Comment ça marche ?

- Moteur
- Turbo
- Boîtes auto
- Hybride
- Injection
- Vanne EGR

   
Salons de l'auto

- Paris :
     2010  2012  2014  2016
- Genève :
   2014  2015  2016  2017

- Francfort : 2013  2015
- Barcelone : 2015

Exprimez-vous !
Devenez testeur en jugeant votre auto !

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques

Dossiers-Conseils > Voitures hybrides - électriques > Avantages et inconvénients des voitures hybrides 24/10/2017

Avantages et inconvénients des voitures hybrides


Si de plus en plus de gens s'interrogent sur l'éventuelle acquisition d'une voiture hybride, il est d'autant plus important pour eux de faire un point sur les avantages et les inconvénients de ce genre d'auto. Voici donc certains aspects positifs et négatifs (n'hésitez pas à compléter la liste en bas de page).

Les avantages de l'hybride

Econome donc ...

Tout d'abord, avant de parler de sobriété il faudra bien distinguer les différents systèmes existants (voir ici pour plus d'infos et ici pour le comparatif des principales hybrides du marché) . Il existe en effet plusieurs techniques d'hybridation, sans oublier les distinctions entre les versions rechargeables (Plugin) et non rechargeables. Chacune d'entre elles ne fonctionne pas pareil et n'offre pas les mêmes possibilités, et il faudra donc trouver la formule qui correspond le plus à votre quotidien. Il n'y a donc pas vraiment de meilleur système que d'autres sachant aussi que les économies induites par l'hybridation dépendront aussi de votre manière de l'utiliser (manière de conduire, contexte et environnement de conduite, possibilité ou non de pouvoir recharger à votre place de parking etc.).
Si on observe le cycle NEDC, beaucoup d'hybrides rechargeables arrivent facilement à être sous les 2 litres aux 100 km. Mais dans la réalité ce chiffre sera dur à atteindre, même avec les batteries pleines. De plus, votre consommation annuelle moyenne dépendra essentiellement de votre capacité à recharger les batteries, et cela peut être compliqué pour certains ...

Top pour la ville


En ville, ces systèmes sont plus intéressants que sur les grands axes. Car pour le moment les moteurs électriques n'entrainent les voitures qu'à de faibles allures.De plus, la consommation électrique explose avec la vitesse, les grands axes ne sont pas les amis des autos roulant à l'électrique.

Top pour le système de vignette


Vous pourrez désormais avoir une "jolie" vignette pour circuler dans les centres urbains les plus importants, même quand il y aura des pics de pollution. Bref, c'est le "pass" assuré en zone sensible !

Polyvalence


Vous pourrez à la fois conduire en tout électrique de manière permanente en ville (dépend tout de même de la capacité des batteries, voir le chapitre des inconvénients) tout en pouvant voyager au long court. Chose qu'une électrique "simple" ne peut faire aussi bien.

Plugin au top !


Si votre hybride est rechargeable, il sera même possible de faire les trajets maison-boulot sans dépenser une goute d'essence. Et ça, ça peut faire une jolie différence à la fin du mois. Reste que l'hybride ça coute tout de même cher à l'achat ...

Image valorisante


Avoir une petite mention "Hybride" sur une auto c'est plutôt tendance et bien vu même si on en fait parfois un peu trop ...

Inconvénients

Pas du tout écologiques finalement

En y réfléchissant de plus près, il semble bien que l'hybride soit un contresens. En effet, une voiture hybride nécessite tout simplement plus d'énergie ... Il faudra donc mathématiquement dépenser plus d'énergie pour faire rouler une hybride que son homologue thermique.
De plus, la fabrication d'une hybride est plus polluante, surtout en ce qui concernent les batteries.
Le surpoids amène plus de consommation qui se trouve alors répartie entre fossile et électrique. Qui dit électrique dit nucléaire, centrales à charbons etc. La voiture sera donc toujours propulsée (sauf bien entendu barrages, éoliennes etc.) par une énergie qui est en majorité sale.
Cela amène aussi une plus grosse consommation de pneus et de plaquettes, qui produisent beaucoup de particules fines.

Usine à gaz ? Fiabilité non acquise ...


