Dossiers-Conseils > Voitures hybrides - électriques > Fonctionnement du Stop and Start 13/05/2016

Système Stop And Start

Désormais très courant, le système Stop and Start se décline en deux technologies différentes. Découvrez leur manière de fonctionner ainsi que leurs avantages et inconvénients.

Utilisation et fonctionnement du système stop and start


Lorsque la voiture passe en dessous des 15 km/h (peut varier d'une voiture à l'autre et d'une technologie à l'autre) et que le conducteur appuie sur le frein le moteur se coupe (il faut aussi se mettre au point mort). Lorsqu'il n'y a plus de pression sur le frein le moteur se rallume rapidement. La coupure du moteur se fera aussi sous certaines conditions puisque par exemple il est néfaste à froid (le but d'un moteur est d'arriver le plus vite possible à température pour sa santé mais aussi pour la consommation). Il faut aussi que la batterie soit suffisamment chargée pour éviter de l'achever ...

Deux types de Stop and Start

Certains systèmes de Stop and Start accueillent un démarreur renforcé (pour pouvoir tenir dans le temps car le nombre de redémarrage est multiplié) qui redémarre la voiture lorsque vous embrayiez. Pas très bon en terme d'agrément (vibrations accrues, coupure du moteur à 5 km/h maxi ...) il est de plus en plus remplacé par le système dit de alterno-démarreur. Les ingénieurs ont choisi d'utiliser le mécanisme des poulies et courroies accessoires pour entrainer le redémarrage du moteur, ce qui réduit ainsi les vibrations au redémarrage mais il permet aussi de couper le moteur au delà de 10 km/h contrairement à la version standard qui se limite généralement à 5 km/h. Cela fait penser au nouveau système d'hybridation dont Renault (entre autres) utilise.

Version avec démarreur

Avec ce système, les redémarrage sont un peu plus heurtés ...




Version avec alterno-démarreur


Ce procédé est plus efficace et confortable








Voici le schéma officiel du stop and start du micro hybride e-HDI, et en dessous la réalité.



Inconvénients du système stop and start

L'économie n'est pas énorme dans certaines conditions (plus vous rencontrez de feux rouges plus il est avantageux, sur route de campagne il ne sert à rien ...) mais le système sert à donner une image écologique (très vendeur) et permet de réduire sensiblement les chiffres consommations officiels "grâce" à la norme NEDC (voir ici). De plus l'agrément du système varie d'un modèle à l'autre. En effet, sur certains modèles le système stop and start se révèle peu agréable (heureusement il est déconnectable).


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Par germy804 (Date : 2018-08-13 19:02:55)

Gros problème avec une Kia Picanto presque neuve, 14 000 km
Tout simplement, j'ai failli mourir, encore aujourd'hui.
Je veux la vendre, je ne veux plus de ce système! Je m'explique.
Parfois, je me suis aperçue que ma voiture se mettait en roue libre.
Pour entrer dans la propriétée, il y a une légère pente à l'entrée. Donc, roue libre, la voture qui part seule mais pas très vite. Terreur. Je tourne la clé de contact, on et off;je sers le frein à main à fond. Bon, ça se remet en marche.
Pour rentrer au garage, pente plus forte.Même problème. La voiture part en arrière,heureusement, une autre voiture vient derrière moi et me coince.Je tiens le frein a main serré a mort. Heureusement, j'avais le téléphone sur mes genoux, le gardien arrive et après un moment arrive a remettre en marche.
Deux ou 3 mois plus tard , meme problème sur une route très pentue. Roue libre. On me demande ce qu'il y avait sur le cadran. Vous pensez que j'avais le coeur à ça? La voiture recule puis tout a coup file en arrière comme une bombe. Je hurle et après une quinzaine de mètres, s'ecrase contre une barrière très feuillue. La voiture rebondit comme un ballon mais pas un choc! J'aurais pu tuer qq'un . Quant a moi, je tremblais comme une feuille morte. Kia contacté m'a parlé de ce système qu'on peut désactiver.Je me croyais sortie d'affaire. Mais aujourd'hui, meme problème dans notre propriétée. Roue libre en arrière. (dans ce cas, rien ne marche, ni frein, ni embrayage. )Le petit signe lumineux sur lequel j'appuie pour arreter le système, ce petit trait jaune lumineux reste allumé. Ne peut on pas arreter ce p... de système définitivement? Je vais écrire une lettre à KIA et demande des explications. Je n'ai jamais eu dans ma vie de problèmes dus aux voitures. On a verifié la batterie qui parait il etait suffisamment chargée.. .Dommage, c'est la seule voiture qui entre dans mon petit garage. Au secours; Vous les specialistes, aidez moi!

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 12:54:01) : Votre histoire m'intrigue mais j'avoue ne pas trop comprendre comment se produit le phénomène.
    Donc pour vous le stop and start activé ne vous permet plus d'utiliser les freins ?!

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Suite des 98 commentaires :


Par jcc (Date : 2018-07-25 15:35:28)


Je viens de sortir de chez Mercedes ma classe B de 2016 suite à un rappel Mercedes pour un risque de déclenchement d'air bag conducteur. Ayant fait quelques kilometres je m'aperçois que mon système Stop and Start ne fonctionne plus, ni le voyant près du compteur, ni le bouton "marche/arret" ne sont éclairés. D'après mERCEDES cela serait dû à une réinitialisation qui aurait déchargé la batterie. J'ai depuis fait une centaine de kilometres et le problème reste entier. Au démarrage le voyant au compteur s'allume orange, le bouton marche arret vert, mais tout s'éteint au bout d'une dizaine de secondes. D'ou cela peut il provenir?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-25 16:31:57) : C'est en effet certainement lié à la batterie, vous pouvez la tester en lisant ce tuto.
    A part ça je ne vois, sauf reprogrammation qui l'aurait coupé mais j'en doute fortement.
    N'hésitez pas à revenir vers eux en expliquant qu'après 100 km rien ne revient.
    Quand on est client Mercedes on peut se permettre (et même on se doit) d'être exigeant (vu le tarif qu'on paie ...).

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Par Giovbas (Date : 2018-07-11 22:35:18)


J'ai une DS5 180 de 2014(occasion) ,le stop /start ne fonctionne pas, la lampe ECO clignote signalant que tout est en ordre , Citroën m'a dit que c'est parce que je ne fait que de petit trajet , peut on me le confirmer !!
sur giovbas@outlook.be
Merci pour l'éventuel réponse.
Giovanni



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Par pjmdur (Date : 2018-07-04 14:38:13)


Bonjour,

J'aurais une observation concernant le système stop & start installé sur le Moteur Renault TCE130(Kadjar).
Ce système comporte, ce qui est classique semble-t-il, un dispositif de récupération d'énergie.
Il y a donc deux modes de charge batterie: en palier à vitesse constante tension de charge basse; lors du freinage ou d'un simple relâchement d'accélérateur, la charge est maximale et la tension monte à 14,8V en pointe.
Ce système est étudié pour que la récupération d'énergie puisse fonctionner; c'est à dire que la batterie n'est jamais à son maximal de charge pour laisser "de la place" à la récupération d'énergie.
Alerté par des avertissements de charge faible j'ai mis en place une mesure de tension permanente pour comprendre ce qu'il se passait.
Le problème sur mon véhicule est que la tension de charge en palier est calculée trop basse de l'ordre de 12,3V environ. J'ai lu à ce sujet dans un document BMW que la tension palier était plus haute à 12,5V, ce qui conduit à une charge d'environ 60/70%.
Résultat sur mon véhicule et mes conditions de routes de type "landaise" à vitesse constante, il n'y a plus vraiment de charge et la batterie se retrouve à 30% de charge voire moins. La batterie EFB d'origine n'a pas résisté à ce traitement au bout de 15000Km.
Je crois même que sur ces longues routes, tout le système tire sur la batterie.
La présence de la boite auto ECD7 semble aussi ne pas arranger les choses.
J'ai consulté Renault à ce sujet. Une mise à jour a été effectuée sur les Espaces suite à des batteries HS, mais rien sur les Kadjar TCE130.

