Conseils-occasion > Acheter une voiture d'occasion > Essence ou diesel ? Les vraies réponses 10/06/2016

Essence ou diesel : comment choisir ?

Que choisir entre un moteur diesel et un moteur essence ? Et bien si de plus en plus de gens se posent la question, il faut savoir que la réponse n'est pas si évidente, voici donc des éléments qui pourront vous aider à choisir entre ces deux carburants.


La question du choix du carburant n'est plus aussi simple qu'auparavant ...

Fiabilité

D'un point de vue fiabilité, le diesel n'est pas idéal pour la ville et les petits trajets car il met plus de temps à chauffer. Et il faut savoir qu'un moteur se porte bien quand il est arrivé à température (d'où les échangeurs eau/huile qui participent à accélérer la chauffe). Ces conditions vont aussi favoriser son encrassement (les diesels produisent beaucoup de suies grasses) et empêcher le bon fonctionnement du filtre à particules (il peut alors se colmater et aller jusqu'à casser le moteur en perturbant la suralimentation). Notez toutefois que les essences modernes (qui produisent désormais des particules fines ...) vont aussi devoir s'en équiper !


Il est donc probable que certains des soucis connus sur les diesels arrivent rapidement sur les essences (même si leur montée en température plus rapide devrait aider un peu. Tout comme leur propension à être plus propre : les vannes EGR sur essence ne posent presque pas de soucis comparé aux diesels).
Pour résumer, la fiabilité du diesel a été pénalisée par les système de dépollution (FAP, EGR) mais aussi par la généralisation de la suralimentation (turbo). Mais un diesel correctement entretenu (remplacement des fluides, respect du temps de chauffe etc.) qui fait régulièrement des trajets sur autoroute (un temps suffisant pour la régénération du FAP) ne pose généralement pas de problème, même si il parcourt principalement la ville.

Pollution / santé publique


D'un point de vue santé publique, la réponse est plus complexe ... Cela dépend si on parle de diesel moderne ou ancien, car les FAP filtrent désormais 99% des particules (ce n'est pas une propagande, c'est la réalité), ce qui les rend plus propres que beaucoup de moteurs essence ! Bien évidemment, cela n'est effectif que lorsque le moteur est chaud. Donc un moteur diesel ancien a tendance à être assez toxique (même si les particules sont moins fines) alors qu'un moderne non. Pour l'essence c'est l'inverse, les anciens sont plutôt vertueux tandis que les modernes deviennent sales en raison de leur nouvelle manière de fonctionner (injection directe notamment avec le mode stratifié). De ce fait, les essences produisent plus de particules et devront avoir obligatoirement un FAP à l'avenir.
Bref, les idées reçues en prennent un coup sachant aussi que les plaquettes de frein, l'usure de la route et des pneus représenteraient 41% du total des particules fines ! Le diesel a bon dos ...

D'un point de vue écologique le diesel reste champion puisque qu'il consommera toujours moins qu'un essence. Moins d'énergie fossile brûlée = moins de rejet dans l'atmosphère. Ce n'est pas pour rien que Mercedes nomme ses diesels BlueTec. Le soucis des particules ne gène que la santé des organismes (dont les hommes) mais pas le réchauffement (CO2 et effet de serre).





Agrément


A ce niveau là c'est une histoire de goût ... celui qui aime avoir beaucoup de puissance sans avoir à monter dans les tours aimera le diesel (si il porte de la charge cela sera d'autant plus agréable). Celui qui aime grimper haut dans les tours avec une sonorité généreuse préfèrera l'essence. Les deux s'affrontent au 24h du Mans, la sportivité du diesel n'est donc plus à remettre en cause. Sans oublier les Bi-TDI (SQ5), M50D (BMW) etc.
Enfin, le downsizing des moteurs essence les a largement pénalisé : les trois cylindres sont plsu vibrant et bruyants, ce qui leur fait perdre un certain avantage face au diesel.

Niveau budget ?

Diesel moderne

  • Surcoût : Prix de vente plus élevé que l'essence
  • Surcoût : Entretien plus élevé (filtre à particules qui s'entretient par exemple, mais l'essence va aussi s'y mettre donc ...)
  • Surcoût : Risque plus élevé de panne que sur une essence (carburant plus sale qui a tendance à plus vite encrasser certains organes). En conséquence, un budget réparation qui sera potentiellement plus élevé dans la durée. Toutefois, les dernières générations de diesel sont très convaincants en terme de fiabilité donc cet argument ne tiendra pas forcément demain.
  • Economie : Consommation bien plus réduite que sur une essence, même comparé aux dernières générations (downsizing). L'essence ne pourra jamais rattraper l'avance du diesel.

Diesel ancien (jusqu'à 2000)

  • Economie : se trouvant uniquement en occasion, le prix d'achat sera forcément réduit
  • Economie : ils sont généralement plus fiables que les diesels récents en raison de leur simplicité (et peut-être une vraie volonté de faire des moteurs fiables, contrairement à aujourd'hui ...). Pas de soucis de FAP ou autre problème de vanne EGR, sans compter que la présence d'un turbo était moins courante
  • Economie : entretien qui se limite à une bonne vidange et changements de filtres.
  • Economie : carte grise réduite en raison de l'âge du véhicule
  • Surcoût : il ne peut pas y avoir que des économies à rouler avec un vieux diesel. En effet, leur consommation reste en toute logique plus élevée en raison d'un rendement moins intéressant. Cependant, ce propos est à relativiser car les voitures modernes sont bien plus lourdes, les faisant plus consommer. Résultat, les modernes consomment un peu moins mais pas de manière significative.

Essence moderne

  • Economie : moins cher à l'achat.
  • Economie : pour le moment un peu plus fiable que les diesels, mais cela semble s'équilibrer avec la fiabilisation des diesel modernes
  • Economie : consommation de mieux en mieux maitrisée mais cela reste largement moins important que ce que veut nous faire croire le marketing (la suralimentation fait exploser les chiffres en situation réelle contrairement au cycle NEDC)
  • Economie : moins d'entretien que le diesel, mais l'arrivée du FAP sur l'essence devrait aussi équilibrer les choses. L'essence va devoir s'équiper de systèmes de dépollution car lui aussi se met à générer des particules nocives ...
  • Surcoût : malgré les gros progrès, les moteurs essence actuels consomment toujours bien plus que les diesels à puissance équivalente. Les essences ont beau (relativement) réduire leurs consommations, les diesels font de même, gardant donc un écart en faveur du mazout.

Essence ancien

  • Surcoût : consommation importante même si il faut tout de même prendre conscience que dans les années 90 les ingénieurs maitrisaient déjà bien les choses (la consommation n'est donc pas caricaturale pour les autos de cette époque)
  • Surcoût : Fiabilité moyenne. Si un vieux diesel peut encore marcher comme une horloge à 200 000 km, un moteur essence sera sur la fin de vie. En effet, un moteur essence chauffe plus et est moins robuste au niveau des cylindres (un diesel subit plus de contraintes, le bloc est donc plus robuste), ce qui use plus les pièces dans le temps.
  • Economie : prix d'achat dérisoire car les acheteurs potentiels ont peur de laisser trop de plumes à la pompe




Tesla est-il un mirage

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Par Cabo (Date : 2018-04-15 20:51:14)

Bonjour et merci pour cet article!
Nous sommes une famille sur le point d'accueillir un troisième enfant et notre Opel Zafira ne nous correspond plus dutout (vive la banquette arrière de deux places et demi).
Nous avons toujours eu des voitures essences et étions plus ou moins habitués à ne jurer que par lui.mais après discussion avec un pro nous voilà un peu perdus.celui ci nous a presque convaincue qu'il nous faut absolument un diesel!
Ces arguments sont bons mais son métier ne nous permet pas de nous fier qu'à ces paroles.
Nous recherchons un vrai 7 places(3vrais place en rang 2) type grand c4-5008-touran(peut être renouer avec le zafira si version tourer...)de moins de 8ans.
Il fera:
- du lundi au vendredi 20km aller le matin 20km retour le soir,
- entre deux foie par mois a une foie tous les deux mois les 250km qui nous relie à la mer
- une foie par ans 700km aller 700km retour.

Le peu de distance annuelle,et surtout le peu de distance quotidienne nous faisait penser qu'il fallait rester sur un essence mais à priori ce n'est plus tout à fait frais.
Pensez vous que le diesel sera bien mieux adapté ?
Merci beaucoup pour votre réponse.
Cordialement

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-16 08:49:57) : Un kilométrage annuel aurait été appréciable.
    Pour ma part ce genre de véhicule semble plus adapté au diesel, bien plus économique et coupleux dans ce type de contexte (bref on a que des avantages à part celui de la stigmatisation du diesel ...).
    Pour le modèle je ne saurais lequel privilégier et de toute manière le choix est très restreint avec 7 places imposées.

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Par Hoazin (Date : 2018-04-09 10:59:55)


Bonjour,

Merci pour cet article !!

Je dois acheter une voiture et la question du carburant se pose. Je fais environ 13200 km/an pour le boulot + les km perso la semaine et le week end, peut être en dessous de 25000 km/an (dur à estimer, je n'ai pas encore de recul car je viens d'aménager dans un nouveau logement modifiant mes repères en terme de km journalier).

Avez-vous des conseils à me donner sur le choix de l'essence, diesel, GPL et hybride ?

J'ai quelque idée de modèle en tête, Ford K, Ford fiesta, Skoda Fabia, Seat Ibiza ... (plutôt petite voiture) si vous avez des conseils je suis très preneuse !!


Merci beaucoup


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-10 11:36:24) : Occasion ou neuf ? Ce n'est pas forcément la même stratégie ...
    Le types de trajets sont aussi à préciser : pour aller au travail et le week end.
  • Par Hoazin (2018-04-12 09:38:37) : Vu les prix je me penche plus sur de l’occasion …
    Pour les types de trajets, pour le boulot c’est en majorité de la national avec des portions de villages (55 km/j) et pour le week-end c’est un mixte national/autoroute.

    Merci beaucoup pour votre aide

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Par Rach (Date : 2018-03-30 23:28:46)


Bonjour,

C'est mon premier article sur le site fiches auto que j'aime beaucoup.
Je suis un petit bloqué depuis la vente de ma 308 diesel 110 année 2010 qui signalait tout le temps des probleme de Filtre à particules.

En général je fais max 10000 km / an, pour faire les courses les weekends et voyager de temps en temps surtout l'été, maintenant j'ai besoin de vos avis :

Je suis un perdus entre diesel et essence déja, et comme choix j'hesite encore entre :

- Clio 3 estat diesel 70 ch à 85 ch ( meme prix qu'une essence sur leboncoin)
- Ford focus tdci 90 ch diesel ,
- Dacia logan + 2010 ,

J'ai besoin vraiment de vos idées et vos suggestions.

