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Conseils-occasion > Acheter une voiture d'occasion > Essence ou diesel ? Les vraies réponses 10/06/2016

Essence ou diesel : comment choisir ?

Que choisir entre un moteur diesel et un moteur essence ? Et bien si de plus en plus de gens se posent la question, il faut savoir que la réponse n'est pas si évidente, voici donc des éléments qui pourront vous aider à choisir entre ces deux carburants.


La question du choix du carburant n'est plus aussi simple qu'auparavant ...

Fiabilité

D'un point de vue fiabilité, le diesel n'est pas idéal pour la ville et les petits trajets car il met plus de temps à chauffer. Et il faut savoir qu'un moteur se porte bien quand il est arrivé à température (d'où les échangeurs eau/huile qui participent à accélérer la chauffe). Ces conditions vont aussi favoriser son encrassement (les diesels produisent beaucoup de suies grasses) et empêcher le bon fonctionnement du filtre à particules (il peut alors se colmater et aller jusqu'à casser le moteur en perturbant la suralimentation). Notez toutefois que les essences modernes (qui produisent désormais des particules fines ...) vont aussi devoir s'en équiper !


Il est donc probable que certains des soucis connus sur les diesels arrivent rapidement sur les essences (même si leur montée en température plus rapide devrait aider un peu. Tout comme leur propension à être plus propre : les vannes EGR sur essence ne posent presque pas de soucis comparé aux diesels).
Pour résumer, la fiabilité du diesel a été pénalisée par les système de dépollution (FAP, EGR) mais aussi par la généralisation de la suralimentation (turbo). Mais un diesel correctement entretenu (remplacement des fluides, respect du temps de chauffe etc.) qui fait régulièrement des trajets sur autoroute (un temps suffisant pour la régénération du FAP) ne pose généralement pas de problème, même si il parcourt principalement la ville.

Pollution / santé publique


D'un point de vue santé publique, la réponse est plus complexe ... Cela dépend si on parle de diesel moderne ou ancien, car les FAP filtrent désormais 99% des particules (ce n'est pas une propagande, c'est la réalité), ce qui les rend plus propres que beaucoup de moteurs essence ! Bien évidemment, cela n'est effectif que lorsque le moteur est chaud. Donc un moteur diesel ancien a tendance à être assez toxique (même si les particules sont moins fines) alors qu'un moderne non. Pour l'essence c'est l'inverse, les anciens sont plutôt vertueux tandis que les modernes deviennent sales en raison de leur nouvelle manière de fonctionner (injection directe notamment avec le mode stratifié). De ce fait, les essences produisent plus de particules et devront avoir obligatoirement un FAP à l'avenir.
Bref, les idées reçues en prennent un coup sachant aussi que les plaquettes de frein, l'usure de la route et des pneus représenteraient 41% du total des particules fines ! Le diesel a bon dos ...

D'un point de vue écologique le diesel reste champion puisque qu'il consommera toujours moins qu'un essence. Moins d'énergie fossile brûlée = moins de rejet dans l'atmosphère. Ce n'est pas pour rien que Mercedes nomme ses diesels BlueTec. Le soucis des particules ne gène que la santé des organismes (dont les hommes) mais pas le réchauffement (CO2 et effet de serre).

Agrément


A ce niveau là c'est une histoire de goût ... celui qui aime avoir beaucoup de puissance sans avoir à monter dans les tours aimera le diesel (si il porte de la charge cela sera d'autant plus agréable). Celui qui aime grimper haut dans les tours avec une sonorité généreuse préfèrera l'essence. Les deux s'affrontent au 24h du Mans, la sportivité du diesel n'est donc plus à remettre en cause. Sans oublier les Bi-TDI (SQ5), M50D (BMW) etc.
Enfin, le downsizing des moteurs essence les a largement pénalisé : les trois cylindres sont plsu vibrant et bruyants, ce qui leur fait perdre un certain avantage face au diesel.

Niveau budget ?

Diesel moderne

  • Surcoût : Prix de vente plus élevé que l'essence
  • Surcoût : Entretien plus élevé (filtre à particules qui s'entretient par exemple, mais l'essence va aussi s'y mettre donc ...)
  • Surcoût : Risque plus élevé de panne que sur une essence (carburant plus sale qui a tendance à plus vite encrasser certains organes). En conséquence, un budget réparation qui sera potentiellement plus élevé dans la durée. Toutefois, les dernières générations de diesel sont très convaincants en terme de fiabilité donc cet argument ne tiendra pas forcément demain.
  • Economie : Consommation bien plus réduite que sur une essence, même comparé aux dernières générations (downsizing). L'essence ne pourra jamais rattraper l'avance du diesel.

Diesel ancien (jusqu'à 2000)

  • Economie : se trouvant uniquement en occasion, le prix d'achat sera forcément réduit
  • Economie : ils sont généralement plus fiables que les diesels récents en raison de leur simplicité (et peut-être une vraie volonté de faire des moteurs fiables, contrairement à aujourd'hui ...). Pas de soucis de FAP ou autre problème de vanne EGR, sans compter que la présence d'un turbo était moins courante
  • Economie : entretien qui se limite à une bonne vidange et changements de filtres.
  • Economie : carte grise réduite en raison de l'âge du véhicule
  • Surcoût : il ne peut pas y avoir que des économies à rouler avec un vieux diesel. En effet, leur consommation reste en toute logique plus élevée en raison d'un rendement moins intéressant. Cependant, ce propos est à relativiser car les voitures modernes sont bien plus lourdes, les faisant plus consommer. Résultat, les modernes consomment un peu moins mais pas de manière significative.

Essence moderne

  • Economie : moins cher à l'achat.
  • Economie : pour le moment un peu plus fiable que les diesels, mais cela semble s'équilibrer avec la fiabilisation des diesel modernes
  • Economie : consommation de mieux en mieux maitrisée mais cela reste largement moins important que ce que veut nous faire croire le marketing (la suralimentation fait exploser les chiffres en situation réelle contrairement au cycle NEDC)
  • Economie : moins d'entretien que le diesel, mais l'arrivée du FAP sur l'essence devrait aussi équilibrer les choses. L'essence va devoir s'équiper de systèmes de dépollution car lui aussi se met à générer des particules nocives ...
  • Surcoût : malgré les gros progrès, les moteurs essence actuels consomment toujours bien plus que les diesels à puissance équivalente. Les essences ont beau (relativement) réduire leurs consommations, les diesels font de même, gardant donc un écart en faveur du mazout.

Essence ancien

  • Surcoût : consommation importante même si il faut tout de même prendre conscience que dans les années 90 les ingénieurs maitrisaient déjà bien les choses (la consommation n'est donc pas caricaturale pour les autos de cette époque)
  • Surcoût : Fiabilité moyenne. Si un vieux diesel peut encore marcher comme une horloge à 200 000 km, un moteur essence sera sur la fin de vie. En effet, un moteur essence chauffe plus et est moins robuste au niveau des cylindres (un diesel subit plus de contraintes, le bloc est donc plus robuste), ce qui use plus les pièces dans le temps.
  • Economie : prix d'achat dérisoire car les acheteurs potentiels ont peur de laisser trop de plumes à la pompe


Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Marine-J (Date : 2017-05-22 11:43:01)

Bonjour à tous,

Je souhaite acheter ma première voiture, la question que je me pose est diesel ou essence ?

Sachant que je me déplace à vélo la semaine (j'habite à coté de mon travail). La voiture servira donc occasionnellement la semaine. En revanche je bouge pas mal le week-end, jusqu'à 1000km aller-retour.

Donc même si je tourne autour de 20000km/an n'est-il pas préférable un diesel étant donné que les trajets effectués seront sur de longues distances ?
Merci par avance pour vos réponses ! :)

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-22 16:13:40) : 20 000 kms annuels, optez pour un diesel, cdt.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par fabio (Date : 2017-05-17 20:44:28)

Bonjour,
J'ai actuellement une clio IV 1.5 dci 90ch.
A la base, j'ai pris une diesel car je faisait tout les jours 86*2=172 km (trajet maison-boulot A/R).
Finalement, j'ai pu me rapprocher de mon boulot, ce qui a fortement réduit mon nombre de km au quotidien car j'habite désormais dans le ville où je travail ==>> conséquence : seulement 20 000 km à l'année.
Aujourd'hui, je souhaite changer de véhicule mais je ne sais pas s'il faut rester sur du diesel ou alors partir sur une essence tout en restant sur une clio IV ??? Pouvez-vous m'aider à choisir ???
info : 1 week-end sur 2, je fais mon ancien long trajet (172 km A/R) pour aller visiter mes parents.

En vous remerciant par avance de votre aide :-)


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-17 23:09:30) : A 20000 kms annuels, restez sur un véhicule diesel, cdt.
  • Par Dany (2017-05-18 13:16:35) : Ce n'est pas énorme 20 000kms, tout en sachant qu'une clio 4 diesel n'est amorti qu'au bout de 130 000kms ...
  • Par Jpf (2017-05-22 23:00:33) : Impressionné par la consommation basse de mon cactus essence 6,4 litre pour 110cv conduite coulée de mon épouse plus active de ma part , je conseille l'essence qui consomme moins "à froid" et le trois cylindres grogne bien et a de l'allonge. Si vous faites de courts trajets l'essence s'impose pour ne pas fragiliser le moteur., le diesel aimant une température de fonctionnement optimale atteinte. Et surtout vos aurez les mains qui sentent bon!!!

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Par LauRossi (Date : 2017-05-14 20:34:55)

Bonjour,

Je dois changer de voiture, je parcoure 30000km/an qu'elle énergie choisir... Faut-il rester au diesel pour ce type de kilométrage annuel ou revenir à l'essence ou envisager l'hybride


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-14 20:55:57) : Evitez absolument le véhicule essence, cdt.
  • Par Dany (2017-05-16 00:33:13) : Ça dépend de votre choix, certains diesel sont amortis en 70 000kms face à l'essence, d'autres à 200 000kms ...

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Par Alex (Date : 2017-05-10 19:11:28)

Bonjour,

Je souhaite changer de véhicule. J'ai actuellement une polo de 2010 90ch diesel mais à 100 000 km, déjà beaucoup de problème. Je fais du 15000 par an avec petit trajet et je pense que mon diesel ne chauffe pas assez, d'ou les problème de vanne egr et autres.

Je pensais m'acheter un renault capture en essence. Est ce un bon choix de véhicule et qu'elle serait la bonne motorisation ?

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-10 21:23:14) : En essence oui, ce qui n'est pas le cas sur le diesel !

