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Conseils-occasion > Acheter une voiture d'occasion > Essence ou diesel ? Les vraies réponses 10/06/2016

Essence ou diesel : comment choisir ?

Que choisir entre un moteur diesel et un moteur essence ? Et bien si de plus en plus de gens se posent la question, il faut savoir que la réponse n'est pas si évidente, voici donc des éléments qui pourront vous aider à choisir entre ces deux carburants.


La question du choix du carburant n'est plus aussi simple qu'auparavant ...

Fiabilité

D'un point de vue fiabilité, le diesel n'est pas idéal pour la ville et les petits trajets car il met plus de temps à chauffer. Et il faut savoir qu'un moteur se porte bien quand il est arrivé à température (d'où les échangeurs eau/huile qui participent à accélérer la chauffe). Ces conditions vont aussi favoriser son encrassement (les diesels produisent beaucoup de suies grasses) et empêcher le bon fonctionnement du filtre à particules (il peut alors se colmater et aller jusqu'à casser le moteur en perturbant la suralimentation). Notez toutefois que les essences modernes (qui produisent désormais des particules fines ...) vont aussi devoir s'en équiper !


Il est donc probable que certains des soucis connus sur les diesels arrivent rapidement sur les essences (même si leur montée en température plus rapide devrait aider un peu. Tout comme leur propension à être plus propre : les vannes EGR sur essence ne posent presque pas de soucis comparé aux diesels).
Pour résumer, la fiabilité du diesel a été pénalisée par les système de dépollution (FAP, EGR) mais aussi par la généralisation de la suralimentation (turbo). Mais un diesel correctement entretenu (remplacement des fluides, respect du temps de chauffe etc.) qui fait régulièrement des trajets sur autoroute (un temps suffisant pour la régénération du FAP) ne pose généralement pas de problème, même si il parcourt principalement la ville.

Pollution / santé publique


D'un point de vue santé publique, la réponse est plus complexe ... Cela dépend si on parle de diesel moderne ou ancien, car les FAP filtrent désormais 99% des particules (ce n'est pas une propagande, c'est la réalité), ce qui les rend plus propres que beaucoup de moteurs essence ! Bien évidemment, cela n'est effectif que lorsque le moteur est chaud. Donc un moteur diesel ancien a tendance à être assez toxique (même si les particules sont moins fines) alors qu'un moderne non. Pour l'essence c'est l'inverse, les anciens sont plutôt vertueux tandis que les modernes deviennent sales en raison de leur nouvelle manière de fonctionner (injection directe notamment avec le mode stratifié). De ce fait, les essences produisent plus de particules et devront avoir obligatoirement un FAP à l'avenir.
Bref, les idées reçues en prennent un coup sachant aussi que les plaquettes de frein, l'usure de la route et des pneus représenteraient 41% du total des particules fines ! Le diesel a bon dos ...

D'un point de vue écologique le diesel reste champion puisque qu'il consommera toujours moins qu'un essence. Moins d'énergie fossile brûlée = moins de rejet dans l'atmosphère. Ce n'est pas pour rien que Mercedes nomme ses diesels BlueTec. Le soucis des particules ne gène que la santé des organismes (dont les hommes) mais pas le réchauffement (CO2 et effet de serre).

Agrément


A ce niveau là c'est une histoire de goût ... celui qui aime avoir beaucoup de puissance sans avoir à monter dans les tours aimera le diesel (si il porte de la charge cela sera d'autant plus agréable). Celui qui aime grimper haut dans les tours avec une sonorité généreuse préfèrera l'essence. Les deux s'affrontent au 24h du Mans, la sportivité du diesel n'est donc plus à remettre en cause. Sans oublier les Bi-TDI (SQ5), M50D (BMW) etc.
Enfin, le downsizing des moteurs essence les a largement pénalisé : les trois cylindres sont plsu vibrant et bruyants, ce qui leur fait perdre un certain avantage face au diesel.

Niveau budget ?

Diesel moderne

  • Surcoût : Prix de vente plus élevé que l'essence
  • Surcoût : Entretien plus élevé (filtre à particules qui s'entretient par exemple, mais l'essence va aussi s'y mettre donc ...)
  • Surcoût : Risque plus élevé de panne que sur une essence (carburant plus sale qui a tendance à plus vite encrasser certains organes). En conséquence, un budget réparation qui sera potentiellement plus élevé dans la durée. Toutefois, les dernières générations de diesel sont très convaincants en terme de fiabilité donc cet argument ne tiendra pas forcément demain.
  • Economie : Consommation bien plus réduite que sur une essence, même comparé aux dernières générations (downsizing). L'essence ne pourra jamais rattraper l'avance du diesel.

Diesel ancien (jusqu'à 2000)

  • Economie : se trouvant uniquement en occasion, le prix d'achat sera forcément réduit
  • Economie : ils sont généralement plus fiables que les diesels récents en raison de leur simplicité (et peut-être une vraie volonté de faire des moteurs fiables, contrairement à aujourd'hui ...). Pas de soucis de FAP ou autre problème de vanne EGR, sans compter que la présence d'un turbo était moins courante
  • Economie : entretien qui se limite à une bonne vidange et changements de filtres.
  • Economie : carte grise réduite en raison de l'âge du véhicule
  • Surcoût : il ne peut pas y avoir que des économies à rouler avec un vieux diesel. En effet, leur consommation reste en toute logique plus élevée en raison d'un rendement moins intéressant. Cependant, ce propos est à relativiser car les voitures modernes sont bien plus lourdes, les faisant plus consommer. Résultat, les modernes consomment un peu moins mais pas de manière significative.

Essence moderne

  • Economie : moins cher à l'achat.
  • Economie : pour le moment un peu plus fiable que les diesels, mais cela semble s'équilibrer avec la fiabilisation des diesel modernes
  • Economie : consommation de mieux en mieux maitrisée mais cela reste largement moins important que ce que veut nous faire croire le marketing (la suralimentation fait exploser les chiffres en situation réelle contrairement au cycle NEDC)
  • Economie : moins d'entretien que le diesel, mais l'arrivée du FAP sur l'essence devrait aussi équilibrer les choses. L'essence va devoir s'équiper de systèmes de dépollution car lui aussi se met à générer des particules nocives ...
  • Surcoût : malgré les gros progrès, les moteurs essence actuels consomment toujours bien plus que les diesels à puissance équivalente. Les essences ont beau (relativement) réduire leurs consommations, les diesels font de même, gardant donc un écart en faveur du mazout.

Essence ancien

  • Surcoût : consommation importante même si il faut tout de même prendre conscience que dans les années 90 les ingénieurs maitrisaient déjà bien les choses (la consommation n'est donc pas caricaturale pour les autos de cette époque)
  • Surcoût : Fiabilité moyenne. Si un vieux diesel peut encore marcher comme une horloge à 200 000 km, un moteur essence sera sur la fin de vie. En effet, un moteur essence chauffe plus et est moins robuste au niveau des cylindres (un diesel subit plus de contraintes, le bloc est donc plus robuste), ce qui use plus les pièces dans le temps.
  • Economie : prix d'achat dérisoire car les acheteurs potentiels ont peur de laisser trop de plumes à la pompe


Les bonus et malus écologiques ont-ils une réelle influence sur votre achat ?

Mon point de vue / Information complémentaire :
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Dernier commentaire posté


Par Biz38 (Date : 2017-12-03 13:41:51)

bonjour,
J'aimerais changer ma golf 2.0 tri 4 roues motrices (4 Motion) . J'habite en montagne avec de la neige tous les hivers.
J'ai des problèmes avec vannes egr et système anti pollution, vanne déjà changée deux fois à 140 000 km
Je fais -/+ 23000 km sur par an. Le mécano me dit que mes problèmes viennent de l' utilisation que je fais de la voiture
A savoir: 2x40 km sur tous les jours pour aller au boulot se décomposant par 10 km sur de descente au départ à froid puis 3 km sur autoroute à 110 kms/h puis bouchons à vitesse réduite et plusieurs fois arrêté jusqu'au bout. Pareil le soir pour rentrer sauf la montée ou je roule normalement.
Malgré les 23000 par an je ne sais plus si le diesel est vraiment utile. Peut être un cx3 4x4 essence (ou un autre véhicule essence adapte au conditions hivernales) serait la solution?
Qu' en pensez vous, votre avis me serait bien utile

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-04 10:17:25) : Quelle génération de Golf ? Si c'est la 5 ce n'est pas très étonnant car cette génération a connu pas mal de soucis divers et variés.
    Le soucis est entre les deux à mon avis, la vanne EGR de cette Golf paraît un poil sensible et certaines parties de vos parcours ne sont pas favorables en effet (la vanne EGR se déclenche à vitesse stabilisée).
    Certains ont fait le choix de la condamner, ce n'est pas génial mais c'est tout de même moins pire que de vider un FAP.
  • Par BIZ38 (2017-12-04 16:51:23) : Merci pour cette réponse qui en appelle une autre: les diesels modernes supporteront-ils ces conditions d'utilisations sans dommages? D'aprés ce que je lis dans tous les posts c'est le fait de rouler avec des moteurs froids qui encrasse. Je pense donc me tourner vers l'essence...meme avec 23000 kms par an. cela devrait m'éviter des FAP et vannes à changer

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par Laila (Date : 2017-11-27 10:43:01)


Bonjour
je suis sur le point de vendre ma sandero essence. elle est en très bon état, mais vu qu'elle est essence, le prix à la revente n'est pas ce que je veux.
je vaudrais la changer pour une toyota yaris. j'hésite entre essence et diesel. en fait je fait des trajets courts de 3 km à 10 km en ville. avec une moyenne de 15 km par jour. j'aime le moteur essence, mais vu sa revente difficile je commence à penser au diesel.
que me conseillez vous?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-27 17:55:29) : Normalement les choses s'inversent, les diesels deviennent plus dur à revendre (enfin selon la rumeur ... A vérifier en vrai).
    Côté Yaris vous aurez le choix de l'hybride avant tout, mais il faut être ouvert à la boîte CVT qui n'est pas adaptée pour favoriser l'agrément en conduite plus dynamique.
    Vu le contexte de vos parcours, l'essence semble bien plus adapté.

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Par fabius58 (Date : 2017-11-26 19:10:58)


Beaucoup de monde parle du diesel pour les SUV. Ne faisant que 10 000 km par an j'envisage d'acquérir le nouveau Duster avec le 1.2 Tce 125 ch en 4x4. Qu'en pensez-vous. (beaucoup de petits trajets en ville et un peu de campagne).