Merci



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Par Gaspard (Date : 2018-03-28 21:54:10)


Bonjour,

J'ai obtenu mon permis récemment,je recherche donc une voiture peu coûteuse au niveau de l'entretien,assurance et consommation.

Je ferai 70 km par jour soit 16800 km/an pour me rendre à mon école (principalement de la départementale) peut-être un peu moins (stages plus proches de mon domicile) ,mais aussi pas mal de ville pendant le week-end.


Je pense me diriger vers une clio 2 1.2 8S voire 16S.

Qu'en pensez-vous ? Une essence est-ce un bon choix dans mon cas ? Si oui , que pensez-vous de la clio 2 1.2 (voiture fiable) ?

Merci d'avance




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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-29 09:05:35) : La Clio 2 est une voiture fiable mais elle en a très peu dans le ventre. Mais je sais bien que vous n'avez pas trop le choix en apprenti si vous ne voulez pas payer une fortune en assurance.

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Par Lucho 6-4 (Date : 2018-03-28 15:47:08)


Bonjour,

Je réalise 45-50(AR)km/jour pour me rendre au travail + quelques déplacements le week-end, soit environ 15000 km à l'année, principalement routes départementales.
Je souhaite changer de véhicule et acheter une Golf 7, finition Carat, donc soit le TDI 150(très peu de 115 en carat) ou le TSI 125, que me conseillez-vous ? Merci.


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  • Par Lucho 6-4 (2018-03-28 15:48:56) : avec la boîte DSG
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-29 09:50:51) : C'est franchement pas facile à répondre car l'avenir est en partie incertain et votre kilométrage se situe entre deux eaux. Le TDI 150 sera plus "plein" (mais aussi bien plus sobre) que le TSI bien que ce dernier ne soit pas non plus empoté (le mieux serait le 140 / 150 en TSI) ni trop gourmand si vous restez raisonnable au niveau de la pédale d'accélérateur.
    Dans votre cas je prendrais plutôt le TDI mais si c'était face à un 140 /150 ch je serais déjà plus indécis.
  • Par Lucho 6-4 (2018-03-29 19:34:05) : Bonsoir,

    Merci pour votre réponse. En fait je suis parti sur le 125 TSI me disant simplement que le 150 allait consommer plus, voire trop !

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Par Fredo33 (Date : 2018-03-26 14:32:33)


Bonjour, comme tout le monde je m'interroge sur l'avenir du diesel mais je souhaite acheter un nouveau véhicule pour remplacer ma Honda civic 2.2 cdti qui a 250000km. Alors je me pose la question sur la longueur essence ou diesel. Je fais 37000kms par an à peu près. Je cherche un break occasion pas trop cher. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-27 10:24:15) : A 37 000 km le diesel me semble être inévitable.
    Concernant votre demande, et bien la Civic Break est justement un véhicule parfait : très grand coffre et modularité au dessus de la concurrence.
    La Mégane 3 est aussi très bonne en terme de fiabilité même si j'aurais tendance à éviter le 1.5 dCi.
  • Par Fredo33 (2018-03-27 10:33:52) : Je te remercie de ta reponse. J'ai la version executive navi cuir 140 cv(pas en break). Zero problemes ...Je regardais bien du cote honda mais peu de vehicule en break ou alors avec du kilometrage. On m'a aussi propose megane 3 le DCI 110 et une clio IV estate 90 cv. Je fais 90 km par jour pour le boulot exclusivement autoroute plus les deplacements persos..
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-29 10:20:30) : La Mégane me paraît mieux calibrée pour faire de plus longs trajets, ce sera un peu plus fatiguant en Clio. Le 1.5 dCi 110 n'est pas mauvais mais il réserve parfois de mauvaises surprises, j'aurais tendance à l'éviter. Surtout qu'il est moins agréable que le 140 ch que vous quittez, il ne faudrait pas que vous soyez frustré.
    Après tout dépend aussi du budget.
  • Par Fredo33 (2018-03-29 11:00:41) : Merci beaucoup de vos precisions. Je me dirige effectivement plus sur le 1.6 en version 130 avec un budget de 15000 euros.Hormis ceci je viens de decouvrir votre site et j'apprecie beaucoup la pertinence de vos commantaires. Si vous ppassez par la gironde n'hesitez pas vous m'aiderez a choisir ma voiture et en contrepartie je vous fais la tournee des grands chateaux de bordeaux( vous pourrez boire je ne bois jamais d'alcool) ... Merci a vous

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Par Orange mécanique (Date : 2018-03-19 22:31:51)


Bonjour, comme tous le monde j'hésite entre un diesel et un essence, je fais environ 12000 km par an, des trajet urbain la semaine de 20 km et des trajets plus important le week-end en route, rocade et de l'autoroute de temps en temps. J'ai une mazda 2 essence de 2004 mais la famille vient de s'agrandir donc il faut une familiale ou un suv pour le bébé et la visite des parents ou beaux parents. Je 'e sais pas quel modèle prendre, ya le suziki s cross 1.0 qui me plaît bien, ou le c max le koa sportage, le nissan qashqai, Toyota verso, reste à choisir la motorisation en essence ou diesel ? J' habite une grande ville moyenne donc ca va être essentiellement de la ville et des trajets plus longs le week-end de 50 a 150 parce que j'aime bien rouler.
Y a également l'occasion recent en diesel qui baisse énormément,je me demande pas si il ne faut pas faire des affaires



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Par Heisenberg (Date : 2018-03-19 13:15:19)


Bonjour, je vais prochainement acheter une seat leon 110 ou 150 ch de moins de 3 ans. Je fais environ 15000kms/an (trajet travail 70kms A/R). Je ne sais pas encore si je prends le tsi ou le diesel. Je pencherais pour le modèle diesel mais j ai peur d' avoir du mal à la revendre dans 3 ou 4 ans.
Le leasing peut il etre une bonne alternative pour voir comment évolue le marché du diesel?
Cdlt, bonne journée.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-20 08:51:27) : On est tous dans l’expectative en ce moment, ou plutôt nous les Français car dans d'autres pays la "prise de choux" est quand même moins importante.
    Pour ma part je pense que c'est une mauvaise période pour renouveler une voiture de valeur. Vous ne précisez pas si c'est pour du neuf, ou de l'occasion âgé de faible valeur.
    Et je doute fortement qu'on jette à la poubelle aussi vite les diesels, ils gardent des qualités indéniables.
    Mais je ne prendrai pas le risque de vous orienter car l'avenir est incertain. En ce qui me concerne, je fais les choix en pensant avant tout à ce que je désire et ce que mes besoins demandent (on est déjà assez esclave du système, je me garde une liberté sur les autos). Et puis achetant des berlines solides déjà bien décotées, je limite les risques et je perds moins d'argent (après chacun fait comme il veut, mon exemple n'est pas forcément à suivre. Pour votre cas, donc une compacte, le choix est assez ouvert (ce qui n'est pas le cas sur une grosse berline dont le diesel correspond bien mieux). Le 1.4 TSI est un très bon moteur, agréable et sobre (sauf si vous tirez dessus, la conso s'envole bien plus qu'avec un diesel). Les leasings limitent donc le risque mais ils vous le font aussi payer ...

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Par ro27 (Date : 2018-03-16 18:33:57)


Bonjour, j'ai une 206+ 1.4 d, je fais environ 26000 km par ans je roule sur de la route de campagne pour le boulot 30km aller retour, le reste principalement sur de la route de campagne également et autoroute pour weeks end et vacances. je souhaite racheter une voiture genre nouvelle polo,nouvelle seat ibiza, 308, mais je ne sais pas quoi prendre en motorisation essence ou diesel ? je suis plus attiré vers la version diesel 1l6.

merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-03-16 21:01:28) : 26000 kms par an, restez sur du diesel, cdt.

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Par fredo77 (Date : 2018-03-11 20:41:58)


Bonsoir.
J'aurais besoin d'un conseil.
Je voudrait changer de voiture actuellement j'ai une Renault mégane diesel.
Je voudrait la changer, j'hésite entre une Toyota auris hybride de 2015 avec 47000 km a 16 000 euros et une Honda civic 9 1.6 idtec de 2017 avec 9000 km a 18 000 euros.
Je fait environ 2 fois 22 km ( sur national) pour aller au travail et environ 23 000 km par an j'ai choisie ces voitures pour leur qualités de fiabilités . Quand penser vous tout vos conseils me seront utiles.
Merci d'avance.
Cordialement.
Fredo.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-12 09:59:41) : Pour ma part je n'hésiterais pas une seconde, c'est la Civic ...
    Je ne supporte pas le système hybride de Toyota malgré une jolie efficience et une fiabilité qui est quasi sans faille. Et puis le 1.6 diesel de la Honda est quand même plus agréable sur les grands axes.
  • Par fredo77 (2018-03-13 18:00:39) : Merçi pour votre conseil!!!

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Par c19 (Date : 2018-03-08 12:02:50)


Bonjour, je viens d'acheter une audi a3 s-line de fin 2010 tdi 170 boite auto.Elle a 100000km environ 12500e. Je l'ai pas payer chère, d'autant que tous les entretiens on eté fait chez audi. Je fais essentiellement des petis trajet de 20 25km mais fait tous de meme environ 15000km par an. Je fais rarement de l'autauroute 7 ou 8 fois par an. Est ce que le moteur est fiable ? Ai je bien fait d'achteer un diesel ? Risque que le moteur s'encrasse ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-09 07:51:19) : Le risque est réel si l'auto roule principalement à froid et donc à bas régime (car à froid on ménage la mécanique).
    Il faut surveiller les fumées à l'échappement pour voir si un encrassement s'entame. Dans ce cas utilisez des produits pour injecteur et pensez à solliciter la mécanique à chaud de temps en temps. Les trajets sur autoroute sont aussi un vrai bonheur pour les diesel modernes qui peuvent alors régénérer leur FAP facilement (conditions parfaites pour cela car la ligne d’échappement monte bien en température).
    Au pire, si l'encrassement se produit et devient handicapant, il existe des professionnels qui peuvent se charger de se travail (à l’hydrogène), mais là je parle de l'admission / vanne EGR et non le FAP qui devra alors être démonté pour être décalaminé.

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Par Red (Date : 2018-03-07 11:10:22)


Bonjour,

Merci à l'équipe Admin pour cet article très intéressant. De mon côté je suis aussi perdu entre acheté une voiture Diesel ou Essence.

