Moteurs VOLVO EX30 (2024)

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Dernier avis : Single Motor Extended Range Electrique 272 ch 8800

1/20

Posté le : 2026-07-29 14:40:28
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Sièges confortable, gabarit top pour la ville,google automovive top, hauteur de caisse .

Défauts : Bruit du train avant , grincement au passage de ralentisseur ainsi qu'au petit trou sur la route une vrai catastrophe le train avant de la ex30 , claquement du train avant sur route légèrement abîmé.
Je suis même aller avoir Volvo .ils m'ont dit , c'est normal messieur elles font toutes ça. même Volvo client

Consommation moyenne : 18

Problèmes rencontrés : Bruit du train avant mais apparemment Volvo sans fou ,

Note : 1/20

Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)

Le suivi client est vraiment dÃ©sagrÃ©able chez Volvo ,on vous vend une voiture avec des bruits sur le train mais s'est normal .
Plus de 35 000 euro fini pour moi Volvo
Mauvaise expÃ©rience

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Bug haty - TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-01 13:22:33) : C’est un gag votre post ?
Par Fab i trois - TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-04 12:51:02) : Bonjour,

Oui le problème est connu et n'a pas l'air coton à résoudre avec pas mal de tâtonnement, voir échange de pièces, démontage remontage et autres réglages. En plus comme on s'en doute faut pas mal secouer son concessionnaire pour obtenir gain de cause sous garantie.

Il n'y a pas que les EX30 de concernés, la gamme XC/EX30 et C/EC40 l'est également. Tous les véhicules de ces gammes ne sont pas concernés, et la survenue des grincements est plutôt aléatoire dès livraison pour certains, au bout d'un kilométrage variable pour d'autres.

Le discours Volvo est plutôt éculé, l'ayant déjà entendu sur d'autres cas Volvo "bien connus" en des temps plus anciens, ils feraient mieux de régler direct le nanard en usine, en l'occurrence celle de gand (B) d'où proviennent ces gammes 30 et 40 plutôt que de sortir une telle ineptie.

Cordialement
Par Fab i trois - TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-04 12:53:17) : Aïe, mauvaise relecture,

Gamme XC/EX40....., et non pas 30

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Single Motor 272 ch Electrique
180 km/h 5.7 s 343 NM Conso. ≈18 kWh/100km : 49 kWh (utile) ≈ 270 km d'autonomie : 134 kW max. : 11 kW max. Malgré une batterie significativement plus petite, le poids n'est pas pas vraiment inférieur... Cela est à cause de la chimie LFP qui équipe cette déclinaison, avec une densité énergétique moindre. Si on ne peut pas parler de très grande polyvalence, les 49 kWh utiles permettent malgré tout d'aller bien plus loin que sa localité. De plus, et ça fait la différence, la charge AC de 134 kW le permet d'autant plus (beaucoup d'autos qui ont cette capacité de batterie ne dépassent pas les 90/100 kW). Sachez qu'elle s'élève à 51 kWh bruts au total (tampon inclus donc). Bref, c'est loin d'être une version au rabais même l'écart avec les versions supérieures est bien visible. On est ici sur 344 km WLTP pour information. Cette version est la seule qui ne peut pas disposer d'une pompe à chaleur (les autres l'ont de série). Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Fiche technique EX30 Single Motor 51 kWh 272 ch 2023 Fiche technique EX30 Single Motor Extended Range 69 kWh 272 ch 2023 Caractéristiques techniques : Boîte(s) de vitesses : Automatique 1 rapport - (Electrique) Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 18 pouces - (225/55 R 18) Consommation Single Motor Electrique 272 ch (5 DERNIERS témoignages) : 250 km d'autonomie (Single Motor Electrique 272 ch 10000km) Non réellement vérifiée mais la consommation est plus importante que notre Mini électrique pourtant que 100 kg moins lourde. (Single Motor Extended Range Electrique 272 ch EX30 neuf livré en mars) DERNIER problème signalé : Bruit du train avant mais apparemment Volvo sans fou , (Single Motor Extended Range Electrique 272 ch 8800) Exemples de concurrentes : Junior Veloce Electrique 280 ch, #1 Propulsion 49 Electrique 272 ch, 600 600e Electrique Abarth Scorpionissima 280 ch. FIABILITE de cette motorisation Single Motor Electrique >> Les AVIS sur la déclinaison Single Motor Electrique >>