Cumuler deux systèmes de propulsion dans un seul et même véhicule augment mathématiquement les risques d'avaries et de problèmes. De plus, le recul sur la fiabilité des hybrides sur le long terme n'est pas encore établi, et il risque d'y avoir des surprises ! A voir ce que donne une hybride qui a 10 ans d'âge. A part les Prius (qui s'en sortent très bien au passage) il n'y a pas grand chose à se mettre sous la dent.


Tout ce bazar a intérêt d'être bien conçu par les ingénieurs, car dans le cas contraire ce sera au client d'en payer les pots cassés quelques années plus tard. Quand la garantie est expirée évidemment !

Le soucis au niveau du thermique est évident, le système hybride va moins le faire fonctionner, et dans des conditions moins favorables. Un moteur qui tourne peu, mais régulièrement et à froid ne vie pas dans des circonstance idéales. Les marques sont donc contraintes de modifier très légèrement les moteurs pour les aider à tenir le choc (il faut améliorer le temps de chauffe et optimiser le fonctionnement du moteur à froid).

Petit mécano largué ?


De plus, avec ce genre de technicité, il faudra peut-être dire adieu à votre cher et tendre petit mécano du coin qui vous rend service depuis tant d'années, pour un prix raisonnable ..

Batteries périmées ?


La péremption des batteries restent un problème à partir du moment où elles coutent un bras ! Reste à savoir combien de temps elles pourront durer (une dizaine d'année maximum d'après ce que l'on peut voir à droite et à gauche), mais il reste presque certain que le premier acquéreur en occasion aura moins d'autonomie en full électrique que le client en neuf ... Pour plus d'information sur les batteries au Lithium, rendez-vous ici.

Agrément en berne ?


Sur le papier, l'hybride ce n'est pas si génial que cela ... L'auto se révèle être plus lourde, ce qui oblige les constructeurs à rigidifier les train roulants afin d'éviter trop d'effet bateau (tangage/roulis). De plus, le système de récupération d'énergie rend souvent le freinage peu agréable, avec un manque cruel de progressivité. Bref, la tableau pourrait être plus favorable !
De plus, question bruit moteur, on n'est très mal parti quand on sait que les plus grosses Allemandes (celles qui ne lésinent pas sur l'agrément) ne proposent que des 4 cylindres qui chantent très sommairement ... Je ne parle pas non plus des amateurs de boîte mécanique, car les hybrides favorisent l'automatique. Et concernant les Toyota et donc aussi les Lexus (sans oublier Mitsubishi ...), les boîtes à variation continue rendent la conduite musclée vraiment médiocre.


La récupération est une très bonne chose, sauf peut-être pour l'agrément.

Espace compté


Si les dernières hybrides savent mieux intégrer leurs batteries, la majorité a tendance toutefois à sacrifier une partie du volume de coffre. Malgré tout, la meilleure intégration des modèles à venir permet de conserver le coffre mais aussi de rabaisser le centre de gravité, car les batteries peuvent parfois être placées très bas dans le plancher.


Des modèles vraiment limités et chers, parfois à la limite du mauvais plan

Les premières autos hybrides sorties sur le marché (elles ont encore nombreuses) proposent des aptitudes hybrides assez limitées. Les versions qui font du 2/4 km en tout électrique restent à mon sens assez limitées (il faut circuler principalement en milieu urbain dense pour y trouver son compte).
Enfin, acheter une hybride aujourd'hui c'est prendre le risque qu'elle soit vite obsolète, car la progression est rapide et a encore une belle marge ... La preuve en est avec l'explosion des autonomies en tout électrique.

Tractage limité ?

Sur certaines voitures hybrides, c'est à vous de vérifier avant l'achat, la tractage est parfois interdit ou alors il est limité à des poids très modérés. Si 90% des gens s'en ficheront, d'autres (dont la remorque est une habitude) ne devront pas faire cette erreur.

Bof pour la campagne, mais ça change !


Les véhicules hybrides voient leur système (100% électrique) marcher généralement à faible allure, ce qui réduit donc l'intérêt de ce choix en province, soit une grande partie du territoire ! Cependant, avec les dernières évolutions, de type A3 E-Tron, le mode tout électrique peut aller jusqu'à 130 km/h ! Donc cet argument est en voie de disparition ... Et puis d'un autre côté, on peut facilement recharger son auto en province car posséder un jardin y est moins rare. Le Parisien devra avoir sa place de parking privée avec prise.