Je possède actuellement une veille voiture VW Diesel que je mettrai prochainement à la casse pour profiter de la prime à la conversion pour l'achat d'une voiture moins polluante et j'hésite entre une essence et une mazoute.

Comme j'habite la région parisienne (77) et je fais essentiellement que de la ville et je suis amené de temps en temps à traverser Paris je me dis qu'une essence sera mieux car l'interdiction du Diesel arrive à grand pas (mairie de Paris parle de 2024) donc je me dis d'ici quelques années ce sera plus facile de revendre une essence q'une diesel.

Actuellement, j'hésite entre une Golf Plus Diesel avec boite auto DSG (>2011) et une ford B-max Diesel boite manuelle (>2013). Ou bien les mêmes voitures mais en version essence. Pour info nous sommes un couple avec 1 enfant.

Pourriez-vous me donner votre avis svp?

Merci d'avance à toute l'équipe!

Cordialement,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-09 07:04:35) : Une donnée essentielle manque, quel est votre kilométrage annuel ?
    Malgré ce manque, vos parcours quotidiens semblent quand même plus favorables à de l'essence. S'agissant de monospaces à taille raisonnable c'est encore plus favorable (pour les gros, type Espace je trouve que le diesel est mieux en raison du couple supérieur). Chez VW, les TSI sont vraiment appréciables même et chez Ford les Ecoboost se défendent aussi très bien. En tout cas vous vous dirigez vers des marques qui ont particulièrement bien réussi leurs petits moteurs essence (donc pas besoin de se borner au diesel même si le choix en occasion ne sera pas du tout le même en essence ...). Malgré tout, vous serez certainement un peu troublé au début car quand on a l'habitude du diesel les essences paraissent toujours un poil mou en bas régime ...
    Bref, vous seriez en province ou moins amené à traverser la ville, je vous aurais dirigé vers du diesel. Mais là il semble que l'essence soit plus adapté.
  • Par Redouan (2018-03-09 11:02:54) : Merci beaucoup pour votre retour!

    En effet, j'avais oublié de préciser qu'on fait à peu près 17000km/an et je suis totalement d'accord que l'essence est plus adaptée à notre situation mais la consommation des essences reste un petit point noir. Au final je pense prendre une Ford B-MAX 1.0 Ecoboost 100 ou 120 cv.

    Merci encore une fois à toute l'équipe Admin!!

    A+

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Par Waau (Date : 2018-03-05 08:29:12)


Bonjour
Je suis actuellement à la recherche d’un véhicule. Je fais 100 kms jour pour le travail et environ 36000kms à l’annee Je suis comme tout le monde et me demande si il est encore pertinent d’acheter diesel malgré le fait d’être « gros rouleur ». Enfin habitant en montagne je cherche un 4 roues motrices. Mon choix se porte soit sur un q3 tfsi Quattro soit sur un xc60 d4180 awd.
Je suis preneur de conseils objectifs face à ma situation??
Merci à vous.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-05 10:55:44) : Si les prix du carburant étaient comme aux USA, prendre un essence pour faire 36000 km par an reste acceptable. Mais habitant en France, et donc avec des tarifs élevés, le diesel est plus pertinent. Surtout que le couple plus élevé le rend d'autant plus adapté à ce genre de véhicule (en essence il faudrait du 6 cylindres pour ne pas se sentir trop léger en bas régime, mais hélas ça n'existe plus vraiment chez nous, au pays des minis moteurs essence ...). En montagne ça compte beaucoup.
    Et même si les carburants s'alignent, la plus faible consommation du diesel le rend toujours intéressant (malgré le léger surcoût à l'achat et l'entretien. Mais n'oublions pas qu'il y a de belles affaires à faire en diesel d'occasion grâce à l'actualité négative envers ce dernier).
    Bref, pour ma part je prendrais diesel bien que je ne détienne pas la vérité absolue ...
    Le XC60 me paraît être un bon choix même si il est un peu moins rigolo à conduire que le Q3. Il reste néanmoins bien plus confortable et spacieux, et niveau prestance il est (me semble-t-il) au dessus de l'Audi.

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Par Mel (Date : 2018-03-02 11:01:56)


Bonjour,

Je viens de vendre mon Opel Corsa 1.3L 75ch diesel de 2010 avec entretien vidange et tout ce qu'il faut bien tous les ans.
Étant donnée que je vais être future maman d'ici peu de temps, mon choix s'oriente sur le nouveau 2008. Peu de kilomètres et très récent (a partir de 2016). Pour avoir testé le moteur 1.2L diesel 75ch, je l'ai trouvé vraiment trop creux... je préfère largement le moteur 100ch. Je fais environ 17000kms/an voire 20000. Je fais des trajets autoroutes les week end vers Paris, Clermont-Ferrand, Reims... côté est et centre de la France (j'habite Dijon) et éventuellement les vacances en haute Savoie et Bretagne. Sinon mon utilisation est beaucoup sur du mini trajets pour le boulot à 5min.
En faisant le tour des concessions et des revendeurs d'occasions tous me disent ESSENCE vu que le diesel est amené à disparaître, moins cher en entretien et seulement une différence de conso de l'ordre de 1.5L avec un diesel. La revente sera apparemment plus facile sur une essence qu'une diesel... alors du coup je ne sais plus ! Je sais qu'un moteur diesel peut facilement dépasser les 300000kms mais qu'en est-il du moteur essence ? J'ai toujours roulé en diesel...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-03 10:15:00) : C'est une question difficile à répondre sachant que le 1.2 Puretech 110 ch est plutôt pas mal et relativement sobre.
    Mais ne nous mentons pas, pour votre profil le diesel semble quand même plus adapté. Le soucis est ensuite qu'il risque d'être interdit, mais cela ne sera pas vraiment effectif avant 2024, et vous aurez peut-être déjà revendu votre auto.
    A voir aussi si les prédictions concernant la fin du diesel en France se concrétise, car on exagère beaucoup à son sujet ... Et vu ses qualités, je doute qu'on puisse le mettre à la poubelle aussi vite.
    Concernant la longévité des diesel c'est vrai car ils ont des blocs plus solides (ils doivent résister à des compressions plus importantes). Mais cela était surtout valable sur les vieux diesel car les nouveaux peuvent avoir des soucis avec des organes périphériques : turbo, injection etc. (ce qui est aussi le cas avec les essences modernes ... Sauf que le diesel a le petit défaut en plus de pouvoir s'encrasser si il n'ets jamais "remué"). Pour le 2008, visez plus le 120 ch diesel que le 115 (qui a été remplacé par le 120 donc). Et enfin il me semble que le diesel soit encore intéressant bien que cela le devient un peu moins avec l'augmentation abusive des prix à la pompe.

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Par Eve (Date : 2018-02-27 20:17:27)


Bonsoir j'hésite d'acheter un diesel ou essence ou hybride je fais à peu près 25000 km par an je ne sais pas sur quoi me diriger vu les tournures du diesel et ayant un budget moyenne je suis très indécise ayant toujours eu un Diesel dans ma vie en achetant un autre diesel j'ai peur de payer des taxes ou autre chose merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-28 08:35:04) : Ne tombez pas dans cet effet de meute assez idiot concernant le diesel. Au contraire, profitez-en pour acheter un diesel d'occasion pas trop cher car tout le monde les brade.

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Par alsoph2324 (Date : 2018-02-27 13:38:48)


Bonjour, à la rentrée je m'engage en tant qu'infirmière libérale... Ma consommation annuelle est estimée à 35 000 km
... je vais démarrer mon véhicule une cinquantaine de fois par jour, conduire en campagne sur de courts trajets, je commence à faire mon petit tour des concessionnaires, la majorité me conseille de prendre un essence ... j'avais presque opté sur la nouvelle Seat Ibiza 1.0 tsi 95ch essence, faible consommation mais à ce jour à force de faire mes recherches sur internet et entendre les commentaires de mes futures collègues j'hésite de nouveau à prendre un diesel.... gros casse tête.... que me conseilleriez vous ???? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-28 09:29:14) : Pour ma part j'ai entendu dire par le concessionnaire Renault de mon secteur (maisje n'ai pas vérifié) que pas mal d'infirmière libérales optaient pour une Renault Zoe.
    Reste à connaître vos trajets quotidiens pour voir si l'autonomie passerait, dans ce cas vous feriez peut-être de belles économies.
    A 35 000 km normalement on prend un diesel bien que le petit 1.0 TSI soit tout de même bien économique (moins que le diesel ça c'est certain, comptez environ 6.5 à 7 litres contre 5 à 5.5 sur un diesel même si cela dépendra aussi des pneus et de la transmission).
    Si le premier trajet met votre auto en température (disons que le premier est un peu plus long que les autres) alors le diesel me semble très pertinent. Il faudrait juste éviter de ne faire que de mins trajets à froid, pas parce que le diesel n'aime pas, mais parce que le FAP n'aime pas ... En fait sans ce FAP le roulage à froid ne serait pas gênant (bien qu'un moteur consomme moins à chaud, et qu'un moteur essence chauffe un peu plus vite car il est moins mastoc en raison des plus faibles compressions qu'il a à subir).
    Notez aussi que les diesels récents sont désormais très bien fiabilisés, les erreurs du passé ont été corrigées.

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Par MaximeO (Date : 2018-02-15 23:05:11)


Bonjour, futur heureux papa de jumelle je doit changer ma vieille 206 essence en 3 portes pour un véhicule plus adapté ^_^. Après une journée chez les principaux revendeurs je nage... on entend tout et son contraire sur le débat essence/diesel. Ma femme sera la conductrice 90% du temps pour un trajet domicile/travail de 5mins et seulement 2km. On cherche dans la gamme C4 Picasson, C-Max, Touran etc (oui des jumeaux ca fait de l’équipement).