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Par Alexis (Date : 2017-05-07 13:42:14)

Bonjour, je suis en train d'acheter une ford fiesta neuve, j'hesite entre le modele 1.5 75ch TDCI et celui 1.4 92ch GPL, d,ici 4 mois je dois demenager dans une petite ville(30 mille habitants) et je ne sais pas quelle type de trajet je serais ammener a faire,mais je ne pense pas faire plus de 20 mille km par an, si quelqu'un peut me conseiller et aussi me dire si ce sont de bon moteur, voiture?
Je vous remercie.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-07 14:24:18) : J'opterai pour un diesel déjà, vu le nombre de kilomètres annuels, cdt.
  • Par Alexis (2017-05-07 20:38:58) : J'ai trouvé une Ford fiesta black édition 1.5 tdci 75ch de 2015 à 10.000 euros ave seulement deux mille,kilomètres au conteur, penser vous que sa puisse être une arnaque?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-07 21:18:03) : 2000 kms, ça fait peu mais pas impossible, demandez l'historique chez Ford en prenant l'immatriculation, cdt.
  • Par Dany (2017-05-08 20:18:08) : Déjà rien que quand j'ai vu les 3 lettres GPL, je me suis dis pourquoi hésiter avec le diesel...
    Prenez le 1.4 ! Le GPL a un coût kilométrique inférieur au diesel ...
  • Par Alexis (2017-05-09 12:02:02) : Mise à part le coût kilométrique, d'autre critères ne doivent pas être pris en compte?
  • Par Alexis (2017-05-09 19:36:01) : Mise à part le coût kilométrique n'y a t'il pas d'autres critères à prendre en compte?
  • Par Dany (2017-05-09 21:41:53) : Les pannes récurrentes du diesel par exemple. Sinon vous pouvez vous tourner vers un modèle compatible E85, bien plus économique qu'un diesel.
    Le gros inconvénient du GPL, c'est l'entretien.

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Par gillou29 (Date : 2017-04-26 19:26:56)

Je fais 18 000 kms par an principalement urbain et je viens de commander un c3

picasso 1.2 pure tech exclusive essence.( à tarif préférentiel).C'est la première fois que je vais rouler à l'essence et je voulais savoir si c'était un bon choix.

Merci pour votre réponse.




Je viens de me rendre compte au bout de plusieurs jours qu'il y avait ces commentaires.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-26 21:05:32) : Pour ne faire que de la ville, oui, c'est plutôt préférable qu'un diesel, cdt.
  • Par gillou29 (2017-04-26 22:13:44) : merci pour votre réponse , celà me rassure un peu.
    j'ai commandé ce véhicule c3 picasso exclusive à 15000 euros

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Par Bibine (Date : 2017-04-23 18:07:59)

Bonjour, je souhaite acheter ma première voiture étant jeune conductrice et pense que je prendrai une essence car je l'utiliserai qu'une fois par semaine pour aller au boulot, en passant par le périph, et le week-end.Cependant j'aimerais savoir jusqu'à combien de kilomètres je dois accepter pour acheter celle-ci, sachant que j'ai un budget de 2000 euros maximum?
Est-il plus judicieux que j'achète chez un professionnel?
Je précise également que j'ai une préférence pour un véhicule avec un moteur Volkswagen car apparemment c'est plus costaud.
Je vous remercie d'avance pour vos conseil.
Cordialement.


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  • Par Dany (2017-04-23 18:29:01) : Bonjour, pour commencer, il n'y a pas vraiment de kilométrage maxi à privilégier, tout dépend de l'entretien !
    Pour ce qui est d'acheter chez un pro c'est facultatif, je suis moi même professionnel de l'automobile (vente, réparation et dépannage), tu bénéficies d'une garantie de 3 mois la plupart du temps avec un véhicule révisé avec contrôle technique valide. Ce n'est pas toujours le cas chez un particulier.
    Ensuite pour la préférence aux moteurs VW parce que soit disant ils sont plus solide, c'est faux, "on dit que", chaque jour je pourrais te montrer le contraire.
    Chaque modèle a ses défauts, tout dépend également de l'ancien propriétaire.

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-24 08:49:21) : Les moteurs essence VAG n'ont pas de réputation particulière en terme de fiabilité mais bon ... En ce qui concerne l'achat, les professionnels ne sont pas tout le temps très honnêtes (je vois passer pas mal d'histoires sur le site ...). Malgré tout, il est toujours un peu moins risqué d'acheter en concession, où vous aurez en plus une garantie de 3 mois obligatoire. Et puis en cas de soucis vous savez où trouver le vendeur (contrairement à certains particuliers qui savent bien se cacher après la vente suite à un vice caché).
  • Par Bibine (2017-04-24 08:58:18) : Bonjour et merci pour votre retour.Je ferai en sorte d'être très vigilante pour l'achat.
  • Par Dany (2017-04-25 11:09:41) : La garantie de 3 mois n'est pas obligatoire, ça m'arrive de vendre un véhicule dit "sans garantie" car souvent c'est de la reprise et qu'à un certain kilométrage il m'est impossible se garantir le véhicule.
  • Par cazzo (2017-05-17 10:10:04) : faux la garantie obligatoire est de 6 mois

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Par Viktor (Date : 2017-04-23 10:14:28)

Bonjour,

J'ai trouvé tout d'abord votre article très intéressant.
J'aimerais changer de voiture et remplacer ma C5 2.0 HDi 110cv BVA, mais je ne sais pas quoi choisir entre essence ou diesel, je sais juste que mon prochain véhicule sera équipé d'une boite automatique pour le confort.

La semaine je fais 75-80km A/R par jour pour aller au travail et environ 20 000 km/an.

Je fais essentiellement de l’autoroute et de la route avec ma voiture actuelle.

Mon frère me conseille tout naturellement de prendre un diesel, j'avais pensé à prendre une grande berline confortable comme une 607 2.2 HDi 136 en BVA.

Je fais vraiment peu de ville avec ma C5 (15-20% du temps avec)

Mon père me conseille plutôt de prendre une essence car les diesels coutent plus cher à l'entretien, le gasoil sera bientôt aussi cher que l'essence, ils risques d'être interdit des centre-villes dans le futur et du coup vont être difficiles à revendre.

Celui-ci me dit aussi qu'il faudrait que je roule au moins 25 000 km/an avec un diesel pour que ce soit rentable.
Du coup si je pars sur une essence ce serait un modèle plus compact (même si une berline me tenterait bien), comme par exemple une 307 2.0 137cv BVA

Merci de m'éclairer !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-23 10:30:18) : La 607 reste un bon choix, mais vu votre kilométrage annuel, bannissez l'essence, restez sur un diesel avec 20 000 kms par an, cdt.
  • Par Dany (2017-04-29 01:33:42) : J'ai une 307 2.0 138cv, je fais plus de 30 000 par an, pourtant c'est une essence... La rentabilité d'un diesel ne se fait pas au kilométrage annuel, mais au kilométrage total à parcourir pour amortir le coût supplémentaire.

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Par zouzou (Date : 2017-04-22 22:44:02)

Bonjour à vous.
Je vous écris afin d'en savoir plus sur le niveau de pollution des motours à essence atmo à injection indirecte. Ces moteurs sont-ils assez propres pour ne pas menacer la santé publique, surtout celle des citadins ? Qu'en est-il des particules nocives de ces moteurs ?
S'ils sont assez inoffensifs, peut-on utiliser ces moteurs sans risquer de menacer la santé de chacun ?
Et pourquoi selon vous le filtre à particule n'a pas été généralisé sur ces moteurs égaiement en même temps que sur les diesels ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-23 07:42:44) : C'est surtout l'injection directe qui peut poser problème. Si vote moteur fonctionne en mode stratifié il va générer plus de particules fines.
    Quoi qu'il en soit un moteur est sale, comme tout ce qui s'anime dans l'univers, même les êtres vivants rejettent des déchets, et le but est qu'ils entrent dans un cycle vertueux et puissent être recyclés pour la pérennité de l'ensemble du système.
    Et c'est là que le diesel devient très intéressant car il a besoin de bien moins de carburant pour fonctionner (il y a donc moins de mauvaises choses qui sortent au pot d'échappement, c'est de la logique élémentaire). Mais le soucis du diesel tient plus de sa réputation que de la réalité car les systèmes de dépollution modernes sont efficaces contrairement à ceux des essences modernes à injection stratifiée !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-23 11:52:10) : Si vous avez envie d'acheter du neuf en essence dépéchez-vous d'acheter encore des atmosphériques 4 cylindres et injections indirectes avant qu'ils ne disparaîsssent (remplacés par des turbo 3 cylindres injections directes, qui n'ont pas toujours fait la preuve de leur économie plus grande, leur fiabilité ne peut pas encore être jugée en raison du manque de recul).
    De ce côté Mazda est encore une des rares marques traditionnalistes.
    Si vraiment on ne veut pas polluer du tout il faut se passer de tout véhicule, aller à pied, même en vélo traditionnel on pollue (chaine et roulements à graisser, pneus à recycler ...) et le vélo électrique pas mieux (batteries à charger, recycler ...).
  • Par zouzou (2017-04-23 12:05:49) : Merci à vous mr.Admin et mr.Hondiste Convaincu de vos réponses très rapides.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-24 09:02:56) : Avec plaisir ;-)

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Par Dimitri (Date : 2017-04-14 06:28:09)

Bonjour , alors j'ai vue une Golf 5 1.4 essence de 2006 qui a 112OOO km au prix de 4900¤ ,moi qui est un jeune conducteur j'aimerais savoir si c'est une bonne occasion pour moi , sachant que je vais faire des petits trajets voir de long trajet environ 4 fois dans le mois pour une distance de 90km , pouvez-vous me conseiller , merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-14 09:09:45) : Combien faites vous de kilomètres annuellement ?
  • Par Dimitri (2017-04-14 09:12:17) : Environ 5000km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-14 12:23:01) : Laissez tomber le diesel, optez pour un véhicule essence, cdt.

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Par Jimka (Date : 2017-04-10 19:27:03)

Bonsoir ,
Je vais m acheter une Ford focus ST , comme bcp de monde je me pose la question d'essence ou diesel , car je suis dans la tranche des 15 000 km à l année.
Plus de la moitié de mes kms se font sur autoroute, le reste c'est des petits trajets (courses , amis..) Je pense garder la voiture environ deux ans .
Une idée du modèle qui serait le moins onéreux entre essence, assurance, vidange ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-10 20:43:43) : L'essence sera toujours moins chère que le diesel, surtout au niveau de l'entretien, à vous de voir !
  • Par Dany (2017-04-16 11:27:15) : St diesel ? Autant prendre une ST tout court, enfin ce n'est que mon avis ...
    Pour répondre à votre question, je fais plus de 30 000kms par an (en essence) et le diesel n'est toujours pas rentable pour moi.
    Tout dépend du prix à l'achat en fait en comparant les 2 modèles.

