Récente tesla qui complète une model s 70d (avis écrit précédemment aujourd'hui), dont l'utilisation se concentre en ville exclusivement (ni route, ni autoroute), où j'arrive avec une recharge complète à une moyenne de 500km ce qui est excellent.Une belle berline mais... (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 2020, long range, 10 000km)
On a un produit abouti sur la technologie embarquée qui se laisse facilement conduire avec des accélérations impressionnantes et un réseau de recharges tout aussi impressionnant. (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 17600km, année 2019, finition base sans option.)
Efficience, puissance, tenue de route, confortable et technologies. Le son !!! Une tuerie avec à fond ça claque !! Autonomie autour de 400km (SR+ RWD electrique 290 ch)
Sa plus grande qualité est sa simplicité de conception. (Performance Dual Motor electrique 490 ch 2020 / autopilot / 2800km)
Performances , batterie (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 45000km et 478km à 100% de recharge , batterie -5%, bras de suspensions changés grincements, chargeur umc changé,petits défauts écran noir en marche arrière 10s)
Peu d'options puisque quasiment tout est de série, chose rare de nos jours.Puissante et performante avec une image statutaire, économique et écologique. (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 22800km, jantes 18, pack +)
Son prix attractif pour une électrique de cette gamme.Son équipement de série complet avec toit vitré infrarouge, sellerie cuir, la climatisation et tout ce qu'il faut pour prétendre à du premium.Sa ligne est réussie tout comme la simplicité de son habitacle.L'autonomie est bonne (je sors d'une leaf première série avec ses problèmes de batteries et d'une zoé r240).La recharge en supercharger est rapide.Pour une version de base elle fonctionne déjà très bien, jamais eu aussi puissant. (SR+ RWD electrique 290 ch 2020, 7500km, standard plus)
Performante, freine bien, tient bien ses trajectoires et c'est tout. (Performance Dual Motor electrique 490 ch )
- Le pilote automatique est magique, ça change la façon de penser, le temps de trajet en voiture n'est plus du temps perdu.- Très bonnes performances- Confort à bord- La satisfaction "écologique"- le freinage récupératif efficace, je n'utilise quasiment jamais les freins- Bonne autonomie (entre 400 et 500 km)- spacieuse, et double coffre- le côté geek et gadget Tesla, les mises à jour software qui feront qu'elle restera moderne pour plusieurs années- Belle ligne (Long Range Dual Motor electrique 390 ch jantes aéro 18" // pack premium)
Voiture à la mode, contenu technologique, tenue de route, freinage, habitabilité, performance hallucinante.Défauts Finition catastrophique, autonomie réelle loin des chiffres annoncés, SAV tesla, forfait abonnement, dimensions.Consommation moyenne Autonomie de seulement 300km en ville.Problèmes rencontrés Défaut moteur électrique, panne immobilisante, assistance tesla nulle.Une après midi pour trouver un dépanneur qui veut bien venir la prendre.Deux semaines en atelier sans prêt de tesla. Pas de disponibilité.
Écran tablette avec une tâche lors de la livraison, le changement sous garanti aura duré trois mois ! Pas de prêt de tesla, il n'en avait pas de disponible.Joint de pare brise, changement.Reboot système par deux fois car l'écran se figeait.Défaut étanchéité coffre et vitre arrière droite. Résolu dans le coffre mais pas la vitre passager.Plusieurs défauts d'assemblage à l'intérieur, c'est honteux et inadmissible au vu du prix de la voiture.Plusieurs (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 3800km MY2020)
Le point fort de Tesla est sa communication.Le réseau de surcharger est épatant, le suivi en concession tesla impeccable.La model 3 combine l'élégance et la finesse, elle est vraiment très réussie quand on la regarde.La puissance du moteur électrique etles performances du moteur sont admirables, ça me change de mes six cylindres sans plomb et le couple très généreux et immédiat permet une conduite libre de comportement docile ou énervé.