Dans 50% des cas on te dit essence car faible trajet sinon vous bousillez le moteur mais chez citroen et opel on te dit que l'encrassement est une connerie, qu'il suffi d'envoyer les tours de temps en temps sur voie rapide, que ca consomme moins etc... Avec le passe passe de l’État y'a quasiment que des diesels en occaz bref je suis pommé car l'avis des professionnels divergent. Qu'en pensez vous, certains me poussent t'ils au diesel car leur parc d'occasion est plein de diesel ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-16 10:27:58) : On entend tout et son contraire car justement le marché est plus indécis et désinformé que jamais. Pour moi on est en phase de caricature du diesel, il est diabolisé bien au delà du raisonnable. Et il va y avoir une correction comme on dit en bourse, on va bien finir par réouvrir les yeux et de nouveau accepter ses nombreux avantages. Sans toutefois l'idéaliser bien évidemment ...
    En fait tout va dépendre de vos besoins en terme géographique. Si vous devez roulez régulièrement dans une ville qui se met à interdire le diesel il faudra peut-être viser l'essence. Mais pour le reste je suis convaincu que le diesel est un bon choix, il est économe, coupleux, écologique (oui ! j'ai bien dit écologique) et les prix en occasion (à cause des scandales donc) sont plus intéressants que jamais (sans oublier le choix important).
    Il ne faut pas non plus caricaturer l'encrassement, car un moteur essence aura aussi des symptômes assez similaires si il n'est jamais poussé. Comme le dit le concessionnaire, il faut juste éviter d'être constamment en sous régime, de conduire perpétuellement tout en bas du compte tours. Il est cependant vrai que dans ces conditions un diesel s'encrassera plus vite (il génère plus de suies), mais cela se compense par quelques trajets plus longs sur autoroute ou encore par l'utilisation de carburant de qualité et de décrassants pour injecteurs à mettre de temps à autres dans le réservoir.
    En revanche, avec vos 4 km quotidiens seulement un essence ne serait pas si mal (sauf si vous avez du mal à trouver en occasion, dans ce cas vous n'avez plus trop le choix) même si en général on finit rapidement par regretter le couple généreux du mazout en bas régime (auxquels nous sommes nombreux à être habitués en France).
    Bref, je ne saurais répondre avec exactitude car il y a beaucoup de variables en jeu, et surtout il n'y a aucun choix vraiment évident.
  • Par MaximeO (2018-02-16 11:50:22) : Merci admin pour la réponse et pour ce site complet. Bonne continuation
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-17 11:51:05) : Merci à vous !

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Par Iker (Date : 2018-02-14 20:14:17)


Bonjour tout le monde.
Je voudrais acheter un Tiguan Allspace de chez VW mais j'hesite entre le Tdi 150 et le Tsi 150 en sachant que je fais que 14 km par jour (4x3.5) mais 6000 km A/R pour les vacances. A vous lire, les moteurs moteurs diesels n'aime pas les tres petits trajets mais ils consomment moins pour les SUV. Que me conseillez vous ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-15 08:13:00) : Il faudrait un kilométrage annuel pour aider à répondre.
  • Par Iker (2018-02-15 08:34:16) : 11000 km par an
  • Par Iker (2018-02-15 13:11:00) : Est-ce un si grand dilemne ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-16 11:00:24) : Beaucoup vous inciteraient à prendre l'essence avec ce genre de kilométrage. Pour ma part je suis plus dubitatif et je ne saurais trancher nettement en faveur de l'un ou de l'autre. Il s'agit de deux bons moteurs mais le TDI s'avère quand même bien plus sobre.
    Vu le contexte actuel, et si vous voulez revendre facilement l'auto dans quelques années, l'essence s’avèrerait alors peut-être le meilleur choix à faire ... Mais si vous avez la fibre écolo il faut le diesel qui économise les énergies fossiles et donc limite les rejets de CO2. Pour les particules les moteurs essences modernes à injection directe (et mode stratifié pour économiser à vitesse stabilisée) en produisent aussi un max, alors bon ... Et TSI = turbocharged STRATIFIED injection.
    Il y a beaucoup de variables en jeu et c'est à vous de choisir celles qui sont votre priorité (revente à terme, interdiction du diesel dans certains lieux, consommation, couple moteur, kilométrage annuel, types de trajets etc.).
    En tout cas n'écoutez pas les gens qui répondent rapidement avec beaucoup d'assurance, ils n'ont généralement pas creusé le sujet jusqu'au bout.

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Par Asc (Date : 2018-02-12 00:04:33)


Bonsoir,
Je roule actuellement en Peugeot 3008 hybrid (électrique - gazole oui étonnant je sais !) on me conseille de la changer maintenant sachant qu’elle n’a que 65000 km. Est ce en effet préférable ?
Si je change j’en souhaite départir sur un suv type Hyundai Tucson ou Mazda CX-5. Les vendeurs m’oriente sur du diesel sachant que je fais 10-12000 km par an essentielllement de la ville ( + les vacances). Je ne sais plus quoi choisir entre diesel et essence sachant que les propositions en essence sont plus chers que les Diesel.
Merci de votre conseil
Cdt


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-13 10:40:35) : Pour ma part je trouve le diesel bien plus adapté (couple) et plus écologique : moins de CO2 sachant aussi que niveau particules ils sont aussi bons, les moteurs essence dernière génération (donc injection directe / fonctionnement stratifié) en produisent un max ! D'où l'apparition de FAP sur les essences.
    Après votre kilométrage est limité et peut-être que vous devez accéder à des villes qui vont commencer à bannir le diesel ...
    Mais au final, pourquoi ne pas garder votre Hybrid4 et pourquoi écouter sans réfléchir ce que les médias disent sans comprendre ? L'hybridation diesel n'a rien d'idiot, bien au contraire ... Et la 508 est une très bonne voiture, supérieure à celles que vous proposez (bien qu'il soit idiot de faire un bilan aussi grossier, chacune ayant ses qualités et défauts).
    Il faut savoir qu'on vit une période qui diabolise de manière caricaturale le diesel, il n'est pas parfait (loin de là) mais très loin d'être aussi mauvais qu'on ne le dise ! Et je rappelle qu'à la base Rudolf l'a inventé pour qu'il fonctionne à l'huile végétale (donc à la pointe de l'écologie !).
    Pour ma part, berlines et SUV doivent être diesel (le couple change vraiment tout, car chez nous les essences sont de petits blocs contrairement aux USA par exemple) et les essences doivent être réservés aux petites voitures.
  • Par r16 ts (2018-02-13 13:52:40) : Le couple moteur seul ne veut rien dire.
    Un moteur diesel dispose d'environ 30% de couple en plus qu'un moteur essence.
    En contrepartie, un véhicule essence dispose de rapports de transmission environ 30% plus courts.
    Au résultat, le seul couple qui importe, celui transmis aux roues, est équivalent.
    A partir de là, un véhicule essence doté d'une transmission adaptée est tout aussi apte à tracter ou à monter une rampe d'autoroute qu'un diesel.
    (par exemple, un 1.4 TSI 150 ch de groupe VAG dispose de davantage de couple - aux roues - sur tous les rapports supérieurs à 4 par comparaison au 2.0 TDI 150)

    La légende du diesel plus performant à cause de son couple moteur supérieur, date de l'époque de Jacques Calvet, quand on comparait des essence atmo avec des turbo diesel.
    Grace au turbo, le couple max du moteur est disponible à plus bas régime, que ce soit en diesel ou en essence, donnant cette aisance à bas régime.

    Pour 10-12000km par an, un diesel n'est probablement pas rentable économiquement et pollue davantage, en particulier en termes d'oxydes d'azote, particulièrement nocifs ce qui justifie entièrement le bannissement du diesel des villes.

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Par cm (Date : 2018-02-04 14:59:03)


Bonjour,
J'espère que vous allez peut-être pouvoir m'aider avec mon dilemme essence/gasoil.
Je vais acheter bientôt une nouvelle voiture. Ca va être surement une berline 4 portes (ex A4, Série 3, Passat etc), boite automatique, pas plus vieille de 2015, a priori 0 Km, mais max 30000km reste une option, que je vais probablement changée dans 10 ans.
Je roule 11000-13000 km/an, dont:
6000 km par an en ville, trajets de 7-10 min , dans l'Aube, ou il fait froid 8 mois/12 et il en gèle 2.
5000-7000 km/an sur autoroutes pour les vacances (est d'Europe)- cette valeur sera peut-être pas constante, disons 7-8 ans sur les 10 susmentionnés.
Voila, que ferriez vous? Essence ou Diesel?, en sachant que si pas de grosse différence financière sur les 10 ans (1500-2000E tolérables)je favoriserais un meilleur confort de conduire, une voiture moins bruyante, l'environnement. A propos, comment faut-il se comporter avec un diesel en ville pour l'abimer, l'encrasser le moins vite possible, voir comparable avec un essence?
Je vous remercie.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-05 09:10:40) : Je vous arrête, pour l'environnement le diesel est meilleur ... Il faut arrêter d'ingérer sans analyser ce que l'on entend à la télévision. Et justement les barèmes des bonus/malus favorisent le diesel car moins énergivores (et donc moins de CO2 rejeté, responsable de la pire des choses : le réchauffement. Car c'est le réchauffement qui va mettre l'humanité en difficulté, pas les particules).
    Incroyable comme la masse caricature désormais le diesel, il est même choquant qu'on puisse manipuler les pensées aussi facilement alors qu'il est simple de comprendre que seules les particules fines nous posent problème (à nous mammifères et non pas l'environnement qui se fiche de ces particules). Et les essences produisent aussi des particules fines désormais, depuis qu'il sont passés en injection directe (comme l'ont fait les diesel plus tôt, d'où les soucis).
    Bref, il faut aussi prendre dans votre équation la revente de votre auto. Si ça se trouve, et au rythme où on va, il sera peut-être difficile de revendre un diesel en 2027.

    Pour ma part j'opterais quand même pour un diesel sachant qu'en plus ils sont de plus en plus abordables (encore en raison de l'actualité et des "propagandes"). Mais mon choix n'est peut-être pas à prendre en exemple ...

    Pour éviter l’encrassement il faut simplement éviter d'être en sous-régime constant. Il faut avoir des phases de conduite un minimum prolongées où le régime est un peu plus élevé. Si vous faites régulièrement de l'autoroute (ou que vous ayez naturellement une conduite un peu dynamique en n'ayant pas peur des tours) ça ne devrait pas poser trop de soucis. Il ne faut pas non plus croire qu'ils sont aussi sensibles que cela (même un moteur essence n'aime pas trop la conduite . Utiliser un carburant de qualité et des produits pour injection favorise aussi leur pérennité.