Les A3 E-Tron et Golf GTE rechargeables utilisent les même composants. Et surtout elles sont des hybrides ayant une grande capacité (un cinquantaine de km en tout électrique)

Pour vous quel est le plus fiable entre essence et diesel ?

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)

Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par JPO (Date : 2017-12-12 12:30:34)

Bonjour
Est ce qu'une voiture de base est rentable ? Non...il s'agit juste de calculer son coût d'utilisation.
Un hybride non rechargeable permet juste de réduire la consommation de pétrole à la pompe.
Un hybride rechargeable (VW, Audi, Bmw, etc...) a une autre fonction : pouvoir rouler en électrique sur une certaine distance (en réel 30 ou 35 km pour des données constructeurs de 50 km !).
J'ai un hybride rechargeable (Golf GTE) que j'utilise en tout électrique toute la semaine pour aller au travail, faire les courses, etc...). Je parcours en général 3 000 kms sans consommer une goutte d'essence.
L'hybride rechargeable est donc ciblé sur des personnes utilisant le véhicule tous les jours sur des distances inférieurs à 35 km sans prise électrique.
Concernant le freinage : j'utilise très peu les freins car mon véhicule a un frein electro magnétique, quand je lève le pied, suffisamment puissant pour le ralentir avec un petit peu d'anticipation. On apprend à conduire plus cool...et à se lâcher quand l'envie se fait ressentir grâce à la double motorisation moteur thermique et moteur électrique simultanée en utilisant les palettes au volant.
J'ai aussi un crochet d'attelage...
Pour la fiabilité sur le long terme je ne sais pas car j'ai ce véhicule que depuis 3 ans sans aucun problème...


(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par troublion (Date : 2017-10-05 11:48:00)


Bonjour,
Pour faire suite à mon post d'hier, j'évoquerais comme motorisation d'avenir la seule orientation réellement écologique: le moteur à hydrogène.
Il existe, fonctionne relativement bien et à faible coût en utilisant le B.A. BA de la formule chimique 2 parties d'Hydrogène + 1 partie d'Oxygène + 1 explosion par flamme donne H2O (eau) en rejet et une bonne dose d'énergie (explosion) . Seul soucis, son coût de production encore conséquent car non produit à grande échelle.
Voilà l'avenir écologique de demain. Alors M.le ministre Nicolas HULOT, alors Mme la Maire de PARIS, et tous les écologistes convaincus, formez vos bataillons et avançons pour l'hydrogène!!!
Enfin, chers lecteurs, il faut bien prendre conscience que quelque soit les innovations technologiques proposées aux consommateurs, elles ne sont pas là pour augmenter votre pouvoir d'achat mais seulement pour vous faire dépenser plus, au profit des firmes de l'automobile et des actionnaires (attention au marketing mensonger: les affaires récentes des moteurs polluants truqués en sont la preuve) .
Penser qu'une voiture hybride est rentable, c'est faire preuve de naïveté, au même titre que le moteur diesel ou les moteurs essence 3 cylindres; les seules questions qu'il faut se poser sont: Est-ce que cette voiture me plaît? Ai-je un budget adapté? Correspond elle à mes besoins?
Et pour faire le bon choix, votre bon choix, aidez-vous de Fiche Auto!!!


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-05 14:58:22) : Je suis tout à fait d'accord avec vous, et d'ailleurs cela revient donc à dire que l'avenir est électrique puisque l'hydrogène consiste juste à remplacer la batterie au lithium par une autre batterie à combustible (qu'on ne recharge plus par la prise mais en la remplissant comme un bon vieux réservoir).
    Hélas, bien que l'hydrogène soit l'atome le plus courant dans l'univers, il n'est pas disponible en masse sur notre planète (les atomes d'hydrogène ont ici été fusionnés entre eux depuis un bail, donnant alors lieu à tous les autres atomes plus lourds. Tout cela grâce aux étoiles qui compriment si fort l'hydrogène qu'il fusionne en atomes plus lourds, avec plus de protons, neutrons et électrons). Et d'après ce que je sais la production d'hydrogène serait issue du pétrole et du gaz : on a besoin de beaucoup d'énergie pour le produire (donc gaz et pétrole), ce qui revient donc au même problème qu'avec les véhicules électriques à batterie ...
    Bref, le pétrole c'est vraiment bien car c'est de l'énergie stockée en barre (très bon rendement en plus, bien meilleur que le charbon utilisé pour générer l'électricité) qu'on peut utiliser quand on veut, il suffit d'aller la chercher. Les énergies liées à l'électrique ou à l'hydrogène nécessitent qu'on la fabrique, ce qui est énergivore (et en plus on ne peut pas la stocker ! Ou alors de manière anecdotique). En gros on a besoin d'énergie pour faire de l'énergie alors qu'avec le pétrole on exploite une énergie déjà existante et qui attend sagement sous le sol.
    Franchement, on pourrait presque croire qu'un Dieu nous l'avait gardée bien au chaud, car le pétrole c'est vraiment quelque chose qui a révolutionné nos vies (énergie colossale permettant le développement global de l'humanité ces cents dernières années, créations de matières plastiques révolutionnaires etc) ! Et ça peu de monde s'en rend vraiment compte, croyant même que le pétrole est un détail de nos vies modernes (c'en est la clé ultime en réalité, avec les équations d'Einstein et Bohr bien évidemment ...).

