Avis Volkswagen Polo IV 1.4 TDI 70 ch 230 000 km, 2007
Fiches POLO IV 
Posté le : 2019-09-21 19:15:55
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort, apparence actuelle malgré les 11 ans.
Défauts : Boite de vitesse, pompe tandem, turbo, fuite LR, eau dans phare arrière, durite de lave-glace, durite gazole.
Consommation moyenne : 4,5 litres
Problèmes rencontrés : - Boite de vitesse et turbo changés vers 200 000 km
- Pompe tandem pas fiable, le gazole se mélange avec l'huile moteur, entraînant une perte de puissance par une mauvaise lubrification du moteur. Surveiller le niveau d'huile, si il monte, changer la pompe tandem et la durite d'arrivée du gazole qui est souvent poreuse.
- Fuite du liquide de refroidissement, un joint du radiateur de chauffage HS.
- Berceau et triangle.
- Jauge de gazole non fiable à la fin.
- Durite du lave glace, cassante (hayon et capot).
Note : 12/20
Prix assurance : 250 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 35)
Ancien possesseur d'une Polo 3 restylée, cette Polo 4 restylée bien que plus confortable et plus belle me semble moins bien.
Tout d'abord, la puissance et surtout la reprise sont biens moindres (alors qu'il n'y a que 7 chevaux d’écart).
Il faut monter le moteur à 3000 tours pour passer les vitesses.
La consommation n'est pas plus faible mais reste raisonnable.
De grosses faiblesses mécaniques (BV, pompe tandem, turbo). Il faut vraiment surveiller la pompe tandem via l'augmentation du niveau d'huile moteur, le gazole via cette pompe passe dans l'huile moteur entraînant une mauvaise lubrification, une perte de puissance et à mon avis a entraîné la casse de mon turbo.
La durite de gazole alimentant la pompe est aussi à changer.
Très grosse fuite de liquide de refroidissement, humidité au niveau des pieds, il s'agit du joint du radiateur de chauffage qui est mort, le changer est assez compliqué car il faut démonter pas mal de choses avant d'y accéder.
Le tuyau de lave glace se casse au niveau de la jonction du coffre ainsi que du capot, j'ai utilisé un tuyau transparent pour eau.
Pour info, à 230 000 km, 2 bougies de préchauffage mortes sur 3, 4 amortisseurs d'origine changés (à l'arrière, ils auraient pu faire plus longtemps, par contre à l'avant ils étaient morts).
Un conseil, changer les jantes d'origines, de 195/55/15 au 165/70/14, taille homologuée bien sur, mais surtout des pneus bien moins chers, une tenue de route non dégradée selon mon ressenti et en théorie moins de résistance au roulement.
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