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Par pascale (Date : 2018-02-03 10:59:32)


Bonjour, Un garage surplus auto me propose un nissan note 1.6 essence de 2006 à 3300 euros qui me paraît intéressant, . Petit bémol, il a 185 000 km au compteur , cela me semble beaucoup mais le vendeur m assure qu il peut aller bcp plus loin.... Je sais que mon budget est léger 3500 , mais n est ce pas risqué vu le kilométrage ? L habitacle est propre mais j ai remarqué des traces vert de gris aux jointures des vitres latérales. Le kilométrage important est il rédhibitoire selon vous ? Si oui, vers quel véhicule orienter mes recherches avec ce budget ? Je fais environ 16000 km par année dont un quart en ville. Merci de vos conseils car je n arrive plus à voir très clair dans toutes les offres.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-04 10:30:09) : Tout dépend de l'utilisation qui en a été faite ainsi que les pièces remplacées. Il faudrait au moins repartir sur un embrayage neuf si il n'a jamais été changé, tout comme il faudrait voir si la distribution a été faite.
    Il ne faut pas forcément s'inquiéter de ce genre de kilométrage si l'entretien a été fait et que l'auto tourne bien rond. Dans certains pays en voie de développement ce genre de kilométrage est quasiment assimilé à du neuf ... Donc tout est relatif et question de point de vue.
  • Par pascale (2018-02-04 11:24:34) : Bonjour et merci pour votre réponse. J ai pu rouler avec le véhicule hier : une quinzaine de kms sur petite route et voie rapide. Le voiture demarre au quart de tour, embrayage souple bien que les vitesses accrochent légèrement. Grâce a votre check list "points de contrôle" j'ai verifié les points importants dans la limite de mes compétences quasi inexistantes en mécanique. Pas de corrosion visible sous le véhicule, pas de fumée à 110 sur voie rapide, et accélération plutôt nerveuse. Freinage correct et l habitacle est très propre. Tout fonctionne clim, ventilation, essuie glace,autoradio etc. J'ai tout testé. Difficile de determiner si des travaux ont été effectués. Il y a bien un carnet d'entretien jusqu'en 2015 ( essentiellement des révisions) mais rien d'autre depuis. Pour la distribution sur le nissan note 1.6 de 2006 il me semble que c'est une distribution a chaine. Doit elle être changée ?. Le contrôle technique fait juste état d'un léger déséquilibrage du à l usure prononcée des pneus selon le vendeur. Le garage se charge de les changer er de refaire le réglage des phares notés en défaut dans le CT.Il n'y a rien d'autre de noté!. Merci , vos avis et conseils sont d'une grande aide pour les non connaisseurs comme moi.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-05 09:25:24) : Si c'est une distribution à chaîne alors la seule chose qui serait à faire est de contrôler sa tension. (habituellement à faire à 200 000 km).
    L'idéal, pour vraiment optimiser le contrôle, est de tester la voiture à froid car il arrive que les autos marchent très bien à chaud mais pas à froid. En plus, si l'auto est stationnée depuis longtemps sur un emplacement on peut voir les éventuelles fuites.
    Mais au pire du pire la loi vous protège via l'article 1641 du code civil.
    Pour le moment il semble que l'auto soit sans soucis, mais il faudra peut-être prévoir dans un futur pas si lointain un embrayage.
  • Par pascale (2018-02-05 09:35:38) : Merci beaucoup. Je l'ai testée à froid stationnée depuis 2 jours sur le parking du garage. Pour ce qui est des éventuelles fuites, difficile à dire j'ai regardé mais nous sommes en Bretagne :) donc sous la pluie pas facile...Je vais appeler le garage pour qu'il contrôle la chaine car il la garde une semaine pour la préparer. Merci encore.

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Par Fractal (Date : 2018-01-30 22:47:53)


Bonjour,

Je fait 25 km aller/retour par jour pour le boulot quasi que de la nationale, je doit etre aux alentours de 10 000 km par an en comptant les autres déplacements. (Très très peu de ville...).
Je roule en essence mais j’ai toujours apprécié l’agrément du diesel (couple a bas régime) et je n’aime vraiment pas la conduite dans les tours...fatigant...

Du coup je suis en plein débat avec moi même :)

En effet, je lit de partout que « c’est pas rentable si on fait pas tel ou tel kilométrage par an » que le moteur risque d’avoir des soucis etc etc...

Du coup je sais plus trop...(et demander conseil à ma famille qui est ultra pro mazout...c.est diesel à tous les etages avec eux, je connais déjà leurs réponses :) )

Les modèles qui m’interesse sont la 308 gt hdi 180 et la golf gtd 184 en occasion.
Sachant qu’avec L’hystérie anti diesel, il y a de très belle affaire en occase, et le côté rentabilité ne rentre pas en compte et ne m’intéresse pas (plus que ça).

A votre avis je me fourvoie? Je vais vers des problèmes mécaniques inévitables (prématurément).
J’oubliais...j’ai une conduite assez dynamique.

Merci pour avis ;)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-31 10:05:08) : Je suis un peu comme vous et ai tendance à encore m'accrocher au mazout ... Couple et économie de carburant sont deux facteurs qui me séduisent beaucoup.
    Ce n'est pas vraiment le fait de rouler peu dans l'année qui encrasse le moteur, c'est plutôt le fait de le laisser continuellement sur une plage de régime trop faible (ceux qui veulent absolument économiser le moindre cl de carburant). Le diesel n'aime pas non plus enchainer pleins de petits trajets à froid, et encore les modernes y arrivent plutôt bien (en revanche le FAP ne remplit plus trop sa fonction et il y a donc un peu plus de pollution).
    Comme vous le dites, avec toute cette hystérie il y a des affaires à faire et il serait finalement pas idiot d'en profiter. Reste à savoir si vous devez utiliser l'auto dans des villes à restrictions, mais on a encore quelques années devant nous pour pouvoir utiliser des voitures diesels sans être trop embêtés.

    Bref, je ne trouve pas votre choix aberrant bien qu'il est habituellement recommandé de choisir un diesel au delà des 15 - 20 000 km (mais c'est surtout pour une question de rentabilité).
  • Par Mécanique (2018-02-14 23:32:37) : Bonjour à tous je roule en diesels depuis 35 ans , et j'habite dans un village je fait 25 a 30 milles kilomètres par ans et quoi qu'il arrive
    Je roulerai en diesels jusqu'au bout mes,le diesel se sont des voitures solide, et un diesel bien entretenue tient longtemps, ma Audi 80 avait 550 milles kilomètres au compteur, s'est la
    carrosserie qui a lâché mais pas le moteur.Salut a tous

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Par Totem (Date : 2018-01-25 18:28:03)


Bonjour, j'ai une 207 sw diesel de 130 000km. Elle a 5 ans. Je souhaite acheter une 2008 pour la remplacer. J'hésite à prendre une diesel a cause de la non lisibilité quant à la revente d'ici 5 ans ainsi qu'à cause du prix du gasoil qui augmente. Choix cornélien pour 20 25000 km an en province. Merci de votre avis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-26 10:46:28) : En effet, l'Etat nous met des battons dans les roues de manière injuste ...
    Etant moi aussi provincial, je trouve dommage qu'on soit pénalisés pour des soucis liés aux lointains citadins, car le diesel nous correspond bien mieux.
    Je ne saurais donc quoi vous conseiller si ce n'est peut-être de garder encore votre 207 pour voir ce qu'il advient. Sachez que c'est maintenant que vous l'amortissez le plus et donc que vous gagnez de l'argent. Ayant 130 000 km, elle pourra tenir encore bien longtemps si vous l'entretenez bien. Après si il vous manquez de place je comprends que vous n'ayez pas le choix, mais le 207 SW est relativement similaire à la 2008.

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Par Pike (Date : 2018-01-24 14:29:21)


Je souhaite acheter une Honda Civic neuve. j'ai la génération 9 en diesel, dont je suis très content, mais pour la prochaine, j'hésite entre diesel (pas encore commercialisé) ou essence.
Je fais 27000 km/an, principalement sur autoroute.
D'après mes calculs, en dehors de la décote argus qui pénalise l'essence, ça se tient dans un mouchoir de poche


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-25 11:43:07) : Et donc dans ce cas vous avez la chance de pouvoir choisir selon vos préférences !

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Par GG (Date : 2018-01-23 22:41:34)


Bonjour, J ai toujours roulé en diesel , j ai vendu mon dernier véhicule et souhaite racheter UN PEUGEOT Partner Tepee.
Je ne roule pas tous les jours, je réalise des trajets ponctuels entre 200 et 400 km à chaque fois pour me rendre sur Paris , Caen , Le mans . Je comptabilise 15 000km à l'année.
Que dois je choisir entre essence ou diesel?

Merci pour votre retour


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-25 12:00:00) : Pour ce genre de véhicule je choisis systématiquement diesel (sauf minis kilométrages).
    Reste cependant la problématique du bannissement du diesel dans certaines villes prochainement (dont Paris où vous allez régulièrement).
    Donc potentiellement la cote va se réduire fortement et vous ne pourrez plus entrer dans Paris (2024 si c'est un diesel récent).
    Bref, nous sommes dans des temps particulièrement incertains et il n'est pas évident de choisir. Pour ma part j'arrête de renouveler mes autos le temps d'y voir plus clair ...
    Car il se peut que des décisions politiques aussi radicales (voire extrémistes) et aberrantes soient revues à la baisse dans l'avenir.

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Par Dsac (Date : 2018-01-20 13:16:21)


Bonjour,je souhaite acheter une kia Picanto de 1l en Essence avec 60000kms j'habite en campagne plutôt vallonnée et je dois parcourir environ 100kms par jour . Y parviendra t elle et dans quelles conditions ? Merci d'avance pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-21 09:50:56) : C'est le genre de calibre que je préfère éviter, la Picanto est une micro voiture aux petits bras qui ne vaut rien (ou presque n'exagérons rien) en dehors de la ville.
    Franchement prenez au dessus et éviter l'essence.
    Ce choix est tellement inapproprié aux besoins exprimés qu'on dirait un commentaire canular.
  • Par Dsac (2018-01-22 13:25:57) : Bonjour , merci pour votre réponse rapide et pro. Non ce n'est pas un commentaire bidon ,je n'y connais rien en voiture et auparavant j'habitais en ville ,je ne me posais pas ce genre de questions. Après votre réponse je penche pour une primera 1999 TD. bonne journée
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-25 12:28:20) : Une Primera fera déjà nettement mieux le boulot.
    Evitez les minis citadines quitte à prendre une compacte plus ancienne. La montage est l'un des milieux les plus exigeants pour les voitures ! Il faut donc prendre en conséquence.

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Par Lupeen (Date : 2018-01-17 16:10:20)


Bonjour à tous
Je voudrais savoir si ont pouvait rouler avec un joint de culasse?
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-18 11:00:31) : Totalement hors sujet avec l'article ... Attention.
    Oui, jusqu'à ce que ça ne marche plus ...
    En fait tout dépend de l'entaille dans le joint et la direction des fluides (est-ce plutôt l'huile qui va vers l'eau ou l'eau qui va dans l'huile ?).
    Il faut donc juste s'assurer très régulièrement que le LDR est potable et que l'huile n'est pas devenue mayonnaise (car dans ce cas plus de lubrification = casse moteur). La fumée blanche à l'échappement est aussi un bon indicateur.
    Certains roulent très longtemps avec un joint de culasse ...
  • Par (2018-01-18 21:09:36) : Merci pour votre retour
    Justement dans mon cas c'est le liquide qui sort par le vase d'expansion
    Mais à vue d'½il pas de mélange huile eau et pas de fumée blanche.
  • Par (2018-02-01 10:34:13) : Merci pour votre retour
    Justement dans mon cas c'est le liquide qui sort par le vase d'expansion
    Mais à vue d'oeil pas de mélange huile eau et pas de fumée blanche.