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par troublion (Date : 2017-10-04 10:54:39)


Bonjour,
Et que dire du pot catalytique qui pour être efficace doit avoir atteint une certaine température. Autant dire qu'avec l'hybride en ville, le moteur thermique sera souvent sollicité dés l'instant ou la charge électrique sera insuffisante, et l'alternance fréquente électrique-thermique ne permettra pas la chauffe du pot d'échappement.
Et qui aura la responsabilité et la charge du déchet et du recyclage de la batterie lorsque celle-ci arrivera en fin de vie?
Conclusion: l'hybride c'est surtout un effet de mode, un faux semblant de prise de conscience et un argument politiquement incorrect ouvrant la voie à de faux justificatifs gouvernementaux pour la création de taxes et amendes supplémentaires (je n'émet pas d'arguments politiques en disant cela mais je met le doigt sur une réalité étouffée).


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-05 11:07:06) : Merci pour cet avis tranché.
    La mécanique thermique n'est en effet pas très adaptée à l'hybride, sachez d'ailleurs qu'elles sont adaptées avec par exemple un système de chauffe plus rapide. Donc les effets sont si notables que les marques doivent modifier pas mal d'éléments sur les moteurs si on veut qu'ils tiennent la durée.
    Et on oublie aussi un peu trop souvent de parler des hybrides quand leur batterie est vide, dans ce cas ça devient pire qu'une simple thermique en terme de pollution.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par DMP92 (Date : 2017-09-05 12:46:47)


Désolé mais il y a des évolutions le kia Niro hybride(apres septembre 2016) peut tacter 1300 kg
et pas de problemme specifique d installation d'un attelage.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-06 09:16:26) : Ce n'est pas parce que le Niro est apte qu'il faut en faire une généralité. De mémoire (je peux faire un erreur donc), le 3008 1 hybride était limité à 500 kg en Hybrid4. Mais je vais voir cela de plus près pour mettre à jour l'article.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par petite fred (Date : 2017-09-04 18:44:14)


L article me semble bon mais on ne parle pas du problème on ne peut pas tracter avec une hybride rechargeable pas de place pour l attache alors que fait on avec les vélos, les motos, voir le bateau et même les chevaux...


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-05 10:41:52) : En effet, j'ai oublié ce paramètre ...
    Un grand merci à vous, je vais m'occuper de cela rapidement !
    Le soucis ne concerne pas que l'attache, la limite de poids tractable est aussi bien plus faible en général.
  • Par Scandy (2017-09-19 02:02:55) : attelage monté sur ma V60 Plug-in sans soucis.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par (Date : 2017-06-06 14:50:28)


Je n'aime pas du tous cette appareille electronique et sa ne changeras pas poins final


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par (2017-06-10 17:27:26) : tu as tué l'orthographe de la langue française
  • Par Truitosse (2017-09-12 15:19:28) : En effet.
  • Par Philippe (2017-11-01 17:28:50) : J ai mal aux yeux...

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Yipènè (Date : 2017-04-21 23:01:12)


Longue vie à la technologie(évolution).