Je suis intéressé par tout commentaire à ce sujet.

Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-05 08:32:43) : Un grand merci pour ce témoignage fort intéressant, car tout le monde ne va pas jusqu'à investigué de manière aussi pointue ...
    Il serait très intéressant de le porter ici. Faites un copier coller dans le champ "problèmes rencontrés" si jamais il vous était trop fastidieux de tout réexpliquer. C'est à cet emplacement qu'il sera le plus visible et le plus pertinent.
    En tout cas tout cela me semble lié à des réglages électroniques et donc une simple reprogrammation devrait pouvoir corriger la chose (même si c'est la mesure de tension qui est mauvaise, il y a moyen de reparamétrer le calculateur pour le caler sur d'autres valeurs). Il est juste un peu décevant que Renault mette autant de temps à réagir de manière concrète ... Une batterie qui chute trop en tension peut devenir problématique, il ne faudrait pas arriver jusqu'à une coupure moteur. Si le calculateur n'est plus suffisamment alimenté le moteur ne peut plus tourner.
    Mais j'imagine que vous savez déjà tout ça vu vos connaissances.

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Par elhachemi (Date : 2018-04-18 21:18:13)


Bon jour ;pui je voir un schema electrique pour la commande de systeme stop et start


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-20 09:00:34) : Je vous envoie ça par colis avec un petit fois gras, besoin de rien d'autre ?

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Par auki (Date : 2018-02-08 01:08:57)


J' ai un tout nouveau Skoda Kodiaq 2.0 TSI 180cv avec boîte DSG7 4x4, le système stop/start fonctionne à merveille, le moteur se remet en marche en lachant la pédale de freins en une fraction de seconde et sans bruit (alterno-démarreur), c' est un confort, bonne technologie VW.
Je suis belge, le moteur 2.0L n' est pas disponible en France sur le Kodiaq, seulement les 1.4L en moteur essence.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-08 10:24:21) : On n'est en effet moins gâté ...
    Et malgré que ce moteur ne soit pas dispo en France, il serait très aimable de votre part de témoigner ici. Un grand merci d'avance, le site a besoin d'avis pour avancer !

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Par (Date : 2018-01-07 00:11:35)


Bonjour

J'ai lu que le SS de Mazda ne dépendrait pas de ces 2 systèmes mais serait différent et innovant avec un process d'injection d'essence et un allumage par un micro moteur électrique.

Ils l'ont d'ailleurs baptisé istop pour se démarquer.

Des avis ou confirmation ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-07 11:33:44) : En effet, leur système (le calculateur) se débrouille à ce que les pistons soient alignés lors de la coupure moteur pour pouvoir effectuer l'originale manoeuvre. Il y a ensuite une injection sur les deux pistons qui étaient en phase de compression puis un allumage via les bougies. Le moteur se relance alors grâce à la combustion. Evidemment, on peut donc en conclure que cela est impossible sur un diesel puisqu'il n'a pas d'allumage commandé ...

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Par lapislazulif (Date : 2017-12-03 08:18:01)


Bonjour, j'ai acheté ma Mini One D 2010 équipée du start and stop. Ps de notice française. Je sais que l'on peut désactiver le système et qu'il fonctionne sous certaines conditions. Le mien est capricieux : il n'a fonctionné que tres très rarement. Je n'arrive pas à savoir pourquoi. Merci si avez une explication.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-03 09:52:03) : En général c'est lié à la charge de la batterie et à la chauffe de ce dernier (à froid le système est censé ne pas trop se déclencher pour ne pas abimer le moteur).
    Donc normalement, quand la voiture est bien chaude il devrait se déclencher systématiquement ou presque.
    Pour finir, vous faites la même erreur que 99% des personnes et journalistes, le système s'appelle "stop and start" (l'inverse na pas de sens). Quand on s'arrête le moteur s'arrête ("stop") puis après il redémarre ("start").

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Par Jenny (Date : 2017-11-14 20:09:14)


Bonjour j'ai un Renault Captur, je viens d'avoir le voyant de la clef qui vient de s'allumer et sur mon écran apparaît contrôle véhicule: problème Start and stop.
Quelqu'un connaît?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-14 21:20:32) : L'entretien de votre véhicule a été fait ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-15 10:27:33) : Voyant de clé à molette ou clé de contact ?
    Voir dans un premier temps si la batterie a une bonne charge, car le stop and start est très énergivore (le démarreur consomme un maximum car il a de "gros bras" permettant de faire tourner le moteur à lui seul. Certaines personnes s'en servent même pour déplacer leur voiture en panne sur quelques mètres !).

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Par ElyassFr (Date : 2017-11-11 11:19:58)


Ce qu'on peut retenir en fin de compte, c'est que le " start and stop ", ça fonctionne drôlement bien sur les hybrides de Toyota ! Suffit d'un embrayage, même pas de démarreur !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-11 16:55:57) : Une belle saloperie, oui !
  • Par EoL (2018-02-20 13:44:32) : Même pas besoin d'embrayage sur une hybride toyota : y'en a pas besoin, le moteur thermique n'est pas relié aux roues motrice....Seul le moteur principal électrique l'est, et il peut tourner à 0/trm sans caler.
  • Par HYBRIDUS (2018-05-21 12:45:39) : Bonjour,

    Je ne comprends pas l'intervention de Wanu1966 qui parle d'une belle sal....e. Le système HSD est au contraire très performant dans ces conditions. S'arrêter à un feu rouge/stop sans jamais caler et faire ça dans un silence de cathédrale. Ensuite, au redémarrage, ça se fait en douceur sans aucune vibration. De plus, il n'y a pas d'embrayage, de démarreur, d'alternateur... Aucun des organes qui lâchent sur d'autres voitures et qui vous coûtent un bras à réparer. Après, on n'aime ou pas le fonctionnement de la boite e-cvt mais pour ceux qui savent doser les accélérations, c'est royal et très fiable. Je ne parle même pas des consommations en ville où je suis 3,5L/100.

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Par Tytou (Date : 2017-10-05 20:10:30)


Bonjour,

Voici 3ans que j'ai ma Fiat 500 1.2 69ch S&S et depuis le weekend dernier le start and stop ne fonctionne plus, lorsque je m'arrête et que je suis au point mort. Le message sur l'écran est : le start and stop n'est pas disponible

Quel est le problème selon vous?

Merci pour vos réponses


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  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-05 20:19:13) : 4 conditions pour que le S&S s'active, procédé par élimination : tension de batterie sufisament élevé, température du moteur normal (jauge), temperature exterieur moyenne (généralement entre 0 et 30), et pédale d'embrayage relaché.