L'autonomie est respectable, sachant qu'une électrique est plus économique en ville que sur route. L'autoroute au delà de 100km/h réduit vraiment son autonomie.En moyenne je fais 415km de ville/route. Sur autoroute, pour l'instant bien que je sois toujours 10km/h en dessous de la vitesse autorisée, je préfère ne pas tenter le diable et trouver un supercharger car à 250km je commence à serrer les fesses.Je roule quasiment à chaque fous avec la climatisation et la radio.D'ailleurs la sono est parfaite, ça me change de mes précédentes.La dotation de série est complète, loin des catalogues d'options européens, presque tout est de série.Le confort est réel mais je regrette une assise un peu ferme.Pour la sécurité, c'est une transmission intégrale, rassurante et combinée aux aides, relaxante.Le freinage est bon, elle roule sans perturbation.Le coffre est grand, il y a de la place, accès facile.Les performances sont excellentes.L'intérieur c'est un écran qui rassemble toutes les fonctionnalités de la voiture. (Long Range Dual Motor electrique 390 ch Modèle grande autonomie, 2019, neuve, 14000 kilomètres)
La Tesla Model 3 est ma première voiture électrique et elle m'a convaincu que l'électrique est l'avenir.La fiabilité est au rendez-vous avec aucun ennui mécanique en un an. Cela est sans doute largement dû à la simplicité de la mécanique comparé à une voiture thermique.Le silence en roulant est un vrai confort, la sono de la voiture est top, les sièges confortables et les performances sont ahurissantes !La batterie de 75 kWh permet de faire des longs trajets même avec la voiture chargée au max.Pour ce qui est de la recharge de la batterie je me contente d'utiliser le câble fourni qui permet de la recharger sur prise standard à domicile, pas besoin d'installer une borne de recharge. Le réseau de superchargeurs de Tesla est de loin le meilleur et permet une recharge rapide 120 kW pour ma Model 3, en 20 minutes elle est chargée à 80% ce qui permet de continuer le trajet. (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 18000 km, année 2019, 1 an d'utilisation)
Service des techniciens de Québec exceptionnelsAucune remarque pour l'intérieur,que du plaisir, Simplement Tesla A vous qui ferai l'achat d'une Tesla voici mon code https //ts.la/dany67454 pour que vous puissiez faire 1500 km gratuit de borne Merci à celui qui ma donné son code et je donne simplement au suivant, aux plaisirs (Performance Dual Motor electrique 490 ch 10 000 Km 2019 bleue intérieur blanc 19 pouces)
Moteur, tenue de route, plaisir, technologie, mise à jours (Performance Dual Motor electrique 490 ch, 2019, 32000km)
PerformancePlaisir de conduite (Performance Dual Motor electrique 490 ch)
PerformancesAccélération et reprises impressionnantesTechnologie embarquée
Mise à jour du véhicule régulièrement Tenue de routeLook (becquet carbone, étriers de frein rouge)Luminosité de l’intérieur (blanc avec toit panoramique)Réactivité de l’ecranSon du pack premium audio au topEntretien inexistantAutonomie confortableRéseau de supercharge bien étoffé
(Performance Dual Motor electrique 490 ch 2000 km)
Puissance.autonomieassistance a la conduite tres performantmise a jour du vehicule tout les 15 joursapplications nouvellesle seul vehicule qui est modifié au cours de sa vie, grâce à un logiciel uniquele silencele confort de conduitl'entretien, proche du zero prix pour faire 2000 km/mois...30¤. pas mieux. (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 17000 km. model full option.)