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-27 10:13:59) : Consommation élevée et le 1.2 TCE a un mauvais dossier sur le dos (consommation d'huile pouvant mener à la casse moteur si pas contrôlé) ...
    Pour ma part, le Duster est bien mieux en dCi même si ici c'est moins indispensable que sur d'autres SUV (le Duster est léger).

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Par youkoun (Date : 2017-11-06 16:13:38)


Bonjour

Je roule 2X3 km/s par jour. Je viens de vendre ma mercedes SLK 200 pour une bouchée de pain car au fils des années elle était totalement pollué elle roulais encore mais le témoin LIM n'arrêtais pas de s'allumé.
Puis problème de pollution etc ...
J'envisage de racheter une vielle voiture qui ne dispose pas des technologie d'anti pollution. Je pense a une Twingo ou une mercedes A140 en version essence, je me suis fixer un budget de 2000 euro.
Qu'en pensez vous ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-07 07:30:19) : Pour si peu de kilomètres, optez pour une petite twingo qui sera amplement suffisante, cdt.

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Par Nikauss (Date : 2017-10-23 18:43:56)


Bonjour à tous,

J'envisage d'acheter une voiture en remplacement de ma 206 1.4i 75 popart.

Je pars sur une Seat Ibiza I-tech, sachant que pour un trajet A/R de 55 km, je fais :
- 17 km à 50km/h
- 4 km à 70km/h
- 34 km à 90km/h
avec une fois par semaine, un retour par l'autoroute soit 32km entre 110/130km/h.

Cependant j'hésite entre le : -> 1.2 TSI 85 Et -> 1.6 TDI 90

Merci de votre Aide, Cordialement


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  • Par Nikauss (2017-10-23 19:21:56) : Soit 273,5 km/mois (réel), soit 12 581 km/an (réel), Merci
  • Par Nikauss (2017-10-23 19:31:00) : 273,5 km/semaine et non par mois
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-23 22:00:16) : A 12000 kms annuels, restez sur un véhicule essence ! Cdt.
  • Par nikauss (2017-10-25 12:43:31) : Le diesel est préconisé a partir de 20 000km ?

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Par joachim487 (Date : 2017-10-21 17:15:12)


Bonjour j'envisage d'acheté un camping car de 91 moteur c25 dt ,mais le mécamo du control technique me la déconseillé fortement suite aux futures mesures du ct de mai 2018 (pollution).quand pensez vous merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-21 20:39:54) : Effectivement, le CT va être sévèrement renforcé en mai 2018, si vous décidiez de l'acheter quand même, passez votre CT avant que la loi passe, c'est à dire le 1er mai 2018, cdt.

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Par lolo6666 (Date : 2017-10-20 20:32:55)


Bonjour,
Je n'ai roulé qu'à l'essence depuis toujours. J'ai actuellement un véhicule très ancien (super 5 de 1989) que je devrais sûrement bientôt remplacer. Aujourd'hui j'ai l'opportunité d'acheter une fiesta diesel de 12 ans/110000kms très bien entretenue à 2500¤.
Or je ne fais que de la ville, trajet maison/boulot de 20 minutes maximum tous les jours (Les grands trajets sont effectués avec un autre véhicule).
Faut-il sauter sur l'occasion ou bien est-ce une mauvaise opportunité pour l'utilisation que j'en ferais ?
Merci pour vos avis ;)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-20 20:48:41) : Pourquoi voulez vous passé sur un véhicule diesel ?
  • Par lolo6666 (2017-10-20 20:56:41) : C'est un véhicule familial qui est cédé, c'est donc l'opportunité financière qui motive ma question. Je ne veux pas spécialement passer sur un véhicule diesel. Mais compte tenu de l'investissement que je veux y consacrer, c'est une occasion que je ne voudrais pas laisser passer non plus. Sauf s'il s'avère que c'est un mauvais choix. :)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-21 15:58:22) : Attention quand même au moteur diesel qui n'aime pas les petits parcours et la ville car il s'encrasse très vite, cdt.
  • Par lolo6666 (2017-10-26 23:34:36) : Merci Wanu pour l'attention portée à mon interrogation. Vous confirmez mes doutes et je vais donc y réfléchir. Cdt

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Par hookahchinois (Date : 2017-10-11 17:05:59)


Bonjour,

j'ai actuellement un golf vi GTD de 2011 avec 105 000 km, avec l'alignement du Gasoil dans les années à venir je me tâte à la revendre, surtout que je roule vraiment très peu... Je la roule généralement le weekend, en semaine j'ai une autre voiture.
Je fais à peine 10 000km voir moins. Le véhicule a largement le temps de chauffer lorsque je l'utilise. Je pourrais la vendre pour 15 000¤ si tout va bien. Mais je ne sais pas quel modèle acheter ? Une idée d'un modèle a motorisation équivalente en terme de puissance sans que ce soit un gouffre à la pompe/assurance/autonomie ??

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-12 07:22:50) : Si vous roulez si peu, séparez vous en pour passer sur un véhicule essence, moins coûteux à l'entretien, cdt.

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Par Isa49 (Date : 2017-10-11 12:34:46)


Bonjour je voudrais acheter une petite voiture neuve ou très récente qui consomme peu pour une utilisation quotidienne de plus ou moins 30 km, ville et petite route de campagne ,et parfois nationale le weekend donc moins de 15000km annuel que me conseillez vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-11 13:18:27) : Avez vous fait des choix ?
  • Par Isa49 (2017-10-11 14:32:00) : Non c est pour ça que je demande conseil
  • Par Isa49 (2017-10-12 10:48:16) : mon garagiste me conseille clio , 208 ou fiesta

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Par hkm2017 (Date : 2017-10-10 16:05:12)


Je prevois d'acheter une auto, avec une prevision entre 40k-50k bornes par an, je pense à un diesel en premier, modèle pas trop vieux pour éviter la surconsommation. En regardant les offres sur le net, je me dis qu'un budget de 10-12000 euros pourrait faire l'affaire.
Pensez vous que c'est déraisonnable (TROP) ? Ma femme le pense ainsi, mais faisant des kilomètres par jour (120 A/R pour le boulot), je sais qu'un minimum de confort est souvent nécessaire et surtout éviter d'aller chez le garagiste à tout bout de champs).
Je pense à une crossover (fan des SUV), mais est-ce recommandé pour ces genre de trajets ? (80% de trajet sur autoroute, 15-20% sur departementale).
Serait-il préferable de privilegier un véhicule moins cher (5000 euros) tout en sachant que le kilometrage pourrait être assez avancé ou alors que le confort n'y serait pas trop ?
Vos avis m'aideront énormement afin de me décider.


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  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-10 20:48:43) : Je pense qu'un véhicule à hauteur classique type compacte ou berline/break (si besoin d'espace) sera plus adapté qu'un SUV surtout pour les économies de carburant (ne pas trop si fier aux valeurs constructeur car faite en Labo donc ils evitent le problème de la prise aux vent.

    Voyez par exemple une compacte récente (d'aprés 2012) type 308 phase 3, Megane 3 phase 2, Focus 3 ou Golf 6 avec une motorisation DIESEL à faible cylindrée (1.6 TDI 105, 1.6 HDI 112, 1.6 TDCI 115 ou 1.5 dCi 90/110). on les trouvent de 8000 a 12 000¤ selon le kilométrage en trés bon etat avec carnet d'entretien.

    Si besoin de plus d'espace, voyez du coté des 508, Mondeo 3 ou Passat B7 avec les mêmes motorisation et mêmes années mais avec un kilométrage un peu plus élevé que les compactes citées plus haut.

    Je descend sous les 4,5L/100 en Mondeo 3 1.6 TDCI sur l'autoroute entre 100 et 120kmh.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-11 10:22:18) : Je ne m'amuserai pas à vous conseiller un type de véhicule, SUV, berline ou compacte c'est un choix qui vous est personnel. Après, si on ne prend en compte que l'aspect cartésien, le SUV est le format les moins intelligent (sauf pour les personnes qui en ont vraiment besoin, mais elles sont très rares). C'est lourd, énergivore et moins apte sur la route (malgré que les SUV récents soient tout de même très convaincants il faut l'avouer).
    Pour ma part, et pour ce genre de besoins, j'aurais tendance à opter pour une Allemande (BMW et Mercedes pour favoriser la fiabilité, Audi n'étant pas toujours à la hauteur), berline de moyenne taille minimum (à moteur longitudinal).
    L'idéal est de prendre un combo 3.0 litres diesel et boîte auto ZF. Ainsi paré, vous pourrez rouler dans le meilleur des conforts et surtout très très longtemps ... En les entretenant un minimum, ces moteurs permettent de rouler très loin et sans soucis.
    A 10-12 000 euros vous aurez du choix, n'ayez pas peur de prendre une auto qui dépasse les 150 000 km si elle semble bien entretenue. Ces mécaniques sont réellement solides, ce n'est pas une légende.

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Par manonlet (Date : 2017-10-08 09:14:30)


Bonjour, je souhaite acheter une petite citadine car je ne fais que des trajets de ville. Je me dirigerais donc plus sur une essence.

J'ai un budget de 2000 euros et mes recherches me conduisent toujours à des véhicules de 2002 à 2005 avec plus ou moins à chaque fois 200 000km.

Je me demandais juste si cela était les prix du marché pour les voitures d'occasion. Car mon entourage me dit que c'est trop chère pour le nombre de kilomètres.

Je regarde généralement pour des 206 et des C3.

Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-08 10:05:33) : Avec un si petit budget, ne vous attendez pas à mieux ! Il ne faut pas regarder que le prix mais surtout les entretiens, cdt.
  • Par Manonlet (2017-10-08 10:40:16) : C'est bien ce que je pensais. Merci de votre confirmation.

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Par Ines (Date : 2017-10-03 09:31:57)


Bonjour,

Je souhaiterais acheter ma première voiture, pour un budget max de 2000¤. Je ne sais que choisir entre un diesel ou essence (on me dit que le diesel va bientot "disparaitre"?..)
Pour l'utilisation que je vais en faire :
- j'habite en ville donc trajets pour le boulot, les courses/sorties et autres
- 2 jours/semaine je dois me rendre dans une ville à 44km de chez moi par autoroute (aller et retour dans la journée, donc 176km sur 2 jours
- 1 fois par mois (en week end) j'aimerais rentrer chez mes parents qui habitent à 150km de chez moi, donc autoroute

Que me conseillez vous comme voiture avec un bon moteur quand même?
A l'année je ne vois pas trop combien de km tout cela peut faire...

