Points forts, points faibles : FIAT Panda (1980-2003)
Fiches PANDA 
Les plus des FIAT Panda
Les plus des internautes
La place à l'intérieur malgré le petit gabaritLe petit gabarit pour le stationnement en villeLa vivacité du moteur même en léger sous régimeLe volume du coffreLa consommation de carburantLe coût des pièces "classiques" assez faibleVmax de 160 km/h!! (1.1 54 ch Boite 5, 116 054km, Panda Young 2003)
Passe partout (900 40 ch colore 1995 190000km)
Très peut coûteuse point noir jeu dans la tringlerie de boîte sinon.demarre très bien même par temp froid consommation 5'4 l a 8 'l assurance 193¤ tierplus très bonne petite voiture pas emmerdé avec le surplus d'électronique de la place dans le compartiment moteur pour bricoler je remercie l'ingénieur et le disagneur d'avior conçu cette merveille (900 40 ch Année 2000 900 young)
Minimaliste, simple , fiable, sans trop d’électronique, amusante à conduire, plutôt nerveuse , très sobre en carburant. Pièces pas chères (2 pneus montés et équilibrés à 80¤ )Entretien très réduit ( chaîne de distribution et poussoirs hydrauliques que je lubrifie à la 5w40 qu’elle préfère à froid.) Juste changé à l’achat par précaution le liquide de refroidissement, les huiles boîte et moteur, les bougies et faisceau, les 2 bobines, et la sonde lambda pour être tranquille.Achetée en 2021 pour remplacer un Lada niva. (900 40 ch BVM5,87000kms,am1995,jantes tôles, finition colore , achetée 750¤ env 20000kms effectués.)
Volume de chargement appréciable, simplicité de la mécanique, pièce peu chère, faible consommation de carburant. (900 40 ch boite 5, 80000km, 1998)
Fiabilité, coût de maintenance, coût d'assurance, simplicité de la mécanique et des intérieurs, tenue de route sans la pluie ( autoroute, neige et glace ), légèreté de l'habitacle, visibilité, facilité de diagnostic des pannes, vraie roue de secours, aucune option, pas d'électronique compliquée.Moteur à chaîne avec un injecteur à injection indirecte, courroie d'alternateur-accessoires il doit être changé tous les 100Kkm, 120Kkm (coût avec la main-d'oeuvre 60¤). Sans FAP, VANNE EGR, TURBO, courroie de distribution, calculateur, ordinateur embarqué, ABS, ESP. (900 40 ch FIAT PANDA 899cc ie YOUNG 1999 133.000km - sans option.)
Cela fait un an que je possède ma Panda MQ91 (nom de code), et c'est un vrai bonheur de la conduire tous les jours (elle fait 40 km par jour).Son style est inimitable, ce qui lui confère une personnalité très affirmée. Le 900 ie est un moteur très énergique, avec une sonorité très sympa, bien qu'il ne développe que 39 chevaux. Cela suffit amplement, étant donné qu'elle est très légère (715 kg).Contrairement à d'autres avis, le freinage est très mordant, voire trop. En effet, on tend assez rapidement à bloquer les roues en cas de freinage d'urgence, au vu de l'absence d'ABS.Autrement, la tenue de route est très sécurisante, même en cas de mauvais temps. En cas de glissade involontaire, elle pardonne facilement.L'intérieur va à l'essentiel, et c'est une force, à une époque où la surenchère à la technologie est la norme.On trouve de nombreux rangements, de la boîte à gants ouverte aux bacs de porte, en passant par un coffre au volume correct.Une fois la banquette rabattue, on profite d'un grand espace de chargement (j'ai transporté un intérieur complet de voiture).Les pièces sont bon marché et faciles à trouver (notamment en Italie).L'assurance est abordable. (900 40 ch Panda 900 ie Jolly, 39 chevaux, 1998, 86125 kms.)