Un véhicule hors du temps, complètement à l'opposé des constructeurs traditionnel. Au volant, c'est un bon dans le futur, épuré au maximum (on aime ou pas !), lorsqu'on remonte dans un véhicule "classique" tous parais surchargé et compliqué. Bref même avec cette puissance démesurée, dans une TM3 l'ambiance est zen et appelle à une conduite cool.Je n'ai jamais eut autant envie d'être dans une voiture !!Défauts Certes des (Long Range Dual Motor electrique 390 ch blanc nacré intérieur blanc, jantes 18" aéroweels et attelage)
- les gens se retournent sur son passage, superbe en blanc nacré
- puissance incroyable, autonomie très bonne si on abuse pas de la puissance- véhicule à l'ambiance particulière qui se démarque du reste de la production automobile et qui la rend très attachante. On sent qu'on roule différemment et qu'on appartient à un autre monde (pour le moment puisque ça reste encore rare les électriques)- tenue de route infaillible et petit volant presque façon peugeot qui la rend très maniable- pas si chère si on regarde la puissance (il faut se dépouiller pour une allemande aussi performante)- sensation de conduite grâce à l'électrique, elle ne fait en plus absolument aucun bruit de sifflement contrairement à d'autres concurrentes- supercharger tesla qui fait vraiment la différence par rapport aux concurrentes- fonctions avec le téléphone comme la géolocalisation ou l'activation de la clim à distance. On peut même savoir la température dans l'auto à distance- fonctions de type sentinelle et en gros le côté fun et novateur de l'auto qui amènent encore une ambiance tout particulière- autopilot addictif sur autoroute, je ne pourrais plus m'en passer- mega GPS et plus globalement toutes les fonctions de l'écran, un véritable ordinateur (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 2019 15000 km)
... moins bien finie que la model s et trop de passages en atelier tesla pour résoudre ses erreurs de jeunesse.Le plus dérangeant est vraiment ce constat de finition bâclée. (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 2020, long range, 10 000km)
Pour le tarif de vente en France, je m'attendais à un produit plus abouti sur la qualité globale.Honnêtement, l'intérieur est vraiment simple et pourtant de mauvaise qualité, des rossignols de partout. (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 17600km, année 2019, finition base sans option.)
Comme pour beaucoup la qualité d'assemblage. (SR+ RWD electrique 290 ch)
Son plus grand défaut est sa simplicité de conception. (Performance Dual Motor electrique 490 ch 2020 / autopilot / 2800km)
Voiture qui s'achète par internet et dont la finition a à apprendre du marché premium imitation beau. (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 22800km, jantes 18, pack +)
Qualité grossière des plastiques avec déjà des rossignols.Cuir fin et manque de maintien.Autonomie faible sur autoroute. (SR+ RWD electrique 290 ch 2020, 7500km, standard plus)
Habilité mauvaise compte tenu de sa taille, finition à l'ouest (une Peugeot 508 par exemple fait très rigoureuse étonnant), manque de visibilité, sav étranger, autonomie annoncée impossible à réaliser sur de l'autoroute, qualité globale médiocre. (Performance Dual Motor electrique 490 ch )
- Visibilité arrière faible, si une voiture type berline vous colle, vous voyez à peine son pare-brise, je vous laisse imaginer si c'est une Ferrari vous ne la voyez presque pas.- Le mode auto de l'essuie glace moins efficace que celui d'une toyota Auris; parfois il reste en vitesse faible sous une pluie forte ou ne se déclenche pas du tout avec de la bruine ou alors à l'opposé, en vitesse forte alors qu'on est sous une pluie fine- les clignotants sont un enfer à utiliser, je ne savais pas qu'on pouvait rater le design et l'utilisation d'un clignotant- Plutôt bruyante à haute vitesse, le bruit est le même que dans une voiture d'entrée de gamme, ce qui reste correct sauf que pour le prix de la Model 3 ce n'est pas acceptable, au même prix les berlines allemandes sont beaucoup plus silencieuses.- Le design des jantes 18", style films de SF des années 80- l'allumage automatique des feux de croisement est trop sensible, il se déclenche pendant une journée grisâtre en hiver, par défaut les feux sont réglés trop haut, vous éblouissez tout le monde de nuit (vous pouvez les régler à l'arrêt).- l'allumage des feux de route automatique, pas encore au point- finitions intérieures et extérieures en dessous de la concurrence pour le même prix (Long Range Dual Motor electrique 390 ch jantes aéro 18" // pack premium)
De peinture avec des points de rouille.Problème d'alignement aile avant droite.Problème éclairage avant (un soir l'éclairage s'est coupé net et pas de possibilité de rouler en warning).Pour cette fois l'assistance tesla a été rapide, en moins d'une heure un dépanneur et venu la chercher et un taxi a été appelé.
