Qualités et défauts : HYUNDAI Tucson (2021)
Les qualités : HYUNDAI Tucson
L'avis des internautes
Le TUCSON ,est parfait je le recommande avec mon expérience, j ai 85 ans et que de belles voitures.. (1.6 Hybride 230 ch Auto,6300klm ,2o22,18pc)
Véhicule confortable et plaisant à conduire.- Confort d’assise, à l’avant comme à l’arrière- Confort de suspension (sans excès pour la tenue de route)- Peu de bruit (moteur très silencieux et habitacle bien isolée des bruits extérieurs)- Habitacle spacieuxPerformances loin d’être ridicules compte tenu du poids du véhicule. Bonnes relances, en électrique comme en thermique.Autonomie électrique constatée correcte (env. 62 km en usage route/ville, déjà fait 1 fois 70 km).Le système d'hybridation est plutôt performant. En mode "Auto", la voiture passe facilement traction électrique (EV), y compris de temps en temps sur autoroute quand celle-ci est plate ou en légère descente.La régénération automatique (au freinage, dans les descentes, etc.) est plutôt efficace.La régénération manuelle (via les palettes) est aussi efficace. La possibilité de régler le niveau de régénération grâce aux palettes droite et gauche est un vrai plus par rapport au « Mode B » de certains autres véhicules PHEV.Il est même possible de stopper le véhicule sans se servir de la pédale de frein.Le régulateur adaptatif, qui peut être asservi à la lecture des panneaux, est intéressant, même s’il faut rester vigilant car l’infrastructure routière n’est pas toujours adaptée.Éclairage de très bonne qualité, les feux Matrix LED intelligents sont un vrai plus pour la conduite de nuit, particulièrement sur route secondaire en zone boisée.Excellent niveau d’équipements (en finition Executive), avec peu d’options (peinture métallisée 650 ¤ et suspension pilotée 800 ¤, au tarif 11/2024).Équipement audio de bonne qualité.
Différentes astuces bienvenues telles banquette arrière ajustable, quelques rangements sous le tapis de coffre, déplacement du véhicule avec la télécommande, rétrovision dans le tableau de bord.Les assistants à la conduite sont facilement désactivables, à l’exception de celui d’alerte de vigilance (voir les défauts) (1.6 Hybride rechargeable 253 ch Millesime 11/2024, finition Executive, peinture Serinity White + intérieur cuir bi-ton gris clair, 17 200 km )
Confortable pour long trajec (1.6 CRDI 48V 136 ch Boite auto 7 rapport 45.000km 2024)
Choisi en véhicule de société, en finition exécutive pour l'ensemble des options. véhicule confortable sur longue distance, consommation raisonnable sur autoroute, relativement silencieux. Très satisfait les premiers 60 000km... La garantie 5 ans (indispensable)! (1.6 CRDI 48V 136 ch finition exécutive BVA de 2021 toutes options 163 000km.)
Design extérieur fort avec signature lumineuse avant qui lui donne une expression forte.Excellent confort de suspension et insonorisation soignée.Habitabilité généreuse et volume de coffre pratiqueConsommation stable pour un suv de cette taille. Équipement technologique complet, avec une qualité de fabrication particulièrement bonne. Dalle très fluide, toutes les fonctions multimédia, de navigation et de chauffage. Garantie constructeur de seulement 5 ans mais avec le kilométrage illimité.
Rapport qualité prix fort face à la concurrence. (1.6 Hybride 230 ch Bva, 72000km, du 26/07/2021, finition executive, achat neuf.)
Moteur doux 2l turbo diesel 136 cv. Moins pêchu que le 140 cv de vw.Consomation 7 à7,5 litres au 100,en mixte.Espace intérieur correct,tenue de route satisfaisante. (Préciser le moteur ici)
Silencieuse, éclairage de nuit exceptionnelle, bonne reprise (265 ch), confort de suspension, habitabilité exceptionnelle pour une longueur de 4.50 m, volume de coffre 550 l, équipement pléthorique, consommation hybride rechargeable 2.40 l au 100, roulage en tout électrique jusqu'à 55 kms, qualité sonore du système hi-fi krell, Aide à la conduite niveau 2 parfaite, siège cuir très confortable, radar de sécurité très efficace. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch BOITE 6 AUTO, 109000 KMS, ANNEE 2021, version EXECUTIVE )
L'espace à vivre et la contenance du coffre sont très bon. (1.6 Hybride 230 ch Finition Creative Full hybride 230ch.)