Pour les modeles j'ai une preference pour les C3, 206 etc.

Merci d'avance, je suis en grande hésitation!


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  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-04 01:44:40) : Bien que defenseur du Diesel, avec cette utilisation je pense qu'un petit essence sera plus adapté. Surtout du fait que vous serai confronter a la ville quotidiennement sur un court trajet.

    Pour 2000¤ une 206 phase 2 avec moins de 130 000 kms et un carnet d'entretien complet me parrai une bonne idée.

    Mais attention aux essieux arriere tres fragiles sur cette génération de peugeot citroen.

    Ne vous fixé pas sur un modele en particulier. Viser la citadine ou la compacte d'aprés 2000 avec moins de 150 000 kms et un carnet d'entretien serieux et a jours pour etre tranquile.
  • Par Ines (2017-10-04 10:40:05) : Merci pou votre commentaire.

    D'accord, je prends en note que l'essence est plus adapté.
    Effectivement j'avais trouvé une 206 d'apres 2000 dans mon budget mais elle m'est passé sous le nez...

    Non je ne me fixe pas de modele particulier, c'etait pour donner un ordre d'idee de la voiture que j'aimerais acheter.

    J'ai vu des Fiat Punto essence de 2002 ou 2003 mais je ne sais pas ce qu'elle vaut, est-elle fiable? J'ai vu qu'elle était facile à conduire mais pas très solide..
  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-04 22:10:00) : Je ne connais pas beaucoup la première génération de Punto en terme de fiabilité. Peut-etre Wanu1966 ou l'admin pourra un peu plus vous aider, ou bien voir directement les fiches fiabilité et avis sur le site.

    A ce prix et à votre place je me dirigerez vers une Clio 2 Phase 2 (A partir de 2002) avec un bloc essence 1.4 ou 1.6. Par contre bien faire attention a l'historique. Dans l'idéal une première main avec carnet d'entretien complet.
  • Par Dany (2017-10-09 00:03:58) : Une 206 phase 2 avec moins de 130 000kms pour 2000¤ ? Je pense que 2000¤ c'est très optimiste, ce serait plutôt 3000¤ ...
    Sur des petits moteur essences, vous pouvez trouver votre bonheur et ce même avec 200 000kms (toutes les "maladies" devraient avoir été corrigées).

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Par Jfp63 (Date : 2017-09-20 21:58:38)


Bonsoir, j'ai acheté au mois de mars un c4 cactus 1.2 puretech 110ch S&S Neuf...conso moyenne 5.6l...vraiment le top. Mais en 6mois je totalise déjà 10500km..soit une prevision minimum de 21000km par an. Je me tate en ce moment à le revendre...pour le nouveau C3 aircross...j'hésite entre le diesel 100ch...
Je fais 30km / pro par jour..campagne/ville. le reste c'est du loisir...autoroute, ville...etc...que faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-20 22:04:06) : A 21000 kms par an, restez sur un moteur diesel, cdt.
  • Par Dany (2017-09-21 22:47:24) : Le c3 aircross diesel (avec un surcoût à l'achat par rapport au modèle équivalent essence) ne s'amorti pas avant 90 000kms, c'est à dire qu'avant ce seuil, vous ne réaliserez toujours pas d'économies de carburant en investissant dans le diesel.

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Par RV (Date : 2017-09-20 15:06:43)


Bonjours je suis sur le point de changer de voiture, j'ai une Xantia HDI de 1999, je dois changer pour des raison techniques, je voudrais acheter une citroën c4 cactus et j'hésite entre diesel et essence , je parcours des trajets de minimum 20 km par jours sans compter des trajets touristique plusieurs fois dans l'année en période de vacance et j'entends parler de surtaxe sur le diesel et d'interdiction de circuler dans les grande villes par l'intermédaire de vignettes que me conseillez vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-20 17:35:02) : Il faut voir le kilométrage annuel, bien plus parlant que les 20 km précisés ici (aller ou aller-retour ?).
    Si vous arrivez à dénicher des modèles diesels en occasion proches du prix de l'essence, j'aurais tendance à privilégier le diesel. Car même si le prix des carburants devient égal, le diesel est nettement plus sobre. Attention aux fausses promesses faites par les petits moteurs essence de dernière génération, leur consommation est assez importante quand on conduit normalement (et quand on tire dessus ça devient la cata !) ...

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Par Wolves68200 (Date : 2017-09-17 20:19:31)


Bonsoir
J'aurais voulut avoir un avis , j'ai en voiture un golf IV 1,9 tdi en 105 ch en boite 5 qui totalise 196 000 km j'ai une conduite pas trop eco j'ai la mauvaise habitude de faire tirer les rapports ,un peut plus de un plein par semaine, j'ai fais à peut près 18 000 km en 9 mois , dans la Journée je fait plusieurs trajets (beaucoup) qui ne dépasse pas une 15 min , et sur ces 9 mois j'ai eu pas mal de frais sur le moteur , j'aurais voulut savoir si rester au diesel par rapport au trajet et kilomètre que je fais ou si ça serait mieux de passer à l'essence et si oui si il faudrait plus partir sur une petite cylindrée ou une grosse ,merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-17 22:28:30) : Au delà des 15000 kms annuels, restez sur le diesel, cdt.
  • Par Wolves68200 (2017-09-18 09:26:02) : Merci beaucoup pour votre avis
  • Par Dany (2017-09-19 22:15:25) : Avec pas mal de frais ... Pourquoi continuer à rouler diesel si ce dernier engendre des frais ?
    Il faut savoir que pour amortir le surcoût du diesel il faudrait parcourir environ 80 000kms.
  • Par PIERRE (2017-09-28 16:17:24) : voila je fais moins de 8000km par ans ,beaucoup de ville,j hésite entre une a1 occasion 1,4 tdi (25000km et une 95 1.0 TFSI 95ch ultra 25000km pour le même prix environ merci
  • Par Wolves68200 (2017-09-28 16:22:58) : Désolé du temps de réponse, mais de faire 20 000 km par an ne vas pas faire beaucoup avec un essence , et wanu même si je fais une quinzaine d’aller retour ne dépassant pas 10min dans la journée ça craint pour ma golf ? Cdt
  • Par Dany (2017-10-02 23:36:47) : Non 20 000kms par an ce n'est pas beaucoup pour une essence (j'en fais 40 000).
    Quels frais avez vous eu sur votre golf ?

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Par Moloko59 (Date : 2017-09-14 07:54:54)


Bonjour,
Je dois acheter un nouveau véhicule type break ou monospace. J ai actuellement un diesel mais ayant changer d emploi, je n ai plus la même utilisation. Je vais faire 32km par jour la semaine (4*4km + 2*8km) et environ 350 km le week-end. Je serai donc à plus de 25 000 km par an en comptabilisant les vacances. J' hésite entre reprendre un diesel ou essence? Merci pour votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-14 09:02:53) : Restez sur le diesel sans hésitation, cdt.
  • Par Moloko59 (2017-09-14 13:56:36) : Merci Wanu1966
    On me parle d'encrassement si le moteur n'a pas le temps de chauffer?
    Il n 'y a pas de risque ici?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-14 16:23:26) : C'est vrai, le moteur diesel n'a jamais aimé les tout petit trajet !
  • Par Moloko59 (2017-09-14 18:32:24) : Du coup je me retrouve entre les 2 possibilités. Je fais des petits trajets (essence) mais je vais tout de même faire + de 25 000 kms par an (diesel)... Je reste tout de même en diesel comme vous me le conseillez?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-14 21:17:23) : Oui ou alors vous prenez une petite voiture essence très économique, à vous de voir !

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Par Faustine (Date : 2017-09-13 17:55:56)


Bonjour, je souhaiterais acheter une mazda cx3 en boîte automatique. Je fais 30000 km par ans dont pas mal d'autoroute... je sais pas si je dois la prendre en essence ou en diesel ? Car on me dis que le diesel va s'aligner au prix de l'essence ! Qu'en pensez vous ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-13 21:19:30) : A 30 000 km/an, restez sur le diesel, même si le diesel s'aligne sur l'essence, vous y gagnerez toujours en consommation ! Cdt.
  • Par Dany (2017-09-15 22:28:35) : La Mazda CX-3 diesel a son seuil d'amortissement situé à 75 000kms environ, avec 30 000kms par an (sans panne), vous ne ferez des economies qu'a partir de 2 ans et demi environ.
    Le 2.0l 120 essence ne consomme que 1,5L de plus aux 100kms que le 1.5l 105cv diesel, mais coûte aussi 2000¤ de moins.

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Par Roms (Date : 2017-09-12 10:34:15)


Bonjour,
Je souhaite acheter la nouvelle Peugeot 2008. Je fais en moyenne 15 000km/an dont beaucoup de petit trajet de moins de 15min.
Une boîte automatique me plairait mais seulement dispo sur version essence 1.2 pure Tech 110ch EAT6.
Qu'en pensez vous essence ou diesel?
Merci d'avance


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  • Par Dany (2017-09-12 13:05:15) : Avec beaucoup de petits trajets, il vaudrait mieux se tourner vers l'essence.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-12 13:16:18) : Si vous ne dépassez pas les 15000 kms par an, restez sur une essence, et votre choix est bon, cdt.

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Par Rabirdelavega (Date : 2017-09-03 13:25:13)


Bonjour. Je souhaite acheter un mi ispace 7 places d'occasion. Seulement je ne sais sur quel moteur partir. Nous faisons maximum 15000 km de long trajets par an et 2500km de trajet urbain en région parisienne ( nombreux bouchons et feux). Alors diesel ou essence ? Je pensais partir sur le scenic 3 tce 130 mais il paraît que la consommation fait peur... Votre avis ? Merci


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  • Par Dany (2017-09-03 22:32:56) : En regardant les prix du marché, les offres diesel/essence sont au même prix à équipements et kilométrage identique (parfois le diesel est même moins cher !), mais le diesel a une consommation d'environ 1L de moins au 100 kms.
    Même avec un faible kilométrage comme le votre, il sera aisé d'amortir un Scénic diesel face au modèle essence (sp95).

    Si vous achetez le modèle essence, vous pourrez rouler au bioethanol E85, qui coûte moins cher que le diesel au kilomètre parcouru (le diesel est donc inutile).