Changement des phares et du calculateur. C'est la seule fois ou tesla m'a prêté pendant quelques jours une model s qui est beaucoup plus rigoureuse sur la finition et l'assemblage.Défaut pression pneu, j'ai dû remplacer une valve dans une matinée.Défaut cuir, aucune prise en charge, le cuir ou ce qui ressemble à du cuir s'use rapidement.Borne tesla chez soit qui rassure quand elle daigne vouloir marcher.J'ai dû faire venir un technicien à 300 de l'heure pour qu'il trouve le problème. Note 7/20Prix assurance 900 euros/an (Assureur SG) (type de contrat Max) (Bonus/Malus 50) (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 3800km MY2020)
La qualité intérieur est très inférieur à ce que l'on trouve à gamme équivalente.Pour exemple, ma femme a un kia sportage autrement plus premium en finition pour presque deux fois moins cher et tout aussi bien équipé.
Les bugs de l'écran et de certaines fonctions m'énerve un peu, c'est vite pénalisant.J'ai encore du mal à me faire au silence et on attend du coup les bruits d'air, de roulement et la palme revient au plastique intérieur comme dans les années 90.Le cuir est de mauvaise qualité, il est déjà abîmé.L'autonomie réelle peut vite fondre si le trafic est dense ou que les conditions climatiques sont mauvaises.La recharge est longue quand même. Je ne recharge pas à domicile, seulement sur supercharger à condition qu'il soit opérationnel ! (Long Range Dual Motor electrique 390 ch Modèle grande autonomie, 2019, neuve, 14000 kilomètres)
Les poignées de porte peuvent bloquer en hiver s'il y a eu de la pluie immédiatement suivie de gelLes finitions sont discutablesQuelques bugs peuvent apparaître, en général rapidement résolus avec une mise à jour des ordis de la voiture (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 18000 km, année 2019, 1 an d'utilisation)
La peinture ext suite au transport par des sous traitants avant la livraison est un problème. Mais Tesla refera votre livraisons sans problème avec juste 3 semaines d'attente pour une livraison à votre domicile.Dite le code avant votre achat, car après vous n'avez aucune chance d'avoir 1500 km gratuit (Performance Dual Motor electrique 490 ch 10 000 Km 2019 bleue intérieur blanc 19 pouces)
Bruit de roulement et aerodynamique (Performance Dual Motor electrique 490 ch, 2019, 32000km)
Mauvaise finition interieur (SR+ RWD electrique 290 ch)
Autonomie freinage. (Performance Dual Motor electrique 490 ch)
Confort fermeGestion des essuies glace à revoirAbsence d ouverture du coffre electriquePas d’affichage tête haute (Performance Dual Motor electrique 490 ch 2000 km)
Peinture noire fragile. (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 17000 km. model full option.)
Ils y en a, même si la plupart ne sont pas liés à la qualité de fabrication (le véhicule ayant subit beaucoup de manipulation pour la livraison) personnellement sur mon véhicule, il manquait un clips de maintient sur un bas de caisse et c'est tout ! L'assemblage n'est pas aussi parfait que sur certaine marque premium et le bruit de fermeture des portière disgracieux viens surtout du fait quelles sont en aluminium et n'ont pas d'encadrement de vitre. L'intérieur est très beau surtout en blanc. Contrairement aux autres constructeurs le véhicule s'améliore au gré des mise à jour logiciel (environ 1 fois toutes les 6 semaines) (Long Range Dual Motor electrique 390 ch blanc nacré intérieur blanc, jantes 18" aéroweels et attelage)
- rayon de braquage peut mieux faire- pare-chocs trop exposés qui laisse des traces si les autres jouent de la touchette- qualité intérieur pas jojo pour la tarif bien que la puissance rattrape largement- régression de l'autopilot lors d'une mise à jour, rageant au prix que ça coute- pas de visée tête haute- pas de toit ouvrant malgré panoramique- ouverture de coffre pas si énorme- design arrière moins bien que l'avant- il faut faire le tour des assureurs car tous ne l'ont pas à leur "catalogue"- SAV en ligne tesla souvent en anglais, et je ne parle pas anglais... (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 2019 15000 km)
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