Confort, tenue de route, 4 roues motrices permanentes, autonomie électrique, équipement pléthorique, 7,4kw de puissance de charge (en 2h la batterie est chargée sur une borne type 2), la partie hybride rechargeable qui permet de rouler en tout électrique et donc de faire de plutôt importantes économies si vous pouvez la recharger souvent (là est tout l'intérêt, sinon l'hybride rechargeable est inutile sans point de recharge au domicile car la recharge sur bornes publiques est beaucoup trop cher) (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Executive, 09/2021, 58 800kms)
CONFORT ET EQUIPEMENTS RIEN A REDIRE QUAND TOUT MARCHE. BONNE TENUE DE ROUTE SEC PLUIE ET NEIGE. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 2023 HYUNDAI TUCSON IV 1.6 T-GDI 265 HTRAC PLUG-IN N LINE EXECUTIVE BVA6)
Excellent confort intérieur Sièges avants chauffants (1.6 CRDI 48V 136 ch 2020 70 000 km Boîte automatique )
Premier suv qui me donne entière satisfaction par son physique séduisant et agressif.A l'intérieur c'est pas mal, il y a de la place, du coffre, du cuir, des gadgets, le toit ouvrant. Le moteur hybride se recharge tout seul, la mécanique est fiable, la garantie est de 5 ans kilométrage illimité.
La motricité est excellente dans toutes les conditions avec des pneus crossclimate. (1.6 Hybride 230 ch Bva6, htrac executive, 2021, 56000km)
Style affirmé.
Équipement de luxe.Pratique.Puissant.Électrique pour le quotidien.Hybride pour les voyages.Tient bien la route.Une garantie de cinq ans sans kilométrage défini. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Boite automatique, 34000km, 2022, executive)
Assez bien équipé.
(1.6 Hybride rechargeable 265 ch 33500)
Rapport qualité/prixBonne puissanceAgréable à conduireConfortableConsommationPassage électrique / thermique ne se sent pas (1.6 Hybride 230 ch Executive 2022 38000km)
Puissante - Souple -Bonne traîtrise [ Caravane de 1.4 tonne]- Très économe si on se sert correctement de la réserve électrique- Confortable. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Créative 26000 kms)
Un véhicule agréable à conduire mais pas fait pour la montagne malgré une conduite souple et raisonnable, la boîte auto a du mal à savoir où se positionner et se fait remarquer comme un peu perdue alors que le reste du temps ça va plutôt bien. La conso est franchement raisonnable, tant mieux le 98SP ce n'est pas cadeau. Je ne l'ai que depuis 9 mois c'est un peu juste comme recul. Je suis dans les premières impressions... (1.6 Hybride 230 ch)
Confort, silence, équipement pléthoriques, consommation véhicule par rapport au poids, la garantie 5 ans, le son exceptionnel de la sono (Krell) , application connectée (Bluelink), rechargeable, toit panoramique agréable. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Auto 6 rapports, 82700 kms,2021,19 pouces,exécutive)
Rapport qualité prix , excellent véhicule (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Auto,22000kl,année 2023,jantes 19)
Confortable (1.6 Hybride 230 ch 40000)
Garantie 5 ans et kilométrage illimité = parce qu'il y en a eu besoin à plusieurs reprises.Cette génération de tucson est bien sculpté. Espace généreux, coffre, ttes options. (1.6 CRDI 48V 136 ch Boite auto, 110 000km, 2020, executive)
Très bien dans tous les domaines quand le véhicule n'est pas en panne. (1.6 CRDI 48V 136 ch boîte auto, 60000 km 07/2021, créative.)