    Mais si vous ne souhaitez pas rouler au E85, vous pouvez toujours prendre le modèle diesel.

  • Par rabirdelavega (2017-09-03 22:49:36) : Merci pour ce point de vue. En gros, le fait que la scenic 3 soit "flexfuel" la rend plus interessante que le diesel ? mais ceci à condition d'avoir proche de chez soi une station service avec de l'E85... ce qui n'est pas forcément gagné. La performance du moteur est-elle identique en E85 qu'en SP95?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-04 09:36:18) : Si on compare avec le 1.6 dCi 130 ch on peut même s'attendre à 2 à 3 litres de différence ... Les petits moteurs essence sont très traitres, ils explosent leur consommation dès qu'on les sollicite un peu. Les diesels gardent quant à eux une consommation raisonnable même quand on les pousse dans leurs retranchements. Bref, au final il est plus écologique (malgré tout le vacarme qu'on a fait avec les particules, dont les moteurs essence modernes produisent en masse eux aussi, mais on n'en parle pas).
    Voir ici pour le dCi 130 et pour le TCE 130.
  • Par Rabirdelavega (2017-09-04 15:57:54) : Que penser d'un Scénic 3 avec un moteur essence compatible GPL? La solution peut s'avérer très intéressante vu mon profil de faible-moyen rouleur ?

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Par alucard (Date : 2017-08-22 22:46:51)


Bonjour

je fais moins de 10 000km/an et je voudrais m'acheter un monospace de 7 places de type grand scénic 3 ou d'autres marques

vu le poids conséquent de ce type de véhicule me conseilleriez vous de prendre un essence au regard du faible km parcouru et si oui pourriez vous me proposer les modèles plus fiables avec un budget de 5000 à 10 000 euros

merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-22 23:43:20) : Fuyez le Scénic et restez sur un moteur essence vu votre faible kilométrage annuel, un diesel ne serait pas rentable pour vous, cdt.
  • Par alucard (2017-08-22 23:58:16) : merci wanu1966 pour ta réponse
    je parlé du grand scénic essence, la conso ne risque elle pas d’être excessive vu le poids des monospace
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-23 09:28:30) : Si vous ne voulez pas vous retrouver avec une consommation excessive, optez plus sur la grosse cylindrée que sur du petit moteur où la demande en carburant sera supérieure malgré que ce que l'on peut penser, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-23 10:39:12) : Les Scenic 3 est très fiable contrairement au 2, il ne faut pas les mélanger. Voir ici.
    Pour ma part j'aime prendre du diesel pour ce genre de véhicule car le couple est plus important et la prise de poids influe moins sur la consommation (et comme un monospace est fait pour prendre du poids ..). Bref, le fameux Scenic 3 est plutôt un bon plan.
  • Par Dany (2017-08-23 21:12:18) : Moins de 10 000/an avec un diesel, bonjour les réparations dues à l'encrassement.
    Restez sur l'essence, j'ai 2 c8 un diesel et un essence, Le diesel consomme environ 1L de moins au 100km, et coûte plus cher à l'achat et en entretien, le modèle diesel a 128cv l'essence lui 137...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-24 09:01:38) : Le kilométrage n'a rien à voir avec l'encrassement cher monsieur. C'est la manière d'utiliser l'auto qui compte, et uniquement cela ...
    Un moteur utilisé avec dynamisme sur 10 000 km sera moins encrassé qu'un moteur conduit sur 20 000 km en sous-régime en ville. Bref, c'est la manière d'utiliser qui compte et non pas la durée d'utilisation (et c'est un principe logique et non pas savant).
    Enfin, l'occasion permet aussi de limiter le surcout su diesel face à l'essence, c'est donc tout bénef !
    Le diesel est loin d'être mort pour moi, surtout depuis que les essences se mettent à polluer encore plus (CF filtre à particules sur les derniers moteurs essence à injection directe qui inondent de particules fines notre air : mode stratifié).
  • Par Dany (2017-08-24 21:33:44) : Certes mais à moins de 10 000/ an la personne ne va pas faire 10 fois 1000kms, c'est généralement du petit trajet.
    Pour les essences dernière génération, ces véhicules ne sont pas encore pourvus de FAP ! Ce qu'il faudrait comparer pour la pollution entre essence et diesel c'est le nombre d'équipement pour une année ou norme euro donnée. Aujourd'hui l'essence a 15 ans de retard au niveau dépollution c'est parfaitement normal pour un essence de polluer plus qu'un diesel fapé et avec adblue ... mais avec un budget de 5 à 10 000¤ ce sera dur de trouver un moteur essence dernière génération comme vous le décrivez. Le diesel n'est pas mort, mais les normes anti pollution auront raison de lui. De plus en plus de gens se rendent enfin compte que le diesel n'est pas si intéressant qu'on pourrait le croire sur le plan financier notamment.

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Par Kwistax (Date : 2017-08-14 17:41:59)


Bonjour,

Je voudrais me séparer de ma Peugeot 208 essence 82ch pour une voiture d'occasion un peu plus grande et un peu plus puissante. Mon attention s'est portée vers les crossovers de petite dimension, en priorité le 2008 de Peugeot et la Mazda CX3.

Je ne voudrais pas me passer du plaisir qu'offre une voiture qui "sait rouler", comprendre :une voiture nerveuse qui colle à la route avec une direction précise et un freinage franc. Sur le point du plaisir de conduite, ma 208 me donne complète satisfaction.

On trouve beaucoup de modèles de 2008 d'occasion diesel (92ch surtout) et très peu d'occasion essence (je vise le 110ch voir le 120ch essence dont on ne dit pas que du bien), par ailleurs, à motorisation similaire, les modèles essence sont toujours plus chers que les diesel, l'offre et la demande peut-être? c'est pareil pour la Mazda - en Belgique Mazda n'est pas non plus très bien représentée...

je fais 14000km par an et j'aime emmener ma voiture un peu partout, y compris dans des chemins encaissés, non stabilisés etc. - le bas de caisse de ma 208 a d'ailleurs un peu trinqué!

Bref, essence ou diesel? Quelle motorisation? Et que pensez-vous de ces deux modèles, Peugeot 2008 et Mazda CX3?

Merci!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-14 22:00:51) : Les choix vous appartiennent mais vu votre kilométrage annuel, optez pour de l'essence, cdt.
  • Par Kwistax (2017-08-16 09:56:22) : Merci de votre réponse. Mais pourquoi me déconseiller un diesel quand le prix d'achat est plus bas qu'une essence à motorisation équivalente? Je parle d'occasions diesel ou essence dont le kilometrage se situe entre 40000km et70000 km (j'ai vu 2 Peugeot 2008 HDI92ch à moins de 13000¤, par exemple). Est-ce que je serai pénalisé sur les frais d'entretien? A 14000 km/an, on risque plus de pannes? Est-ce la raison?

    Et puis une autre question: est-il encore intéressant d'acheter une occasion essence qui a dépassé 80000km. Peut-on la faire durer encore longtemps??

    Merci!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-16 10:45:30) : Pour ma part je choisirais aussi un diesel, surtout si le prix d'acquisition est inférieur ! Vous doublez donc les économies ...
    Le 2008 sera mieux même si ça ne se joue pas à grand chose. Tout d'abord le Peugeot est un peu plus confortable au niveau suspension, mais si vous aimez un peu de raideur ce ne sera donc pas un défaut (surtout que le Mazda ne va pas jusqu'à casser le dos). Sur la route ils sont tous les deux très bons donc pas vraiment d'avantage pour l'un ou l'autre (cela se déterminera surtout au niveau du choix des jantes).
    Le 2008 gagne surtout au niveau de l'habitabilité aux places arrière, le CX-3 étant assez décevant sur ce point ...

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Par Leonel (Date : 2017-08-11 11:41:22)


Bonjour
J'ai actuellement une 307SW HDI 110 PACK avec FAP de 2004.
J'envisage de changer de voiture vers la nouvelle 5008 en boîte manuelle car j'ai une fille que fera le permis accompagné d'ici 3ans au plus.
je fais environ 20000km/an (entre 15000 et 22000km/an) principalement pour me rendre au travail (37km aller) et pour les vacances en famille.

J'ai beau lire et voir des vidéos sur la question essence ou diesel et je n'ai pas de réponse franche entre consommation, pollution et surtout l'accès au ZCR (zone à circulation restreinte) que les villes vont appliquer progressivement.

J'habite près d'une grande ville (Strasbourg) où je m'y rends de temps en temps et qui appliquera la ZCR avant la fin de l'année.

C'est un problème dont je n'ai pas de réponse franche:
- diesel pour le kilométrage (mais plus sûr pour les années qui viennent), pour la pollution moindre (en théorie)
- essence pour la diabolisation du diesel et donc des ZCR

Avez-vous un avis ou conseil à me donner?

Je prends une voiture neuve, car je ne suis fane des occasions! Et pas de nouvelle 5008 dont son look me plait!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-11 20:54:07) : Vu votre kilométrage annuel, je vous conseille soit le diesel, ou essence / GPL, cdt.

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Par denis (Date : 2017-08-05 19:22:02)


Bonjour
je cherche une voiture boite auto une essence de preference car je fais moins de 15000 klms par an et j ai un budget de 5000 ¤ max
j hesite entre un break et une familiale avec un grand coffre
pouvez vous me conseiller sur les modeles a choisir ou a eviter
merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-05 21:11:49) : Avez vous des modèles précis en tête ?
  • Par denis (2017-08-05 23:09:33) : j aime bien les sw autrement pas de modeles precis
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-05 23:26:41) : Style 206 mais le coffre est restreint, ensuite la 407 SW, je ne connais pas vos goûts, ce ne sont que des propositions, cdt.
  • Par denis (2017-08-05 23:41:25) : merci pour vos reponses

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Par Dlemoine (Date : 2017-08-05 17:45:58)


Bonjour,
J'ai lu la moitié des articles postés sur ce sujet, et je suis quand même perplexe. On a visiblement pas vraiment de réponse quant aux choix d'un véhicule diesel ou essence.
Je souhaite acheter une occasion de type c3 ou clio ou yaris (car il me faut 5 portes) Elle serait utilisée pour les trajet quotidien ou pour de courtes distances. Elle ferait visiblement 15 000 - 17 000 km maximum par an et elle irait quasiment jamais sur autoroute, mais 70% de route (90 km/h voir maxi 110 km/h) avec une conduite souple.