    Au bout de 3 ans il sera peut être temps de changer la batterie. Faite la contrôler en centre auto ou concession. Et au besoin, changer là. (Attention, le S&S nécessite une batterie de type EFB ou AGM et non classique)
  • Par Tytou (2017-10-05 20:28:01) : Merci pour votre réponse

    Savez vous le coup pour un changement d'une batterie au sein d'un garage Fiat, apparemment seul eux peuvent le faire
  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-05 20:32:53) : Je trouve Fiat trés cher de manière générale, même pour de simple opérations.

    Faites le en centre auto, c'est la même chose.
    N'hésitez pas a demander un contrôle du système éléctrique pour l'établissement d'un devis (Qui est rembourser en générale si l'intervention a lieu)

    Une batterie AGM ou EFB coûte aux alentours de 150¤ en 50/60Ah. Rajoutez a cela entre 25 et 50¤ de Main d'oeuvre (installation, controle de l'alternateur, essai voir passage de valise).
  • Par Tytou (2017-10-05 20:35:47) : D'accord je vous remercie pour votre aide et je vais aller voir un garage
  • Par Agnès (2018-03-29 23:44:22) : J'ai exactement la même voiture et le même problème, en faisant des recherches je tombe sur ce forum, merci de vos explications très claires.

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Par dreamind (Date : 2017-09-12 23:09:57)


Bonjour..

est il possible de retrouver des pieces détachés pour renover un alternateur de DS4 avec s and s..? style charbon ou régulateur? et es ce que ça vaut le coup plutot qu'un échange standard?.. Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-13 09:13:03) : Je le fais régulièrement, il vous faut les roulements, la bague collectrice, le régulateur de charge avec ses charbons mais si vous ne l'avez jamais fait, c'est assez technique, rendez vous sur le site MIKATEC, vous avez toutes les pièces, cdt.

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Par lucien (Date : 2017-08-02 10:08:01)


Pouvez-vous citer une voiture neuve sans S an S ?
Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-02 10:44:31) : Dans quel but ?

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Par teniffog (Date : 2017-07-21 13:51:59)


Bonjour
Cette technologie n'est pas appropriée pour tout le monde!...
Tout dépends des lieux de circulation ,et des besoins du vehicule.-
Il est regrettable que les constructeurs n'aient pas pensé à un système
de désactivage,prolongé ou pas de ce système S/Stop!...-suivant le désir
du conducteur qui doit ètre le seul Maitre à bord !...vis à vis de la LOI
et des assurances.-
GOFFINET Guy


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-21 17:03:19) : Il peut se couper sur certains modèles mais il faut le refaire à chaque fois qu'on rallume l'auto (ça ne le garde pas en mémoire).
  • Par polux (2017-07-24 19:03:43) : Les constructeurs ont un cahier des charges imposé par l'europe (Norme EURO X). C'est pourquoi on ne pas le désactiver en permanence. Idem lorsque le FAP est bouché, la voiture fonctionne en mode dégradé pour vous permettre de vous déplacer et de faire ce qu'il faut pour retrouver un fonctionnement normal.Si vous continuez de l'utiliser en mode dégradé, elle finira par s'arréter totalement

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Par CM (Date : 2017-06-25 09:17:35)


Bonjour je viens d acheter une opel astra 1l4 turbo essence de mars 2017 avec le system start et stop
Je trouve quil n est pas pratique du tout caril faut relâcher la pédale du frein si on veut que la voiture redémarre si vous êtes arrêté en légère cote il faut faire la balance pour redémarrer
Merci de m donner votre avis


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-25 09:45:36) : Si vous voulez mon avis personnel, le Start & Stop n'est qu'un gadget de plus placé sur les véhicules modernes, cdt.

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Par Caline (Date : 2017-06-23 23:53:53)


Bonjour
Ma Citroën C3 "automatique" start and Go de 2008, 78000kms, est tombée en panne il y a 10 jours:le message qui s'est affiché à l'arrêt était "boite de vitesse défectueuse". Elle a été remorquée dans un garage "citroën" équipé de valise pour le diagnostic. On m'a appelé une 1ère fois pour me dire que la boite était défectueuse (cout prévisonnel de remplacement 800¤) puis une seconde fois pour me signaler que l'embrayage était aussi à changer (coût des travaux du coup s'élevant à 1600¤) et on vient de me rappeler ce soir pour me dire qu'il fallait aussi changer l'actionneur de passage de vitesse ce qui rajoutait encore 1000¤ de frais supplémentaire!
Est-il normal que sur une C3 type "automatique', l'embrayage lâche à moins de 100000kms?
Le concessionnaire avec sa valise n'est-il pas capable d'emblée d'estiumer le montant des réparations?
Le cout des travaux me parait exhorbitant et j'ai l'impression de me faire "avoir". Puis-je mandater un expert via notre assurance? Ou a qui peis je demander conseil?
Merci de vos réactions.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-24 08:27:10) : Franchement j'ai du mal à croire que tout est cassé : embrayage, boîte et pilotage hydraulique ...
    Un autre diagnostic plus précis serait le bienvenu.
    SI il n'y a aucun bruit particulier qu'il y a seulement un message d'alerte et que les rapports se passent encore (en gros que la voiture roule), il serait surprenant que quelque chose ait cassé dans la boîte. Je pense pour ma part que ça vient du pilotage, le robot hydraulique car je doute que l'électronique puisse détecter la casse d'un pignon, d'un synchro ou d'un baladeur dans la boîte ...
    Soyez vigilante.

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Par Willy (Date : 2017-05-10 20:39:48)


Bjr
Je possède une 308 féline 150cv de 2015
Beaucoouuup problème 50000 km panne
Vanne Egr hs pris sous garantie ouf
65000 km courroie alternateur hs à cause du stop and start d'après le garage
Batterie et tendeur remplaces sous garantie sauf la courroie 60¤ À ma charge
Bref stop and start. Oubliez c'est nul
Et qd il faudra remplacer l'alternateur à la prochaine panne du système ça coûtera un bras
Je fais bcp de ville et vraiment des fois ça énerve le stop
And start
Technologie qui sert surtout à vous faire des gros frais et aussi
Pas bon pour l'environnent car plus de déchets avant terme d'usure
Habituel des pièces

Maintenant j'ai compris je le coupe tout le temps
Bye


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-10 21:56:13) : Dans certains véhicules, vous pouvez neutraliser le Start & Stop en passant un simple bouton comme la Citroën DS3 par exemple ! Le Start & Qtop est un pure gadget, cdt.