Confortable. Les 230 chevaux se font sentir. On sent très peu le passage électrique/thermique. (1.6 Hybride 230 ch 1300km)
Très belle voiture agréable conduireDéfauts Consommation moyenne 6.2 litres /100Problèmes rencontrés (1.6 Hybride 230 ch boite automatique 14000 km année 2022 créative )
Confort et silence à l utilisation Consommation en moyenne 5l (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 47000)
Belle gueule, électronique presque au top (1.6 Hybride 230 ch Tucson IV, 180 km compteur, véhicule neuf importé sous garantie constructeur)
Confort, silence de fonctionnement, allure du vehicule, attetion à ca nervosité... (1.6 Hybride rechargeable 265 ch boite auto, 25000 km finition business, millesime 2023)
La voiture est très bien.Confort consommation option à gogo. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Executive 2021)
Equipement ultra-riche digne de véhicules de prestige,Esthétique originale,Ergonomie générale et design intérieur agréables,Agrément moteur/boite convaincant pour la puissance (quand le moteur n'est pas intempestivement en mode dégradé)
(1.6 CRDI 48V 136 ch DCT7, Executive, 2022, 68000km)
Confort, très souvent en électrique, SAV (personnellement chez moi), mode sport très dynamique, puissante, spacieuse, régénération, design super futuriste, fiabilité , technologie, suspension pilotée, le son électrique, silencieuse, sonorité, options Un 1.6 Turbo 4 cylindres qu’on a l’impression que c’est un V8 (1.6 Hybride 230 ch TUCSON BVA DCT-7 12/2021 EXECUTIVE+ DARK KNIGHT )
Vie à bord,, interface facile au quotidienLook exterieurConfort de conduiteLe service et la considération des personnels en concession (1.6 Hybride 230 ch 13000 kms, executive, jantes 19)
Véhicule toutes options, difficile de trouver quelque chose de manquant (finition executive).Silencieux, confortable. (1.6 CRDI 48V 136 ch version Executive; couleur Silky bronze; 76000km; mai 2021)
Excellent véhicule en tout point ! Quel bonheur de la conduire ! Rien à faire depuis que je l'ai eu. Tout fonctionne à merveille ! (1.6 Hybride 230 ch Finition Executive - 2022)
Belle voiture ! Relativement confortable ( plus avec les roues hiver avec des pneus plus épais ) et plus à l’avant qu’a l’arrière Régulateur adaptatif Tracte très bien ( remorque 1400 kg )Affichage androïd surtout depuis la mise Maj plein écran …La connectivité , possibilité d ouvrir et fermer la voiture avec son téléphone (1.6 CRDI 48V 136 ch Version nx4 exécutive auto 7 rapports , 23000 km , Mars 2021 )
Véhicule très sécurisant, très bon comportement routier,l'hybride rechargeable, une fois que l'on comprend la manipulation de l'hybride,avec le mode sport sur les route montagneuses le véhicule ce comporte très bien ,les finition intérieure de très bonne qualité,mode électrique sans le démarrage de la climatisation est de 62km sur route ,ville 70km. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Année décembre 2022/boîte auto/10000km/finition exécutive/4x4/jantes 235/50/19/)
Confort royalEquipement plus que complet (ne manque vraiment que le tête haute)Taille du coffre, il y a vraiment de quoi chargerAides à la conduite qui fonctionnent bien, malgré ce que l'on en dit.Autonomie en 100% électrique (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Tucson PHEV Executive 07/2021, suspensions pilotées)
Design moderne, belle voiture. (1.6 Hybride 230 ch BVautomatique,22 000 km , 1ère immmatriculation décembre 2020)
Spacieuse et conduite agréable (1.6 Turbo 48V 150 ch Année 2021 creative 14000kms essence )
Extérieurement c une très belle voiture (mais c un jugement de valeur)Niveau d'équipement le summum, çà frise même le gadget, voire la fonction qui ne sert à rien.Bravo, pour les caméras angles mort (vraiment c d'un pratique..) et le reconstitution 3D de la voiture est de son environnement GENIAL et efficaceConfort, qualité perçue intérieur (cuir blanc), espace intérieur, confort routier ....PARFAIT!!!!Système Hybride rechargeable on fait bien les 55km en électrique mais quand il fait chaud....Agrément de conduite de bon niveau, bonne accélération (le véhicule est lourd attention à la consommation), très man½uvrable (malgré ses 4.5m), excellente visibilité
Sono de bonne qualité.
(1.6 Hybride rechargeable 265 ch Modèle EXECUTIVE année 2021)
Confort de roulage malgré les jantes 19 pouces. Suspension pilotée bien calibrée. Comportement routier très équilibré, pas spécialement ludique mais pas ennuyeux non plus. Transmission intégrale très efficace avec différences bien marquées entre les modes de traction. Capacités offroad pas ridicules. Véhicule avec une très grande polyvalence. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 21000km 2022, 19 pouces, suspension pilotée )
La ligne Le confort Le silence (1.6 Hybride 230 ch Hyundai TUCSON hybrid 1.6 HYBRID 230 N LINE EXECUTIVE de novembre 2022)
Spacieuse... (1.6 Hybride 230 ch Executive boite auto, 2022, 9000 kms.)