Fiabilité, voiture qui fait rire et donne la bonne humeur sont moulin a café, adore moudre sans arrêt. vif, et prés a partir en toute saison, elle adore la neige et la glace, alors là ( joie assuré ) véhicule vraiment attachant j'ai même tracter une caravane serte petite, mais quand même, elle la fait, cette boite a roulette (1000 Fire 45 ch young , km 440 mille et tourne encore comme au 1 er jour)
Une conception ultra simple permettant des réparations efficaces et peu onéreuses.Un gabarit passe partout, en ville c'est la reine car sa faible longueur et largeur permet de se faufiler un peu partout et de se garer là ou les SUV ne peuvent même pas mettre un pneu ...Fiable, si l'entretien est effectué correctement et que les niveaux sont surveillés, on peut enchaîner les km sans problème.Coût à l'usage très bas. Peu rouler à l'éthanol sans souci (900 40 ch Fiat Panda Holly 900ie 40 cv de 1998)
Bonne petite voiture à tout faire (900 40 ch)
Facile d'entretien. Moteur increvable si bien entretenu. Pas cher. Consomme pas et franchi à peu près tout. Grimpe aux arbres. Dépose les Q4 et autres sur la neige. Look inimitable. Une tueuse en ville. (900 40 ch 278435km quand le compteur s'est arrêté de fonctionner)
Robuste économe entretien réduiut (45 ch 210000 km avant reprise (achetée en 1982 à 15000 km))
Tres bonne consommation, spécialement pour une essence (il met en ridicule la plupart des diesels).Boite de vitesse leger d'utilisation et bon rapports de vitesse, spécialement pour la campagne.Chauffage rapide + refroidissement efficace grâce a une système de ventilation malin (2 trous de ventilation sous la fenêtre dans une voiture peu aérodynamique, et sa souffle!)Facile de construction, moteur facile d'acces, bon prix des pieces.Coffre arrière petite quand on est a 5 dedans, mais généreuse quand on rabat le banc. On rentre un grand chien dedans et on n'a pas peur d'abimer le parquet, car il n'y en a pas. Et une grande "poche" comme boite a gants, pas tres esthétique mais tres pratique. La voiture est bien dimensionne, et on ne se sent pas si petit qu'il ne le parait de l'exterieur.Et direction tres vif. Une voiture tres rigolote a rouler avec. (750 Fire 34 ch 5 vitesses, 1992, 63 000km achetés vs 73 000km aujourd'hui)
Consommation, toit ouvrant, (750 Fire 34 ch série spéciale estivale)
Petite, facile à garer et pour la circulation en ville, carrosserie robuste et peut aller sur des routes secondaires assez mauvaise malgré que ce soit une voiture minuscule (1989)
Moteur très fiable, voiture bientôt de collection, charme incontestable (1.1 54 ch 120000)
Passe partout mais vraiment partout!prix des pièces dérisoire voiture très économique,moteur solide et hyper faciles a réparer et a entretenir tenue de route plutot correct pour une telle voiture super sensation de conduite (900 40 ch 96000)
Pratique pour emmener les enfants a l école et aller au boulot (1000 Fire 45 ch 192000 kms, 1992 , panda malicia)
Fiable, légère, incroyablement robuste, pratique, maniable, amusante. (30 30 ch Bvm4 246000km 1981)
Véhicule assez maniable malgré l'absence de direction assistée, moteur très fiable (900 40 ch Manuel 5 vitesses, 92500 km 1998)
Véhicule compact, homogène, pratique, logeable pour sa petite taille (avec un coffre aisé à charger), économique, facile à se garer (longueur 3,40 m), simplicité mécanique, entretien accessible à tous (tous les 10 000 kms), prix des pièces neuves pas chères et faciles à trouver sur le marché de l'occasion, robustesse du moteur (doté notamment d'une chaîne de distribution, du moins sur mon modèle de 1997), possibilité de fixer un coffre sur les barres de toit (barres de toit d'origine pas sur tous les modèles). Homologué "5 places passagers"(dans la pratique, ce qui est mon cas, plutôt 4 grandes personnes et un enfant). (900 40 ch Panda Jolly, 1997, 120 000 kms)
Petite mais quand on replie la banquette arrière on peut y mettre quand même! , économique si pied très léger , se faufille partout, moteur très énergique! (1.1 54 ch 99.500 km , 2002 , Hobby)
Les moins FIAT Panda