Entre 2 c3, une essence et une diesel quasiment au même prix avec moins de kilométrage sur l'essence (40k km) que le diesel [60k km), laquelle me conseillez vous de prendre ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-05 18:56:51) : Incontestablement et vu le kilométrage annuel, je vous conseille de rester sur le diesel, vous êtes au delà des 15000 kms annuels, cdt.
  • Par Dany (2017-08-08 20:40:37) : Avec 17 000kms, je conseillerais l'essence, c'est trop peu pour amortir un diesel.

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Par Phil17200 (Date : 2017-08-03 18:27:55)


Bonjour,
Je fais un trajet 5 fois par semaine de 48 km x 2 soit environ avec les vacances 30000km par an.
J'hésite entre le moins diesel ou essence 140 chevauxsachant que je vends le mien à 60000 km (diesel 136 chevaux). Merci d'avance pour le conseil.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-03 18:30:15) : A ce kilométrage, restez sur un véhicule diesel, cdt.
  • Par Dany (2017-08-04 08:21:57) : En parcourant seulement 60 000kms, vous n'arrivez jamais au seuil d'amortissement !
    Si vous voulez faire de réelles économies avec votre véhicule, il faudrait dépasser ce seuil (environ 100 000km à partir de l'achat du véhicule).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-05 09:24:01) : Moi je resterais sur un diesel. Et pour l'amortissement il devrait se retrouver dans le prix de vente, qui sera plus élevé qu'un essence.
    Après certains disent que le diesel sera plus dur à revendre que l'essence avec les bruits qui courent. Pour ma part, je pense que quand tout le monde aura essayé les petits moteurs essences ils reviendront en courant vers les diesels qui sont vraiment plus économiques en consommation (je vois passer beaucoup de déçus sur le site concernant les petits moteurs essence downsizés censés faire des miracles). Un diesel ne vous fera jamais de sale coup même si vous tirez fortement sur la mécanique. En essence, un petit 1.0 litre peut consommer comme un gros moteur si vous le cravachez.
  • Par Dany (2017-08-08 20:39:09) : L'amortissement dans le prix de vente ? En gros c'est un pari, car aujourd'hui certaines voitures diesel se revendent très mal.

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Par pierreg37 (Date : 2017-07-24 17:04:04)


Bonjour.
je vais devoir changer de voiture car mon ford focus cmax diesel rend l’âme arriver à 200 000km ( vanne EGR et FAP...) je fais environ 15000km/an dont une vingtaine km de ville/j.Je souhaiterai acheter un gros break essence type octavia/superb, classe e, A6.... pour 10000 e de budget mais je trouve très peu d'annonce en dehors des S6!! ou alors avec des kilométrage avoisinant les 200 000 km. j' ai l'impression que je vais être obligé de me racheter un diesel!


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  • Par Dany (2017-07-25 22:28:23) : Des grands breaks type A6 en essence et moins de 200 000kms, il y en a plein !
    Cadillac CTS/STS, bmw 525i/530i, etc ... Octavia c'est plutôt catégorie compacte que routière.

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Par gilles (Date : 2017-07-24 14:12:11)


Bonjour à tous
Je suis pas d'accord avec certains vendeurs automobiles car aujourd'hui pour amortir un véhicule diesel, il faut faire au moins 35000 km/an ; et rouler tous les jours à contrario d'un voiture essence , de plus l'entretien est beaucoup plus cher sur le diesel
Pour moi la marge de vente est plus importante sur le diesel


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-24 17:49:24) : Au delà des 15000 kms par an, il faut opter pour le diesel, cdt.
  • Par Dany (2017-07-25 22:25:12) : Je suis d'accord avec vous Gilles.
    Mais il faut liquider les voitures du parc, c'est pour cette raison que certains vendeurs modifient un peu la réalité :-)

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Par Pietro (Date : 2017-07-20 23:24:47)


Bonjour
Ce serrais pour savoir ce que vous en pensez avec les normes pour les diesels (euro4) Etc.
J'aimerais savoir si cela vaux encore la peine d'acheter une Diesel ? Mais alors je me dirigerais plus vers les euro 5. Histoire d'être tranquille jusque 2020-2022.
J'ai penser à une essence mais 140.000 km sur une essence me fait peur par rapport à une Diesel.
Essence es autant fiable que Diesel ? Peuvent t'il faire autant de km que les Diesel ?
La différence essence / Diesel ?
Merci à vous


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  • Par Mariec (2017-08-02 15:46:57) : Bonjour,
    Personnellement j'ai toujours roulé avec un véhicule essence. Actuellement j'ai une mėgane qui a plus de 200000 km sans problème au niveau de la motorisation .

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Par Pietro (Date : 2017-07-20 09:07:57)


Bonjour
Ce serrais pour savoir ce que vous en pensez avec les normes pour les diesels (euro4) Etc.
J'aimerais savoir si cela vaux encore la peine d'acheter une Diesel ? Mais alors je me dirigerais plus vers les euro 5. Histoire d'être tranquille jusque 2020-2022.
J'ai penser à une essence mais 140.000 km sur une essence me fait peur par rapport à une Diesel.
Essence es autant fiable que Diesel ? Peuvent t'il faire autant de km que les Diesel ?
La différence essence / Diesel ?
Merci à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-21 13:01:08) : Voir cet article.
    Un diesel peut potentiellement rouler plus longtemps. Toutefois, cette règle a été un peu trompée par la fiabilité moyenne des moteurs dans les années 2000.
    Le problème maintenant reste de savoir ce qui sera imposé dans les grandes villes. Si vous habitez en province cette problématique devrait être moins importante.
    Enfin, votre kilométrage annuel est aussi crucial pour le choix.
  • Par Dany (2017-07-21 19:52:49) : En tant que professionnel, je conseille à mes clients d'acheter essence lorsqu'ils remplacent leur véhicule.
    Le diesel et l'essence ont à peu près la même longévité tant que c'est entretenu correctement, mais avec un diesel vous aurez plus de chance de tomber en panne de turbo, vanne egr, fap encrassé, etc etc ... c'est vraiment les organes en périphérique du moteur diesel qui le rendent moins fiable (et surtout bien moins économique lorsque la facture tombe, car les économies réalisées à la pompe partent en fumées).
    Pour votre culture personnelle, le record du monde de kilométrage (4 800 000kms) est une voiture essence de 1960 (Volvo p1800), comme quoi ...

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Par leftraru90 (Date : 2017-07-17 15:04:18)


Bonjour,

j'ai besoin de conseils quant à prendre une essence ou une diesel.
Je suis jeune conducteur.
J'ai un petit budget (allant de 1000 à 2500¤).
Je vais faire un trajet de 44 km par jour chaque semaine pour le boulot (dont 30 en autoroute et le reste sera des trajets de villes).
Les weekends soit je fais un peu de ville (une dizaine de kilomètre) soit je vais dans la capitale de ma région (il faut compter 80km allé-retour environ).

Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-17 15:27:03) : Un kilométrage annuel aurait été à communiquer. Donc si je résume (52 X 5 X 44) + ((52 X 10) OU (52 X 80))
    Pas évident sachant que vous êtes au seuil (environ 15 000 km).
    Les deux paraissent viables, ça dépendra donc de vos préférences mais pour ma part j'opterais pour un mazout. Après, la rentabilité dépendra aussi de l'entretien et la fiabilité (un vieux diesel ne posera en revanche pas de problème, sous réserve qu'il ne soit pas non plus usé jusqu'à la corde). Ce n'est jamais aussi simple à calculer que l'on croit.
  • Par leftraru90 (2017-07-17 15:53:39) : Oui, désolé. Annuellement, je devrai faire environ 12 000 voir 13 000 km.
    Mais si je prends un diesel, est-ce bon vu que je ferai quand même de la ville?
    Les prix d'entretiens d'un diesel sont combien de fois plus chers qu'une essence? (Entre une Clio II essence et une Clio II diesel par exemple, pour me donner un ordre d'idée..)

    Cordialement
  • Par leftraru90 (2017-07-17 15:57:45) : J'ai oublié de précisER que je devrai faire environ 12 à 13 000 km MINIMUM..
    Cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-17 20:43:48) : Tant que vous ne dépassez pas les 15000 kms par an, restez sur un véhicule essence, cdt.
  • Par Dany (2017-07-19 00:24:11) : Le coup du "15 000kms et plus c'est diesel" est totalement faux et dénué de sens, beaucoup de diesels, même en faisant 50 000 par an ne s'amortissent jamais, alors que d'autres sont amortis en 5 ans à raison de 10 000kms par an. Pour ma part, je vous conseille un diesel, car vu votre budget, vous aurez un vieux diesel (type 1.9d ou 2.0hdi ... et encore ...), donc quasi increvable, plutôt économique (pas cher en entretien et assurance) et vite amorti vu le prix d'achat.

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Par bemax (Date : 2017-07-15 01:42:30)


Je suis à la recherche d'un véhicule d'occasion pour un trajet travail de 42Km (30 autoroute et 12 de départemental) par jour soit un peut plus de 17000km /ans plus les trajets loisirs je pense que je ne dépasserai pas les 20milles par ans.
nous somme un couple avec 3 enfants, je recherche un véhicule type 307 , logan mcv, scenic avec de la place car pêcheur pour un budget max d'environ 9000euros mais moin c'est mieux!
maintenant prendre un essence ou un diesel?
une autre questions vu mes trajets travails doit-je prendre un véhicule récent moin de 5 ,6 ans ou je peut prendre un de 10 à 12 ans?
merci de vos réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-15 19:19:55) : D'entrée, fuyez le Scénic, ensuite optez pour un véhicule diésel, cdt.
  • Par Dany (2017-07-19 00:29:37) : Parfois, les scénic sont très bien ... Le 1.5 dci est éprouvé depuis longtemps, l'essence peut éventuellement être envisageable, tout dépend du prix d'achat (n'achetez diesel que si vous êtes certain de parcourir rapidement 80 000 à 100 000kms sans pannes).
    Prendre un diesel sous prétexte que l'on fait que 17 000 par an, c'est juste, je fais 40 000kms par an environ, et je roule à l'essence (le modèle diesel équivalent ne pouvait s'amortir qu'à partir de 140 000kms sans pannes).