Équipement complet d’origine . Confort pas mal quand la voiture n’est pas en panne . (1.6 CRDI 48V 136 ch)
Equipement pléthorique sans options, confort, look (impossible de la confondre avec un autre SUV), agrément de conduite, consommation, coût de la recharge à domicile en HC 1,30¤ POUR 55Kms (1.6 Hybride rechargeable 265 ch executive achetée neuve en juin 2022; 6500kms)
Confort ,consommation en ville, équipement, look (1.6 Hybride 230 ch 10000)
En 18 mois pas de problèmes majeurs , la finition est correcte , les ajustages de qualité .un GPS un peu lent qui mériterait une MàJ .confort , souplesse , silence , bien -être à bord (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 13000)
BONNE PRESENTATION AU PREMIER COUP D OEIL . (1.6 Hybride 230 ch NLINE 3000 KM 2022)
Belle ligne (1.6 CRDI 48V 136 ch 43000km mai 2021 version creative )
Très belle voiture fiable en premier vu consommation raisonnable.obsession bien qualité prix de la voiture - moines (1.6 CRDI 48V 136 ch)
Boîte DCT-7+confort (1.6 CRDI 48V 136 ch DCT-7 06/21 80 000 kms véhicule professionnel )
Confort au top, espace, visibilité, équipement moderne, éclairage, consommation maîtrisée .... (1.6 Hybride 230 ch 2022 1500 km)
Défauts Beaucoup beaucoup de (1.6 CRDI 48V 136 ch DCT7)
Dynamique, suffisamment confortable (bien moins que l'ancien rav4 par contre). (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Boite auto, 1000 km, 2022)
LookConfort Garantie ( MAIS)Consommation correct 5litres 2 de moyennes en conduite tranquille (1.6 CRDI 48V 136 ch Hyundai Tucson crdi 136 cv hybrid 48V)
AgréableOptions nombreuses de serie (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 7000kms boîte auto exécutive 2021 )
Physique musclé impressionnant avec une bonne puissance disponible et beaucoup de place.Excellent rapport qualité prix et fiabilité en prime.Garantie 5 ans kilométrage illimité.
Reprise hyundai de mon ancienne honda civic fk2 avec un bonus meilleur de + de 11ke par rapport à honda (j'hésitais avec le frv hybride). (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 2021, 7713km à ce jour)
Les défauts : HYUNDAI Tucson
L'avis des internautes
000..pour l instant, il a4ans.. (1.6 Hybride 230 ch Auto,6300klm ,2o22,18pc) LES PETITS MOINS (ou choix d’ingénieurs discutables)----------------------------------------------------------------------------L’ouverture/fermeture centralisée n’est opérable que par les portes avant. Agaçant quand vous avez quelque chose à déposer à l’arrière.Le compteur « Trajet actuel » se réinitialise dès que l’on s’arrête quelques minutes et que l’on ouvre la porte côté conducteur (voir plus loin). Si l’on fait un long trajet et que l’on doit s’arrêter pour faire le plein ou boire un café, on perd les informations de distance parcourue et de consommation depuis le départ. Les autres compteurs ne permettent pas de compenser ce point.Impossible de verrouiller le véhicule si une porte ou le coffre, est encore ouvert. La régénération intelligente, ne peut être activée si la batterie est pleine (un message s’affiche indiquant que la fonction n’est pas disponible). Il faut avoir fait 1 à 2 km pour qu’elle soit fonctionnelle.Il n’y a pas d’éclairage des feux dans les virages, les feux de route ne sont pas directionnels et pas d’option disponible.La mémorisation des réglages du siège conducteur est impossible en roulant, alors que le réglage lui est possible. Il n'y a pas de mémorisation des réglages du siège passager.Le détecteur de fatigue est capricieux. Il arrive qu’après 2 ou 3 kilomètres, il indique de faire une pause. D’autres fois, après quelques secondes avec une seule main sur le volant, il indique de tenir le volant à 2 mains, mais on peut aussi faire des dizaines de kilomètres en tenant le volant d’une main, sans qu’il se manifeste.Le souci est que l’on ne peut pas désactiver uniquement la fonction de détection de fatigue seule. Il n’y a pas de pré conditionnement de la batterie possible, ni au niveau des menus du véhicule, ni via l’application Bluelink. Dommage en hiver, où le froid ne fait pas bon ménage avec la recharge de la batterie.Par ailleurs, il n’est pas de possible de programmer la climatisation (froid ou chaud) en même temps que la charge, ou séparément de celle-ci. La fonction n’existe pas, que ce soit via les menus du véhicule ou via l’application Bluelink.Dommage, c’est bien agréable de trouver un véhicule déjà réchauffé ou refroidi, quand la météo, froide ou chaude, est agressive. De plus, cette possibilité de le faire pendant la charge, évite de consommer de l’essence avec le moteur thermique en mettant le chauffage.Le toit ouvrant (disponible en standard sur les versions Executive et Nline Executive), ne peut être fermé ou ouvert avec la télécommande. Seules les portes et le coffre peuvent l’être. La commande du toit ouvrant est trop sensible lors de la fermeture. Il arrive fréquemment de fermer uniquement le velum et non le toit ouvrant, les deux étant actionnés par le même bouton, par un appui plus ou moins fort.La trappe de recharge ne se verrouille pas lors de la fermeture du véhicule, sans mise en place du câble de recharge. N’importe quelle personne mal intentionnée peut alors facilement abimer la prise de recharge, voire la rendre inopérante. Pour autant, la garantie constructeur ne fonctionnerait pas.L’équipe qui a conçu la télécommande a dû être virée de chez Hyundai.La clé physique, permettant d’ouvrir le véhicule en cas de pile de télécommande défectueuse, est séparée de la télécommande et de taille respectable. Elle est insérée dans un « tube » protecteur, alors qu’elle aurait pu être insérer dans la télécommande elle-même, comme cela se fait chez de nombreux constructeurs.Par ailleurs, le bouton d’ouverture/fermeture du coffre est placé sur la tranche de la télécommande (pas très pratique), alors que sur la face de la télécommande, un emplacement est inutilisé.