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Par Émilie (Date : 2017-04-10 03:38:30)

Bonjour, j'ai actuellement une c3 diesel avec 265000 kms de 2005.je fais peu de kms, je vais au travail en vélo des qu'il fais beau (j'en Suis à 5km). Ou j'habite,tout est à proximité.je fais environs 150 kms 1 fois par mois, sur autoroute (mais peut être plus pour longtemps)
J'ai déjà quelqu'un qu'il me l'acheterais 4000¤.
Et la, j'achèterais une c3 pluriel essence avec 80000 kms 3200¤.
Que feriez vous à ma place ? Garder la diesel où une c3 pluriel (dont le decapotage ne fonctionne plus, d'ailleurs cb ca peut coûter en réparation ?) Sachant que je suis une femme seule qui n'y connait rien en entretien de véhicule et surtout un petit budget


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-10 07:58:03) : Une estimation de votre kilométrage annuel aurait été utile.
    Si vos déplacements sont peu nombreux et limités en distance, l'essence pourrait en effet vous correspondre. Reste quand même que quand on est habitué à la consommation d'un diesel on a du mal à revenir en arrière.
    Pour la capote (ou plutôt l'espèce de "hardtop" en plusieurs parties), il devrait bien y avoir moyen de la retirer puisque tout est démontable à la main.
  • Par (2017-04-10 09:57:13) : Du coup ma C3 il m'en offre plus que 3500¤.je suis paumée. J'hésite...
    Ce qui m'inquiète c'est ce capot, cb ça pourrais coûter par le réparer ??
    Merci de m'avoir répondu. Je suis une femme seule avec 2 enfants. Je me suis jamais fais plaisir, là j'en ai l'occaz mais je sais pas ce qui a de mieux
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-10 10:49:32) : A l'époque de son lancement je me souviens que la Pluriel avait suscité la curiosité non seulement à cause de sa bouille originale mais aussi de son toit modulable à souhait. Malheureusement sur ce dernier point elle était loin de faire l'unanimité (difficultés de manipulation, problèmes d'ajustements).
    Si vraiment ça nécessite une réparation on ne peut malheureusement pas vous dire à combien ça revient tellement c'est spécifique à ce véhicule. Pourquoi pas faire faire un devis ECRIT chez Citroën ou mieux peut-être chez un carrossier spécialisé en cabrios et si vraiment ça vous fait trop cher laissez tomber, roulez toit en place ou renoncez à l'achat.
    IL existe aussi d'autres petis cabrios mais certainement plus chers en occase.

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Par Alexis (Date : 2017-04-09 17:38:17)

Bonjour,je cherche une voiture d'occasion au alentour de 5500 6500 euros, je me tourne
vers la FORD Fiesta de 2009 2010(comme alternative une Bravo de 2008 ou une grande punto, je vie en italie donc beaucoup de FIAT) mais je ne sais pas trop quelle moteur choisir entre le 1.2 80CV
essence ou le 1.4 tdci 70ch pourriez vous me conseiller?
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-09 18:45:12) : Votre kilométrage annuel ?
  • Par Alexis (2017-04-09 19:31:46) : Pour l instant je fais 20000 en faisant à peu près 50 km/jour pour le travail au alentour de 100/110 km/h et le reste des petites distances - de 15 km à chaque fois. Le problème est que je dois changer d endroit, plus en ville même si e n'est pas une grande ville, je ne pense pas faire plus de km, sûrement moins.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-09 20:09:30) : Optez incontestablement pour un véhicule diesel vu votre kilométrage ! Le choix vous appartient donc, cdt.
  • Par (2017-04-09 20:37:53) : Merci, je peux vous demander pour quelle raison? Que penser vous des Ford fiesta comme choix? Avez vous des conseils pour d'Autres types de voitures?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-09 21:22:36) : La Fiesta reste un bon choix, le diesel est indispensable vu vos kilométrages annuels, avez vous d'autres modèles en tête ?
  • Par Alexis (2017-04-09 21:51:10) : D'ici 6 mois je dois déménager en ville et mon kilomètrage annuels devrait baisser, ayant lu par ci par la que le diesel en ville pouvait devenir un problème j hésite.
    Sur le modèle je donne ma.priorité à la Ford, comme second choix sa serait sûrement une grande punto, il y en a énormément ou je vie, même si à choisir je préférerais la bravo de 2008, mais sinon pas vraiment d idée, d'où ma question sur d autre modèle qui pourraient convenir à mon budget de 5500 6500.

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Par Shey-Dii (Date : 2017-04-03 00:01:18)

Bonsoir!
J'aurai également besoin de vos avis d'experts.
Ayant un budget d'environ 5500¤, et réalisant en moyenne 16.000km par an (52km journaliers, dont 30 sur autoroute), me conseilleriez-vous d'opter pour un diesel ou un essence?
J'aime beaucoup les C2 et les Twingo GT


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-03 08:01:48) : Pour ma part je prendrais un diesel car le surcoût est anecdotique en occasion. Et avec plus de 50% d'autoroute ça vaut le coup, surtout que les citadines essence consomment généralement beaucoup sur ce type de trajet.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-03 14:32:11) : Avec de l'autoroute vous risquez effectivement de moins encrasser en diésel.
  • Par Shey-Dii (2017-04-03 14:39:46) : Merci beaucoup pour votre rapidité et vos conseils!
    Encore une chose si je peux me permettre: si vous aviez le choix entre une Twingo (finition GT dci 85), une C2 "VTS" (hdi 110), et une Megane 2 (dci 130, mais avec plus de bornes), que prendriez-vous?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-03 20:10:10) : Difficile de conseiller, en principe elles se valent (même si Wanu est plutôt allergique aux DCI), néanmoins il y a tout de même une nette différence d'habitabilité, non?
    Pour en revenir au diesel puisque vous semblez tenté par du plus ou moins sportif vous aurez peut-être effectivement moins de problèmes d'encrassement si vous montez assez dans les tours (conduite sportive?).
  • Par Shey-Dii (2017-04-03 20:30:20) : De base je compte partir sur une petite citadine. Maisi, bien que ça paraisse insensé aux yeux de beaucoup, je suis un amoureux des Megane 2 (et j'en ai possédé une durant près de quatre ans et les seules emmerdes que j'ai eu ont été deux ampoules grillées, un faux-contact dans le phare arrière gauche réglé en cinq minutes, et une batterie changée)
    Conduite relativement sportive sans que ça soit excessif (10.4L/100 de conso moyenne dans mon actuelle 307CC 2.0 16V des 141ch, d'où mon envie de passer sur quelque chose d'aussi performant voire plus tout en consommant moins et étant plus pratique à garer en ville)
    Je précise également que mes trajets sur autoroute sont exclusivement sur des portions 110 et non 130, si jamais cela peut changer quelque chose dans le choix d'un diesel ou d'une essence
  • Par Dany (2017-04-03 23:12:21) : Sinon, vous achetez un modèle essence (ou gardez le votre) et vous pouvez rouler au bioethanol, le coût de revient kilométrique est inférieur au diesel.

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Par Yannick (Date : 2017-04-01 14:35:25)

Bonjour,

Je suis en face d'un choix cornélien. je m'apprête à acheter une Jaguar X-Type d'occasion de 2005. Cependant, je ne sais toujours pas si mon choix doit se porter sur le modèle 2.0 D (diesel donc, qui consomme 6l/100 km en moyenne) ou bien le 2.0 V6 (essence consommant environ 10l/100 Km).
Je fais environ 12 000 Km/an, sachant que je fais des petits parcours pratiquement à chaque fois. En moyenne, 2 X 5 Km quotidien ainsi que 1 ou 2 fois par semaine 100 Km à chaque fois, essentiellement de l'autoroute (avec aussi quelques centaines de Km pour partir en vacances). La problématique qui se pose c'est que je vais être amener d'ici 1 an à augmenter ce kilométrage de + ou - 4000 Km. Je précise que si j'achète ce modèle, c'est bien pour la garder le plus longtemps possible et l'amener jusqu'au bout. je pense que la rentabilité du diesel ne se pose pas, car l'achetant d'occasion à un bon prix, ce sera vite amorti. Non, la question que je me pose, c'est surtout l'entretien et l'usure du bloc diesel vu que je fais essentiellement de petit parcours. Y-a-t-il vraiment une grosse différence de coût d'entretien ?
Jusqu'à quel kilométrage peut-on amener ce V6 essence ? Car je vais acheter un modèle avec + ou - 130 000 Km. Si à partir de 200 000 Km ce V6 commence à être sur la fin, de suite, ça devient moins intéressant que le diesel que je pourrai amener beaucoup plus loin.
Le bloc essence conviendrait mieux apparemment pour ce type de kilométrage, mais la consommation est tout de même beaucoup plus importante, ainsi que le coût de l'assurance (V6 10 cv contre 7 cv pour le diesel).
Enfin, j'apprends que le kit bioéthanol va être homologué ce mois-ci. Du coup, prendre une essence devient intéressant. Mais quid de la compatibilité du boitier bioéthanol ainsi que de sa fiabilité avec la X-Type ? Qu'en est-il en cas de pépin ? Mais je suppose que si l'homologation du boitier se fait comme prévu, ça causera moins de soucis en cas de problème pour la garantie que s'il ne l'est pas comme c'est le cas avant.
Enfin bref, que faire ? Que me conseillez-vous ? Essence ou diesel ?
Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-01 15:55:54) : Difficile de trancher en effet ... Je ne vais pas répondre mais donner quelques indications qui pourront peut-être vous intéresser.
    Pour ma part j'aurais tendance à penser que ces deux blocs pourront tenir très longtemps, que ce soit en essence ou en diesel. Un moteur peut vivre extrêmement longtemps si il est correctement entretenu. Reste à connaître les faiblesses connues de ces motorisations, je n'ai pas d'info à ce sujet.
    Vu vos parcours quotidiens, l'essence semble plus adapté pour pérenniser la fiabilité. Cependant, s'agissant de diesel des années 2000, les dispositifs de dépollution sont généralement moins poussés (voir si il y a un FAP par exemple), favorisant ainsi la fiabilité.
    Si vous visez les économies, le diesel semble malgré tout plus viable car comme vous dites vous allez l'acquérir à un pris raisonnable. Mais c'est surtout la consommation qui va trancher et qui va réduire votre budget drastiquement (l'assurance ne devrait pas être si chère que ça si vous avez un profil avantageux en terme de bonus. L'auto étant relativement vieille ça aide beaucoup). Toutefois, niveau agrément le V6 sera d'un autre niveau, reste à savoir si ce paramètre vous importe ...
  • Par Yannick (2017-04-01 16:25:34) : Merci pour votre réponse.
    Voilà, vous avez compris, je me suis fait les mêmes réflexions. Donc difficile de trancher. De ce que j'en sais et de ce que j'ai lu, ces deux moteurs sont réputés fiables. Les blocs sont issus de la gamme Ford. L'avantage, il est vrai, c'est que ce modèle diesel ne comporte pas de FAP (problème en moins donc), mais tout de même une vanne EGR qui a tendance à s'encrasser.
    Concernant l'assurance, ayant peu de bonus, il y a une différence de presque 100 ¤ à l'année entre le modèle diesel et l'essence (l'avantage revenant au diesel).
    Enfin, il est vrai que je préfère l'agrément du V6. Donc difficile de faire un choix.
    Et que pensez-vous du boitier bioéthanol avec la nouvelle loi qui arrive ce mois-ci ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-01 16:37:11) : On est bien avancé ;-)

    Concernant l’éthanol ça reste normalement bon puisque les voitures d'après 2000 sont normalement compatibles. Notez cependant que la consommation a généralement tendance à augmenter avec ce type de carburant.
    Enfin, certaines autos aiment plus ou moins ce carburant, je vois de tout dans les témoignages. Vous ne pourrez donc être fixé qu'en essayant ...
  • Par Yannick (2017-04-01 19:19:21) : En effet, dans les divers témoignages que j'ai lu ici et là, il y a les deux sons de cloches. Merci en tout cas pour votre réponse.
  • Par Dany (2017-04-03 23:06:57) : Prenez le V6 essence, en roulant au bioethanol, le kilomètre est moins cher que si vous rouliez au gasoil.
    Après faut comparer 2 moteurs equivalents. Niveau rentabilité du diesel ... c'est plus trop ça.
    Arrivé 200 000kms, un moteur n'est pas fichu, mon 2.0 essence vient de dépasser 300 000 sans encombre ...