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Par Camille (Date : 2017-07-12 22:04:58)


Bonjour,
Je souhaite acheter ma première voiture et j'ai besoin de vos conseils. En sachant qu'en comptant uniquement le trajet travail/domicile je vais faire environ 1000km par mois, mon budget est d'environ 1500e, quel type de véhicule me conseillez vous ? Je cherche quelque chose qui consomme le moins possible.
Par avance merci pour votre précieux retour
Camille


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-12 23:27:51) : Déjà, un véhicule essence, pour le modèle, avez vous des choix en tête ?
  • Par Camille (2017-07-13 11:55:57) : Merci pour ce retour. Pas vraiment non, j'ai vu par exemple des Ford ka 1.3 ou des twingo 1.2. Je n'ai pas de véhicule de préférence à vrai dire.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-13 12:02:44) : C'est vague comme demande, car entre une 106 ou un Renault Espace ce n'est pas la même chose.
    Par exemple, une 106 1.5d vous emmènera au bout du monde pour trois fois rien en conso et entretien (attention de vérifier le train arrière qui est fragile, mais le CT le précisera si soucis il y a).
    Malgré tout, en terme de sécurité les vieilles autos (surtout citadines) ne sont pas parfaites en cas d'accident sérieux ...
  • Par Dany (2017-07-19 00:33:02) : J'ai souvent tendance à dire à mes clients qui veulent un véhicule qui consomme peu "un véhicule économique en carburant ne le sera pas forcément pour le porte-monnaie". Et ça se vérifie souvent ...
    Pour ce qui est d'une twingo de 1ère génération (à la vue de votre budget), elle semple tout à fait vous convenir, fiable, pas chère en assurance, faible consommation et économique en entretien !

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Par Cindy (Date : 2017-06-27 17:46:52)



"Bonjour ,
je souhaite acheter une nouvelle voiture , car ma première voiture ma lâcher.
J'ai un budget entre 7000¤ - 8000¤ Max
Je n'ai pas de modèle précis , ni le choix d'un essence ou diesel. ( voiture plutôt moyenne , projet bébé avenir )
je recherche vraiment le plus fiable, sans avoir trop d'entretien à faire car je suis une fille , qui si connais pas du tout en voiture , et je n'ai personne non plus dans mon entourage qui si connais .
Je roule particulièrement en ville pour le travail , mais je prend beaucoup la route le week end et vacances .
Merci de vos réponse cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-28 10:57:00) : Je ne suis pas du tout fan de cette auto mais il faut reconnaître que la Mégane 3 est un achat plutôt astucieux. C'est une Renault répandue, donc beaucoup de pièces détachées et un réseau costaud, et sa fiabilité est pour le moment très bonne. Le choix du moteur dépend de votre kilométrage et du contexte de roulage. Le 1.5 dCi pourrait vous convenir mais éviter en dessous de 100 ch ça ne vaut pas grand chose, surtout pour partir en WE.
  • Par Dany (2017-06-29 08:10:05) : La personne fait particulièrement des trajets en ville et vous lui conseillez un diesel ?
    Un modèle essence semble plus vous convenir, du fait que vous serez amenée à rouler en ville. Dans une tranche de 7-8000 vous aurez des Mégane 3, clio 3, C3/C4, 207/208/308, polo/golf 5 et 6, Fiesta/Focus, etc ... l'offre est grande ! Si vous le pouvez optez pour un modèle flexfuel qui peut rouler à l'ethanol E85, le coût kilométrique est inférieur au diesel, tout en coûtant moins cher à l'achat, en entretien et en assurance.
  • Par Cindy (2017-07-01 09:19:32) : Merci de vos réponse :)
    Par contre pour l'achat de la voiture en occasion quelle es le limite des km me conseiller vous svp exemple si la voiture à plus de 150000 km je peut l'acheter ou pas ? Par rapport à mon budget vous me conseillé quel fourchette de km ? Merci
  • Par Dany (2017-07-02 00:40:50) : Il n'y a pas réellement de limite en kilométrage, si bien entretenu évidemment. A plus de 150 000kms, la voiture a encore beaucoup de km devant elle. Mais je vous suggère quand même d'éviter de depasser 200 000kms, pas parce qu'elle sera usée, mais si la voiture a eu plusieurs propriétaires, c'est là que ça peut causer problème car certaines personnes peuvent être méticuleuses alors que d'autres s'en fiche de l'entretien de leur véhicule.

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Par galleza (Date : 2017-06-25 21:56:35)


Bonjour,
Ma conduite étant plutôt douce et en général sous les 15000 km par an en conduite mixte, je m'oriente vers l'achat d'une Kangoo à essence 1.6i. Approuvez-vous le raisonnement? Étant mal conseillée et démunie face aux garagistes peu scrupuleux, je cherche la fiabilité pour encore 2-3 ans avec un budget de 7500 eur. Êtes-vous aussi refroidi que mon entourage par un kilométrage de 95000 km sur un modèle 2013 à 7000 euros? On me met en garde sur la fiabilité plongeante à ce stade et la difficulté de revente d'ici 2-3 ans. Partagez-vous ces avis?
Merci!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-25 22:12:35) : Disons que les essences seront toujours plus difficiles à revendre surtout lors de fort kilométrage, d'un autre côté, en dessous des 15000 kms annuels, optez pour un véhicule essence, le diesel ne serait pas rentable à votre niveau, cdt.
  • Par Dany (2017-06-26 00:58:25) : Voitures essence difficile à vendre ? Aujourd'hui l'essence se vend tellement bien qu'on peine à satisfaire les demandes ... pour le diesel, c'est tout l'inverse.

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Par Yoko (Date : 2017-06-22 10:52:30)


Bonjour ,

Ma femme possède actuellement une C3 II HDI 70 Fap , acheté 109000km .
Aujourd’hui elle cumule les 145000km au bout de 2,6 ans donc 14400 de moyenne (7600km boulot puis 6700km vac/weekend).
Malheureusement la voiture et tombé en panne , verdicts FAP encrassé a 91%.
Facture présenté par Citroën de 2500euro refus de ma part .
Réparé chez un petit garagiste qui m'a indiqué que sa lui arrivé également régulièrement avec sa bmw, qu'un nettoyage avec démontage du fap suffit (250euro).
Actuellement nous aimerons remplacer cette voiture.

2 choix s'offre a nous :
- Grace a mon boulot je possède une 308 II active Hdi 92 FAP 2015 de société(non de fonction) que je pourrai racheter 5000 euro 180 000 km (2ans), en sachant que j'étais l'unique conducteur, trajet 80% autoroute.
- ou acheté une fiat 500 NEUVE essence 9000 euro (avec reprise ancien véhicule ).

De m'a part je partirait sur la 308 en revendent la C3 II ,elle nous coûterais a peine 2000 euro , puis une voiture qui roule sur autoroute a mon sens avis presque aussi fiable qu'une voiture neuve.
M'a femme comme vous en douter préfère la fiat 500 0 km garantie 2 ans puis essence.

en sachant que ma femme par jour ne fait que 32 km pour aller-retour au boulot (12km a 90km/h puis 4km a 50km/h).
Aurai je le même souci avec la 308 ? surement mais le coûte d’achat justifie le risque non?

Merci a ceux qui on lu ce commentaire a rallonge ;)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-22 18:33:26) : Pour ma part je ferais comme vous, la 308 doit être en bonne forme (et son FAP bien propre puisque autoroute).
    Après, à 180 000 km il faut rester un peu vigilant, elle ne tiendra pas aussi bien à ce stade qu'une BMW Série par exemple.
    Mais vous faites bien d'appuyer sur le fait qu'elle n'a fait que de l'autoroute, ce qui change beaucoup de choses (moins de passages de rapports, embrayage moins utilisé, moteur pas encrassé etc.).
    La 308 est nettement mieux sur route, plus sécurisante et certainement un peu plus pêchue que la 500 en essence (après ça dépend du moteur mais la majorité reste très modeste).
    Bref, aucun choix n'est parfait mais j'opterais pour la 308 qui amène polyvalence et économies (achat et surtout consommation, une petite 500 essence peut boire beaucoup ...).
  • Par Yoko (2017-06-23 10:52:01) : Merci de votre réponse , ceux-ci reconforte un peu plus dans notre choix .
    Même comme vous l'indiquer chacun a son avantage et c'est inconvénient.

    308 II :
    - Prix d’achat inférieur
    - Confort supérieur a la Fiat (même si très surpris de l'insonorisation de la fiat 500 sur autoroute, en bien)
    - diesel économie a la pompe (5.4 l avec régulateur sur autoroute).
    - revente presque impossible (quand je vois mes collègue âgé 40-50ans qui me dise que passé 100000km la voiture et en fin de vie O_O, on vie pas dans le même monde).

    Fiat 500 :
    - moteur essence adapté au parcoure urbain de ma femme.
    - voiture neuf 0km garantie 2ans
    - valeur/argus du véhicule moins susceptible a une forte baisse.
    - faire plaisir a m'a femme et au retour sa me fait plaisir :)

    Sur le papier, je revende un diesel car kilométrage trop faible a notre utilisation pour reprendre un autre diesel (on se marche sur la tête ^^).
    Bref, la 308 II et une très bonne affaire et je regretterai de ne pas l'avoir saisie.
    Ce qui et au passage le cas de beaucoup de personne , entre une voiture neuf il y a bien un écarte essence et diesel qui justifie souvent l'essence.
    Mes concernant l’occasion ,l'écart de prix n'est plus aussi conséquent.

    dilemme dilemme , plus cas convaincre ma femme .
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-23 11:12:44) : Si vous n'avez pas d'autre voiture un minimum spacieuse, la 308 s'impose encore plus. Avoir une C3 et une 500 dans votre "flotte" est un peu limite. Une Compacte vous permettra de voyager plus confortablement et permettra d'emmener plus d'affaires à l'occasion. Bref, il faut un véhicule polyvalent, ça sert souvent ...
    Finalement le principal problème est que madame n'aura pas sa jolie 500 avec sa fameuse bouille.

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Par Antho (Date : 2017-06-08 12:26:07)


Bonjour je voudrait savoir ce que vous me conseiller.
On change de voiture pour prend un monospace 7 place . On fait a peu prêt 9000km par an . Et surtout des petit trajet. On va juste une fois en vacances dans l'année. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-08 20:23:31) : Opter déjà pour une essence, avez vous fait des choix ?