Bien que les palettes au volant permettent le passage de rapport, avec le profil de conduite « Sport », l’électronique reprend rapidement la main, ne permettant pas de rester en mode manuel. Dans certains cas, elle n’autorise même pas de monter ou de descendre un rapport.LES GROS MOINS-------------------------Très (trop) peu d’informations sur la consommation électrique, que ce soit au niveau du véhicule ou dans l’application Bluelink. Consommation pouvant être élevée sur autoroute, batterie vide (jusqu’à +/- 9 l/100 km) et avec de mauvaises conditions climatiques (vent + pluie), mais c'est un SUV avec un CX/SCX d’armoire normande ...Les capteurs liés aux différentes fonctions d’assistance sont trop sensibles au froid et/ou à la pluie. Dès 0 degré, ils deviennent inopérants un à un dès que l’on roule.Sous une pluie battante c’est pareil, cela va même jusqu’à couper le régulateur de vitesse en plein conduite (expérience vécue), ce qui peut être à minima déstabilisant.C’est peut-être dû à la calandre très (trop) ajourée. (1.6 Hybride rechargeable 253 ch Millesime 11/2024, finition Executive, peinture Serinity White + intérieur cuir bi-ton gris clair, 17 200 km ) Alors la y en a quelque un . 1 isolation des portes 2 filtre a particule 3 boite auto 4 systeme audio kreel ( on dirais des hp de chez aliexpress) (1.6 CRDI 48V 136 ch Boite auto 7 rapport 45.000km 2024) Trépidation sur mauvaise route de la suspension (jantes de 19"); petit bruit apparu après 60 000km; casse moteur à 70 000 sur voie rapide puis à 133 000km, un matin au démarrage.... puis enchainement de problèmes divers. Ajustement de la carrosserie pas vraiment parfait. Peinture très fragile.Courage, encore 6 mois à tenir pour arriver au bout de la location (et de la garantie)... (1.6 CRDI 48V 136 ch finition exécutive BVA de 2021 toutes options 163 000km.) Bardé de systèmes de surveillance, les bips sonores sont exaspérant. Ça peut dysfonctionner de temps en temps nécessitant une réinitialisation (les angles morts).La boite auto est lente et hésitante. Le mode électrique force sur 2km seulement.En tout hybride, le mode sport est mieux pour récupérer puisque le freinage régénératif est au max, la consommation augmente du coup.Priez pour ne pas que cette magnifique signature lumineuse avant dysfobctionne. Ça ne fait pas partie de la garantie et c'est très cher.Coût des pneus affreux (500 par pneu, ils sont fous).Coût de l'entretien annuel plus proche des 600 que des 400 annoncés. (1.6 Hybride 230 ch Bva, 72000km, du 26/07/2021, finition executive, achat neuf.) Moteur peu volontaire,conso un peu élevée,équipement correct sans plus,coffre moyen compte tenu du gabarit. (Préciser le moteur ici) Consommation sur autoroute au moins 8 L au 100 en mode hybride (HEV), Peinture fragile, (1.6 Hybride rechargeable 265 ch BOITE 6 AUTO, 109000 KMS, ANNEE 2021, version EXECUTIVE ) Pas d'éclairage "matrix" des LEDs un peu dommage à ce tarif, tableau de bord qui prend facilement les traces de doigts, ampoules halogènes pour les clignotants arrières et le phare de recul un peu mesquin également, d'autant plus qu'ils sont positionnés en partie basse et donc manque de visibilité
Consommation moyenne 6.8l/100kms batterie déchargée 50kms d'autonomie électriqueProblèmes rencontrés - Liquide de refroidissement électrique (moteur / batterie) défaut connu, donc remplacé en concession, cependant le problème est revenu et cette fois un simple "nettoyage" du liquide a été effectué d'après la concession, ce qui m'inquiète car je pense que ça va revenir si le problème n'est pas résolu à la source (pour l'instant presque 8 000kms et ça n'est pas revenu) --> défaut non immobilisant, la voiture continue de rouler normalement- Vanne EGR à remplacer, voyant défaut moteur en ce sens, passé en concession Hyundai, ça fait plus d'un mois qu'on attend la pièce (problème connu, j'espère que la nouvelle vanne EGR règle son problème de fiabilité) --> panne non immobilisante, la voiture roule sans problème et avec la puissance d'origine du moins j'ai l'impressionNote 17/20Prix assurance 856 euros/an (Assureur Maaf) (type de contrat Tous risques ++) (Bonus/Malus 50) (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Executive, 09/2021, 58 800kms) Fiabilité