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Par (Date : 2018-01-15 22:50:02)


Bonjour, j'ai l'intention de m'acheter un Ford focus chez max de 2004,totalisant 163000 kms en essence, c'est le moteur 1,8l, est-ce un bon choix, car je parcours 10000 kms maxi par an


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-16 12:01:23) : C'est le Flexfuel qui vous intéresse c'est bien ça ?
    C'est un bon choix mais on peut quand même regretter qu'il n'y ait qu'une boîte 5 ...

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Par eric (Date : 2018-01-14 13:06:43)


Bonjour a tous !
voila, alors que nous recherchons activement a acheter notre 1er CC, nous nous demandons s'il ne vaudrait pas mieux partir pour 1 vehicule VW T6 California en modele TSI essence (on en a trouve qquns d'occasion et sinon on pense meme le commander neuf?)
Car avec tout ce qui se dit sur le diesel - ca fait peur ... meme si nous ne roulerons pas tant que cela -autour de ~10 a 20 0000km l'annee?) donc ce n'est pas tant que ce la pour les economies....

J'ai peur de voir la valeur du camper en diesel degringoller dans le futur... et/u de se voir bloquer de certains centre villes, etc... alors que pour nous le camper serait notre seule voiture en fait.

MERCI pour votre aide - il faut que l'on se decide vite pour 1 camper qu'on a vu en essence (il n'y en a vraiment pas beaucoup sur le marche!!)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-15 08:09:08) : Le jour où le carburant coutera la même chose qu'aux USA pourquoi pas. En attendant je reste convaincu que le diesel est plus adapté.
    Et pour les engins plus lourds, le diesel est d'autant plus adapté.
    A vous de voir si vous devez fréquenter des villes touchées par la vignette Crit'air.

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Par Kikinos (Date : 2018-01-09 16:10:11)


Bonjour
J'ai un vieux Renault m'égale 2 qui date de 2004, essence, 19000km
Mon garagiste me propose un scénic 3 diesel de 2015 (mars) 56000 km 13000¤
Est-il intéressant d'acheter un diesel, sachant que je roule en moyenne entre 12 à 15000 km par an
Merci pour vos conseils


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-10 10:47:59) : S'agissant d'un monospace je dirais que oui (ça concerne donc ici plus l'agrément que la consommation, un monospace est plus agréable à mener quand il a du couple). Mais votre kilométrage permet de se donner le choix ... Personnellement je prendrais un diesel mais je suis pas forcément un exemple à suivre.
    Reste aussi à savoir si vous devez fréquenter régulièrement des villes touchées par la vignette Crit'air.
  • Par Kikinos (2018-01-10 13:08:02) : Bonjour,
    Merci pour votre réponse.
    Concernant la vignette Crit'air elle est niveau 2 sur cette voiture, personnellement je vis à la campagne et me déplace que occasionnellement en ville concernées par cette vignette
    Cordialement
  • Par Kikinos (2018-01-10 13:10:57) : Petite précision, la megane 2 a un kilométrage de 190000 km et non de 19000 comme indiqué par erreur de frappe sur mon premier commentaire ;-)

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Par zach (Date : 2018-01-09 04:43:03)


Bonjour je vais acheté un renault trafic année 1986, pour le travail sachant que je compte le chargé a environs 800 kg que doit-je choisir l'un des fourgon a un moteur r18 essence et l'autre r25 diesel ?????!!!!! merci.


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  • Par zach (2018-01-09 04:47:51) : lequel des deux risque de présenter des pannes??
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-09 07:37:35) : Le diesel sera plus endurant face au vieillissement. Pour ces générations d'auto il n'y a pas à en douter, on a affaire à du diesel simple au rendement réduit permettant une très belle pérennité dans le temps. En revanche ça sent un peu fort, ça tremble et ça n'avance pas fort.

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Par LFPO26 (Date : 2018-01-08 11:56:25)


Bonjour,
Avant, j'avais un diesel et je ne faisais que de la ville (Fiat Bravo) donc encrassement...
Mon véhicule commence à avoir pas mal de km et de réparation prévue, je préfère avoir un véhicule plus récent.

Depuis un an, je suis dans la zone de l'aéroport Roissy CDG et quotidiennement, je fais 35 à 40km (bouchons le matin pendant 5-8 minutes) et 10 minutes après j'arrive au travail. En gros, 20 minutes le matin et 15 à 18 minutes le soir. La voiture arrive à peine chaude (depuis 5-6 minutes avant que j'arrive)
Deux fois par mois, je descend dans le 91 par l'autoroute (des fois bouchés...la région Parisienne :) ).
Il m'arrive quelque fois dans l'année de partir en week-end mais j'ai calculé, je ferai environ 16 à 17500km par an. Donc y'a pas mal de nationale ou départementale (et un peu d'autoroute) mais tout ça, en région Parisienne...

Que me conseillez vous, diesel ou essence ?

Merci




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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-09 09:56:42) : Votre kilométrage est un peu à la frontière ...
    Vu le contexte incertain actuel (législation, vignette crit'air etc.), je vous conseillerais de continuer avec votre vieille et "brave Bravo" encore quelques années (sauf si vous avez une envie irrépressible de changer évidemment).
    C'est quand une auto devient vieille et qu'on l'a déjà bien amortie qu'on y a gagne le plus sur le plan financier. Je me fais un plaisir de faire durer ma BMW 330D de 2006, et ce malgré quelques rares petits pépins qui peuvent survenir quand on dépasse les 200 000 km (on reste quand même gagnant comparé à un très couteux remplacement de voiture). Croyez bien que votre Bravo peut tenir encore longtemps (reste quand même à voir le kilométrage), et il ne faut pas se laisser traumatiser par quelques pépins qui vont survenir.
    Un moteur diesel peut rester propre même en ville si il est suffisamment souvent dans les tours (hélas les piétons vont respirer de la particule ..).
    En ce qui me concerne je reste encore adepte au diesel de par son couple généreux et de sa consommation qui n'est jamais traitre (même en conduite sévère). Et comme j'habite en province, je me fiche un peu de tout ce qui est crit'air ou autre, je me concentre sur l'agrément et la consommation bien qu'une essence reste toujours un peu moins bruyant.
    Pour votre cas ça semble ouvert, et cela dépendra de l'importance des restrictions gouvernementales et si vous prenez en neuf ou occasion.
  • Par LFPO26 (2018-01-09 11:19:55) : Merci pour votre retour.
    La Bravo a 130.000 km et depuis de nombreux mois, elle montre des signes de fatigue comme un volant moteur et oui, elle s'encrasse vite si je roule "tranquille".
    Je préfère le diesel au couple et à la consommation, par contre, bien plus cher à l'entretien.
    Avec ma femme, nous pensons changer vers une mégane ou focus de 2015 entre 30 et 40.000 km. Ce qui m'embêterait le plus, c'est de devoir mettre de l'argent pour les réparations à venir (ça ne sera pas des légères avec le temps) donc de l'argent en moins à injecter pour un futur achat. De même pour la vente, elle risque de perdre encore pas mal donc toujours de l'argent en moins à injecter. Nous devrions mettre environ 6000/6500 de notre poche pour un nouvel achat et éventuellement changer tous les 3 ans (pour moins rajouter). Car si c'est soit changer tous les 6/7 ans et rajouter 6500/7000 eur soit tous les 2/3 ans en remettant 1500/2000, à voir... mais le fait que de moins en moins de personne veulent du Diesel, surtout une voiture pas très connue, des réparations à venir, ça fait réfléchir...
    On va probablement essayer l'essence et voir en fonction si satisfait ou pas.

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Par Lupeen (Date : 2018-01-07 22:26:02)


Bonjour à tous

Je voudrais que l'on m'explique
Es ce possible de faire un joint de culasse
En fessant que de la ville à 90%
Avec un diesel 1.9tdi
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-08 10:19:02) : Cela n'a rien à voir avec l'utilisation de l'auto (sauf acharnement extrême menant à une surchauffe).
    En gros vous me dites : est-il possible de se couper le doigt en coupant des carottes. Je vous répondrai que oui, et c'est même possible en coupant des pommes ...
  • Par (2018-01-08 10:56:59) : Si vous me dites acharnement!
    Je vous dis que non
    Je conduis justement en fessant attention
    Ce que je sais c'est que je fais beaucoup de petits trajets plusieurs dans la journée
  • Par (2018-01-09 13:58:52) : Je reviens vers vous me concernant
    Car on m'a dit que c'est du à mes petit trajets que ma voiture a un joint de culasse
    Cordialement

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Par (Date : 2018-01-05 13:03:20)


Vous faite bien de rappeler que le diesel est incomparable pour qui roule avec un véhicule chargé.

Je fais du caravaning. Je retape le maison familiale à la campagne également et est donc une remorque de transport et je commence à voir de plus en plus de personnes l'été, au camping ou à la déchet' dire que leur nouveau véhicule est à la peine en essence, car n'a aucun couple.
Je peux vous assurer qu'une caravane qui ne monte pas, même quand on tape dans les tours, peut-être excessivement dangereuse. Quand on voit certain moteur essence sous puissant développé actuellement, ça devient une aberration ! Et pourtant sur le papier les moteurs sont pêchus !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-06 10:40:20) : Et le pire c'est que pour combler le manque de couple on monte dans les tours, ce qui fait alors exploser la consommation ...
    Même si certains veulent tuer le diesel, il garde trop de qualités pour qu'on le fasse disparaître aussi facilement.