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Par Navy (Date : 2017-06-06 13:12:33)


Bonjour,

Je possède une 406 break hdi 2.0L de 2002 en très bon état, cumulant 163 000km. Je l'ai acheté au domaine de l'état il y a un an et demi, pensant la garder jusqu'à sa fin donc encore un bon moment car réputée fiable. Mais voilà, aujourd'hui, à l'heure où le diesel se fait taper sur les doigts, je me pose la question de la garder davantage (surtout qu'elle ne dispose pas de FAP) ou de la vendre pour passer à une essence, avant qu'elle ne soit interdite dans la majorité des grandes villes et perde une grosse partie de sa valeur (toujours coté 3000¤ sur la centrale). Je vis actuellement à Rennes, et fais de la ville, routes de compagne et l'utilise a moindre mesures mais quand même plusieurs fois par an sur de grands axes pour rendre visite à des amis ou la famille en france mais aussi en europe de l'est (république tchèque). Ce qui au total représente environ 20 000km/an.
D'après vous, que dois-je en faire ?
Merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-06 17:06:54) : A 20 000 kms par an, restez sur le diesel, ou GPL, cdt.
  • Par Dany (2017-06-06 22:34:31) : Fiable je confirme, par contre 3000¤ pour un break 406 hdi ... ça va être compliqué, c'est grosso modo ce que demande un break 407 hdi avec le même kilométrage.

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Par ben (Date : 2017-06-02 11:20:23)


Bonjour ,
voila je souhaite changer de voiture mais je sais pas essence ou diesel car voila ma femme a une 206 hdi mais elle fait que 9000km par an pour la boulot elle est s'encrasse pas mal donc je souhaite prendre la 206 pour moi car je realise 60km par jour pour le boulot avec 80% d'autoroute et 20% de ville mais voila la nouvelle voiture est pour ma femme mais elle servirai aussi pour le week end car voiture style berline, monospace ,(deplacement loisir)
est ce comme même rentable la voiture essence ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-02 13:14:21) : A 9000 kms par an, je lui conseille fortement un véhicule essence, vous concernant, le diesel, cdt.
  • Par ben (2017-06-02 15:05:58) : ok merci meme si on l'utilise pour le week end et les vacances par exemple ? c'est toujours interessant
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-02 17:43:30) : Un diesel n'est pas rentable en dessous des 15000 kms annuels, cdt.
  • Par Dany (2017-06-03 21:17:59) : Que ce soit 9000 ou 20 000kms par an, un diesel n'est pas rentable et met énormément de temps pour s'amortir. On aura tendance à parler d'un kilométrage minimal pour éviter l'encrassement de certaines pièces.
    Pour moi, diesel = + de 40 000kms.
    Certains diesel même avec 50 000kms par an ne sont pas amortis avant 5 ans (sans panne... ).
  • Par ben (2017-06-09 12:44:23) : ok un grand merci pour vos réponses.

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Par murielle (Date : 2017-05-23 18:12:35)


Bonjour,

J'ai un diesel et je souhaite changer pour une essence.

Aujourd'hui, j'habite à 20 min de mon boulot.

Le seul long trajet que j'ai à faire c'est le week-end (2 week-end par mois) pour aller voir les parents +/- 1h30 de route.

Alors me conseillez-vous de prendre une essence ou alors de reste sur le diesel.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-23 22:09:15) : Votre kilométrage annuel ?
  • Par murielle (2017-05-23 22:43:38) : l'année dernière j'ai fais 21 000km mais ce chiffre de se justifie plus pour 2017 car je n'ai plus autant de km à faire pour aller bosser.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-24 09:09:46) : A vous de voir, si vous êtes en dessous des 15000 kms annuels, optez pour l'essence, dans le cas contraire, pour un véhicule diesel, cdt.
  • Par Dany (2017-05-27 17:09:44) : 21 000kms c'est pas fou, l'achat d'un diesel n'est pas vraiment justifié (j'en fais 36 000, en essence).

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Par Marine-J (Date : 2017-05-22 11:43:01)


Bonjour à tous,

Je souhaite acheter ma première voiture, la question que je me pose est diesel ou essence ?

Sachant que je me déplace à vélo la semaine (j'habite à coté de mon travail). La voiture servira donc occasionnellement la semaine. En revanche je bouge pas mal le week-end, jusqu'à 1000km aller-retour.

Donc même si je tourne autour de 20000km/an n'est-il pas préférable un diesel étant donné que les trajets effectués seront sur de longues distances ?
Merci par avance pour vos réponses ! :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-22 16:13:40) : 20 000 kms annuels, optez pour un diesel, cdt.
  • Par Dany (2017-05-27 17:11:56) : 20 000kms c'est pas énorme, la plupart des diesel sont amortis en 100 000kms (faites le calcul). Il faudrait faire plus de 40 000 par an pour justifier l'achat d'un diesel.

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Par fabio (Date : 2017-05-17 20:44:28)


Bonjour,
J'ai actuellement une clio IV 1.5 dci 90ch.
A la base, j'ai pris une diesel car je faisait tout les jours 86*2=172 km (trajet maison-boulot A/R).
Finalement, j'ai pu me rapprocher de mon boulot, ce qui a fortement réduit mon nombre de km au quotidien car j'habite désormais dans le ville où je travail ==>> conséquence : seulement 20 000 km à l'année.
Aujourd'hui, je souhaite changer de véhicule mais je ne sais pas s'il faut rester sur du diesel ou alors partir sur une essence tout en restant sur une clio IV ??? Pouvez-vous m'aider à choisir ???
info : 1 week-end sur 2, je fais mon ancien long trajet (172 km A/R) pour aller visiter mes parents.

En vous remerciant par avance de votre aide :-)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-17 23:09:30) : A 20000 kms annuels, restez sur un véhicule diesel, cdt.
  • Par Dany (2017-05-18 13:16:35) : Ce n'est pas énorme 20 000kms, tout en sachant qu'une clio 4 diesel n'est amorti qu'au bout de 130 000kms ...
  • Par Jpf (2017-05-22 23:00:33) : Impressionné par la consommation basse de mon cactus essence 6,4 litre pour 110cv conduite coulée de mon épouse plus active de ma part , je conseille l'essence qui consomme moins "à froid" et le trois cylindres grogne bien et a de l'allonge. Si vous faites de courts trajets l'essence s'impose pour ne pas fragiliser le moteur., le diesel aimant une température de fonctionnement optimale atteinte. Et surtout vos aurez les mains qui sentent bon!!!

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Par LauRossi (Date : 2017-05-14 20:34:55)


Bonjour,

Je dois changer de voiture, je parcoure 30000km/an qu'elle énergie choisir... Faut-il rester au diesel pour ce type de kilométrage annuel ou revenir à l'essence ou envisager l'hybride


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-14 20:55:57) : Evitez absolument le véhicule essence, cdt.
  • Par Dany (2017-05-16 00:33:13) : Ça dépend de votre choix, certains diesel sont amortis en 70 000kms face à l'essence, d'autres à 200 000kms ...

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Par Alex (Date : 2017-05-10 19:11:28)


Bonjour,

Je souhaite changer de véhicule. J'ai actuellement une polo de 2010 90ch diesel mais à 100 000 km, déjà beaucoup de problème. Je fais du 15000 par an avec petit trajet et je pense que mon diesel ne chauffe pas assez, d'ou les problème de vanne egr et autres.

Je pensais m'acheter un renault capture en essence. Est ce un bon choix de véhicule et qu'elle serait la bonne motorisation ?

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-10 21:23:14) : En essence oui, ce qui n'est pas le cas sur le diesel !

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Par Alexis (Date : 2017-05-07 13:42:14)


Bonjour, je suis en train d'acheter une ford fiesta neuve, j'hesite entre le modele 1.5 75ch TDCI et celui 1.4 92ch GPL, d,ici 4 mois je dois demenager dans une petite ville(30 mille habitants) et je ne sais pas quelle type de trajet je serais ammener a faire,mais je ne pense pas faire plus de 20 mille km par an, si quelqu'un peut me conseiller et aussi me dire si ce sont de bon moteur, voiture?
Je vous remercie.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-07 14:24:18) : J'opterai pour un diesel déjà, vu le nombre de kilomètres annuels, cdt.
  • Par Alexis (2017-05-07 20:38:58) : J'ai trouvé une Ford fiesta black édition 1.5 tdci 75ch de 2015 à 10.000 euros ave seulement deux mille,kilomètres au conteur, penser vous que sa puisse être une arnaque?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-07 21:18:03) : 2000 kms, ça fait peu mais pas impossible, demandez l'historique chez Ford en prenant l'immatriculation, cdt.
  • Par Dany (2017-05-08 20:18:08) : Déjà rien que quand j'ai vu les 3 lettres GPL, je me suis dis pourquoi hésiter avec le diesel...
    Prenez le 1.4 ! Le GPL a un coût kilométrique inférieur au diesel ...
  • Par Alexis (2017-05-09 12:02:02) : Mise à part le coût kilométrique, d'autre critères ne doivent pas être pris en compte?
  • Par Alexis (2017-05-09 19:36:01) : Mise à part le coût kilométrique n'y a t'il pas d'autres critères à prendre en compte?
  • Par Dany (2017-05-09 21:41:53) : Les pannes récurrentes du diesel par exemple. Sinon vous pouvez vous tourner vers un modèle compatible E85, bien plus économique qu'un diesel.
    Le gros inconvénient du GPL, c'est l'entretien.

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Par gillou29 (Date : 2017-04-26 19:26:56)


Je fais 18 000 kms par an principalement urbain et je viens de commander un c3

picasso 1.2 pure tech exclusive essence.( à tarif préférentiel).C'est la première fois que je vais rouler à l'essence et je voulais savoir si c'était un bon choix.

Merci pour votre réponse.




Je viens de me rendre compte au bout de plusieurs jours qu'il y avait ces commentaires.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-26 21:05:32) : Pour ne faire que de la ville, oui, c'est plutôt préférable qu'un diesel, cdt.
  • Par gillou29 (2017-04-26 22:13:44) : merci pour votre réponse , celà me rassure un peu.
    j'ai commandé ce véhicule c3 picasso exclusive à 15000 euros

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Par Bibine (Date : 2017-04-23 18:07:59)


Bonjour, je souhaite acheter ma première voiture étant jeune conductrice et pense que je prendrai une essence car je l'utiliserai qu'une fois par semaine pour aller au boulot, en passant par le périph, et le week-end.Cependant j'aimerais savoir jusqu'à combien de kilomètres je dois accepter pour acheter celle-ci, sachant que j'ai un budget de 2000 euros maximum?
Est-il plus judicieux que j'achète chez un professionnel?
Je précise également que j'ai une préférence pour un véhicule avec un moteur Volkswagen car apparemment c'est plus costaud.
Je vous remercie d'avance pour vos conseil.
Cordialement.