(1.6 Hybride 230 ch Automatique essence exécutive ) TROP BAVARDE DES BIPS DE PARTOUT ET ON NE SAIT PAS POURQUOI PARFOIS.PASSAGE P R N D PAS PRATIQUE . LES MONTEES SUR AUTOROUTE NE SONT PAS DIGNES DE LA MOTORISATION IL FAUT POUR RELANCER PASSER LE RUPTEUR ET FAIRE HURLER LE MOTEUR. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 2023 HYUNDAI TUCSON IV 1.6 T-GDI 265 HTRAC PLUG-IN N LINE EXECUTIVE BVA6) Le plus gros défaut de cette voiture reste le sav de hyundai qui est catastrophique ! Il ne faut absolument pas tomber en passe ,vous pouvez vous attendre à une réelle bataille pour une prise en charge (alors que garantie constructeur) et il faut s 'attendre à une immobilisation du véhicule entre 1 et 2 mois... (1.6 CRDI 48V 136 ch 2020 70 000 km Boîte automatique ) La bva6 est un peu lente mais rien de dramatique.La consommation est élevée sur autoroute et convenable sur route.L'accueil chez hyundai annecy est déplorable, les révisions sont très chères à cause d'une main d'½uvre hors de prix, la révision standard à 650¤ !!!!!! Le groupe jean lain dans toute la région pratique des prix parisien.Chez hyundai genève grimm la révision standard est à 380 francs et l'accueil est parfait. (1.6 Hybride 230 ch Bva6, htrac executive, 2021, 56000km) Le moteur électrique ne se recharge pas via le moteur essence une fois déchargé, par câble ou rien d'autre.Le réservoir est trop petit.Le coffre est moins grand que sur l'hybride normal. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Boite automatique, 34000km, 2022, executive) Sav ridicule qui se lave les mains de tout problème. Pannes a répétition. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 33500) Pas la plus précise sur routeLe toit ouvrant qui vibre et fait du bruit, dommage car sinon c'est silencieux dedans.Un peu de délais entre le moment ou on appui sur la pédale et le moment ou ça a accélèreMonte beaucoup dans les tours en montée
(1.6 Hybride 230 ch Executive 2022 38000km) Seul défaut pour l instant réservoir essence un peu petit surtout lorsque l on tracté.
(1.6 Hybride rechargeable 265 ch Créative 26000 kms) Fiabilité
(1.6 CRDI 48V 136 ch Boite dct7 08/2021(65000km)jante19 intuitive ) Perso j'ai acheté deux pneus neiges sur jantes chez Norauto (Huyndai au tarif prohibitif et tentant par ailleurs d'en vendre 4 pour une 2 roues motrices...) car leur trousse de secours est une belle bouse. Ils m'ont servis cette hiver, je l'ai ai acheté après que ma voiture soit parti en glissade arrière sur la neige (2, 3 cm) en sortant d'un parking sous terrain. Les Primacy 4 de Michelin et la boîte auto m'ont occasionnés une belle montée d'adrénaline.Le suspension n'est effectivement pas extraordinaire comme lu par ailleurs, je confirme dans d'autres avis.Ce qui me déçoit le plus pour l'heure c'est l'extrême fragilité de la peinture (alors que la concession ne manque pas de vous râper un surplus de 650 ¤) qui marque très très facilement pour un rien, je n'ai jamais connu ça auparavant avec aucun autre véhicule, (et j'en ai passé quelques'uns). J'en suis à croire que la norme Europe n'est peut être pas respectée ? Alors si un contrôleur veut en avoir le c½ur net... (1.6 Hybride 230 ch) Fiabilité, SAV (1.6 CRDI 48V 136 ch Année 2021 hybride diesel boite auto ) Lenteur boîte automatique (2 secondes pour réagir), poids (logique avec le rechargeable), beaucoup de menu sur l’interface, les clignotants aurait du être placé en haut et non en bas avec défilement. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Auto 6 rapports, 82700 kms,2021,19 pouces,exécutive) Autonomie faible ,cause réduction réservoir, conso sur autoroute (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Auto,22000kl,année 2023,jantes 19) Gourmand ! 9.5 en moyenne à 135km/h sur autoroute modèle essence (1.6 Hybride 230 ch 40000) Fiabilité mauvaise, flottement dans la direction et au changement des pneus je pleure. (1.6 CRDI 48V 136 ch Boite auto, 110 000km, 2020, executive) SAV nul. Manquement de considération de ses clients par Hyundai. (1.6 CRDI 48V 136 ch boîte auto, 60000 km 07/2021, créative.) Boite de vitesse qui s'embrouille un peu, elle a la cette fâcheuse tendance a rétrograder et rester dans les tours ( routes sinueuses ).. Pas de mode manuel. Dommage.Bonjour la conso.Gestion électrique moteur peut être mieux répartit. (1.6 Hybride 230 ch 1300km) Hybride /moteur . la voiture fait des a coups Note 5/20Prix assurance 600 euros/an (1.6 Hybride 230 ch boite automatique 14000 km année 2022 créative ) Fiabilité :Immobilisations atelier trop fréquentes Service après vente Hyundai peu efficace (1.6 Hybride rechargeable 265 ch) Fiabilité
