Essai Toyota Rav4 2001-2006

+ Qualités

• Comportement routier presque digne d'une berline, roulis quasiment inexistant
• Style encore appréciable malgré son âge
• Confort appréciable
• Capacités tout terrain honorables
• Dimensions de la version 3 portes bien adaptées au milieu urbain, le Rav4 court se gare très facilement

Les derniers plus des internautes

Extrême robustesse (2.0 D-4D 115 ch Millésime 2005 270000kms)
RAV 4-2 150 VVTI ESS 2003 bv manuelRobuste mécanique incassable entretient peu onéreux "pas de courroie de distribution et autre pompe a vide", une batterie changée en 16 ans et 230 000Km ne bouffe pas de pneu " 2 train sur la durée, jamais pris par la neige intérieur sellerie et plastique tjs nickel pas de fissure de vibration ou autre (2.0 VVTI 150 ch)
Extrême fiabilité, tout est d'origine hormis les pièces d'usure. Et encore un train de 4 pneus, un jeux de plaquettes avant et deux jeux de bougies (Iridium obligatoire)et c'est tout en 160000 km pour ma part, pour rappel je l'ai eu à 60000 km.Entretien perso, je fais une vidange par ans avec tous les filtres et rien d'autre sinon ce qui préconisé par le constructeur tel que vidange circuit de freinage ou liquide de refroidissement soit tous les 5 ans.Un peu petite mais tellement plaisante à conduire ,un kart,très facile à garer. Les quatre roues motrices qui fonctionnent très bien dans le sable/boue tant qu'on ne cherche pas de franchissement.La conso est un peu élevée si on est joueur mais je m'en fout, le rapport qualité/prix/fiabilité contrebalance ce point en faveur de ce véhicule.L'intérieur que certains trouvent "plastique rigide" vieillie bien, pas de bruit de mobilier et le cuir des sièges est encore en bon état, la peinture et l'aspect extérieur idem.Je ne roule qu'avec des Japonaises depuis 30 ans et je ne le regrette pas, Accord/Prélude/Honda CRV/Mazda/Mitsubishi,etc, que des essences.Le plus dur sera de trouver la remplaçante quand elle me lâchera.Elle mérite la note de 21/20 mais je ne sais pas si c'est possible. (2.0 VVTI 150 ch RAV 4-3 portes intérieur cuir et TO, 02/2005, acheté il y a 10 ans à 60000 kms)
Hyper fiable, très robuste, très peu d'usure de consommables (2.0 VVTI 150 ch BVM, 205000kms, 2005, 18", 3 portes, noir, toit ouvrant, cuir)
Tres bon vehicule , passe bien en tout chemin grace a unerehausse de 40mm autrement trop bas, bonne tenue de route pour moi tres bon vehicule costaud. je suis du genre maniaque (2.0 VVTI 150 ch vx vvti bva 130000mks acheté a 109000)
Problèmes rencontrés défauts courant alternateur ne fait pas le charge toujours les ampoule batterie filtre gas oil huile couleur jaune dans le tableau de bord s'allume en échanger l'alternateur mait elle recte toujours s'allume svp aider mois pour que je trouve cette problème merci (2.0 D-4D 115 ch boite mecanique kilomètrage 300000 gasoil annee 2003)
Trés beau en trois portes trés laid en en quatres portes ! (2.0 D-4D 115 ch 220000 kms )
RAV 4 courte 2004 4 sièges cuir noir depuis l'origine. révisée toujours par TOYOTA MPL moteur 150 VVTI. Boîte auto- tres satisfait. Conso autoroute + montagne 10L Sur autoroute 125kmh GPS + régulateur 9,5L Très solide. Pare buffle depuis neuf Question quels pneus pour neige et route? (2.0 VVTI 150 ch BA - acheté en juin 2004. 90 000 Km. Jantes de luxe. Becquet arriere. Pare buffle. Très bon état. Utilisation montagne Alpe d’Huez: quels pneus contacts route et montagne/ neige )
Qualité général,confort,encombrement, (2.0 VVTI 150 ch Manuelle,230000km,2001,16,)
Robuste aucun problème mécanique a ce jour conduite agréable super petit tous terrain jusqu'a la limite du raisonnable par temps de neige une merveille Conclusion je l'adore (2.0 VVTI 150 ch Bva 2002 essence 180000kms 3 portes)
Bonne tenue de route, couple moteur à bas régime appréciable pour utilisation sur routes de montagne, boite de vitesse précise, consommation carburant très correcte environ 7,5l en moyenne mixte. (2.0 D-4D 115 ch Boite mécanique, 89'000 km 2004)
Confort /fiabilité/tout terrain idéal a la limite du rèsonnable (2.0 VVTI 150 ch bva 175000 kms essence année 2002)
Très bonne tenue de route , petit tout terrain sympathique , ne reste pas planté dans les ornieres même par temps gras , très performant , bonne accélération , mais je regrette mon Toyota Land Cruiser KDJ 90 , la c'est un vrai tout terrain , passage a l'éthanol obligé , cela lui a donné 30 cv supplementaire , la ça cause bien et est devenu encore plus coupleux (2.0 VVTI 150 ch BVA , 152020 Kms , 2005 , jantes alu , finition pack GR)
Tenue de route. (2.0 D-4D 115 ch 138 000 kms)
Très polyvalent, agréable à conduire, aussi à l'aise sur toutes les routes qu'en chemin forestier ( suivant l'usage tout va dépendre des pneus ). (2.0 D-4D 115 ch Mécanique 350000 km de 2002)
Agréable à conduire (2.0 D-4D 115 ch 178000 km)