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  • Par Dany (2017-04-23 18:29:01) : Bonjour, pour commencer, il n'y a pas vraiment de kilométrage maxi à privilégier, tout dépend de l'entretien !
    Pour ce qui est d'acheter chez un pro c'est facultatif, je suis moi même professionnel de l'automobile (vente, réparation et dépannage), tu bénéficies d'une garantie de 3 mois la plupart du temps avec un véhicule révisé avec contrôle technique valide. Ce n'est pas toujours le cas chez un particulier.
    Ensuite pour la préférence aux moteurs VW parce que soit disant ils sont plus solide, c'est faux, "on dit que", chaque jour je pourrais te montrer le contraire.
    Chaque modèle a ses défauts, tout dépend également de l'ancien propriétaire.

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-24 08:49:21) : Les moteurs essence VAG n'ont pas de réputation particulière en terme de fiabilité mais bon ... En ce qui concerne l'achat, les professionnels ne sont pas tout le temps très honnêtes (je vois passer pas mal d'histoires sur le site ...). Malgré tout, il est toujours un peu moins risqué d'acheter en concession, où vous aurez en plus une garantie de 3 mois obligatoire. Et puis en cas de soucis vous savez où trouver le vendeur (contrairement à certains particuliers qui savent bien se cacher après la vente suite à un vice caché).
  • Par Bibine (2017-04-24 08:58:18) : Bonjour et merci pour votre retour.Je ferai en sorte d'être très vigilante pour l'achat.
  • Par Dany (2017-04-25 11:09:41) : La garantie de 3 mois n'est pas obligatoire, ça m'arrive de vendre un véhicule dit "sans garantie" car souvent c'est de la reprise et qu'à un certain kilométrage il m'est impossible se garantir le véhicule.
  • Par cazzo (2017-05-17 10:10:04) : faux la garantie obligatoire est de 6 mois
  • Par Dany (2017-06-04 12:44:38) : Oui oui garantie obligatoire, Gardez cette idée ;-)

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Par Viktor (Date : 2017-04-23 10:14:28)


Bonjour,

J'ai trouvé tout d'abord votre article très intéressant.
J'aimerais changer de voiture et remplacer ma C5 2.0 HDi 110cv BVA, mais je ne sais pas quoi choisir entre essence ou diesel, je sais juste que mon prochain véhicule sera équipé d'une boite automatique pour le confort.

La semaine je fais 75-80km A/R par jour pour aller au travail et environ 20 000 km/an.

Je fais essentiellement de l’autoroute et de la route avec ma voiture actuelle.

Mon frère me conseille tout naturellement de prendre un diesel, j'avais pensé à prendre une grande berline confortable comme une 607 2.2 HDi 136 en BVA.

Je fais vraiment peu de ville avec ma C5 (15-20% du temps avec)

Mon père me conseille plutôt de prendre une essence car les diesels coutent plus cher à l'entretien, le gasoil sera bientôt aussi cher que l'essence, ils risques d'être interdit des centre-villes dans le futur et du coup vont être difficiles à revendre.

Celui-ci me dit aussi qu'il faudrait que je roule au moins 25 000 km/an avec un diesel pour que ce soit rentable.
Du coup si je pars sur une essence ce serait un modèle plus compact (même si une berline me tenterait bien), comme par exemple une 307 2.0 137cv BVA

Merci de m'éclairer !


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-23 10:30:18) : La 607 reste un bon choix, mais vu votre kilométrage annuel, bannissez l'essence, restez sur un diesel avec 20 000 kms par an, cdt.
  • Par Dany (2017-04-29 01:33:42) : J'ai une 307 2.0 138cv, je fais plus de 30 000 par an, pourtant c'est une essence... La rentabilité d'un diesel ne se fait pas au kilométrage annuel, mais au kilométrage total à parcourir pour amortir le coût supplémentaire.

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Par zouzou (Date : 2017-04-22 22:44:02)


Bonjour à vous.
Je vous écris afin d'en savoir plus sur le niveau de pollution des motours à essence atmo à injection indirecte. Ces moteurs sont-ils assez propres pour ne pas menacer la santé publique, surtout celle des citadins ? Qu'en est-il des particules nocives de ces moteurs ?
S'ils sont assez inoffensifs, peut-on utiliser ces moteurs sans risquer de menacer la santé de chacun ?
Et pourquoi selon vous le filtre à particule n'a pas été généralisé sur ces moteurs égaiement en même temps que sur les diesels ?


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-23 07:42:44) : C'est surtout l'injection directe qui peut poser problème. Si vote moteur fonctionne en mode stratifié il va générer plus de particules fines.
    Quoi qu'il en soit un moteur est sale, comme tout ce qui s'anime dans l'univers, même les êtres vivants rejettent des déchets, et le but est qu'ils entrent dans un cycle vertueux et puissent être recyclés pour la pérennité de l'ensemble du système.
    Et c'est là que le diesel devient très intéressant car il a besoin de bien moins de carburant pour fonctionner (il y a donc moins de mauvaises choses qui sortent au pot d'échappement, c'est de la logique élémentaire). Mais le soucis du diesel tient plus de sa réputation que de la réalité car les systèmes de dépollution modernes sont efficaces contrairement à ceux des essences modernes à injection stratifiée !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-23 11:52:10) : Si vous avez envie d'acheter du neuf en essence dépéchez-vous d'acheter encore des atmosphériques 4 cylindres et injections indirectes avant qu'ils ne disparaîsssent (remplacés par des turbo 3 cylindres injections directes, qui n'ont pas toujours fait la preuve de leur économie plus grande, leur fiabilité ne peut pas encore être jugée en raison du manque de recul).
    De ce côté Mazda est encore une des rares marques traditionnalistes.
    Si vraiment on ne veut pas polluer du tout il faut se passer de tout véhicule, aller à pied, même en vélo traditionnel on pollue (chaine et roulements à graisser, pneus à recycler ...) et le vélo électrique pas mieux (batteries à charger, recycler ...).
  • Par zouzou (2017-04-23 12:05:49) : Merci à vous mr.Admin et mr.Hondiste Convaincu de vos réponses très rapides.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-24 09:02:56) : Avec plaisir ;-)

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Par Dimitri (Date : 2017-04-14 06:28:09)


Bonjour , alors j'ai vue une Golf 5 1.4 essence de 2006 qui a 112OOO km au prix de 4900¤ ,moi qui est un jeune conducteur j'aimerais savoir si c'est une bonne occasion pour moi , sachant que je vais faire des petits trajets voir de long trajet environ 4 fois dans le mois pour une distance de 90km , pouvez-vous me conseiller , merci.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-14 09:09:45) : Combien faites vous de kilomètres annuellement ?
  • Par Dimitri (2017-04-14 09:12:17) : Environ 5000km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-14 12:23:01) : Laissez tomber le diesel, optez pour un véhicule essence, cdt.

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Par Jimka (Date : 2017-04-10 19:27:03)


Bonsoir ,
Je vais m acheter une Ford focus ST , comme bcp de monde je me pose la question d'essence ou diesel , car je suis dans la tranche des 15 000 km à l année.
Plus de la moitié de mes kms se font sur autoroute, le reste c'est des petits trajets (courses , amis..) Je pense garder la voiture environ deux ans .
Une idée du modèle qui serait le moins onéreux entre essence, assurance, vidange ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-10 20:43:43) : L'essence sera toujours moins chère que le diesel, surtout au niveau de l'entretien, à vous de voir !
  • Par Dany (2017-04-16 11:27:15) : St diesel ? Autant prendre une ST tout court, enfin ce n'est que mon avis ...
    Pour répondre à votre question, je fais plus de 30 000kms par an (en essence) et le diesel n'est toujours pas rentable pour moi.
    Tout dépend du prix à l'achat en fait en comparant les 2 modèles.

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Par Émilie (Date : 2017-04-10 03:38:30)


Bonjour, j'ai actuellement une c3 diesel avec 265000 kms de 2005.je fais peu de kms, je vais au travail en vélo des qu'il fais beau (j'en Suis à 5km). Ou j'habite,tout est à proximité.je fais environs 150 kms 1 fois par mois, sur autoroute (mais peut être plus pour longtemps)
J'ai déjà quelqu'un qu'il me l'acheterais 4000¤.
Et la, j'achèterais une c3 pluriel essence avec 80000 kms 3200¤.
Que feriez vous à ma place ? Garder la diesel où une c3 pluriel (dont le decapotage ne fonctionne plus, d'ailleurs cb ca peut coûter en réparation ?) Sachant que je suis une femme seule qui n'y connait rien en entretien de véhicule et surtout un petit budget


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-10 07:58:03) : Une estimation de votre kilométrage annuel aurait été utile.
    Si vos déplacements sont peu nombreux et limités en distance, l'essence pourrait en effet vous correspondre. Reste quand même que quand on est habitué à la consommation d'un diesel on a du mal à revenir en arrière.
    Pour la capote (ou plutôt l'espèce de "hardtop" en plusieurs parties), il devrait bien y avoir moyen de la retirer puisque tout est démontable à la main.
  • Par (2017-04-10 09:57:13) : Du coup ma C3 il m'en offre plus que 3500¤.je suis paumée. J'hésite...
    Ce qui m'inquiète c'est ce capot, cb ça pourrais coûter par le réparer ??
    Merci de m'avoir répondu. Je suis une femme seule avec 2 enfants. Je me suis jamais fais plaisir, là j'en ai l'occaz mais je sais pas ce qui a de mieux
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-10 10:49:32) : A l'époque de son lancement je me souviens que la Pluriel avait suscité la curiosité non seulement à cause de sa bouille originale mais aussi de son toit modulable à souhait. Malheureusement sur ce dernier point elle était loin de faire l'unanimité (difficultés de manipulation, problèmes d'ajustements).
    Si vraiment ça nécessite une réparation on ne peut malheureusement pas vous dire à combien ça revient tellement c'est spécifique à ce véhicule. Pourquoi pas faire faire un devis ECRIT chez Citroën ou mieux peut-être chez un carrossier spécialisé en cabrios et si vraiment ça vous fait trop cher laissez tomber, roulez toit en place ou renoncez à l'achat.
    IL existe aussi d'autres petis cabrios mais certainement plus chers en occase.

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