(1.6 Hybride 230 ch Neuf septembre 2023. 180 km, boite auto) Manque de fiabilité, problème de fourniture de pièces détachées, électronique moins performante que sur DS7. (1.6 Hybride 230 ch Tucson IV, 180 km compteur, véhicule neuf importé sous garantie constructeur) éclairage catastrophique indigne d'une voiture a plus de 40000¤, absence de détection de remorque il faut appuyer sur un bouton pour couper l'alerte arriere de detection d'obstacle à chauqe fois que l'on passe la marche arriereDéfaut de boite de vitesse à charge passage en 3 eme et elle y reste peu importe la solicitation du moteur.défaut trape à carburant impossible de l'ouvrir meme en utilisant la tirette de secours.et bien d'autres encore...... (1.6 Hybride rechargeable 265 ch boite auto, 25000 km finition business, millesime 2023) Régulateur adaptatif NUL, agaçant et stressant,Aides à la conduite intrusives et peu efficaces,Trop de problèmes de qualité
(1.6 CRDI 48V 136 ch DCT7, Executive, 2022, 68000km) Petits bugs, cuir un peu fragile, suspension un peu ferme sur dos d’âne, (1.6 Hybride 230 ch TUCSON BVA DCT-7 12/2021 EXECUTIVE+ DARK KNIGHT ) A voir dans le temps, pour l'instant rien (1.6 Hybride 230 ch 13000 kms, executive, jantes 19) Trepidation sur mauvaise route avec les jantes de 19".Petit bruit dans l habitacle qui ont commencés à apparaître après 50000 km.Fragilité du bandeau en verre entre pare brise et toit ouvrant (cassé deux fois).Moteur fragile ? Casse moteur à 76000km. (1.6 CRDI 48V 136 ch version Executive; couleur Silky bronze; 76000km; mai 2021) Rien... ou presque un peu trop de bis-bip partout, et une caméra et le radar avant qui ne se met pas en route systématiquement dès qu'on s'approche d'un obstacle. (1.6 Hybride 230 ch Finition Executive - 2022) Les alarmes et assistances Électroniques parfois un peu trop présente ..Voir plus bas (1.6 CRDI 48V 136 ch Version nx4 exécutive auto 7 rapports , 23000 km , Mars 2021 ) Le poids 1t900 (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Année décembre 2022/boîte auto/10000km/finition exécutive/4x4/jantes 235/50/19/) Qualité de la peinture. Que d'impacts sur petites routes !Bruits de mobilier (coffre, bruits de boucles de ceintures - résolu avec pose de mousse, toit ouvrant). (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Tucson PHEV Executive 07/2021, suspensions pilotées) Alarme ceinture se déclenche sur passager arrière alors qu’il y a personne bug informatique régulier vibration tableau de bord bruit frein. (1.6 Turbo 48V 150 ch Année 2021 creative 14000kms essence ) On avait oublié de me dire;En dessous de 10°; le moteur électrique ne se déclenche pas, on reste en thermique pendant au moins 40 mn le temps que tout monte en température. Dommage, on avait acheté le véhicule pour faire les 2/3 des trajets en local, résultat on consommait un maximum de carburant! (moteur froid, consommation excessive) Hyndae a reconnu à demi-mot le fonctionnement mais n'à jamais été clair sur le pourquoi. Bref, attention si vous habitez dans le nord!Commande de boite extrêmement lente (pénible au quotidien)!Pourquoi, diable, n'ont-ils pas mis la boite double embrayage dispo sur le modèle d'en dessous. C peut-être le cas depuis.....Un niveau d'équipement pléthorique mais qui ne fonctionne pas toujours très bien instabilité de l'IHM, perte mémoires des stations radio....et j'en passe. Les mises à jour logicielles catastrophiques, obligé de revenir en arrière...Bref, ça sent pas là maîtrise...La réponse du système est en plus d'une lenteur.....