Qualités et défauts : TOYOTA Prius (2004 - 2009)
Les qualités : TOYOTA Prius
Consommation très réduite grâce au système hybride
Confort très appréciable
Performances correctes
Voiture verte
Rayon de braquage court (pratique pour les manoeuvres en ville)
Image écolo donc tendance
Les plus des internautes
Très agréable à conduire, notamment dans les manoeuvres.Je n'ai contrairement à d'autres apparemment surpris par son comportement. Une Prius n'est pas une voiture de rallye, donc se prendre pour S Loeb en voulant utiliser le frein à main ...! (1.5 sol pack 2005)
souplesse et silence de fonctionnement... surtout en électrique, sa consommation que je relève a 5.2 en moyenne, (parcours mixte? Nice Monaco tout les jours, par autoroute , forte montée... ) retour par basse corniche toute montée étant très défavorable...., sur autoroute au régulateur 130km/h de croisière, on est a 5.8. en ville (Nice) la moyenne est à 7 litres sans chercher à tirer le maximum de chaque litres(on peut faire mieux)la fiabilité ... (Prius 2 110 cv année 2007)
Consommation (4,9 L en moyenne en conduite adaptée au véhicule, donc souple, mais sans pour autant se traîner sur la route, équipement abondant (mais pas exhaustif les rétros ne se rabattent pas électriquement, les portes ne se ferment pas seules, pas d'allumage auto des phares et des essuie-glaces), espace intérieur, fonction "brake" qui permet d'user et abuser du frein moteur (les chauffeurs de taxi font des concours à celui qui use le moins ces plaquettes grâce à ce système) (1.5 110 ch Version 10è anniversaire 2008 - 46000 Km)
Conduite en ville grâce a la combinaison de la boite auto et du moteur électrique. Cela aboutit au silence complet (sauf voitures à l'extérieur) et à une faible conso (une fois la voiture chaude) en ville.Conduite reposante en ville . Pour les manoeuvres la caméra de recul est très utile, la matérialisation du rayon de braquage vous permet de donner un seul coup de volant pour arriver à l'endroit voulu. Fini le torticolis et les tours de cerceaux (sol pack IPA 1.5 thermique 77cv + électrique 68cv année 2006)
confort , silencieuse , équipements , sobre , espace intérieur, coffre grand pour moi , confort , agrément de conduite (Toyota prius sol pack ipa 1.5 thermique 77cv + électrique 68cv année 2009)
Très souple a conduire et très nerveuse quand il le faut (mode power) , d'un silence presque surnaturel surtout en ville avec les feux rougetrès confortable à l'intérieur , malgré les 3.9 litres/100km de Toyota je suis quand même impressionné par ma consommation qui est de 4.4/100km Le passage d'une voiture non hybride a une hybride force quand même a avoir une autre conduite (précédente voiture Opel corsa 1996) une fois l'habitude de conduire la Prius , c'est du pure bonheur (TOYOTA PRIUS 3 ACTIVE 136CH ANNEE 2010)
Conduite très agréable, espace intérieur, pas de pannes (1.5 110 ch 148000 km, Année 2005)
faible consommation (prius 110ch année 2007)
Sobre, silencieuse (Prius II modifiée plug in)
Voiture parfaite pour conducteur équilibré. (1.5 110 ch)
Les défauts : TOYOTA Prius
Volume du coffre réduit à cause de la forme de la poupe
Un seul choix de motorisation
Comportement routier moyen (rien de grave malgré tout)
Habitabilité perfectible
Les moins des internautes
Le principal, pour moi, est qu'il n'y a pas d'attelage homologué.La montée en régime du moteur dans les rampes est surprenante, mais pas trop gênante malgré tout, c'est très agréable dans un col ou l'on est toujours sur le bon rapport contrairement aux boites manuelles ou vraies automatiques ou parfois le rapport d'en dessous est trop court et le rapport du dessus trop long, obligeant à des changements incessants de rapports. (1.5 sol pack 2005)
On peut améliorer la consommation messieurs les ingénieurs.... pourquoi vouloir absolument charger la batterie en côte??????son poids..... qui handicape la consommation, et la tenue de route, (nettement sous-vireuse....frein à main situé....au pied.....une hérésie....inutilisable pour redresser la voiture en cas de dérapage......la visibilité du gabarit....j'ai touché à l'avant alors que j'étais sur de passer...le freinage qui surprend en cas de bosses...(foutu ABS non débrayable !!!) (Prius 2 110 cv année 2007)
Esthétique (d'accord, c'est arbitraire, mais tout de même assez partagé comme avis), espacement des révisions (15000 Km/1 an), qualité des plastiques intérieurs (finition) (1.5 110 ch Version 10è anniversaire 2008 - 46000 Km)
Le moteur thermique doit monter en régime sur l'autoroute dès qu'une pente de plus de 300 mètres se présente à 130 km heures. Le phénomène est beaucoup moins agaçant sur route limitée à 110 km/h (sol pack IPA 1.5 thermique 77cv + électrique 68cv année 2006)
Qualité matériaux médiocre surtout les tissus de portes accoudoir et plastiques rayures , pas de protection latérale , peinture médiocre surtout le capot moteur a cause des projections sur route , même les française font beaucoup mieux en qualité de fabrication et peinture (Toyota prius sol pack ipa 1.5 thermique 77cv + électrique 68cv année 2009)
Plastique intérieur très moyen et visibilité arrière un peu juste (TOYOTA PRIUS 3 ACTIVE 136CH ANNEE 2010)
Suspension fermes, direction un peu flou sur autoroute (1.5 110 ch 148000 km, Année 2005)
Coffre peu contenant, moteur en sur régime sur autoroute à 130 dans les côtes (prius 110ch année 2007)
Siège conducteur un peu dur (Prius II modifiée plug in)
Ceux qui se prennent pour des conducteurs de rally et peu soigneux s'abstenir (1.5 110 ch)
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