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Par philou19 (Date : 2017-05-10 10:08:34)


Bonjour,je possède une c3 bluehdi 100ch de 2016.le soucis est la tension de charge batterie qui grimpe jusqu'à 15,20 volts en décélération et le matin au démarrage de la voiture pendant un bon moment.parfois la tension redescend à 12,20 volts en roulant a vitesse normale pendant de longs moments ,donc plus de charge.plusieurs passages chez Citroën ,mais comme pas de témoins allumés cela doit être normale .sachant que la tension d une batterie ne doit jamais dépasser les 14,60 volts ,je me pose la question sur la compétence des garages Citroën .
cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-10 13:26:19) : Vous avez deux options, soit vous changez l'alternateur ou simplement le régulateur de charge de l'alternateur, cdt.
  • Par philou19 (2017-05-11 06:23:17) : bonjour non ce n'est pas aussi simple que cela,ce n est pas un alternateur,c est une génératrice et qui fait aussi office de démarreur,(start & stop).et véhicule sous garantie,donc je ne peux pas modifier quoi que ce soit. Citroën refuse d intervenir car pas de témoin allumé .
    cordialement

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Par Laroza (Date : 2017-01-22 12:13:44)


Peugeot 3008, 75 000km,
defaillance moteur, defaillance baterie
Direction garage
Galets et courroie start & stop a changer, pres de 500euros,
travail termine, essais, l`alternateur est mort, cout d`un alternateur environ 1300 euros, la voiture a 3,5 ans peugeot a accepter de prendre a sa charge une partie de l`alternateur,
Bilan des course pres de 1000 euros de frais
Certain que je ne les ai pas economise en carburant, pas 10%

Merci le start & stop

Je souhaite le desactiver definitivement..

A bannir


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-22 13:17:42) : Le Stat & Stop n'est qu'un gadget, de plus, lorsque vous changerez les pièces, elles vous coûteront le double, je ne suis pas favorable à tous ces gadgets qui ne sont faits que pour faire débourser leurs propriétaires.
  • Par michel (2017-03-24 09:26:33) : je viens d'avoir le probleme, l'agent du secteur a trouvé la panne ,c'etait la pompe a vide qui etait morte. tout est rentre en ordre avec 230 euro.

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Par stefscenicIII (Date : 2016-10-02 13:14:16)


Je possède une voiture Scénic III essence achetée neuve fin 2014/début 2015.
Depuis la livraison du véhicule, je rencontre des problèmes avec la fonction "stop and start".
Tous les 15-20 redémarrages au feu, à l'issu d'un arrêt "stop and start", la voiture ne redémarre pas. ie. le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas. ie. le démarreur broute pendant 20-30 secondes et s'arrête avec un message disant qu'il désactive le "stop and start" et qu'il convient de présenter la voiture à un garagiste. Si je redémarre le moteur par le bouton marche/arrêt, pas de problème la voiture repart. Au point que pour éviter de bloquer les voitures qui attendent derrière moi au feu, j'ai pris l'habitude dès que l'alterno-démareur commence à faire du bruit sans démarrer le moteur, de couper le moteur et de relancer le démarreur normal.
J'en ai parlé deux fois à mon garagiste/concessionnaire Renault, d'autant plus que la voiture est encore sous garantie, et pour l'instant il est dans le déni. Il dit ne voir dans les logs de la valise de diagnostic qu'un incident inexpliqué dont il ne peut rien faire.
C'est très déplaisant de rester à l'arrêt 30 secondes au feu avec les voitures derrière qui s'enervent. Je pourrais à chaque trajet désactiver le "stop and start" mais je n'ai pas le réflexe et je ne m'y suis pas encore résolu.
Que puis-je faire ? Que me conseillez-vous ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-02 15:44:51) : Quatre paramètres principaux pour que le Start & Stop fonctionne :
    - Une batterie chargée au maximum donc pas de souci d'alternateur par exemple
    - Un moteur à température convenable
    - Un réglage de conditionnement d'air de l'habitacle (S'il fait très chaud et que vous demandez de frais et inversement)
    - Le contacteur de la pédale d'embrayage défectueux.
  • Par lapierre (2017-09-23 11:22:54) : même problème sur ma mégane acheté en janvier 2017, que des soucies avec ce système (stat et stop)j'ai trouvé un garage qui a désactivé le système définitivement.
  • Par 500X (2017-10-27 23:32:55) : J'ai une 500X en location depuis cette après-midi La flippe totale Il est 23:20 sur internet à comprendre ce qui se passe À 2 reprises en 40 km le SetS n'a pas redémarré le moteur La 1ère fois cela aurait pu être grave Une petite pente ma amenée au milieu de la route et au moment de redémarrer le moteur est resté de marbre ! Flippant J'ai bloqué les deux sens de circulation pendant 2 minutes Comme je suis en boîte auto il a fallu en plus que je comprenne dans la panique que je devais repasser de D à P pour redémarrer manuellement Demain matin à l'aube il faut absolument que le loueur me change cette auto Je n'imagine même pas si c'est sur une nationale que j'étais resté bloqué... Pour info j'ai eu le message SetS indisponible

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Par fafa (Date : 2016-09-09 20:08:02)


J'ai acheté une 308 e-hdi 112cv de 2011 d occasion, elle avait 14000km. Impeccable aucun problème jusqu'à cette année 2016. J'ai 65000km au compteur, je roule beaucoup trajet domicile /travail 74km. Bref....Une samedi soir sortant du travail, ma voiture se met en défaut moteur, pas de voyant rouge, je rentre chez moi sans pb.
Lundi je vais chez un concessionnaire agréé Peugeot, passe le véhicule à la valise qui signale problème courroie accessoire et galet tendeur (chose bizarre car ne faisant que de la route de campagne, le start&go ne me sert pas).
Ok , il me change les pièces, et reprends ma voiture, le mecano me dit que le défaut moteur est encore présent car la batterie est déchargée, vous devez rouler un peu tout rentrera dans l ordre. J'ai donc repris confiante mon véhicule fait 300kms et toujours le même défaut. Je rappelle mon mecano, me dit que c'est pas normal, je la lui ramène, rebelotte valise, sauf qu étant un petit garage, il ne comprends pas pourquoi la valise ne detecte rien. Dc il appelle un collègue de chez Peugeot grand garage, teste plusieurs pièces électriques tout en pensant que s était peut être l alternateur qui déconne. Après plusieurs heures de recherches avec l aide du gd garage , il y aurai un boitier je ne connais pas le nom qui commande la batterie du start&stop. Ce boîtier a été testé, HS, il ne donne plus rien. Prix de la pièce 800¤. Vous ajoutez à cela l autre réparation total de la facture 1250¤, 350¤pour courroie et galet plus main d oeuvre. C'est très rare que ce boîtier lâche d après ce que j en ai compris. Je vais donc essayer de faire jouer la garantie constructeur Peugeot, mon entretien est très rigoureux par mes kms effectués quotidiennement. Mes vidanges sont même faites tous les 15ooo au lieu des 20000 préconisés.
A votre avis , aurai je gain de cause, ou auront ils un geste commercial ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-09 21:51:57) : Je pense qu'ils ont voulu parler du BSI, à ce kilométrage, je vous conseille fortement de demander une prise en charge totale à Peugeot France en LRAR, cdt.
  • Par fafa (2016-09-12 18:18:30) : D après ce que j'ai pu lire concernant ce boitier BSI, il commande beaucoup plus de choses, or moi mon seul souci c'est le start&stop qui n'est plus affiché sur mon ordi central, le bouton on off reste allumé en permanence.
    Le mécano dit que je peux rouler sans, mais j'ai peur qu'a force un autre problème survienne vu que j'ai toujours le voyant de service allumé et défaut moteur affiché de ne pas prêter attention aux "nouvelles pannes". Qu'en pensez vous?