Équipement pléthorique mais....qui ne sert pas toujours à grand chose; fermeture automatique des ouvrants à la détection d'un tunnel (pourquoi pas) mais dommage ils ont oublié le toit ouvrant => aucun intérêt donc...Télécommande pour faire avancer la voiture toute seule Fonctionnement pas pratique (latence avec la télécommande) et franchement ça ne sert à rien du tout!!!!!! Du gadget, du gadget et encore du gadget mais facturé...... (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Modèle EXECUTIVE année 2021) Contrôle de la boîte de vitesse totalement dépassé en montagne ou en tractant une remorque. (Version hybride) Pas de chauffage d’habitacle en mode pure EV, le moteur thermique démarre dès l’activation du chauffage. Toucher de la pédale de frein pas très naturel, manque de mordant. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 21000km 2022, 19 pouces, suspension pilotée ) La consommation sur autoroute8 litres à 110 km/h9 litres à 130 km/h (1.6 Hybride 230 ch Hyundai TUCSON hybrid 1.6 HYBRID 230 N LINE EXECUTIVE de novembre 2022) RUINEUSE... (1.6 Hybride 230 ch Executive boite auto, 2022, 9000 kms.) Cette voiture est une catastrophe ! ……Modèle restylé Diesel 136cv 48v Finition la plus haute ( sauf suspension pilotée ) 1ere mise en circulation sept 21 , prise en charge en octobre 52000 kms a ce jour Déjà passée au cumul 4 mois au garage ( 3+1 ) Le véhicule est à ce jour sur le parc d’un dépanneur car aucun garage Hyundai ne souhaite le prendre en charge .Fuyez cette marque , ça soit disant garantie 5 ans , ils sont nuls . L’assistance Hyundai est en fait « europe assistance » , l’opérateur passe d’un gars qui a perdu ses clés de maison à un client Hyundai . Il n’en a rien à faire de marque Hyundai , que nous soyons satisfait ou non !!! Hyundai …….Fuyez !!!!!!! (1.6 CRDI 48V 136 ch) Casse moteur à 21000kms (1.6 CRDI 48V 136 ch 21000) Pas de possibilité de programmer une limitation de la charge de la batterie. Manuel utilisateur de 600 pages mais probablement (mal) traduit du coréen par un algorithme et sans interet. Manque de rangements. Pas de possibilité de passer durablement en boite manuelle malgré les palettes au volant (la boite auto reprend aussitôt la main). Pas de roue galette. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch executive achetée neuve en juin 2022; 6500kms) Pas grand-chose interface conplexe. (1.6 Hybride 230 ch 10000) Son prix en version exclusive coffre pas assez grand (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 13000) SAV VOUS VENEZ AVEC VOS PROBLEMES ET VOUS REPARTEZ AVEC. (1.6 Hybride 230 ch NLINE 3000 KM 2022) Poulie start ans stop défectueux engendrant casse moteur Attention beaucoup de Proprietaires de Tucson autour de moi ont signalé ce problème y compris avec casse moteur Problème connu de chez Hyundai, mais aucun rappel systématique,La fiabilité de la marque laisse à désirer, d’autres véhicules de la marque ont de sérieux problèmes L’assistance 5 ans n’y comptez pas , une catastrophe je suis resté 5 jours du début de la prise en charge sans véhicule, c’est à vous de contacter les sociétés de locations qui pour la plupart n’avaient pas de véhicule de rempla .Et quand il vous propose un véhicule celui-ci ne correspond pas à la gamme du vôtre. (1.6 CRDI 48V 136 ch 43000km mai 2021 version creative ) Programme défaillant (1.6 Hybride 230 ch Automatique ) Pas de qualité pour les siège de la voiture pour le niveau du véhicule problème avec écrans tactile. (1.6 CRDI 48V 136 ch) Un peu bruyant (1.6 CRDI 48V 136 ch DCT-7 06/21 80 000 kms véhicule professionnel ) Bips agaçants. . (1.6 Hybride 230 ch 2022 1500 km) J'ai seulement pu faire 1000 km avec ce citron.La finition me semble fort légère par rapport à celle de Toyota, que je trouvais légère par rapport à celle de Mercedes. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Boite auto, 1000 km, 2022) Le sav Hyundai (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 7000kms boîte auto exécutive 2021 ) Moins sportif que ma civic fk2 ce qui est normal. A vrai dire je m'attendais à mieux mais là n'est pas sa nature.Consommation annoncée comme toujours inatteignable.Quelques ennuis de jeunesse. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 2021, 7713km à ce jour)
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