Moteurs SUZUKI Swift 4 (2024)

170 km/h
12.5 s
112 NM

Conso. ≈ 5.5 litres
98 g/km (WLTP)
La Swift ne propose qu’un seul moteur et il s'agit d'un 3 cylindres atmosphérique à injection indirecte (rare à notre époque, une mécanique assez ancienne mais pérenne en termes de fiabilité), le 1.2 Dualjet mild-hybrid de 82 ch. C’est une mécanique atmosphérique très simple, axée sur la sobriété plutôt que sur les performances. Les 112 Nm n’offrent pas de grandes relances, mais en ville l’ensemble reste souple et agréable. Sur route et en côte, on atteint plus vite les limites du bloc, surtout si la voiture est chargée. On est à 11.9 secondes (0 à 100 km/h) pour la CVT, 12.5 pour la manuelle et 13.6 pour la version manuelle 4 All Grip, soit des différences qui ne sont pas si anecdotiques .. Deux transmissions sont disponibles : une boîte mécanique à 5 rapports et une CVT. La boîte méca est clairement la plus plaisante, courte et facile à manier, même si elle manque un peu de précision en conduite rapide. La CVT facilite la vie en ville mais fait grimper le régime et donne une sensation d’élasticité à l’accélération, avec le fameux « effet scooter » propre à ce type de transmission. On finit par s’y habituer, mais ce n’est pas la solution la plus emballante. Le moteur peut aussi être associé à la transmission intégrale AllGrip, rare dans la catégorie. Cette version ajoute de la motricité sur chaussée glissante (avec un chouilla de puissance qui peut arriver sur le train arrière)mais ne change rien aux performances, la puissance étant trop limitée pour réellement exploiter les quatre roues motrices. Le poids reste contenu, mais l’agrément global reste celui d’une citadine légère avant tout. Le mild-hybrid 12V aide un peu les reprises à très basse vitesse, sans apporter de gain notable en puissance. Bref, une motorisation cohérente mais modeste, fidèle à la philosophie de la Swift.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1197 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT à variation continue)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (175/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
    16 pouces
- (185/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso réduite)

Consommation 1.2 Dualjet Hybrid 82 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4.31 L/100 (1.2 Dualjet Hybrid 82 ch Boite Auto, 7000km, millésime 2025, jantes 16", finition Pack)
• 4.7 litres (1.2 Dualjet Hybrid 82 ch swift pack CVT, 10000km)

DERNIER problème signalé :

• La voiture ne voulait pas bouger en sortie de péage lorsque j'avais le régulateur adaptatif en marche un jour. Je le désactive avant chaque arrêt désormais. (1.2 Dualjet Hybrid 82 ch Boite Auto, 7000km, millésime 2025, jantes 16", finition Pack)