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Par renault captur dci 90 boite edc (Date : 2016-09-02 17:36:19)


Ma deuxieme capturboite edc la premiere non equipe du stop start aucune vibration au demaragetres agreable ma deuxieme que de vibrations comment supprimer ce gadget


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-02 19:42:55) : Impossible, bons nombres ont voulu le faire !
  • Par Anthony (2017-09-20 21:33:21) : Bonjour, mon collègue à une cliô 4 avec stop an star, il l'as désactiver en passer son véhicule au Clip (valise Renault) donc je pense que sur un capture il doit pouvoir se désactiver de meme, après je n'ai jamais eu l'occasion d'en désactiver sur des véhicules...

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Par kyaude (Date : 2016-08-31 12:54:16)


Qashqai DCI 130CV S&S: utilisation hors ville à 99% => le S&S ne s'active jamais. Et bien malgré tout changement de batterie nécessaire au bout de 4,5 années: ou est la logique écologique du point de vue du remplacement de batterie 2 fois plus cher et pas d'économie de carburant ! Que de l'esbroufe commerciale et politico-écologique.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-31 13:10:51) : J'ai toujours dit haut et fort, que le Start & Stop n'est qu'un gadget de plus pour nos véhicules, cdt.

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Par jakez (Date : 2016-08-21 10:19:16)


J'ai une Citroën C4 qui a 47000km, les galets tendeurs et courroie sont à changer, le garagiste m'a dit que le Start and stop pouvait endommager fortement galets et courroie .Je pense désactiver le système


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-21 10:21:17) : Bon courage !
  • Par Expression (2016-08-23 11:17:09) : Bonjour, j'utilise depuis août 2012 une Peugeot 208 E-HDI 92. Aujourd'hui elle a dépassé les 100 000 kms et je souhaitais me renseigner sur les éventuels problèmes du système s/s que je pourrai rencontrer à l'avenir. Je suis très satisfait de son fonctionnement à ce jour (utilisation, bruit, vibration, d'une grande discrétion). Je fais tous les jours 140 kms de parcours trajet/travail (parcours avec franchissement d'un barrage avec feux rouge et trafic dense sauf l'été etc...). En moyenne le cumul du compteur de temps du s/s de l'ordinateur de bord se situe entre 20 et 30 minutes d'arrêt par trajet. Dommage que ce dernier s'annule à chaque arrêt moteur. Cela permettrai d'avoir d'autres statistiques. Est-ce que mon parcours convient bien à l'usage du véhicule ? Je ne sais pas. Toujours est-il que pour moi je trouve ce système formidable d'autant plus qu'il rentre en fonction en dessous de 23 kms (sauf bien sur si clim en fonction l'été ou mode recyclage du FAP en route lorsque je roule). Mon frère qui a un 2008 n'a pas le même fonctionnement. Il faut que le moteur soit arrêté et frein appuyé. Dommage. Y-avait-il trop de problèmes ? Alors j'espère qu'il va tenir encore 1 an ou 2 jusqu'au prochain véhicule. Surtout lorsque je vois tous ces commentaires ! Je souhaitais tout de même vous faire part de mon expérience. En France si on veut on peut faire de bonne voiture et innover sérieusement. J'en suis persuadé. Et cela est surement valable pour plein de chose. Cordialement.
  • Par micolmike (2016-11-28 19:42:57) : Je parcours 18 kms avec 50 % en ville, à certaines heures je peux faire 15-20 minutes de s/s. Cumulé dans le temps l'économie n'est pas négligeable. à 0.8L/h à l’arrêt (estimé).
    J'évite de l'activé après avoir roulé sur voie expresse. Je le désactive à froid. Le s/s de la 208 je penses fait parti des meilleurs s/s. Je ne pense pas que le démarrage du moteur suffise à endommager la courroie. Comparé au couple max de la voiture cela est pinuts.
    Qui plus est comparé à un démarreur classique ce dernier entraine le moteur à 600 trs/minutes contre 250 pour un démarreur classique.
  • Par SAintbueil (2017-10-27 10:15:34) : Je ne comprends pas pourquoi on parle d’économie. Vous payez un gadget très cher qui demande de l’entretient voire réparation pour économiser même pas un euro par 100 km si vous arrivez à faire baisser votre consommation. Rien que pour changer la batterie il vous faudra 100 euros de plus donc au ninimum, faire 10.OOO km si vous faites beaucoup de ville. Ajoutez l’entretient super onéreux en cas de panne et votre gain passe en négatif violant.

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Par dean (Date : 2016-07-14 08:32:48)


Bjr, j'ai un Citroën DS4 2013 21000Km le S/S ne marcher plus j'ai recharger la batterie sans rien débrancher et ça marche! je peux toujours le désactivé.



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Par romain (Date : 2016-05-24 20:03:52)


C'est un gadget qui est assez couteux quand même. Déjà à l'achat et n'espérez pas changer votre batterie tout seul. impossible. Chez certaines marque il faut changer le système et donc 200/300¤ chaque changement de batterie.

Moi ce qui m'inquiète le plus c'est les turbo.... Tu 20km à 2000/3000tr puis tu prends la sortie et tu t'arrêtes au feux. Ton turbo continue à tourner mais plus de moteur pour faire marcher le truc. super la lubrification....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-24 20:38:56) : Ne me parlez pas des véhicules actuels, moi qui est connu des voitures beaucoup plus fiables dans les années 70, R12, R8, R18, Fuego, R16, R20, R30, les DS , les 403, les 404, 204, 104, Visa et j'en passe, rien à voir !
  • Par Turbo 38 (2017-10-16 12:32:48) : Bonjour Effectivement les véhicules étaient plus fiables sans cette technologie que je n'ose pas dire le mot amicalement

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Par (Date : 2016-04-23 21:02:49)


ça n'apporte rien, uniquement une dégradation des pièces mécaniques, un désagrément de confort à chaque mise en route, et surtout lorsque que l'on appuie sur l'annulation pourquoi il faut valider à chaque démarrage cette fonction.
Chez vous, la lumière ne s'allume que si vous actionnez l'interrupteur, pas obligatoirement lorsque vous rentrez. Fausse économie, faire plaisir aux écolos et intox vis à vis des concurrents pour vendre.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 21:22:16) : Je le dis depuis longtemps, ça ne reste qu'un gadget de plus !
  • Par Tino38 (2016-05-21 23:19:43) : Tout à fait d'accord avec w 1966 Ça ne sert à rien. C'est juste une source d'emmerde suplémentaire

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Par radames1943 (Date : 2016-03-21 11:33:23)


Je trouve que ce système est inutile et même désagréable.
L'économie de carburant est incertaine, l'usure de la courroie et de la batterie peut être accéléré.
D'autre part sur 308 il se remet en fonction après chaque nouveau démarrage il faut donc le déconnecter souvent.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-21 12:35:27) : Vous parlez probablement du Start & Stop qui ne reste qu'un gadget source d'ennuis, cdt.

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Par PIERRE (Date : 2016-03-19 16:59:16)


J'ai un KIA sportage de 2011 depuis un an le stop and start qui fonctionnait parfaitement ne se met plus en marche et devinez pourquoi"charge batterie inférieure à 75%).Je peux démarrer la voiture mais si je veux que le stop and start fonctionne je dois changer la batterie!!!
Pas trés malin surtout que l'on ne pas recharger ces batteries d'origine.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-19 19:39:07) : Pour ma part, le Start & Stop ne restera qu'un gadget, source aussi d'ennuis, et vous n'êtes pas le premier, cdt.
  • Par Gmarion (2016-08-17 12:58:54) : Vous pouvez argumenter votre critique ? C'est trop facile de critiquer comme vous le faites.