- Défauts

• Les plastiques intérieurs ne sont pas dignes de la qualité perçue à l'extérieur
• Insonorisation moyenne, le bruit du moteur D4D est assez présent
• Faible choix de motorisations
• Freinage moyen

Les (derniers) moins des internautes

Consommation (2.0 VVTI 150 ch 130 000)
Manque un peu de puissance (2.0 D-4D 115 ch Millésime 2005 270000kms)
Complètement effacé par ses qualité, il consomme entre 8 et 9 litres/100mais ne m'a rien couté d'autreGros défaut!!!par quel SUV le remplacer en 4 roue motrice permanente ESS le jour venu?? (2.0 VVTI 150 ch)
Ras.Que du bonheur. (2.0 VVTI 150 ch RAV 4-3 portes intérieur cuir et TO, 02/2005, acheté il y a 10 ans à 60000 kms)
Un peu fatiguant sur les longs trajets, bi carburant, un peu gourmand.Crochet d'attelage empêche la porte de coffre de s'ouvrir lorsqu'il est installé. (2.0 VVTI 150 ch BVM, 205000kms, 2005, 18", 3 portes, noir, toit ouvrant, cuir)
Courant alternateur ne fait pas le charge toujours les ampoule batterie filtre gas oil huile couleur jaune dans le tableau de bord s'allume en échanger l'alternateur mait elle recte toujours s'allume svp aider mois pour que je trouve cette problème merci (2.0 D-4D 115 ch boite mecanique kilomètrage 300000 gasoil annee 2003)
Toujours un PET DE TRAVERS !!! (2.0 D-4D 115 ch 220000 kms )
Conso un peu élevé pour notre époque actuelle mais j'ai une YARIS HYBRIDE qui compense et dont je suis immensément satisfait. (2.0 VVTI 150 ch BA - acheté en juin 2004. 90 000 Km. Jantes de luxe. Becquet arriere. Pare buffle. Très bon état. Utilisation montagne Alpe d’Huez: quels pneus contacts route et montagne/ neige )
Consommation carburant elevée, (2.0 VVTI 150 ch Manuelle,230000km,2001,16,)
Sonde lambda changé a 160000kmsUn peu bruyant sur route (2.0 VVTI 150 ch Bva 2002 essence 180000kms 3 portes)
Porte arrière s'ouvrant latéralement avec roue de secours sur cette dernière compliquant les man½uvres de parcage. (2.0 D-4D 115 ch Boite mécanique, 89'000 km 2004)
En 3 portes, coffre minuscule.Conso un peu élevée en ville. (2.0 VVTI 150 ch BVA, 93000km, 2004, Pare buffle, barres laterales, ttes options (T.O,cuir, clim, peinture metalisée bi ton....))
Consommation sonde / lamda a 80000kms (2.0 VVTI 150 ch bva 175000 kms essence année 2002)
Beaucoup trop bas pour s'aventurer a faire du tout terrain , tout chemin c'est tout (2.0 VVTI 150 ch BVA , 152020 Kms , 2005 , jantes alu , finition pack GR)
Fiabilité désastreuse de certaines pièces... volant moteur ... electrovannes ... boite de vitesses (défaut du pignon et syncho de 5ème qui saute) ... turbo ... catalyseur .... Mauvaise fois des concessionnaires Toyota et surfacturation. A fuir ! (2.0 D-4D 115 ch 138 000 kms)
- Premiers volants moteurs défectueux, c'est du passé. - Autre roblème récurrent, Les électrovannes de pompe, ( voyant moteur + perte puissance au dessus de 3000 trs/mn ) résolu par changement de filtre gazole par gros modèle monté sur D4D 3litres (même support) et l'ajout régulier d'additif. (2.0 D-4D 115 ch Mécanique 350000 km de 2002)
Freinage un peu léger (2.0 VVTI 150 ch)
Roulis, consommation (2.0 VVTI 150 ch BVA, 85.000km, 2004, TTes options (cuir, TO elec., Vitres teintées, attelage, pare buffle et protec. bas de caisse acier) )
Fiabilité nulle (2.0 D-4D 115 ch 178000 km)

• Par jl - (2018-02-15 22:10:28) : vous avez de la chance que le concessionnaire prenne en charge les frais d'embrayage et volant moteur.
  
  je n'ai eu qu'une remise commerciale de 400 e à effectuer chez eux bien entendu sous forme d'entretien. véhicule de 85000kms.
• Par Jacduplo - (2020-09-30 11:06:10) : Pour les trous à l’accélération, ne cherchez pas c’est classique: il faut remplacer les 2 électrovannes rouge et verte de la pompe d’injection,elles sont très sensibles à la qualité du carburant et/ou du filtre à gazole.
  Vous pouvez les changer vous même, ce n’est pas compliqué. Il faut une bonne clé à 6 pans de 6.