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Par casperine29 (Date : 2017-03-30 10:53:58)

Bonjour, d'ici peu de temps je vais devoir changer de véhicule et je ne sais pas du tout quoi prendre. Je fais 20000km/an et je ne sais pas si je dois prendre un diesel ou essence. J'ai actuellement un scénic mais on me déconseille la marque Renault. Je souhaite une voiture avec la même capacité de coffre. Pouvez-vous m'aider car je suis complètement perdue? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-30 17:38:40) : Prenez un véhicule diesel avec 20 000 kms par an ! Avez vous fait des choix sur des modèles ?
  • Par Casperine29 (2017-03-30 19:07:17) : Justement je n'arrive pas à trouver, à choisir. J'aime bien le scenic 3, la 2008,corolla verso, mokka. Mais je ne sais pas s'il y a des marques mieux que d'autres ou pas.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-30 20:30:19) : La 2008 ou la Mokka mais éviter les Scénic, sources d'ennuis, cdt.
  • Par Dany (2017-03-30 22:29:19) : Je ne sais pas ce que certains ont contre Renault ... j'en vends tous les jours et ça se passe bien.
    Les ont-dit parfois ...

    Pour savoir si vous devez acheter diesel ou essence, calculez le seuil d'amortissement des véhicules que vous aurez choisis, le kilométrage annuel ce n'est que la vitesse à laquelle vous allez atteindre le seuil d'amortissement.
    Certains diesel, même en faisant 50 000kms par an ne s'amortissent jamais... comme quoi.
  • Par Casperine29 (2017-03-31 08:14:55) : Est-ce qu'il y a un modèle qui ressemblerait au scenic ? Je recherche une bonne capacité de coffre et 3 vraies places à l'arrière.
    Merci pour votre aide
  • Par Dany (2017-03-31 23:01:48) : Oui dans à peu près le même segment il y a BMW active tourer, Citroën Picasso, Fiat Freemont, Ford C-max, Mercedes Classe B, Opel Zafira, Peugeot 5008/3008, VW Touran/Tiguan Golf sportsvan, Honda CRV, Huyndai Trajet, Jeep Renegade, Kia Sportage Venga, Mazda MPS, Toyota Verso, etc ...
  • Par Casperine29 (2017-04-02 18:14:58) : Merci pour votre réponse. Mais je pense que la majoritéest au dessus de mon budget. La 5008 trop long, 3008 coffre trop haut et pour les Picasso ils m'ont été déconseillés.
    Que pensez-vous de la 500L ou du qashquai ?
    Je pose beaucoup de questions mais étant seule avec 2 enfants je ne voudrais pas me faire avoir.
  • Par Dany (2017-04-03 23:00:51) : Il n'y a qu'en essayant que vous vous ferez votre avis.

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Par niko49 (Date : 2017-03-28 11:08:48)

Bonjour
je voudrais avoir un avis voila je veux m acheter une C3 phase 2 mais j hésite entre une diesel et une essence car déjà avec ma petite Clio 1 phase2 je parcoure environ 17000km par ans voir un peux plus je suis complétement, perdu mon frère me conseil de rester sur une essence ma mère me dit de prendre une diesel et une de mes s½ur me dis que le diesel va disparaitre en 2025, pfff complétement perdu que faire ? svp j ai besoin de conseil merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-28 14:22:27) : C3 I ou II ?
    Pas évident de répondre, cela dépendra aussi des parcours empruntés (si vous faites de l'autoroute / route le diesel est bien). Vous êtes un peu dans le cas qui se situe entre deux eaux au niveau kilométrage (vous ne pourrez donc pas vraiment vous tromper, les deux solutions restent viables avec leurs avantages et inconvénients).
    Pour ma part j'évite de tomber dans les caricatures, en 2025 il y aura encore beaucoup de diesels (les gens ont tendance à oublier leurs nombreux avantages en ces temps de troubles et de "diesel-bashing").
    Le diesel ne fonctionne pas comme l'essence et induit en conséquence une consommation de carburant bien moindre, c'est donc forcément positif d'un point de vue environnemental (moins on consomme moins on rejette de fumées, c'est aussi bête que cela. Après, les particules fines ça fait surtout mal à l'Homme pas à la planète. N'oublions pas non plus que les essences modernes en injection direct stratifiée en produisent beaucoup eux aussi, mais ça on se garde bien de nous le dire !). Quand je vois le nombre de personnes déçus par les essences modernes qui sont de véritables gouffres en consommation (je valide moi-même les avis, j'en suis à presque 58 000 donc je commence à avoir un peu de recul) je pense réellement que le diesel a encore de l'avenir.
    Maintenant c'est à vous de choisir, avec l'essence vous aurez peut-être un peu moins de pépins (et encore il ne faut pas diaboliser la fiabilité des diesels) mais consommerez bien plus, surtout si c'est avec sur autoroute avec une boîte 5 (là ça coutera cher). Avec un diesel il faudra être un peu plus vigilant (encrassement moteur si conduite trop pépère et trop en ville) mais le budget carburant sera nettement moins important.
  • Par niko49 (2017-03-28 15:43:05) : c es la C3 1 phase 2 après je sais que vis a vis de la consommation je vois déjà avec ma Clio elle consomme beaucoup tous les 1semaine et demis environ je suis obliger de remettre un plain et je suis en essence après ces vrai que niveau frais j ai pas a me plaindre mais c es juste que je trouve que je consomme énormément moi je travail pas mais je fait beaucoup de trajet comme faire les course allez voir la famille a 99km de chez moi déposer et allez chercher ma s½ur a sont travail tous les jours,prend l autoroute maintenant car avant je la prenez pas, oui je me pose pas mal de question et que faire rester en essence ou passez en diesel ? après c es vrais que moi je vie a la campagne bon je suis a 10 min de la grande ville pour les course, après pour moi je dis que ces pour les réparation a faire dessus quoi si il arrive un truc sachant que j ai pas beaucoup les moyens, mais je sais que moi je remettrais de l occasion comme les pneus etc je suis un peux moins perdu que ce matin, apres ce qui es ma conduite pour moi je trouve que je roule bien je roule a 90 quand c es 90 50 quand c es 50 et 130 sur autoroute normal quoi
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-28 16:38:17) : En ce qui me concerne, et d'après ce que vous dites, j'opterais pour un diesel. Je vous laisse consulter les nombreux avis à son sujet : cliquez ici.
  • Par niko49 (2017-03-28 17:17:24) : merci beaucoup
  • Par Dany (2017-03-30 22:23:33) : C'est rien 17 000kms par an, vous n'allez tout de même pas passer au diesel pour si peu ?
    Je fais 36 000kms par an, et je roule à l'essence (je consomme environ 1l de plus au 100kms que le diesel à puissance équivalente).
    En fait ce qu'il faut savoir quand on veut se décider quoi prendre entre essence et diesel, c'est comparer les prix entre 2 véhicules identiques (puissance, kilométrage, équipement, etc ...), en général le diesel coûte 2000 à 2500¤ de plus ...(pas donné à tout le monde), avec les prix du carburant et la consommation quasi rapprochée entre diesel et essence, il va en falloir des kilomètres pour amortir l'achat du diesel, tout en sachant que l'entretien est plus cher, l'assurance, le prix des pièces lorsque ça tombe en panne, ainsi que la fréquence des pannes du diesel font que l'achat d'un diesel doit être réfléchi en fonction de ses besoins.

    Après pour l'histoire de la pollution, je doute qu'un diesel soit acheté pour faire du bien à la planète ... avec 5 à 10g de CO2 en plus pour l'essence, c'est pas énorme non plus tout en sachant que la technologie de dépollution sur un essence a 15 ans de retard sur le diesel ...

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Par Guitou (Date : 2017-03-27 20:55:56)

Bonsoir
Je roule environ 14000 km par an et actuellement j'ai le dernier qashqai dci 110 cv avec 9900km.Pour l'instant rien à dire il roule bien rien à signaler.
Mais vu le peu de km que je parcoure ,j'hésite a le vendre pour acheter une compacte essence comme la peugeot 308 eat6 130 essence.
Pouvez vous m'éclairer un peu .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-27 22:09:18) : Vous avez tout à fait raison, 14000 kms par an, c'est trop peu pour un véhicule diesel, cdt.

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Par Herve96 (Date : 2017-03-22 16:45:06)

Bonjour, Je suis en jeune étudiant à l'université et avec ma mazda 3 1.6 diesel j'ai fait 20000km en 6 mois. Pour cet été j’hésite à acheter une bmw serie 1 (e87) entre la 118i 143cv et la 118d 143cv, je suis de preference essence mais en un 1 an je sais pas si il y une grande difference par rapport au diesel à 25000km par an . beaucoup de ville en semaine et autoroute en weekend. Donc...?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-22 21:55:48) : Laissez tomber les BMW série 1, la pire des saloperies qui existent sur le marché (casse de chaîne de distribution), BMW demande 4000 euros de remplacement, un conseil, n'achetez pas ! Cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-22 22:05:28) : Pourquoi pas rester chez Mazda (éventuellement essence car vous avez sûrement lu en détail la rubrique), sachant que les série1 ont des problèmes de chaine de distribution.
    Si vous passez d'une Mazda3 à une Mazda2 l'essence sera d'autant plus intéressant et vous serez à l'abri des pbs d'embrayage-volant moteur, turbo, fap, ... surcoûts ... Mazda étant encore l'un des rares à ne pas avoir cédé au downsizing, mais le choix final vous appartient.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-23 08:17:27) : Attention aux coûts des pièces détachées chez les voitures japonaises !
  • Par Herve96 (2017-03-23 12:59:27) : merci pour les réponses, oui je sais tout le monde me dis de rester avec la mazda et en plus en 7 moins j'ai eu aucun soucis avec , juste changé l'huile moteur et le filtre. et la consommation jamais au dessus de 6l même en conduite sportive 17 pouces. mais après j'aime bien la série 1 et j'aimerai l'acquérir pour un bon 1 an

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Par paul (Date : 2017-03-21 23:16:04)