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Par Olive (Date : 2016-03-01 17:09:53)


Stop Start sur un Tiguan 2011 1.9 TDi 140 BVA.

On apprécie le silence lorsqu'on s'arrête à un feu malgré le fonctionnent des accessoires (ventilation, autoradio...)
En revanche lorsque la charge augmente, le moteur démarre tout seul (exemple: augmentation de la vitesse du ventilateur)

Si vous optez pour une conduite sportive, mieux vaut le désactiver (normalement) car on ressent quand même une seconde de latence.

Parfait pour une conduite économique en ville et les arrêts dépassant largement les 5 secondes.

A voir si les chiffres en conso prouvent l’intérêt de cette option.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-01 18:29:44) : Le Start & Stop ne reste qu'un gadget, attention aux prix des pièces lorsqu'il tombe en panne !

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Par Jo 56 (Date : 2016-02-29 15:10:06)


Bonjour,
Je possède un 2008 Peugeot HDI 115 Féline de 2014; mon point de vue sur le start and stop:la plus part du temps, inopérant! je me suis vu répondre chez le concessionnaire qu'il fallait aucun autre élément électrique en fonction pour qu'il marche! ce qui veut dire, pas de chauffage, pas de clim, pas de feux, pas de radio,pas d'essuie glace, enfin, rien!! sinon il ne peut fonctionner.....c'est tout simplement ridicule, autant dire qu'il ne fonctionne quasiment jamais et surtout n'allez pas vous plaindre chez Peugeot!!!
Voilà pour mon coup de g.....
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-29 17:25:23) : Pour ma part, le Start & Stop ne reste qu'un gadget !
  • Par Lys (2016-03-02 08:34:35) : Bonjour,
    j'ai acheté neuve un 2008 style en mars 2015 et depuis une semaine le "start and stop" ne réagit plus.Vu le concessionnaire hier qui me précise qu'il fait trop froid!!!! j'habite dans le sud de la France et hier ma voiture m'indiquait 13°.... Les températures ne sont pas descendue en dessous de 0 depuis longtemps et d'après les médias c'est l'hiver le plus doux que l'on ait connu, alors de qui se moque t-on chez Peugeot???
    Bonne journée
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-02 18:46:36) : Voilà, un simple gadget, vous avez tout compris.
  • Par Pati (2016-07-21 10:24:19) : Si cela peut vous consoler, c'est le même style de réponse chez Alfa Roméo...

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Par tapedur (Date : 2016-02-22 12:01:52)


Bonjour,

Petite réaction à cet article. tout les satrt & stop ne fonctionne pas de la même manière ou le système a changer.

Pour ce que je connais, Chez bmw et sur d'autre marque aussi (Je vrois que chez VW cela fonctionne aussi de la m^me manière), il faut être a l'arrêt et passez au point mort pour que le moteur s'arrête. Comme vous l'expliquer aussi, le moteur redémarre après d'avoir appuyé sur l'embrayage pour le passage de vitesse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-22 12:49:21) : C'est exactement le principe, merci de vos remarques.

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Par alainyon (Date : 2016-02-13 13:46:38)


Bonjour,
Je viens d'acheter une Audi Avant 4 TDI 150 CV et hier en roulant sur route + ou - enneigée, j'ai dû freiner en catastrophe et là le moteur s'est coupé et la voiture plus maniable du tout. Comme je n'ai pas l'habitude du Start &Stop, je pense que c'est lui. Je ne fais que de la route (90%) donc je voudrai le faire ou le déconnecter moi même. Est ce possible et par qui?. Merci d'avance de votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-13 14:18:25) : Vous ne pourrez pas le désactiver car la voiture est conçue pour le recevoir, le supprimer aurait des conséquences lors d'un accident par exemple puisqu'il y aurait une modifications caractérisées du véhicule, oubliez cela !
  • Par alainyon (2016-02-13 15:37:19) : Merci beaucoup Wanu1966,
    Mais est ce que je ne pourrai pas le couper manuellement à chaque fois. Même s'il se remet à chaque fois que je reprends la voiture. Parce que jâi trouvé que c'était dangereux. Ou alors il faut me dire comment faire dans la situation décrite plus haut. J'ai eu vraiment la trouille!!!
    Merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-13 15:55:35) : Le Start & Stop s'active dès que vous arrivez à un certain régime, le fait d'avoir freiné en bloquant les roues, le moteur s'est coupé, ce qui est normal, ceci étant, pour moi, le système ne restera qu'un gadget de plus, cdt.

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Par Greg (Date : 2016-02-07 18:43:16)


Bjr j'ai une ford focus model 2011 diesel tdci 1600 95 ch. le véhicule a été acheter en novembre 2012 aucun frais jusque a mtn, debut février 2016 a 53000km. je viens de remarquer que mon start & stop ne fonctionne plus depuis plusieurs jours. quelq'un pourrais me dire combien sa va me couter? et est ce que la piece défaillante est reprise dans la garantie?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-07 19:03:52) : Les principaux éléments sollicités par le Start & Stop étant le démarreur et la batterie, ceux-ci sont donc renforcés, le problème peut venir de l'un d'eux, ensuite, une simple reprogrammation peut résoudre le problème, le Start & Stop accroît l'entretien sur le véhicule, cdt.

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Par gepe (Date : 2016-01-27 15:39:57)


Existe t il un start and stop sur les Renault KA2DJAR DCI 130 INTENS?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-01-27 16:46:36) : Cela parait certain pour pouvoir prétendre à de faibles émissions polluantes. Voir ici
  • Par GEPE (2016-01-27 19:38:56) : j'attends toujours de savoir si le KADJAR bénéficie du START ND STOP
    JE NE TROUVE PAS CETTE SPECIFICATION SUR LE SITE RENAULT
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-01-28 08:55:21) : Bien lire page 27 ...

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Par Mahdouch (Date : 2016-01-23 13:29:48)


Avec quelle force (N) le moteur électrique du rétracteur de ceinture réversible enroule-t-il la ceinture lors d’une retraction maximale ? Données techniques du véhicule:Wauzzz8v6f1000652
1: env 100 N
2: env 120 N
3: env 130 N
4: env 13,0 N


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-01-24 08:58:33) : Bonne question ...
    Qui est d'ailleurs hors sujet par rapport à l'article.
  • Par Mahdouch (2016-01-24 17:46:08) : Merci

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Par lachatell (Date : 2016-01-23 12:53:07)


Bonjour, j'ai une passat tdi bluemotion embassy DE 2009 qui a 75 500 kms. Le start and stop ne fonctionne plus. Passage chez le concessionnaire VW. 72 h d'immobilisation, 208 € de moins et même problème. Le système n'était plus reconnu par l'ordinateur de bord et il y a eu une reprogrammation. Retour à la concession bientôt. Avez-vous ce problème sur le même modèle ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-01-24 09:01:52) : Vous pouvez toujours voir ici si d'autres ont eu ce soucis. Et puis même ici pour que votre témoignage soit vraiment utile.
    Pour les 208 euros mis dans le vent, voir ici.