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Par Régis (Date : 2018-01-03 07:34:39)


Bonjour,

Je suis sur le point de changer de véhicule et j'hésite sur le choix essence ou diesel d'autant plus que les concessions donnent des conseils en fonction des véhicules qu'ils ont à vendre....
Volkswagen me propose un T Rock essence car ils n'ont en diesel qu'un seul modèle en 4 roues motrices, 150 CH, boîte auto, .... qui ne rentre pas dans mon budget. Qu'en pensez-vous sachant que je roule 25000 km par an avec un trajet quotidien de 45 km 2 fois par jour à la campagne (pas de ville, pas de bouchon).
Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-03 10:38:38) : Pour ma part je prendrais un diesel, sans aucun doute possible. Mais attention, certaines villes comptent interdire le diesel comme Paris en 2014 (ça me paraît infaisable mais bon).
  • Par Mécanique (2018-02-15 23:11:33) : Salut a tous , il faut demander à notre ministre de l'environnement combien de kilo de co2 il a distribué dans la botanique durant ses émissions; AH oui maintenant s'est nous qui polluant , i faut savoir que actuellement nos moteur diesels pollus moins que dans les années 1980. Salut a tous

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Par pit (Date : 2017-12-25 10:03:39)


Après avoir lu les inconvénients sur les voitures à essence ancienne, à vous écouter j'aurais dû jeter ma petite 106 essence de 1996.
Surconsommation ? conso de 5 litres aux 100, moins sur autoroute.
Fiabilité ? Pas d'électronique embarquée = jamais de pannes majeures.
Une seule révision annuelle.
Je fais moins de 7.000km/an
Conclusion : elle est amortie depuis longtemps et ce fût (et ça reste) un excellent achat !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-25 12:51:12) : Merci pour ce retour, la 106 est très légère d'où une consommation qui reste contenue. Vous êtes aussi semble-t-il "gentil" avec l'accélérateur.

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Par Che72 (Date : 2017-12-13 20:37:49)


Bonsoir,

Je cherche un véhicule essence pour un kilométrage annuel de 7000 km, ne roulant pas beaucoup.

J'ai ciblé les Seat Ibiza et les Ford Fiesta :

- Seat Ibiza 1,2 TSI 85
- Seat Ibiza 1,4 16V 85
- Ford Fiesta 1,2L 82CV

Je vois des Seat Ibiza de 2015 avec des moteurs en 1,2 TSI 85. J'ai cru voir qu'elles étaient équipées de Turbo. Y a t-il un risque à faire que des petits trajets en ville au niveau du Turbo s'il vous plait ?

Est-il préférable d'opter pour l'ancien moteur en 1,4L 16V 85 ou carrément pour la Ford Fiesta en 82 CV ?

Merci par avance pour votre retour.

Bonne soirée


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  • Par r16 ts (2017-12-27 14:47:16) : Comme leur nom l'indique (Turbocharged Stratified Injection), les moteurs TSI sont effectivement dotés d'un turbo. C'est une pièce d'usure, mais qui est censée durer au moins 200000km.
    Le 1.4 16v de VW présent dur l'Ibiza est connu pour sa fiabilité à toute épreuve. Pas désagréable à l'usage et consommation sous les 6,5 l/100

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Par Biz38 (Date : 2017-12-03 13:41:51)


Bonjour,
J'aimerais changer ma golf 2.0 tri 4 roues motrices (4 Motion) . J'habite en montagne avec de la neige tous les hivers.
J'ai des problèmes avec vannes egr et système anti pollution, vanne déjà changée deux fois à 140 000 km
Je fais -/+ 23000 km sur par an. Le mécano me dit que mes problèmes viennent de l' utilisation que je fais de la voiture
A savoir: 2x40 km sur tous les jours pour aller au boulot se décomposant par 10 km sur de descente au départ à froid puis 3 km sur autoroute à 110 kms/h puis bouchons à vitesse réduite et plusieurs fois arrêté jusqu'au bout. Pareil le soir pour rentrer sauf la montée ou je roule normalement.
Malgré les 23000 par an je ne sais plus si le diesel est vraiment utile. Peut être un cx3 4x4 essence (ou un autre véhicule essence adapte au conditions hivernales) serait la solution?
Qu' en pensez vous, votre avis me serait bien utile


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-04 10:17:25) : Quelle génération de Golf ? Si c'est la 5 ce n'est pas très étonnant car cette génération a connu pas mal de soucis divers et variés.
    Le soucis est entre les deux à mon avis, la vanne EGR de cette Golf paraît un poil sensible et certaines parties de vos parcours ne sont pas favorables en effet (la vanne EGR se déclenche à vitesse stabilisée).
    Certains ont fait le choix de la condamner, ce n'est pas génial mais c'est tout de même moins pire que de vider un FAP.
  • Par BIZ38 (2017-12-04 16:51:23) : Merci pour cette réponse qui en appelle une autre: les diesels modernes supporteront-ils ces conditions d'utilisations sans dommages? D'aprés ce que je lis dans tous les posts c'est le fait de rouler avec des moteurs froids qui encrasse. Je pense donc me tourner vers l'essence...meme avec 23000 kms par an. cela devrait m'éviter des FAP et vannes à changer

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Par Laila (Date : 2017-11-27 10:43:01)


Bonjour
je suis sur le point de vendre ma sandero essence. elle est en très bon état, mais vu qu'elle est essence, le prix à la revente n'est pas ce que je veux.
je vaudrais la changer pour une toyota yaris. j'hésite entre essence et diesel. en fait je fait des trajets courts de 3 km à 10 km en ville. avec une moyenne de 15 km par jour. j'aime le moteur essence, mais vu sa revente difficile je commence à penser au diesel.
que me conseillez vous?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-27 17:55:29) : Normalement les choses s'inversent, les diesels deviennent plus dur à revendre (enfin selon la rumeur ... A vérifier en vrai).
    Côté Yaris vous aurez le choix de l'hybride avant tout, mais il faut être ouvert à la boîte CVT qui n'est pas adaptée pour favoriser l'agrément en conduite plus dynamique.
    Vu le contexte de vos parcours, l'essence semble bien plus adapté.
  • Par Mécanique (2018-02-16 23:58:42) : Bonjour,je suis d'accord sur se point il faut rester sur l'essence une petite sylindrer pour si peut de kilomètre suffira. Salut a tous

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Par fabius58 (Date : 2017-11-26 19:10:58)


Beaucoup de monde parle du diesel pour les SUV. Ne faisant que 10 000 km par an j'envisage d'acquérir le nouveau Duster avec le 1.2 Tce 125 ch en 4x4. Qu'en pensez-vous. (beaucoup de petits trajets en ville et un peu de campagne).


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-27 10:13:59) : Consommation élevée et le 1.2 TCE a un mauvais dossier sur le dos (consommation d'huile pouvant mener à la casse moteur si pas contrôlé) ...
    Pour ma part, le Duster est bien mieux en dCi même si ici c'est moins indispensable que sur d'autres SUV (le Duster est léger).

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Par youkoun (Date : 2017-11-06 16:13:38)


Bonjour

Je roule 2X3 km/s par jour. Je viens de vendre ma mercedes SLK 200 pour une bouchée de pain car au fils des années elle était totalement pollué elle roulais encore mais le témoin LIM n'arrêtais pas de s'allumé.
Puis problème de pollution etc ...
J'envisage de racheter une vielle voiture qui ne dispose pas des technologie d'anti pollution. Je pense a une Twingo ou une mercedes A140 en version essence, je me suis fixer un budget de 2000 euro.
Qu'en pensez vous ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-07 07:30:19) : Pour si peu de kilomètres, optez pour une petite twingo qui sera amplement suffisante, cdt.
  • Par Mécanique (2018-02-17 15:27:42) : Bonjour, a 2000 euros vous ne trouverez plus rien de correcte, a se prix là c'était bien pour les années 1990,avec les contrôle draconien qu' il y a actuellement sur les voitures vous aurez pas le plaisir de la roulé longtemps. Salut a tous.

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Par Nikauss (Date : 2017-10-23 18:43:56)


Bonjour à tous,

J'envisage d'acheter une voiture en remplacement de ma 206 1.4i 75 popart.

Je pars sur une Seat Ibiza I-tech, sachant que pour un trajet A/R de 55 km, je fais :
- 17 km à 50km/h
- 4 km à 70km/h
- 34 km à 90km/h
avec une fois par semaine, un retour par l'autoroute soit 32km entre 110/130km/h.

Cependant j'hésite entre le : -> 1.2 TSI 85 Et -> 1.6 TDI 90

Merci de votre Aide, Cordialement


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  • Par Nikauss (2017-10-23 19:21:56) : Soit 273,5 km/mois (réel), soit 12 581 km/an (réel), Merci
  • Par Nikauss (2017-10-23 19:31:00) : 273,5 km/semaine et non par mois
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-23 22:00:16) : A 12000 kms annuels, restez sur un véhicule essence ! Cdt.
  • Par nikauss (2017-10-25 12:43:31) : Le diesel est préconisé a partir de 20 000km ?

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Par joachim487 (Date : 2017-10-21 17:15:12)


Bonjour j'envisage d'acheté un camping car de 91 moteur c25 dt ,mais le mécamo du control technique me la déconseillé fortement suite aux futures mesures du ct de mai 2018 (pollution).quand pensez vous merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-21 20:39:54) : Effectivement, le CT va être sévèrement renforcé en mai 2018, si vous décidiez de l'acheter quand même, passez votre CT avant que la loi passe, c'est à dire le 1er mai 2018, cdt.

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Par lolo6666 (Date : 2017-10-20 20:32:55)


Bonjour,
Je n'ai roulé qu'à l'essence depuis toujours. J'ai actuellement un véhicule très ancien (super 5 de 1989) que je devrais sûrement bientôt remplacer. Aujourd'hui j'ai l'opportunité d'acheter une fiesta diesel de 12 ans/110000kms très bien entretenue à 2500¤.
Or je ne fais que de la ville, trajet maison/boulot de 20 minutes maximum tous les jours (Les grands trajets sont effectués avec un autre véhicule).
Faut-il sauter sur l'occasion ou bien est-ce une mauvaise opportunité pour l'utilisation que j'en ferais ?
Merci pour vos avis ;)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-20 20:48:41) : Pourquoi voulez vous passé sur un véhicule diesel ?
  • Par lolo6666 (2017-10-20 20:56:41) : C'est un véhicule familial qui est cédé, c'est donc l'opportunité financière qui motive ma question. Je ne veux pas spécialement passer sur un véhicule diesel. Mais compte tenu de l'investissement que je veux y consacrer, c'est une occasion que je ne voudrais pas laisser passer non plus. Sauf s'il s'avère que c'est un mauvais choix. :)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-21 15:58:22) : Attention quand même au moteur diesel qui n'aime pas les petits parcours et la ville car il s'encrasse très vite, cdt.
  • Par lolo6666 (2017-10-26 23:34:36) : Merci Wanu pour l'attention portée à mon interrogation. Vous confirmez mes doutes et je vais donc y réfléchir. Cdt

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Par hookahchinois (Date : 2017-10-11 17:05:59)


Bonjour,

j'ai actuellement un golf vi GTD de 2011 avec 105 000 km, avec l'alignement du Gasoil dans les années à venir je me tâte à la revendre, surtout que je roule vraiment très peu... Je la roule généralement le weekend, en semaine j'ai une autre voiture.
Je fais à peine 10 000km voir moins. Le véhicule a largement le temps de chauffer lorsque je l'utilise. Je pourrais la vendre pour 15 000¤ si tout va bien. Mais je ne sais pas quel modèle acheter ? Une idée d'un modèle a motorisation équivalente en terme de puissance sans que ce soit un gouffre à la pompe/assurance/autonomie ??