Merci de votre reponse concernant l'achat de ma future KIA (essence ou diesel)je pense que je vais prendre le modèle essence compte tenu du "contexte diesel" en region parisienne
je viens d'avoir cet apres midi un problème avec mon véhicule actuel, toujours une KIA CEED SW
En me croissant un véhicule a heurter mon retro viseur droit (le conducteur c'est pas arrêté pour faire un constat...), le miroir est sorti de l'habitacle du retro viseur, il n'est pas cassé , le système électrique de réglage fonctionne , mais je n'arrive pas a remettre en place le miroir .
Savez vous comment il se refixe, est ce des clips ? ou un autre système de fixation ?
Faut il démonter le retro viseur pour remettre en place le miroir ? l'intervention d'un garagiste est elle nécessaire ?
Désolé de vous questionner deux fois de suite.
Pour le petite histoire j'ai fait réparer le mème retro viseur il y un mois suite a un accident, je n'ai pas envie de refaire une déclaration a l'assurance et de repayer une franchise.
Par avance merci de votre reponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-22 07:31:06) : J'aimerais pouvoir vous aider mais je n'en ai pas la moindre idée. Il doit bien y avoir moyen de voir comment ça se fixe en regardant attentivement la chose non ?
  • Par paul (2017-03-22 09:39:03) : je pense a un système de clips mais je n'ose pas appuyer trop fort de peur de casser le mécanisme, c'est pour quoi je souhaitai savoir si quelqu'un savait comment le miroir se fixe
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-22 11:09:21) : Effectivement il est fort possible qu'il y ait des clips (j'avais le même problème et les clips ne tenaient plus bien), j'ai utilisé une colle style araldite bi-composant (mais on a intérêt à gratter les parties en plastique pour les rendre rugeuses et favoriser ainsi l'adhérence).
    Sinon un garagiste ou carrossier peut vous aider.
  • Par paul (2017-03-22 12:34:06) : merci de votre conseil

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Par beetle70s (Date : 2017-03-21 19:07:51)

Bonjour,
je roule actuelement en vw multivan t4 tdi 150 cv de 2001 que j'ai acheter en aout 2016 j'ai fait 13000 klm en 1 ans et 6 mois , je fait -100 klm part semaine pour aller au travail et le weekend quand je part entre 200 klm et 500klm suivant ou je vais .
essence ou diesel ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-21 20:00:42) : 13000 kms annuels, incontestablement de l'essence, un diesel n'est pas rentable pour vous, cdt.
  • Par beetle70s (2017-03-22 19:55:17) : bonjour,
    quoi acheter en essence , car il me faut du volume pour mettre mes planches de surf 2m75 la plus petite longboard .
    cdlt
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-22 21:41:47) : La bonne solution: Faire le tour des concessions avec un mètre ruban d'au moins 3m (5 serait même mieux) en poche.
  • Par (2017-03-22 22:45:00) : j'aimerai avoir de l'aide sur un véhicule merci
  • Par beetle70s (2017-03-22 22:48:14) : vu le véhicule que je cherche sa risque consommer a mort en essence et je serai mois de klm avec le plein

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Par paul (Date : 2017-03-21 15:01:35)

J’hésite entre l'achat d'une KIA CEE'D SW diesel 1.6 CRDI 136 CH et une KIA essence 1.0T GDI 120 CH , la différence de prix est de 1135 ¤.
je fais environ 15000 kms par an dont 5000/6000 sur autoroute le reste en banlieue parisienne
Que me conseillez vous diesel ou essence ?
merci de vos conseils


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-21 17:46:53) : Vous vous situez un peu au seuil ... Aucun choix ne sera donc vraiment mauvais, reste toutefois que le diesel aura plus de pêche et sera donc plus polyvalent.

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Par paul (Date : 2017-03-21 14:52:20)

Je fais environ 15000 kms par an (dont environ 5000 sur autoroute), j’hésite entre l'achat d'une Kia cce'd sw essence 1.0TGDI 120 ch et une Kia diesel 1.6 CRDI 136 ch ,la difference de prix est de 1135 ¤
que me conseillez vous diesel ou essence


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-21 17:47:22) : Réponse sur votre deuxième post.

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Par ploo (Date : 2017-03-19 10:42:29)

J'ai acheté une vitara diesel pace que j'ai toujours roulé en diesel, pas trop de kilomètre par mois.
se que tous le monde ignore lors de l'achat, c'est que les assurances sont 15% plus cher pour le diesel et en fin de compte, le prix de l'assurance et le carburant revient exactement eu même entre un diesel et essence, il faut allé au fond des choses je ne l'ai pas fait dommage pour moi mai bon.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-19 11:04:31) : Et ce que vous oubliez aussi, c'est que le diesel est trois fois plus onéreux qu'une essence à l'entretien, et si vous faites peu de kilomètres, ce n'est pas du tout rentable, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-19 11:44:58) : Plus le moteur est "gros" plus il est avantageux de rouler diesel par rapport à l'essence (la conso en L/100km peut ainsi varier du simple au double, pour une petite la différence est maintenant négligeable avec le downsizing), mais attention ce n'est effectivement valable que pour la conso de carburant, tout le reste est plus cher (et difficilement évaluable, en cas de panne par ex), il faut donc y réflécir à deux fois avant de choisir.

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Par djefito (Date : 2017-03-17 09:40:31)

Bonjour,

J'ai l'intention d'acheter un véhicule d'occasion, j'utilise la voiture de temps en temps en semaine et je fait entre 200 et 300km le week-end.

J'hésite donc entre une Seat Ibiza 1.2 TSI 90CV STYLE de 2016 ou la 1.6 TDI 105CV STYLE de 2015.

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-17 10:37:11) : Kilométrage annuel parcouru environ ?
  • Par Djefito (2017-03-17 10:57:41) : Entre 10000 et 15000km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-17 11:55:41) : Optez donc pour le véhicule essence, un véhicule diesel n'est pas rentable pour vous, cdt.

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Par Lucas33 (Date : 2017-03-13 15:20:22)

Je voudrais acheter un véhicule (diesel ou essence ? )je parcoure entre 15000 et 20000 Km/an , des petits parcours pour le travail 270 km par semaine sur départementale . Très peu d'autoroute (petite distance environ 12km / jours et 150km le weekend .Qu'est ce qu'il faut mieux prendre?


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-13 19:27:53) : Vous êtes à la limite de rentabilité du diesel, de plus vous ne faites que des petits trajets, il vaut mieux se tourner vers l'essence, vous éviterez aussi les problèmes d'embrayage-volant moteur et FAP encrassé.
  • Par Lucas33 (2017-03-13 19:51:21) : merci pour votre réponse. En fait ce n'est pas 12 kms/jour que je dois faire mais 2 aller/retour de 12kms par jour ce qui fait environ 55 kms/jour au total + le WEnd environ 150 kms soit environ 500 kms/semaine plus près des 20000 kms /an ; est-ce toujours préférable de prendre un véhicule essence ?
    Merci d'avance
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-13 21:05:39) : Ok, on considère en général que le GO devient intéressant à partir de 20000km par an, comme vous êtes à la limite... Le problème est qu'il faut tenir compte de nombreux facteurs parfois imprévisibles comme le prix de l'entretien, les risques de pannes non négligeables et surtout de leur coût, une simple lecture des problèmes rencontrés font réfléchir à deux fois avant de faire un choix. De plus la différence de prix ira en diminuant et les consos des essences devraient baisser, alors difficile de conseiller, selon la marque, la puissance et les cylindrées des moteurs, tout ça a une influence. Sur une petite une différence de deux litres est parfois difficile à atteindre, tout dépend aussi de la conduite ...

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Par Zet (Date : 2017-03-06 10:10:41)

Bonjour.je suis sur le point de changer de voiture.actuellement golf 3 GTD.Je suis hésitante entre diesel et essence.je fais principalement de la ville et je me rend tout les jours à mon travail qui est à 5min de chez moi et quelque fois le weekend je roule une trentaine de kms.je ne pense pas faire les 15000km /an.et j'ai un budget de 3000¤ pour cet achat.estce préférable de prendre une essence?Et si oui quels modèles sont les plus intéressants à ce prix là????Merci d'avance


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  • Par Zet (2017-03-06 10:22:33) : J'ai oublier : quels sont les modèles les plus intéressants et qui consomment peu?Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-06 10:32:56) : Vu votre profil, l'essence semble en effet être un bon choix. Je ne saurais vous conseiller un modèle particulier, il y en a tellement ... Et puis il est important que l'auto vous plaise, c'est d'ailleurs le premier critère de choix de nos jours.
    Pour la consommation, vous pouvez vous fier aux avis des internautes, par exemple ici pour une Golf 4 1.6 essence 105 ch. La navigation vers ces fiches se fait depuis le menu de gauche depuis l'accueil du site (et depuis toutes les autres pages).
  • Par Dany (2017-03-06 22:48:15) : Si j'ai un client avec votre profil, je refuserais de lui vendre un diesel avec une garantie : je n'ai pas envie de prendre en charge des pannes sous couvert de la garantie ...
    Je vous conseillerais également de vous tourner vers l'essence.

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Par benjoy66 (Date : 2017-02-24 09:53:12)

Bonjour, je fais face à un gros dilemme pour l'achat de mon nouveau véhicule.
Ma situation est la suivante:
-trajets travail-domicile = 4 voyages de 15 km par jour soit 60 km. vitesse moyenne 60km/h, rocade avec uniquement des ronds-points et sans réels bouchons.
Soit environ 15000 km à l'année.
-trajets loisirs week-end autoroute/nationale maximum entre 5000 et 10000 km en étant large.
Total estimé 25 000 km grand max avec une majeure partie de trajets semi-urbains pour le travail.

Est-il plus intéressant de prendre une voiture essence ou un diesel?
Le modèles que j'ai repérés sont Citroen C4 1.6 hdi 112ch diesel et le 1.6 vti 120ch essence.
Conso indiqué pour diesel 4,6l/100.
et pour l'essence 6,2l/100.

Merci beaucoup pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-24 10:30:34) : Pour ma part je prendrais un diesel sans hésiter, sachant en plus que le HDI 112 ch peut avoir une boîte 6 contrairement au VTi 120 ch.
    Pour les avis de la version HDI voir ici et pour la VTi .
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-24 12:11:30) : Vous trouvez aussi sur le net des comparateurs diesel-essence pour les frais selon votre kilométrage et la consommation, allez-y faire vos calculs, seul problème ils ne tiennent pas compte de la fiabilité et des frais d'entretien, tous deux pouvant être très variables et donc souvent imprévisibles.