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par jean (2017-05-10 09:17:38) : exacte comme ma b*te

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par (Date : 2016-09-28 10:25:43)


Zbeubzbeub


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par lol (2017-01-06 11:01:46) : effectivement

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par bob 82 (Date : 2016-09-17 17:53:30)


Je ne comprends rien a cet article, j'ai une auris hybride et je ne la recharge pas d'ailleurs il n'y a pas de prise et je fais 700 klms avec 130 sur auroroute vraiment je ne comprends pas hybride éléctrique cela ne veut rien dire


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Denispaul (2017-04-25 13:54:36) : Vous ne comprenez rien car votre voiture n'est pas une hybride : toute votre provient de l'essence. Toyota ment en inscrivant la mention hybride sur ses voitures ; d'ailleurs il n'y a plus de bonus pour les Toyota non rechargeables.
  • Par kevinyuri (2017-05-10 18:20:44) : j'ai acheté une prius 3 active 136h active 5 ch fiscal,c'est génial pour rouler en ville sans dépasser les 60km heures, j’ai acheté la pastille crit'air sur internet avec mon n° d'immatriculation j'ai reçu une pastille verte alors c'est pas génial??????

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par lol (Date : 2016-09-12 15:38:48)


Ma bite


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par zejoj (2016-09-20 17:21:55) : bonsoir
  • Par y( (2016-09-20 17:22:12) : (y
  • Par ll (2016-09-21 21:40:50) : la mienne est toute....
  • Par uuuuuuuuu (2016-09-21 21:41:22) : uuuuuuu
  • Par alin du bois (2017-01-06 11:03:01) : j'ai le cancer des testicule
  • Par (2017-01-19 21:16:24) : Abrutie
  • Par cacaouhet (2017-03-31 15:24:13) : ce n'est pas bien de parler comme ca ,vous devriez mieux aller a l'ecole a lieu de vous amuser avec vos partis génitales
  • Par anonyme (2017-10-06 15:02:44) : c est bien

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par zizi (Date : 2016-09-05 11:58:00)


Jax c est cheater


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par zezet (2017-01-06 11:00:33) : joseph a faim
  • Par chachate (2017-09-25 11:52:30) : très fain

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par r16 ts (Date : 2016-08-12 09:13:05)


Bonjour,
si je peux me permettre une petite critique sur cet article, au demeurant très bon, c'est de ne pas insister sur les avantages du système hybride développé par Toyota qui permet de réduire la consommation sur tous les types de terrain, y compris sur route et autoroute.
On a trop tendance à insister sur le mode tout électrique et sur l'intéret du plug-in. Or, sauf dans quelques pays dont la France, rouler électrique n'amméliore que marginalement le bilan carbone au km. Dans des pays comme la Chine ou la Pologne, rouler à l'électrique pollue davantage que de rouler au pétrole (les rejets émis par les centrales pour produire l'électricité nécessaire à parcourir 1 km étant supérieurs à celui du moteur thermique...).


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-13 09:00:16) : On est obligé de constater que la béquille hybride de chez Toyota est très limitée avec 2 km en tout électrique. D'ailleurs la marque réagit en proposant une version rechargeable de la Prius qui pourra faire jusqu'à 55km.
    En gros vous dites que le système Toyota (sans prendre en compte le plugin) est meilleur car il offre moins de choix et des capacités inférieures. Une Golf GTE peut à la fois se recharger en roulant mais aussi par une prise.
    D'ailleurs il est rigolo de voir comment la marque japonaise joue avec les mots dans ses publicités, faisant croire que les plugins (rechargeables) amènent une contrainte supplémentaire ...
    Enfin, il semble que vous fassiez un amalgame entre voiture hybride plugin et voiture 100% électrique. Les plugins ne sont que des hybrides ayant plus de capacités (autonomie accrue) et de possibilités (on peut la brancher si on veut faire grimper le niveau de charge sans avoir à rouler).
  • Par r16 ts (2016-08-15 20:25:40) : Vous tomber exactement dans l'erreur commune, consistant à penser que l'intéret d'une hybride se mesure à sa capacité à rouler en tout électrique.
    Le tout électrique n'est pas un mode particulièrement écologique et son bilan carbone n'est favorable que dans quelques pays, dont l'électricité est produite par le nucléaire ou par des énergies renouvelables.
    Dans la plupart des pays, rouler électrique n'est pas ou peu rentable ne terme de bilan carbone.
    Au contraire, générer de l'électricité en roulant pour soulager le moteur thermique au bon moment, et ainsi réduire significativement la consommation est tout à fait pertinent.
    A ce titre, une hybride Toyota est un modèle plus pertinent à mon sens que le tout électrique ou que l'hybride rechargeable (que je ne confonds pas, merci de votre sollicitude).