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Par dede (Date : 2016-01-06 10:52:53)


Je trouve le start stop pas très utile il aurait du être branché dans l'autre sens c a dire que c'est le chauffeur qui l'enclenche en plus en arrêt prolongé y a toujours la clé de contact pour couper le moteur


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-06 12:42:04) : Le Start & Stop n'est qu'un gadget de plus dans les voitures modernes !

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Par ahtom (Date : 2015-12-30 23:21:04)


J'ai un Captur de 2014;le start and stop a dû fonctionner-par erreur- quatre jours en discontinu en un peu plus d'un an.VILLE ou pas ville c'est pareil. ON m'a changé la batterie gratuitement.CA a fonctionné une journée!
Cela fait un mois que mon véhicule est immobilisé. La techline confirme que le véhicule est conforme. Pendant ce temps le concessionnaire me prête une voiture.
J'aimerais savoir si ça disfonctionne seulement sur mon captur ou sur tous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-31 04:15:30) : C'est fréquent sur ce genre de petite voiture qui consomme pas mal d'énergie, une batterie à 80% avec une température fraîche et un moteur qui n'est pas à température peut créer ce genre d'avarie, cdt.
  • Par gege53 (2016-01-18 14:47:22) : J'ai une 208 dernière génération de juillet 2015 .
    Et : ça ne fonctionne plus . Dommage de payer pour ça même quand ça marche ;l'économie n'est jamais mesurable .

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Par Lili (Date : 2015-12-29 17:45:05)


Bonjour, j'ai une fiat punto evo de 2009 et j'aimerai désactiver le système start and stop! Pouvez vous m'indiquer comment le couper svp car je trouve ça super désagréable :/ Merci à vous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-29 19:56:53) : Je ne pense pas que l'on puisse le désactiver sauf refaire une programmation du calculateur et trouver la concession qui veuille bien vous le faire, c'est pas gagné !
  • Par Fiat (2016-08-17 13:05:53) : Faux ! Le Start & Stop se désactive sur une Punto.

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Par (Date : 2015-12-21 19:23:19)


Bonjour j'ai une 208 1.6 hdi elle a environ 75 000 kms et la mon systeme start and stop ne fonctionne plus depuis 2 mois environ je fais 100kms d'autoroute par jour donc la batterie est rechargée je ne comprends pas.Qui a une idée? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-21 20:34:09) : Plusieurs facteurs : n'est il pas désactivé ? N'y a-t-il pas trop de consommation d'électricité dans votre véhicule car il ne serait pas actif pour éviter le déchargement de la batterie ! La clim est elle coupée ? Le Start & stop préserve la batterie et réduit la consommation de carburant, cdt.
  • Par FILOU (2016-01-04 10:53:15) : moi j ais une C3 manuelle est automatique pour démarré faut j appui sur la pédale de frein celle ci j enfonce plus sa viens d ou du stop and star ou changer la batterie merci
  • Par caro (2016-01-22 15:49:10) : j'ai une 208, et le start and stop ne fonctionne plus depuis les 55000km. Je l'ai fait voir chez Peugeot, c'est un problème moteur, et il faut changer tout le bloc. Mais aucune différence de consommation depuis qu'il ne fonctionne plus. Inutile.

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Par tomtom64 (Date : 2015-12-08 23:24:54)


Mécanicien, je possède une 208 e-hdi avec stop and start. Je conseille de le désactiver car ça maltraite le turbo, la batterie et l'alternateur.
En clair, si vous voulez avoir des frais à 80000km, laissez le enclanché


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-09 08:43:05) : Merci pour ce conseil. Cependant, pouvez-vous en dire plus concernant le turbo ? Vous pensez à un déficit au niveau de la lubrification ?
  • Par didier35000 (2016-01-14 20:13:56) : Oui je suis d'accord avec toi en tout cas je l'utilise pas sauf en ville cela est utile et comme on roule a des vitesses basse le turbo souffre pas vue qu'il est pas sollicité mais sa tire sur la batterie moi je fait peu de ville donc je déactive le System a chaque démarrage
  • Par didier35000 (2016-01-14 20:54:09) : pour répondre a administrateur du site quand on sollicite le turbo a une certaine vitesse part exemple sur l'autoroute on roule a 130 km/h et on décide de s’arrête sur une aire de repos alors avant de coupé le contact on doit toujours attendre 30 secondes a cause du turbo pour qu'il s’arrête de lui même au ralenti et sans être mécano oui c'est du a la lubrification qui se fait plus en coupant direct le moteur d'ou le stop start la est pas du tout conseiller
  • Par didier35000 (2016-01-17 18:48:49) : J'ai eu des indication part Peugeot France sur le start stop au sujet du turbo , la batterie , l'alternateur et et cela a été étudier le turbo est protéger avec se system , pour la batterie aussi c'est une batterie étudier pour cela et enfin l'alternateur est aussi différent donc cela est fait pour durée plus de 200000 km voir plus sur la batterie serais a changer dans plusieurs années
    Mais bon l'utilité pour moi est nul bue que je roule plus sur route et j'ai l'avantage de couper le system

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Par jo (Date : 2015-12-06 11:16:36)


Le stop start est vraiment inutile .Si je roulet dans Paris Alec feu ruge success if il ne se declenche pas. Citroen à deja changer la batterie,meme probleme il fault que la batterie so it super charger pour qu il se declenche. Aloes dans Paris il est inuile


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-07 08:44:03) : C'est vrai que c'est un soucis qui arrive fréquemment. Beaucoup de stop and start ne sont pas très souvent actifs pour cette raison ...

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Par jcml (Date : 2015-11-11 00:12:57)


J'ai un Fiat Doblo avec le S&S, aucun probleme, il est desactivable tres simplement.Seul reproche, il coupe la radio pendant 5 secondes au redemarrage. L'economie de carburant est d'environ 0,5 l au 100 km.
J'ai aussi une 2008 Peugeot avec le S&S qui est tres doux et qui ne coupe pas la radio au redemarrage. Il est aussi désactivable tres facilement. Aucun probléme avec.


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  • Par pppppp (2016-02-01 09:23:21) : bite

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Par Gdugrau (Date : 2015-11-07 19:48:45)


Voiture Renault Captur : Experience très très très négative.
Marche quand ça veut, mais le plus grave c'est qu'il y a une batterie spéciale, qui coute plus de 600€, qu'il est interdit de recharger cette batterie avec des câble (dixit le concessionnaire Renault) et que cette batterie se décharge très très très rapidement : un plafonner allumé....une veilleuse....et 2 heures après la batterie est vide et vous être contraint d'appeler le dépannage....qui vous dit qu'il y a un bug, et qu'il en est au 4ème dépannage de la semaine (car sur la Captur il n'y a pas de sécurité anti décharge) ....qui lui fait démarré la batterie avec un cable....mais vous interdit d'en faire autant à cause des garantie......bref, du moins chez Renault, un gadget qui ne sert à rien, qui coute un bras, et qui crée beaucoup de problèmes.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-11-08 12:15:30) : Merci pour cette remarque fort intéressante ... Si vous voulez aller plus loin, je vous invite à poster un avis ici.
  • Par bertrand62 (2015-11-29 11:14:00) : j'ai eu une DS3: satisfaction totale du stop & start. depuis le début 2015 j'ai un Captur: le système ne fonctionne que trop rarement (alors que les trajets sont identiques). le concessionnaire me dit que le système Renault est plus pointu en prenant plus de paramètres en compte!...