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Par tom (Date : 2017-02-23 14:31:58)

Bonjour,
Je suis vrp et fais environ 20/25000km par an, je roule sur autoroute pour me rendre sur mon secteur mais en journée je reste sur une même ville, je coupe et redémarre donc ma voiture de 6 à 8 fois par jour, en parcourant une petite distance d'un rdv à l'autre (de 1 à 10 km environ). Je suis conscient que ce n'est pas bon pour aucun moteur. je suis actuellement avec un vieux modèle psa 1,9 td 90cv fiable mais très lourd (évasion de 1995) qui n'est pas du tout adapté pour mon travail. Je souhaite changer pour un modèle beaucoup plus récent et compact mais j'hésite entre diesel et essence vu le nombre d'arrêts et redémarrages effectué. Quels motorisations et quels modèles, adapté à mes besoins, me conseillez vous? cdlt


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-23 16:44:01) : Si vous effectuez chaque jour un trajet sur autoroute, le diesel me parait largement viable. Car il ne faut pas non plus caricaturer, si un diesel n'aime pas faire exclusivement de la ville il peut en revanche en faire une bonne part.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-23 16:47:38) : Vu le kilométrage et malgré que le diesel soit en perte de vitesse et connaissant leurs faiblesses mécaniques actuelles, il vaut mieux rester au GO, surtout si vous comptez garder un plus ou moins "gros" moteur qui consommera toujours moins (et comme vous avez semble-t-il tendance à garder longtemps). Maintenant il faut savoir que le fait de couper et lancer souvent le moteur dans la journée entraînera une usure plus prononcée du démarreur et de la couronne dentée du volant moteur (mais ça vous le saviez sûrement déjà) sans compter qu'un diésel sera toujours plus difficile à lancer qu'un essence (compression plus élevée). Maintenant tout dépend de votre choix, avez-vous des préférences? Plus gros ou plus petit qu'un Evasion?
    Si vous restez en diesel attention à l'encrassement en ville, il faudra donc bien faire suffisamment d'autoroute pour monter assez en température. Vous voyez c'est pas évident, à vous de voir.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-23 16:50:18) : Pardon Admin , vous avez parfaitement raison, nos posts ont du se croiser (le temps que je rédige "ma tartine").
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-23 17:09:10) : Pourquoi s'excuser ? Votre commentaire est plus précis que le mien !
    Je voulais juste dire qu'il ne faut pas tomber dans les extrêmes, les diesels arrivent tout de même à rouler correctement sans tomber en panne tous les 10 km, même en ville.
    De plus, si les redémarrages réguliers se font moteur chaud / tiède ça limite déjà pas mal la casse.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-23 17:38:47) : Vous avez bien sûr raison, vu mon âge canonique j'ai été élevé à l'essence, ceci explique peut-être cela.
  • Par tom (2017-02-24 02:21:20) : merci pour votre retour ;),
    je souhaite garder l'évasion pour la famille et en dépannage et acheter une voiture plus adapté au quotiquotidien (308, megane, clio,.... Je pensais également qu'il serait mieux de rester en GO mais quel motorisation..? les dci me font peur malgrés une très bonne expérience en fiabilité il y'à quelques annéesen 1.5 85cv 5 (pour de vrai)les 2.0 hdi de psa me tentent...enfin bref pouvez vous m'éclairer à nouveau? cdlt
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-24 14:10:08) : Pour faire court Tom, je vous propose de consulter les rubriques concernant les moteurs diesels sur notre site (qualités et défauts) je ne connais pas l'intitulé exact (il y en a tellement) mais je pense qu'à partir de la page d'accueil...
    Bonne lecture à vous.

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Par Dav (Date : 2017-02-15 21:48:33)

Bonjour, je voudrais acheter un vw caddy.. J hésité entre le 2.0 tdi 102 cv ou le 1.4 tsi 125cv. Je fais 20 000km par an mais en gande partie ville et des petits trajets. Seulement 1/4 sur autoroute. Ma peur est l encrassement prématuré de mon filtre à particule en version diesel. A parrement très fréquent sur les nouveaux diesels mal utilisés. Cependant je tire une remorque 1x semaine (750kg max chargée ). Que me conseillez vous? Le 1.4 tsi 125 cv est il suffisant pour un caddy? Merci bcp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-15 22:11:21) : A 20 000 kms par an, laissez tomber les véhicules essence, cdt.
  • Par Dav (2017-02-15 22:17:11) : C était mon idée aussi. Mais mon concessionnaire insiste sur le risque d ennuis majeurs suite à mes petits trajets. Il me conseille vivement la version essence qu il vente comme valoir largement la version diesel en évitant les ennuis liés à mes petits trajets.. je suis perdu. .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-15 22:36:43) : Il a raison en partie, si vous faites beaucoup de ville, optez pour un diesel avec une BVA, cdt.
  • Par Dany (2017-02-16 10:11:50) : Vu le prix des 2 modèles, optez pour le diesel, avec 1200¤ de différence, votre modèle diesel sera vite amorti, pour ce qui est des pannes, faites des vidanges tout les 10/15 000 (avec filtre à huile systématiquement), tout les 1000kms : à 90km/h, retrogradez pour être à 3000trs/mn pendant 5 minutes, ça évitera un encrassement de la vanne EGR ainsi que du FAP. Ne mettez jamais d'additifs "miracle" "stop fumées" etc, respectez des temps de chauffe (attendre 30s avant de rouler, puis pendant 10 minutes, ne pas dépasser 2500trs/min) ainsi que des temps d'arrêt (attendre 30s à 1mn pour éteindre le moteur) pour préserver le turbo. Choisir une bonne huile est primordial pour votre turbo (5w30 5w40).
  • Par (2017-02-16 16:45:51) : Autre problème rencontré: souvent mon moteur n est même pas chaud quand je coupe mon moteur. Autour de moi, malgré les précautions prises je constate bcp de panne (fap) sur des caddy diesel. Prendre une essence serait d après vous une erreur? OK consomme plus mais à l abri de nombreux problèmes non?
  • Par Dany (2017-02-18 00:45:55) : Je n'ai pas dis que ce serait une erreur de prendre essence, sur le long terme, l'essence reviendrait plus cher. Mais pour votre cas, l'un est aussi bien que l'autre, si jamais vous optez pour le diesel, faites attention à l'entretien et à l'utilisation (surtout pour le FAP et le turbo).
  • Par dav (2017-02-18 02:20:03) : je pense que vais choisir la version essence, le moteur 1.4 tsi 125cv a l'air pas mal.
    en effet plus cher a long terme mais a l'abris de problèmes qui pourraient m'être très couteux. merci bcp
  • Par Dany (2017-02-23 20:00:08) : Le surcoût du diesel est amorti en 52 000kms.
  • Par (2017-02-26 03:58:53) : 52 000km, mais sans compter le risque important de rencontrer des frais supplémentaire d'entretient dus aux petits trajets (EGR FAP,..) Nombre ++ de commentaire de personnes qui ont eu cette blague. :-(

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Par yoyo76 (Date : 2017-02-14 19:24:17)

Bonjour,

Salarié en région Parisienne, je n'utilise pas ma voiture en semaine.
Je l'utilise pour me rendre presque chaque week end en Normandie.
Total A/R = 360 KM soit une moyenne d'environ 15300 km par an.
Avec quelques petits trajets en ville, je totalise à peine 20000 km par an.

Je souhaiterais changer de voiture (ma clio 2 1.9D à plus de 16 ans).
Célibataire sans enfant, je pense prendre une diesel en "petite voiture" (type clio)
Que me conseillez-vous ?

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-14 21:15:40) : Je ne suis pas un adepte des Clio DCI qui rencontre beaucoup de soucis, avez vous d'autres modèles en tête ?
  • Par Dany (2017-02-15 09:24:59) : Pour si peu de kms, prenez un modèle essence, de plus, en region parisienne, le diesel n'a plus beaucoup d'années devant lui ...
  • Par (2017-02-15 20:27:19) : Je n'ai pas vraiment de modèle en tête. Française, étrangères, peu importe.
    Quand je dit petite voiture, je ne pensais pas aux citadines car je me disais qu'elles ne sont peut être pas adaptées à l'autoroute (confort, bruit...).
    De plus, côté consommation, peu ou pas de différente entre une 106 ou 208 essence.

    Entre diesel et essence, le budget à la pompe n'est pas le même. Et si, côté entretient, le diesel coute vraiment moins cher ...
    C'est vrai que le diesel n'a plus beaucoup d'années devant lui, mais je ne roule presque jamais en région parisienne.
    Bref, j'hésite toujours.
  • Par Dany (2017-02-16 09:51:13) : Le budget à la pompe ? Tout en sachant que le prix d'achat du diesel est plus cher, vous devrez faire beaucoup de kilomètres pour amortir le prix supérieur du diesel. L'entretien est aussi plus cher, l'assurance également (à part quelques tres rares exceptions).

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Par Françoise (Date : 2017-02-14 00:09:22)

Bonsoir,
je possède une Clio IV de 2014 moteur diésel 90 ch, 62000 kms. Je fais entre 22000 et 25000 kms/an. J'ai lu que d'ici 3 ans le prix du gasoil serait aussi élevé que le prix de l'essence, et qu'à terme il deviendrait beaucoup plus cher 20, 25% de plus...A cause de la pollution les véhicules diésel vont perdre de la valeur et la revente va devenir plus difficile.
J'ai besoin de votre avis car j'hésite à conserver plus longtemps mon véhicule diésel pour le remplacer par le même modèle en motorisation essence.
Est-ce judicieux? Qu'en pensez vous. Je garde mon diésel ou je le revends très vite.
Merci pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-14 08:28:56) : Avec votre kilométrage annuel, je resterais sur un véhicule diesel, même si le prix à la pompe à tendance à s'aligner, vous serez toujours gagnant sur la consommation, cdt.
  • Par David (2017-02-15 21:29:52) : Le nombre de km par an est il vraiment ce qui tranche? Je pensais plutôt que c était le type de routes rencontrées! Car 25000 km mais bcp de petites routes ou petits trajets c'est la cata pour les diesels! Filtre à particule vite hs! En ça sera encore pire avec les euro 6.. je me trompe?
  • Par Dany (2017-02-16 09:55:42) : Le kilométrage annuel, c'est juste la vitesse à laquelle vous atteignez le seuil d'amortissement du diesel. Certains modèles à raison de 25 000kms par an mettront 10 ans pour commencer à faire des économies face à leur homologue essence. La Clio 4 quant à elle, est aux alentours de 80 000kms, si vous faites 25 000kms/an, au bout de 3 ans (environ) vous commencerez à faire des économies face à l'essence.

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Par claude (Date : 2017-02-12 18:34:56)

Bonjour,
je vais revendre mon grand scenic dci de janvier 2014.
je vais racheter un 5008 de 2016.je fait 15000 kms par an dont 3000 d'autoroute pour les vacances et 9400 kms pour le travail (40 aller et retour)sachant que je fait que de la route,aucun feu tricolores et une portion d'autoroute.j'hesite entre diesel et essence car changeant tous les trois ans,j'ai peur de ne pas reussir à revendre mon 5008 si c'est un essence. qui est un monospace,des vehicules pour rouler


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-12 19:33:16) : Tout est basé sur le kilométrage annuel, au delà des 15000 kms annuels, optez pour un diesel, en dessous, l'essence, de plus, le diesel s'essouffle sur le marché automobile !
  • Par claude (2017-02-12 21:18:46) : ok pour l'essence, mais mon 5008 essence dans 3 ans,vu que c'est des personnes qui avalent des kms avec ce genre de voiture,vont certainement bouder mon véhicule!
  • Par Dany (2017-02-13 09:42:54) : Ne vous en faites pas, dans 3 ans, l'essence sera très recherché vu que le diesel sera soumis à des normes bien plus sévères. De plus si vous gardez votre véhicule seulement 3ans, le diesel ne sera pas amortis.
  • Par Claude (2017-02-13 14:06:52) : Dans mon entourage,les 3/4 me disent de reprendre un diesel car c'est un monospace
  • Par Dany (2017-02-14 10:49:44) : Demandez vous alors pourquoi 1/4 d'entre eux vous suggèrent de prendre un monospace essence. Les 3/4 je pense qu'ils suivent l'habitude française de prendre un diesel car le prix à la pompe est moins cher rt qu'il consomme moins (c'est de moins en moins vrai).
  • Par Moi (2017-02-16 19:54:37) : Pourquoi plus de 15000km = diesel. Partout on me dit 25000 voir 30 000.. ?
  • Par Dany (2017-02-18 00:51:37) : Le kilométrage annuel est variable en fonction du seuil d'amortissement. Un exemple : s'il se situe aux alentours de 200 000kms, à raison de 20 000kms par an, il vous faudra 10 ans pour amortir le diesel tandis que si le seuil d'amortissement se situe vers les 80 000kms, 20 000kms par an suffiront à amortir le diesel qu'au bout de 4 ans. Pour mon histoire, je fais entre 32 et 36 000kms par an, pourtant je ne roule qu'en essence...

