros avec CT OK. La distribution étant à faire, le prix a été abaissé en conséquence (2500 euros initialement). A noter, le moteur FIRE présente l'énorme avantage de ne pas casser si la courroie cède.
Au quotidien, la voiture est très agréable à utiliser car étant petite et maniable, elle se faufile partout dans le trafic dense de la métropole Lilloise avec une facilité déconcertante.
En ville, le petit 1.2 est amplement suffisant et assez dynamique pour animer l'auto. Il peut aussi facilement vous emmener sur des nationales sans souffrir.
Sur autoroute, sans surprise, c'est autre chose. Il vous faut bien anticiper les dépassements et les accélérations car une fois en 5e les reprises deviennent très poussives, mais on ne peut pas tout avoir dans une petite auto de ce prix j'en suis conscient. Autrement, une fois lancée à 110/120 Km/h la voiture tient l'allure sans soucis et le moteur ne se fait pas trop entendre (3000 Tours/min à cette vitesse environ).
Côté consommation en 100% ville, tablez sur 7L au 100Km. En mixte je tourne à 6.5L/100Km. Ma voiture ne roule en revanche qu'au Sans Plomb 98. Pas confiance en l'E10.
Les maladies des Panda et de cette motorisation :
-Le joint de culasse. Il a tendence à être faiblard, du moins sur les Punto équipées du même moteur la panne est plus fréquente. Les cas de joints de culasse HS sur les Panda apparaissent bien plus isolés mais dans le doute prudence. Bien vérifier le niveau d'eau de temps en temps, la quantité de fumée blanche à l'échappement, si le chauffage fonctionne, la présence de mayonnaise sur les bouchons d'huile et d'eau. Et également principe de base, ne pas taper dans la mécanique comme un bourrin à froid pour ne pas déclencher le phénomène.
-Une sensibilité à la corrosion assez marquée comme plusieurs autres modèles de Fiat. Rappelons que la corrosion perforante empêche désormais le passage au CT... Pour le coup il n'y a rien à faire, il faut vous mettre en toile bleue et passer régulièrement sous la voiture pour inspecter le châssis. Poncer si nécessaire les points de rouille apparents, un coup de Frameto puis imperméabilisation au Blackson. A titre personnel j'ai eu la chance de tomber sur une Panda provenant de Corse donc aucune trace de rouille à signaler. J'ai tout de même appliqué sur l'ensemble du chassis de la protection bitumeuse en préventif et veille au grain tous les 6 mois.
-La direction assistée électrique. Je pense qu'en préventif, le fait de ménager l'utilisation du mode City permet d'éviter la fatigue du mécanisme, de toute manière la direction assistée de base est déjà légère. Le mode City vient l'assouplir encore plus jusque 50 Km/h et généralement les précédents propriétaires ont l'excellente idée de l'utiliser tous les jours, tout le temps... Personnellement je ne l'utilise que pour les créneaux. Comme pas mal de voitures du groupe FIAT, Alfa Roméo, Lancia j'ai été confronté à une défaillance de la direction assistée. Le voyant volant rouge s'allumait au tableau de bord sans pour autant rencontrer un durcissement du volant. Après renseignements sur les Forums, j'ai découvert que FIAT facturent généralement la crémaillère complète alors qu'il s'agit en fait très souvent du capteur d'angle de direction, qui lui, coûte une centaine d'euros. J'ai su cracker la valise Fiat, et avec des tuto Youtube, le remplacement du capteur défectueux s'est fait sans trop de problème. Attention, pour le remplacer la valise Fiat est obligatoire.
Et enfin, dernière panne récurrente à surveiller pour éviter l'apparition du joint de culasse : le calorstat. Généralement négligé par les anciens proprios, il est pourtant crucial. J'ai du remplacer le mien pour la modique somme de 17 euros car la jauge de température au tableau de bord faisait yoyo même à chaud.
Autrement rien à signaler, la voiture démarre par tous les temps, fait son travail de manière honorable sans me coûter trop cher en assurance, entretien et consommation. Elle est hyper pratique en ville et a une bonne petite bouille, d'où ma note de 15/20 pour cette voiture à malices.
- Par NILA - (2022-04-01 12:03:50) : Bonnes informations bien détaillées. Merci
- Par Cfabio - (2022-06-06 16:06:00) : Super avis, precis, complet et eclairant.Merci d'avoir pris la peine pour informer les autres ; )
- Par LTAC - (2022-09-25 09:30:00) : Merci pour les explications rassurantes je m'apprête à acheter une Fiat Panda de 2009 mais en boîte automatique j'espère que je ne rencontrerai pas de problèmes avec la boîte automatique car j'ai eu des déboires avec une Modus boîte auto quickshift achetée chez un particulier et j'ai dû m'en séparer au bout de 2mois en apport pour racheter un véhicule d'occasion chez un concessionnaire. Très très mauvais souvenir.
Merci encore
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