Single Motor Extended Range 272 ch Electrique
180 km/h 5.3 s 343 NM Conso. ≈18 kWh/100km : 65 kWh (utile) ≈ 360 km d'autonomie : 153 kW max. : 11 kW max. On passe ici sur une chimie NMC (65 kWh utiles pour 69 kWh bruts) plus dense en énergie, permettant alors à cette déclinaison de ne pas être plus lourde que la version de base de 51 kWh. L'autonomie WLTP est désormais de 476 km. Chose étrange, malgré une puissance identique et un poids légèrement supérieur, les performances sont un peu meilleures ... Il semble que la puissance supérieure de la batterie permette de mieux remplir la courbe de couple tout au long du déroulement du régime. La charge 22 kW en AC est ici disponible en finition Ultra. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Fiche technique EX30 Single Motor 51 kWh 272 ch 2023 Fiche technique EX30 Single Motor Extended Range 69 kWh 272 ch 2023 Caractéristiques techniques : Boîte(s) de vitesses : Automatique 1 rapport - (Electrique) Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 19 pouces - (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal) Consommation Single Motor Extended Range Electrique 272 ch (5 DERNIERS témoignages) : Non réellement vérifiée mais la consommation est plus importante que notre Mini électrique pourtant que 100 kg moins lourde. (Single Motor Extended Range Electrique 272 ch EX30 neuf livré en mars) DERNIER problème signalé : Bruit du train avant mais apparemment Volvo sans fou , (Single Motor Extended Range Electrique 272 ch 8800) Exemples de concurrentes : 600 600e Electrique Abarth Scorpionissima 280 ch, Junior Veloce Electrique 280 ch, #1 Propulsion 49 Electrique 272 ch. FIABILITE de cette motorisation Single Motor Extended Range Electrique >> Les AVIS sur la déclinaison Single Motor Extended Range Electrique >>

Twin Motor Performance 428 ch Electrique
180 km/h 3.6 s 543 NM Conso. ≈19 kWh/100km : 65 kWh (utile) ≈ 340 km d'autonomie : 153 kW max. : 11 kW max. Cette déclinaison montre que Volvo a mis de l'enthousiasme à développer ce véhicule. Ils ont bien comprisqu'il fallait profiter de la technologie électrique pour proposer des produits plus émotionnels à ses clients. Bref, cette version Performance n'usurpe pas son nom ! On aurait espéré un châssis plus affûté pour être plus cohérente avec sa puissance mais heureusement l'auto compense en étant bien équilibrée et dotée de gommes assez généreuses. On a donc ici un moteur de 200 ch à l'avant et 272 ch (comme les autres) à l'arrière. La charge 22 kW en AC est ici disponible en finition Ultra. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Fiche technique EX30 Twin Motor Performance 69 kWh 428 ch 2023 Caractéristiques techniques : Boîte(s) de vitesses : Automatique 1 rapport - (Electrique) Transmission(s) : Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Montes pneumatiques / Jantes : 19 pouces - (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal) Consommation Twin Motor Performance Electrique 428 ch (5 DERNIERS témoignages) : 20 kwh/100 (Twin Motor Performance Electrique 428 ch) DERNIER problème signalé : Bugs récurrents logiciel (Twin Motor Performance Electrique 428 ch) Exemples de concurrentes : #1 Brabus Electrique 428 ch. FIABILITE de cette motorisation Twin Motor Performance Electrique >> Les AVIS sur la déclinaison Twin Motor Performance Electrique >>

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