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Par Nina23 (Date : 2017-02-04 20:11:53)

Bonjour,

Je cherche une voiture pour des trajets quotidiens de 40km environ (principalement ville/ un peu d'autoroute) soit environ 15.000 kms par an.
Je suis un peu hésitante sur le modèle car c'est pour l'achat d'un premier véhicule.
Budget environ 4000¤ /5000¤ max.

Que pensez-vous des peugeot 207 / 307 ou des Polo 4 voire Fiat? (Tous en essence)?

(Curieuse pour d'autres modèles pas trop chers à entretenir.)

Quel moteur me conseillez vous pour cette utilisation? Quels sont les modèles les plus fiables dans la durée,nécessitant peu d'entretien et pas trop chère en assurance?

Merci d'avance pour vos conseils.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-05 08:21:49) : Dans vos choix, optez pour la 207, plus fiable, cdt.
  • Par Nina23 (2017-02-05 10:38:16) : Bonjour. Merci pour votre retour.
    Dernière question:
    Pour une utilisation 70% de ville/ 30% de route pensez vous que le 1.4 90ch essence soit le plus adapté? (Pour environ 15 000kms par an voire moins)

    Merci d'avance pour vos précisions.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-05 17:58:05) : Si vous avez une conduite tranquille ça suffira (surtout en ville).
  • Par Nina23 (2017-02-05 20:13:45) : Merci pour vos conseils!

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Par Cyril2911 (Date : 2017-01-26 21:11:51)

Bonjour je souhaiterai acheter une golf 7 125cv tsi boîte mécanique je fait 20km pas jour que de la ville .
Des informations sur la consomation et ainsi que la voiture sur il vous plaît


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Par ben (Date : 2017-01-19 21:34:38)

Bonjour je suis etudiant et j'ai actuellement une 106 kid 1l 50cv
et je fait environ 20km par an mais je voudrais changer pour un vehicule plus puissant sans me ruiné ..
je sais pas quoi prendre essence ou diesel .. golf 4 1.6eseence ou en 110cv diesel que ce sois golf 3 ou 4
307 en diesel fiable ?
en audi, seat, peugeot, ford mondeo.. quel type de model tt en restant dans des vehicules avant 2003 car plus abordable pour moi.... quoi prendre etc car le diesel me fait peur a l'entretien mais avec un moteur plus puissant en essance j'ai peur de laisser mes plumes a la station .... merci d'avance ;)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-19 22:13:25) : 20 Kms par ans, prenez votre vélo !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-20 08:42:05) : Si vous voulez absolument garantir la fiabilité, quitte à mettre de côté l'agrément, visez les vieux diesel 1.9d (que ce soit chez PSA ou Renault) sans suralimentation.
    Les Golf 4 TDI 90 et 100 ch sont du genre fiables.
    Pour le reste je vous invite à consulter les fiches, par exemple avec une 307 HDI 90 ch : cliquez ici.
  • Par ben (2017-01-23 02:52:51) : je voulais dire 20 000 km par ans et merci
  • Par Dany (2017-01-31 10:19:55) : Je fais 36 000kms par an, je roule en 2L 140 essence et ce n'est toujours pas rentable pour moi de rouler diesel. A voir le seuil d'amortissement de chaque voiture ...
  • Par ben (2017-02-03 00:24:44) : merci votre voiture dany c'est une ? pourtant les 2L 140 sont assez gourmand en essence ..
  • Par Dany (2017-02-08 14:22:22) : J'ai une 307.
    Assez gourmand quand on adopte une conduite nerveuse (comme toujours ...), mais relativement sobre lorsqu'on adopte un style souple (environ 7,5L/100kms).
    Pour ma réponse, je précise que cela n'était pas rentable pour moi de me tourner vers un 2.0 140 HDI (en calculant assurance, entretien, consommation). D'après mes calculs j'aurais rentabilisé le diesel qu'au bout de 4 ans (ce qui est peu), mais mon véhicule à l'achat avait 180 000kms, faire 138 000kms de plus; (le seuil d'amortissement de ce diesel); sans panne est un peu utopique.

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Par Charlotte (Date : 2017-01-10 23:10:43)

Bonjour, je voudrais m'acheter le nouveau toyota CH-R. Il n'existe qu'en essence ou hybride. Je pense me tourner vers l'essence mais, étant donné que j'effectue plus ou moins 27000 km par an (beaucoup d'autoroute), j'ai un peu peur de ma consommation. Est-il toujours préférable d'acheter un diesel lorsqu'on fait pas mal de km? merci pour vos réponses!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-11 08:16:56) : A 27000 kms par an, vous auriez tout intérêt, l'essence va vous ruiner !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-11 19:32:46) : Bonsoir cher Admin, hier soir j'avais posté une réponse à la question de Charlotte et je l'avais accompagnée de l'adresse d'un site sur lequel elle allait trouver tous les détails sur ce Toyota C-HR.
    Cette réponse n'est pas visible car elle contient une adresse mail? Si tel est le cas veuillez me le signaler, je comprendrai votre démarche, afin de ne pas encourager à aller voir ailleurs je suppose, il est vrai qu'on ne voit jamais d'adresse d'autres sites sur Fiches-auto, si tel est votre choix pourriez-vous me confirmer? Merci.
    Auquel cas ça ne se reproduira pas de ma part! Après tout d'autres sites affichent clairement leurs conditions, alors pourquoi pas vous.

  • Par Dany (2017-01-13 11:22:47) : Je fais 32 000kms par an et je roule quand même à l'essence. Si, la consommation vous fait peur, optez pour l'hybride (quid de l'amortissement face à l'essence...).
    Bonne recherche !

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Par caline (Date : 2016-12-29 16:26:52)

Je possede une 307 peugeot hdi diesel de 2003 160000 km soit 15000km annuel
je voudrai la remplacer par une renault captur diesel ou essence?
que choisir


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-29 16:55:28) : Jusqu'à 15000km annuel je vous conseillerais plutôt une essence vu les problèmes possibles avec certains DCI, mais rien n'est parfait.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-29 18:44:41) : Les DCI chez Renault, une vraie calamité !

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Par Sam (Date : 2016-12-24 13:00:29)

Bonjour,
je souhaite acheter un véhicule avec un budget de 3000 euros max, je fais des trajets quotidien pour aller au travaille de moins de 10 Km, les courses le week end et de temps en temps des parcours autoroutes pour des sorties ou vacances, donc je ferais certainement 15000 km par an max, donc mon choix ira surement vers de l'essence, sauf que je ne sais pas quel model choisir un japonaise, un française... y'a les scénics 2 essence qui me plaisent bien pour leurs gabarit compacte et spacieux à la fois, ou encore la mazda 2, la ford fusion 1.4, pouvez-vous m'éclairer un peu svp merci ? et je souhaiterais aussi savoir quel est le kilométrage idéale pour un achat avec cette somme


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-24 14:11:59) : Evitez les Scénic, un vrai cauchemar !
  • Par Sam (2016-12-24 17:57:46) : Oui c'est ce que j'ai entendu dire ! méme en essence ? du coup que me conseiller vous comme modèle ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-25 00:25:36) : La Ford Fusion, côté Mazda, pièces de rechange assez onéreuses !
  • Par Sam (2016-12-25 12:05:14) : ok merci, j'ai vu aussi une chevrolet kalos à 100000KM chez un garagiste à 2500 euros ça vaut le coup ou pas ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-25 15:19:57) : Oui, sous réserve d'un entretien suivi !
  • Par Sam (2016-12-25 19:20:53) : ok merci beaucoup pour ces précisions
  • Par Pierre (2016-12-26 12:07:09) : Attention au niveau d'une Kalos : courroie tout les 60.000 (sic).
    J'en avais une jusqu'à il y a 2 semaines (1.4L GPL) : termostat à 200.000 et vapo-détendeur gpl à 205.000 sinon RAS, dommage que la courroie soit à changer aussi souvent...

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Par Patricia (Date : 2016-12-16 21:55:51)

Bonsoir, je souhaiterai acheter une c3 essence automatique(beaucoup d embouteillage).Je fais environ 16000 kms par an. Qu en pensez vous?
Merci d avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 22:15:45) : Sensodrive ? BMP ? EAT6 ? Neuve ? D'occasion ?
  • Par (2016-12-16 22:28:59) : Je ne sais pas si je dois prendre neuve ou occasion...

    Sensodrive ? BMP ? EAT6 ? Euh c est quoi?
  • Par Patricia (2016-12-17 06:22:28) : J aimerai bien avoir des conseils sur acheter une neuve ou d occasion(max 2 ans) et sur le fait que je fasse environ 16000kms par an avec bcp d embouteillage pour une essence aitomatique.
    Merci d avance
    Je compte sur vous
    Bon week end
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-17 08:01:12) : A part la toute dernière C3 qui vient de sortir, les anciennes versions de la C3 en boîte auto ne sont pas franchement réjouissantes ...
    La toute première génération a une boîte pilotée Sensodrive décevante tout comme la deuxième génération avec ses BMP / ETG. Il y a bien une BVA traditionnelle sur la génération 2 mais elle n'a que 4 rapports ...
    Bref, à part la dernière en EAT6 j'aurais tendance à vous conseiller une Polo DSG, une 208 EAT6 ou encore une Clio 4 EDC.
    Pour finir, notez que l'EAT6 (boîte à convertisseur de couple) est plus adaptée à la ville que les DSG et EDC double embrayage. En effet, sur les BVA de type EAT6 il n'y a pas d'embrayage qui s'use, un vrai plus pour la pérennité dans le temps.

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Par Caro (Date : 2016-12-13 15:30:09)

Bonjour,

Nous avons investi dans une Polo 5 diesel il y a un peu plus de deux ans. Pensant que Volkswagen était costaud et que nous faisions un bon investissement. Aujourd'hui nous avons envie de la vendre pour reprendre la même chose en version essence car nous avons été contraint de changer la vanne EGR, sur la Diesel. Et nous faisons moins de 10000km à l'année.
Avons nous raison de rester sur Polo ou risquons nous d'être encore embêter car nous faisons essentiellement de la ville.
Que devons nous regarder au niveau moteur? Pour être sur de faire le bon choix et ne pas avoir de piece qui s'encrasser dû à la circulation en ville.

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-13 18:42:59) : A moins de 10000 kms annuels, il est plus sage de partir sur un véhicule essence, les Volkswagen n'ont pas une bonne réputation côté fiabilité, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-13 18:59:07) : Je vous invite à voir cette page, entre autres.
    Pour la vanne EGR il y a aussi quelques abus sur leur remplacement, la vôtre aurait pu peut-être être simplement nettoyée. Mais c'est vrai qu'elles s'encrassent assez rapidement dans certaines conditions de conduite. Et pour le coup, ceux qui ne ménagent pas leur monture sont moins ennuyés par ce genre de soucis.