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Par daniel74 (Date : 2015-09-12 16:55:17)


Nouvelle jaguar XE

1 trouver sa cle "intelligente"

2 appuyer sur le bouton et freiner à fond ( boite auto) comme si on avait un V 12

3 attendre que le levier de vitesses ( molette ronde) sorte de son logement

4 passer en D
ouf enfin on demarre

oups, tu freines merci stp and start ! tout s'arrête

RAS LE BOL la concession refuse ou me dit qu'on ne peut pas déconnecter
ce foutu stop and start

je suis pret à revendre la voiture !!!!!!!!!!!!

derniere mésaventure du stop and start:
impossible en boîte auto de faire une marche arriere dans une rue en pente

si vous avez le nez dans le sens descendant. en freinant le moteur se coupe et et redemarrant vous empilez le pare choc de la voiture garée devant
bien sûr frein çà main electrique !!!!!!!!!!!!!!!
vive les gadgets et merde à l'écologie
5 ,5 l aux 100 ca c'est un vrai progrès

s'il vous plait dites moi comment deconnecter definitivement ce STOP AND START

merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-09-13 16:18:43) : Votre témoignage est assez intéressant ...
    Notez que j'ai trouvé un possesseur anglais d'une XF qui a le même soucis que vous. Il y aurait une solution d'après un certain JonnyJag.
    Utilisez google pour traduire la page :

    http://www.jaguarforums.com/forum/xf-xfr-x250-44/can-stop-start-tuned-out-dealer-anyone-101357/
  • Par cheuvreuil (2015-09-24 23:27:01) : il suffi de trouver le bon fusible et le probleme est realiser
  • Par didier35000 (2016-01-14 20:57:15) : le garage avec la valise peu aussi le déconnecté
  • Par daniel74 (2016-01-15 10:14:35) : bjr


    bien sûr, j'ai cherché dans la boîte à fusibles!!!!
    rien ou on deconnecte d'autres choses en même temps

    merci pour le forum anglais


    je crois l'avoir deja lu mais il parle de fusible sur une XJ ....

    heureusement avec le froid ca ne decleche plus pour l'instant

    et ce printemps, j'aurais deja vendu la voiture ...

    fin de l'experience jag!

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Par tartenpion (Date : 2015-08-24 16:01:57)


Le start & stop est une illusion ;si vous faites 4 feux rouges d'affilée ,le s&s ne coupe plus le moteur ,car vous n'avez pas roulé assez pour recharger entre les arrêts ;donc prétendre que c'est écolo ,en ville, est une rigolade .
et en dehors de la ville ,vous roulez ...donc sans intérêt .
bilan : un véhicule plus lourd,et plus cher ,un alternateur plus cher ,une batterie plus grosse (bilan carbone !)et plus chère et plus lourde ...l'ensemble créé des risques de pannes électronique...pannes avérées ,contre les quels je m'énerve aujourd'hui !on me propose de changer le bsi ! 700 €!!!
alors l'écologie des technocrates ,c'est plutôt anti-écologique !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-24 22:45:50) : Le Start & Stop, un gadget, rien de plus !

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Par alain le loup (Date : 2015-07-03 19:58:50)


Système innutile et dangereux ... Je suis en permanence stressé de savoir que mon moteur peu s'arrêter à chaque carrefour et qu'il faut pratiquement une bonne seconde avant de le relancer ...
Sur ma peugeot 2008, ce système se réenclenche à chaque fois que l'on démarre le véhicule ... Je ne comprend pas la motivation des crétins d'ingénieurs qui ont inventé ce système à la con.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-03 22:49:33) : Un pure gadget !
  • Par megamécano (2015-08-03 20:30:31) : ils veulent faire chier le monde en inventant des systèmes qui sont plus chers plus cons etc...société de consommation...les voitures sont plus belles et confortables mais plus fragiles à tout les niveaux que celles d'avant...le business de l'automobile est un (drole) de business (mecanos arnaqueurs vendeurs filous escrocs etc) enfin on pourrait en faire un livre...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-04 19:43:36) : Drôle de monde en effet ... Mais il ne faut pas non plus tomber dans la caricature. Je reste toutefois assez proche de votre opinion Megamécano.
  • Par didier35000 (2016-01-14 21:00:49) : moi apprécie pas le stop start mais tu a deux solution sois que tu le déactivé comme moi sur ma 308 ou tu demande a ton garage de le déactiver avec leur valise pas compliquer et pas de stress simple et efficase
  • Par Gmarion (2016-08-17 13:17:43) : Un possesseur de Mini m'a assuré que son S&S continue à fonctionner après plusieurs feux rouges, contrairement à d'autres modèles .
    Qu'en pensez-vous ? Ce n'est pas le même système ? Ou c'est que la voiture est neuve ?

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Par BERNARD (Date : 2015-06-17 19:50:53)


Bonjour, j'ai personnellement une C4 AIRDREAM BMP6 MILLENIUM 110CV depuis début décembre 2011. Pour le START AND STOP je suis très satisfait après 47 000 kms.
A savoir pour l'économie carburant lors de ralentissements très fréquents, le silence du moteur à un feux ou passage à niveau.
L'arrêt du moteur est immédiate en vitesse enclenchée pied sur le frein ou si vous mettez en neutre sans pied sur le frein.
Le PB sur certaines voitures genre RENAULT s'est la consommation en électricité de l'électronique (sans parler de la radio ou console jeux sur les différentes prises). Les nouvelles générations sont de plus en plus fiables. cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-17 19:59:41) : Ce ne sont pour moi que des gadgets, cdt.
  • Par j. le roux (2015-12-05 18:43:55) : Pour ma part pour ma c4 millenium bpm6 de juin 2012 et 47000 kms ce procédé fonctionne une fois sur 3 environ depuis quelques temps le garage me demande 321 euros pour changer les galets qui tendent la courroie de l'aternateur. un peu lourd quand même!!
    Qu'en pensez vous
    J. LE ROUX de Brest

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Par Spad (Date : 2015-05-29 15:45:53)


J'ai récemment acquis une Opel Astra Essence Turbo 140cv avec S&S. Je n'ai pas spécialement de soucis dessus et en suis même bien content mais je m'interroge sur la liaison Turbo/S&S et sur le fait que le moteur se coupe brutalement alors qu'il est toujours conseillé de le laisser "reposé". Il n'y aurait apparemment pas de pompe électrique annexe pour maintenir la lubrification du palier. Etrange.


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  • Par didier35000 (2016-01-14 21:05:52) : Oui tu a raison mais part prudence je coupe le stop start sur ma 308 comme cela après un long trajet il se coupe pas et j'attends un peu avant de coupé le moteur et le stop start est fait plus pour la ville c'est la qu'on gagne en économie de gazole et en ville la vitesse est tellement basse que le turbo ne fonctionne pas logiquement ?

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Par BOB (Date : 2015-05-12 18:38:10)


Je circule fréquemment dans Marseille, le compteur de temps , moteur arrêté, indique quotidiennement entre 15 et 25 minutes suivant la circulation (je devrai dire plus tôt les bouchons) en terme de consommation de carburant ce n'est pas négligeable.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-14 08:31:02) : Merci pour ce retour. Cela ramené à des millions d'autos qui circulent et on arrive à de réelles baisses d'émissions de polluants.

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