Avis Renault Clio 1 1.4 80 ch 104000km 1992,boite automatique
Posté le : 2012-07-16 18:38:30
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Consommation moyenne : 9 litres/100km
Problèmes rencontrés : radiateur changé compteur km et câble ( aïe plus cherque le pot d'échappement d'origine!)
Note : 15 /20
Depuis 2 jours elle fume blanc d'un seul coup quand j’accélère, puis plus rien, et ceci quand j'ai roulé normalement en ville. j'ai vérifié le liquide de refroidissement et l'huile rien d'anormal: niveaux bons. Le plein a été fait en 95Sp (non E10) dans une station d'une supérette, j'ai effectué 140km.
Votre avis ?
Merci d'avance
- Par jblegrand - (2013-02-04 11:51:09) : Bonjour.
Avez-vous eu des soucis quant à la boite automatique?
Je viens de changer la mienne qui était hs...
Savez-vous si c'est récurent sur ce modèle?
Bien cordialement. - Par TLG - (2026-06-30 10:20:39) : Bonjour,
Même pb d'émissions épisodiques de fumées (plutôt légèrement bleutées) rencontrées sur Clio 1 avec BVA type MB1 026. Dans mon cas, la cause inattendue de ces émissions provenait d'un défaut d'étanchéité de la membrane de le capsule de dépression (accessible à la base de la boite de vitesse et reliée au collecteur d'admission du moteur par une petite durite caoutchouc). Les dépressions sensées assouplir le passage des vitesses par l'action de la capsule sur le bloc hydraulique, se sont traduites par des remontées d'huiles graduelles de la boite de vitesse vers le collecteur d'admission et au fil des kilomètres (par défaut d'étanchéité du caoutchouc interne de la capsule) en augmentant le volume d'huile dans le carter moteur par celui "siphonné" dans la boite de vitesse. A un moment, le trop plein d'huile moteur "mélangée" brûle un certain temps en roulant et le niveau d'huile de boite baisse régulièrement, casse à venir...
Si une augmentation du volume d'huile moteur est constatée ainsi que parallèlement, une baisse du niveau d'huile de boite, il y a urgence à isoler cette maudite capsule en coupant la durite caoutchouc qui la relie au collecteur d'admission et en obstruant les 2 extrémités coupées.
Faire la vidange du moteur et de la boite dans la foulée et vérifier que la base de la capsule (au départ de la durite caoutchouc) sur la boite ne présente pas de fuite. Résolution du problème garantie (si pris à temps).
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