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Par jocelyne80 (Date : 2016-12-04 10:38:57)

Bonjour
Je souhaiterai votre avis pour prendre ma décision.Je fais 37000kms pour mon travail par an 10% ville le reste route de campagne.Mon choix s'est porte sur la nouvelle clio 4 neuve.J'hesite entre le TCE 90 et le DCI 90.Il y a 3000¤ de difference pour le diesel et seulement 20cts de difference entre le litre essence et diesel.Sachant que les reparations en diesel sont plus chéres faut il quand meme pencher pour le diesel?
Merci d'avance pour vos avis éclaires


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-04 10:59:23) : A 37000 Kms par an, vous n'avez guère le choix de prendre un véhicule diesel, cdt.
  • Par Dany (2016-12-15 15:11:49) : Cela dépend combien de temps vous souhaiteriez garder votre Clio, tout en sachant que la version diesel ne sera amortie qu'à 121 000kms (avec 3000¤ de différence), sans compter les pannes potentielles ....
  • Par jocelyne80 (2016-12-17 10:19:20) : Bonjour,la Clio a été commandé . Combien de temps vais je la garder? 4 à 5 ans

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Par Steph (Date : 2016-12-03 09:24:46)

Bonjour,
J'ai actuellement une mondeo diesel que je compte changer.
Je fais environ 70km par jour pour aller au travail.
Je vais faire environ 18000-20000 km par an avec ce véhicule.
J'ai eu une mauvaise expérience avec une polo diesel de 2011 et le filtre à particules.
Vu les km annuelle je devrais prendre du diesel, mais j'ai été un peu vacciné. D'un autre côté trouver de grosses berlines (mondéo - 508SW) essences avec faible kilométrage .... C'est pas facile.
VW m'a dit à l'époque que mon temps de parcours été trop cours pour que le filtre à particule se régénère correctement. Est ce que je vais avoir le même problème avec une berline récente ?

Merci pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-03 19:08:13) : Pas spécialement, pourquoi allez chercher les ennuis quand on n'en a pas ?

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Par Alex (Date : 2016-12-01 19:18:51)

Bonjour,
Voilà j'avais acheté une ford fiesta V ghia année 2006 diesel pour 3500 ¤ en aout 2015.

Suite à un accident je dois aujourd'hui racheté une voiture avec à peu près le même budget, je fais 18 000 km par an

Quel modèle me conseillez vous ? Plutôt Diesel ou Essence ? Merci à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-01 19:35:11) : Déjà, un diesel vu vos 18000 kms annuels, pour le modèle, avez vous des choix à me proposer, je vous donnerais mon opinion !
  • Par Alex (2016-12-01 20:38:06) : J'aimais bien Ford fiesta, après je regarde les C3, les 207, Opel corsa.
    Clio et 206 j'évite puisque c'est surcoté apparemment et pas si fiable que ça.

    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-01 21:52:19) : Clio, à éviter !

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Par MARIA (Date : 2016-11-29 20:36:48)

Bonjour,

Je dois changer de voiture mais je ne sais pas quoi prendre essence ou diesel et quelle marque est la plus fiable. J'ai regarder un peu, la C3 de Citroën, la NOTE de Nissan ou la Fiesta de FORD me semble pas mal ?? Je roule environ 15 000 kms par an.
Merci pour votre réponse.
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-29 21:35:57) : Si vous voulez mon point de vue sur ces trois modèles, je prendrais la C3, puis la Note et enfin la Fiesta, et en essence vu les kilomètres parcourus annuellement, cdt.

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Par Anaisjhd (Date : 2016-11-29 02:12:33)

Bonjour. J'hésite entre deux peugeot 208 de 2014. L'une etànt une essence avec 11 000 km pour 11990 euros et l'autre une diesel de 35 000 km pour 10 990 euros.. Je parcours a peu pres 20km par jours si ce n'est pas moins ! C'est ma premiere voiture et j'aimerai ne pas me tromper. Que me conseillez vous? Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-29 09:41:55) : Tablez sur un véhicule essence vu le peu de kilomètres journaliers, cdt.

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Par marge (Date : 2016-11-23 22:56:33)

Bonjour,
Comme beaucoup de monde je me pose la question " essence ou diesel ?"
Je roule entre 15 000 et 18 000 kms par an. Les jours de la semaine 20 à 30 kms aller/retour principalement en ville, le week end je pars régulièrement, environ 300 kms aller retour en prenant une partie d'autoroute et une fois par an je pars en vacances dans le sud 1800 kms aller/retour avec quasiment que de l'autoroute.
Merci pour vos conseils.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-24 07:28:19) : Au delà des 15 000 kms par an, je vous suggère de vous orienter sur un véhicule diesel, cdt.
  • Par Marge (2016-11-24 08:21:01) : Merci pour votre réponse rapide. En faite je vais probablement être plus proche des 15000kms voir un tout petit peu moins, me préconisez vous quand même une diesel ?

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Par jf (Date : 2016-11-23 10:43:36)

Bonjour
j aurais besoin de vos avis éclairés. Je dois effectuer un trajet quotidien de 68km/JOUR aller/retour de mon domicile à mon travail (3km pour rejoindre l autoroute,ensuite 16km d'autoroute, et 16km de national la c'est pour l'aller donc la meme chose pour le retour). J'hésite entre un essence et un diesel plus particulièrement une BMW 528I de 1997 réputé increvable et un modèle diesel type golf 5, golf plus. Si vous pouvez m'aider à trancher sa serait sympa de votre part.
Merci à l'avance pour vos réponses.
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-23 11:00:57) : Par rapport à votre kilométrage journalier, je vous dirais de tabler sur une diesel, attention toutefois aux Golf qui n'ont pas trop la réputation d'être très fiables, fragile au niveau des volants moteur, cdt.
  • Par jf (2016-11-23 12:13:45) : merci pour votre aide
    le souci c'est que cette bmw est une premiere main 10000KM avec carnet d'entretien à jour, facture de toutes les pièces changées donc c'est aussi ce coté la qui me fait hésité et vu les commentaires et les tests qui sont positifs sur votre site sur cette bmw le choix est cornélien donc fait on un choix uniquement sur le rapport prix essence ou bien non
    cordialement
  • Par jf (2016-11-23 12:15:02) : je voulais dire 100000 KM pardon
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-23 13:03:37) : Vu le kilométrage, tablez sur un diesel, vous allez vous ruiner en essence, surtout une BMW série 5, cdt.

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Par jips (Date : 2016-10-26 02:36:44)

Suis indécis sur achat nvelle voiture 4x4 soit Suzuki s cross 1000 3 cylindres essence a 20 000 eur avec réductions ( prix belge) ou Suzuki s cross 1600 diesel 26300 eur c a d grosse difference de prix le concession me dit le petit 3 cyl consomme très peu (1 l de plus que diesel )avec moins de frais par la suite et moindre a l'achat je parcour +- 30000 kms annee le diesel augmente de + en + suis a ma 4 eme voiture diesel mais de plus en plus couteux je remarque .Pas envie de faire un mauvais choix Vos avis ??? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-26 10:31:01) : Je pense qu'il faut poser le calcul précisément pour faire le choix, car là ce n'est pas évident.
    Toutefois, l'écart important du prix semble favoriser l'essence, malgré votre fort kilométrage annuel.
    Le diesel augmente certes, mais il reste moins cher que l'essence (qui augmente aussi donc) et surtout le moteur en brule moins comparé à l'essence ! Il est aussi possible qu'il y ait un peu plus d'un litre de différence entre l'essence et le diesel ..
  • Par Dany (2016-11-02 21:24:46) : Bonjour, à mon avis, calculer la rentabilité ne servira à rien si la différence de prix est de 6300¤, surtout avec une différence de consommation de 1L/100km. Le jour où vous aurez consommé 6300¤ de carburant (différence ess/diesel), votre voiture sera déjà bien kilométrée.
    Tournez vous vers l'essence :-)

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Par cara (Date : 2016-10-20 21:55:49)

Bonsoir,

J'ai actuellement une Swift qui m'a été vendu accidentée et maquillée, d'après ce qu'on vient de m'apprendre( je l'ai depuis un an ) Si je lance la procédure, je risque de me retrouver sans voiture.
Du coup, je commence à rechercher une bonne ocas'.
Je fais 15000kms annuels, et j'ai des enfants en bas age, j,aimerais me racheter une familliale compacte. J'aime beaucoup la classe B 200 : est ce une voiture fiable et quelle motorisation privilegier? J'ai un petit budget, je ne vise donc pas les recentes.....

Merci pour vos reponses.
Salutations


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-20 22:37:27) : Si vous avez un petit budget, évitez Mercédès, avez vous d'autres choix en tête ?
  • Par cara (2016-10-20 22:42:26) : Une 2008?

    Qu'y a t il en voiture fiable, économique et spacieuse tout en étant compacte?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-20 22:44:29) : La 2008 est un bon choix mais pas dans votre petit budget !
  • Par cara (2016-10-20 22:47:18) : C'est sûr..... Merci de me ramener sur terre.... Mon mari vient de me dire exactement la même chose.....
  • Par Charlie (2016-10-21 16:42:11) : Bonjour, moi j'ai roulé en Scénic pendant 17 ans, 1 Essence, 2 Diesels, 1 GPL, un vrai bonheur ! La meilleure "camionnette" du marché pour transporter les gosses, les courses, la poussette, les sacs de sports et les potes, les vélos et le chiens.... Pour un budget raisonnable, un encombrement correct et une habitabilité maximale, vous ne trouverez pas mieux. Bonne recherche !

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Par alexandre033 (Date : 2016-10-18 12:45:04)

Bonjour,

Je fais moins de 10 000km/an que me conseillez-vous en terme d'énergie essence ou diesel ? Après j'ai un budget de 4000¤, avez-vous des modèles en tête qui pourraient me convenir. Pour info je suis souvent dans les bouchons et fait une trentaine de km par jours.

Merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-18 16:42:16) : 10 000 kms par an, optez pour une essence, avez fait des choix dans les modèles, je vous donnerais mon avis ?
  • Par alexandre033 (2016-10-19 10:40:28) : Bonjour,
    Concernant les modèles et ayant un budget max de 4000¤, la clio 2, citroën C3 ou polo en essence me paraissent des choix cohérents. Après je prend l'autoroute de temps en temps donc je ne sais pas trop vers quelle motorisation me tourner. Il faut quand même un véhicule avec de la reprise.

    Merci pour votre commentaire
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-19 11:00:52) : Par ordre de fiabilité : Citroën C3, la Polo et la Clio 2, le choix vous appartient, cdt.
  • Par alexandre033 (2016-10-19 12:12:46) : A prix équivalent, sachant que je fais 25 à 30km par jour, rester sur de l'essence est toujours conseillé ? Là on m'a prêté une ford Ka essence et je fait souvent le plein. Mon trajet est un mix de ville avec passage de rapport et route à 90km/h. Pour être plus claire c'est 70% ville et 30% route.

    Merci encore

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