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-12 07:22:50) : Si vous roulez si peu, séparez vous en pour passer sur un véhicule essence, moins coûteux à l'entretien, cdt.

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Par Isa49 (Date : 2017-10-11 12:34:46)


Bonjour je voudrais acheter une petite voiture neuve ou très récente qui consomme peu pour une utilisation quotidienne de plus ou moins 30 km, ville et petite route de campagne ,et parfois nationale le weekend donc moins de 15000km annuel que me conseillez vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-11 13:18:27) : Avez vous fait des choix ?
  • Par Isa49 (2017-10-11 14:32:00) : Non c est pour ça que je demande conseil
  • Par Isa49 (2017-10-12 10:48:16) : mon garagiste me conseille clio , 208 ou fiesta

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Par hkm2017 (Date : 2017-10-10 16:05:12)


Je prevois d'acheter une auto, avec une prevision entre 40k-50k bornes par an, je pense à un diesel en premier, modèle pas trop vieux pour éviter la surconsommation. En regardant les offres sur le net, je me dis qu'un budget de 10-12000 euros pourrait faire l'affaire.
Pensez vous que c'est déraisonnable (TROP) ? Ma femme le pense ainsi, mais faisant des kilomètres par jour (120 A/R pour le boulot), je sais qu'un minimum de confort est souvent nécessaire et surtout éviter d'aller chez le garagiste à tout bout de champs).
Je pense à une crossover (fan des SUV), mais est-ce recommandé pour ces genre de trajets ? (80% de trajet sur autoroute, 15-20% sur departementale).
Serait-il préferable de privilegier un véhicule moins cher (5000 euros) tout en sachant que le kilometrage pourrait être assez avancé ou alors que le confort n'y serait pas trop ?
Vos avis m'aideront énormement afin de me décider.


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  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-10 20:48:43) : Je pense qu'un véhicule à hauteur classique type compacte ou berline/break (si besoin d'espace) sera plus adapté qu'un SUV surtout pour les économies de carburant (ne pas trop si fier aux valeurs constructeur car faite en Labo donc ils evitent le problème de la prise aux vent.

    Voyez par exemple une compacte récente (d'aprés 2012) type 308 phase 3, Megane 3 phase 2, Focus 3 ou Golf 6 avec une motorisation DIESEL à faible cylindrée (1.6 TDI 105, 1.6 HDI 112, 1.6 TDCI 115 ou 1.5 dCi 90/110). on les trouvent de 8000 a 12 000¤ selon le kilométrage en trés bon etat avec carnet d'entretien.

    Si besoin de plus d'espace, voyez du coté des 508, Mondeo 3 ou Passat B7 avec les mêmes motorisation et mêmes années mais avec un kilométrage un peu plus élevé que les compactes citées plus haut.

    Je descend sous les 4,5L/100 en Mondeo 3 1.6 TDCI sur l'autoroute entre 100 et 120kmh.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-11 10:22:18) : Je ne m'amuserai pas à vous conseiller un type de véhicule, SUV, berline ou compacte c'est un choix qui vous est personnel. Après, si on ne prend en compte que l'aspect cartésien, le SUV est le format les moins intelligent (sauf pour les personnes qui en ont vraiment besoin, mais elles sont très rares). C'est lourd, énergivore et moins apte sur la route (malgré que les SUV récents soient tout de même très convaincants il faut l'avouer).
    Pour ma part, et pour ce genre de besoins, j'aurais tendance à opter pour une Allemande (BMW et Mercedes pour favoriser la fiabilité, Audi n'étant pas toujours à la hauteur), berline de moyenne taille minimum (à moteur longitudinal).
    L'idéal est de prendre un combo 3.0 litres diesel et boîte auto ZF. Ainsi paré, vous pourrez rouler dans le meilleur des conforts et surtout très très longtemps ... En les entretenant un minimum, ces moteurs permettent de rouler très loin et sans soucis.
    A 10-12 000 euros vous aurez du choix, n'ayez pas peur de prendre une auto qui dépasse les 150 000 km si elle semble bien entretenue. Ces mécaniques sont réellement solides, ce n'est pas une légende.

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Par manonlet (Date : 2017-10-08 09:14:30)


Bonjour, je souhaite acheter une petite citadine car je ne fais que des trajets de ville. Je me dirigerais donc plus sur une essence.

J'ai un budget de 2000 euros et mes recherches me conduisent toujours à des véhicules de 2002 à 2005 avec plus ou moins à chaque fois 200 000km.

Je me demandais juste si cela était les prix du marché pour les voitures d'occasion. Car mon entourage me dit que c'est trop chère pour le nombre de kilomètres.

Je regarde généralement pour des 206 et des C3.

Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-08 10:05:33) : Avec un si petit budget, ne vous attendez pas à mieux ! Il ne faut pas regarder que le prix mais surtout les entretiens, cdt.
  • Par Manonlet (2017-10-08 10:40:16) : C'est bien ce que je pensais. Merci de votre confirmation.

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Par Ines (Date : 2017-10-03 09:31:57)


Bonjour,

Je souhaiterais acheter ma première voiture, pour un budget max de 2000¤. Je ne sais que choisir entre un diesel ou essence (on me dit que le diesel va bientot "disparaitre"?..)
Pour l'utilisation que je vais en faire :
- j'habite en ville donc trajets pour le boulot, les courses/sorties et autres
- 2 jours/semaine je dois me rendre dans une ville à 44km de chez moi par autoroute (aller et retour dans la journée, donc 176km sur 2 jours
- 1 fois par mois (en week end) j'aimerais rentrer chez mes parents qui habitent à 150km de chez moi, donc autoroute

Que me conseillez vous comme voiture avec un bon moteur quand même?
A l'année je ne vois pas trop combien de km tout cela peut faire...

Pour les modeles j'ai une preference pour les C3, 206 etc.

Merci d'avance, je suis en grande hésitation!


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  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-04 01:44:40) : Bien que defenseur du Diesel, avec cette utilisation je pense qu'un petit essence sera plus adapté. Surtout du fait que vous serai confronter a la ville quotidiennement sur un court trajet.

    Pour 2000¤ une 206 phase 2 avec moins de 130 000 kms et un carnet d'entretien complet me parrai une bonne idée.

    Mais attention aux essieux arriere tres fragiles sur cette génération de peugeot citroen.

    Ne vous fixé pas sur un modele en particulier. Viser la citadine ou la compacte d'aprés 2000 avec moins de 150 000 kms et un carnet d'entretien serieux et a jours pour etre tranquile.
  • Par Ines (2017-10-04 10:40:05) : Merci pou votre commentaire.

    D'accord, je prends en note que l'essence est plus adapté.
    Effectivement j'avais trouvé une 206 d'apres 2000 dans mon budget mais elle m'est passé sous le nez...

    Non je ne me fixe pas de modele particulier, c'etait pour donner un ordre d'idee de la voiture que j'aimerais acheter.

    J'ai vu des Fiat Punto essence de 2002 ou 2003 mais je ne sais pas ce qu'elle vaut, est-elle fiable? J'ai vu qu'elle était facile à conduire mais pas très solide..
  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-04 22:10:00) : Je ne connais pas beaucoup la première génération de Punto en terme de fiabilité. Peut-etre Wanu1966 ou l'admin pourra un peu plus vous aider, ou bien voir directement les fiches fiabilité et avis sur le site.

    A ce prix et à votre place je me dirigerez vers une Clio 2 Phase 2 (A partir de 2002) avec un bloc essence 1.4 ou 1.6. Par contre bien faire attention a l'historique. Dans l'idéal une première main avec carnet d'entretien complet.
  • Par Dany (2017-10-09 00:03:58) : Une 206 phase 2 avec moins de 130 000kms pour 2000¤ ? Je pense que 2000¤ c'est très optimiste, ce serait plutôt 3000¤ ...
    Sur des petits moteur essences, vous pouvez trouver votre bonheur et ce même avec 200 000kms (toutes les "maladies" devraient avoir été corrigées).

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Par Jfp63 (Date : 2017-09-20 21:58:38)


Bonsoir, j'ai acheté au mois de mars un c4 cactus 1.2 puretech 110ch S&S Neuf...conso moyenne 5.6l...vraiment le top. Mais en 6mois je totalise déjà 10500km..soit une prevision minimum de 21000km par an. Je me tate en ce moment à le revendre...pour le nouveau C3 aircross...j'hésite entre le diesel 100ch...
Je fais 30km / pro par jour..campagne/ville. le reste c'est du loisir...autoroute, ville...etc...que faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-20 22:04:06) : A 21000 kms par an, restez sur un moteur diesel, cdt.
  • Par Dany (2017-09-21 22:47:24) : Le c3 aircross diesel (avec un surcoût à l'achat par rapport au modèle équivalent essence) ne s'amorti pas avant 90 000kms, c'est à dire qu'avant ce seuil, vous ne réaliserez toujours pas d'économies de carburant en investissant dans le diesel.

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Par RV (Date : 2017-09-20 15:06:43)


Bonjours je suis sur le point de changer de voiture, j'ai une Xantia HDI de 1999, je dois changer pour des raison techniques, je voudrais acheter une citroën c4 cactus et j'hésite entre diesel et essence , je parcours des trajets de minimum 20 km par jours sans compter des trajets touristique plusieurs fois dans l'année en période de vacance et j'entends parler de surtaxe sur le diesel et d'interdiction de circuler dans les grande villes par l'intermédaire de vignettes que me conseillez vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-20 17:35:02) : Il faut voir le kilométrage annuel, bien plus parlant que les 20 km précisés ici (aller ou aller-retour ?).
    Si vous arrivez à dénicher des modèles diesels en occasion proches du prix de l'essence, j'aurais tendance à privilégier le diesel. Car même si le prix des carburants devient égal, le diesel est nettement plus sobre. Attention aux fausses promesses faites par les petits moteurs essence de dernière génération, leur consommation est assez importante quand on conduit normalement (et quand on tire dessus ça devient la cata !) ...

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