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par APACHE58 (Date : 2016-05-23 08:27:17)


Possesseur depuis decembre 2013 d'une auris touring sport hsd ; je suis a ce jour très satisfait de ce véhicule. ma conso moyenne depuis la prise en main est de 4.5 l/100 . j'habite la campagne et j'utilise tous les profils de route ( ville ; autouroute et route secondaire ) le bruit parfois décrié par la presse n'est pas si difficile a supporter et n'est pas plus gênant qu un diesel en accélération. ce qui surprend c'est la souplesse. ce véhicule convient a des personnes ayant une conduite zen.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-23 16:43:52) : Merci à vous pour ce témoignage. Toutefois, il aurait plus eu sa place ici.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Vartolod (Date : 2015-08-21 11:22:35)


Heureux possesseur depuis de nombreuses années d'une Prius II 2008 10ème anniversaire full options je me permets de rajouter un complément d'information concernant ce qui a été dit plus haut, juste mais incomplet.
Avec une prius II, 2km maxi d'autonomie et jusqu'à 50km/h. Ca c'est vrai mais seulement en mode électrique forcée. En roulage normal on peut, lorsque le terrain le permet rouler plus loin que 2 km et surtout nettement plus vite, j'ai déjà accéléré à plus de 70 sur le plat en tout électrique ( non forcé ).
De plus on peut rouler à plus de 130 sur autoroute avec une priusII en tout électrique mais là aussi sur le plat ou descente forcément mais là c'est en maintien de vitesse, quasi impossible d'accélere ne serait-ce que de 2km/h ( sauf en descente). Sur autoroute limitée à 110, au régulateur la voiture va sans cesse sur plat ou descente chercher à se mettre en électrique et sur le même parcours, au pied moins facile qu'au régulateur.
Ensuite j'ai essayé la V60 Volvo plug in. Formidable et belle autonomie suivant plusieurs modes électrique mais en standard ou eco, 30km maxi d'autonomie avec un 5km d'autoroute + route + ville et à n'importe quelle vitesse. ca c'est excellent mais elle coute 2 Prius à l'achat et sa capacité à régénérer les batteries en roulant est inexistante alors que sur une prius il ne faut que 3 ou 4 km pour la remplir à nouveau et recommencer à rouler en électrique.
Les utilisateurs de prius et autres hybrides Toyota comme moi ont développé une technique de conduite " Pulse and Glide " qui consiste à prendre un peu d'élan et régénérer au max les batteries en roulant le plus possible soit en position glisse en cherchant le point sans conso elec et sans régénration batterie, une soprte de point mort qui se trouve au pied sur un savant dosage de l'appui de la pédale mais aussi en anticipant le terrain et le flux de la circulation pour ne pas freiner et relacher afin de remplir le niveau des batteries et même en mode B pour recharger un poil plus en frein moteur.
Bref sur le papier la Prius et autres Yaris ou Auris Lexus hybrides semblent faibles en performance hybrides, néanmoins leur réputation est éprouvée et fiable dans le domaine, mais en réalité, elle bien plus efficace qu'il n'y parait.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-21 11:33:19) : Un grand merci pour ce retour qui intéressera certainement les personnes qui se renseignent sur le sujet ...
  • Par Phil (2016-03-03 23:29:16) : Possesseur d'une honda Jazz hybride à la technologie différente de la Prius, je retrouve les mêmes réflexes de conduites cités par Vartolod. Et question fiabilité/longévité/finitions, c'est le jour et la nuit avec la concurrence, notamment française... Je ne trouve qu'un inconvénient à l'hybride c'est l'impossibilité de tracter une remorque (boite cvt oblige).

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :



Mail * (non obligatoire) :



Commentaire sur cet article :




* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.


Sujets relatifs à : Voitures hybrides - électriques

Comparatif des hybrides  
(14 commentaires )
Système Hybride Air de PSA  
(5 commentaires )
Fonctionnement du Stop and Start  
(91 commentaires )
Voitures hybrides  
(4 commentaires )
Greenwashing  
(0 commentaires )
 


© CopyRights Fiches-auto.fr 2017. Tous droits de reproductions réservés.



>> Nous contacter - Mentions légales




Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)