Les moins des internautes
Calorstats très fragileAmortisseurs arrière qui s'use facilementLa tenue de route (surtout en virage qui est presque nulle)Ne pas trop surmener car si calorstat d'origine le joint de culasse arrive des la 1ère surchauffe (avant que le témoins de surchauffe( dit "témoins trop tard") ne s'allumeAller sur l'autoroute est parfaitement possible mais la voiture n'est clairement pas prévue pour. Bruit de moteur assez fort après 110km/hLe coût des pièces spécifiques à ce modèle (ligne échappement, boite de vitesse, crémaillère de direction) (1.1 54 ch Boite 5, 116 054km, Panda Young 2003) Trop de modeles différents pour les pièces boîtes de vitesses et rouille (900 40 ch Année 2000 900 young) Pour le type et l’année du véhicule , franchement aucun.Quelques rossignols ( je n’ai jamais été fan de ça mais rien d’affolant)😀Des petites pannes ( véhicule de bientôt 30 ans avec différents conducteurs)Décrites dans l’onglet pannes. Du 2x rien. (900 40 ch BVM5,87000kms,am1995,jantes tôles, finition colore , achetée 750¤ env 20000kms effectués.) Peinture mauvaise tenue, fuite fréquente d'huile, joint de carter accès soupapes, mauvaise tenue du soufflet de l'arbre de transmission droit, coté BV (900 40 ch boite 5, 80000km, 1998) Corrosion, peinture cassante qui rouille facilement, légère surconsommation d'huile (je recommande d'utiliser un additif stop fuite), tenue de route avec la pluie, amortisseurs arrières et silencieux chétifs (mais réparation abordable), confort d'assise. (900 40 ch FIAT PANDA 899cc ie YOUNG 1999 133.000km - sans option.) Aucun a ce tarif (34 34 ch) L'éclairage peut paraître faiblard à un adepte des voitures modernes. Il n'en est rien, c'est simplement une question d'habitude.Il faut être vigilant avec la corrosion, bien que la mienne ait été épargnée.Ce moteur peut présenter des faiblesses au niveau du joint de culasse. La mienne a bénéficié d'une vidange régulière du liquide de refroidissement, donc elle n'est pas concernée. (900 40 ch Panda 900 ie Jolly, 39 chevaux, 1998, 86125 kms.) Vraiment basique, mais pardonner (1000 Fire 45 ch young , km 440 mille et tourne encore comme au 1 er jour) Sensible au vent.bruyante et inadaptée sur autoroute (à cause de sa faible puissance et son couple ridicule)Peu être attaquée par la rouille si on ne fait pas attention (bien la protéger)Aucune option (même pas l'horloge) (900 40 ch Fiat Panda Holly 900ie 40 cv de 1998) Pas beaucoup (900 40 ch) Un seul ennemi la rouille. Mon moulin tourne comme une horloge à près de 300000km, mais plus de CT car trous et corrosion perforante partout. (900 40 ch 278435km quand le compteur s'est arrêté de fonctionner) Freinage et tenue de route sur mouillé
(45 ch 210000 km avant reprise (achetée en 1982 à 15000 km)) Dernier modele a avoir une starter avec une tirette (choke), donc peut être facile comme difficile de démarrer. Amortisseurs qui ont eu de meilleurs jours, ca rent la voiture un peu "bondissant"!Moteur économique, mais on manque quand même des chevaux. Il ne faut pas penser dépasser sur un coteau, et a partir de 120km/h la voiture commence a trembler gentiment... les 140km/h ne sont que atteint dans la publicité. Aussi assez bruyant; mais n'est ceci pas une bonne chose dans une voiture de course pareil?La voiture n'as pas de compte-tours, ce qui n'est pas gênant, mais pas de thermo de moteur non plus, ce qui peut être embêtant quand le moteur surchauffe (voir si-dessous)Les pedales sont dures et tres petites, donc il faut pas se rater quand on a de grands pieds. L'interieur est un petit peu rudimentaire, on aime ou on n'aime pas. La sécurité, on n'en n'as pas, donc on garde sa distance et tout vas bien. Et le capot arrière serait bien trop bas même pour un petit italien... il ne doit pas dépasser les 1m50. (750 Fire 34 ch 5 vitesses, 1992, 63 000km achetés vs 73 000km aujourd'hui) Difficile dès qu on dépasse 120kms/h (750 Fire 34 ch série spéciale estivale) Confort inexistant, sécurité inexistante et trop de panne franchement (1989) équipements/électronique fragiles, amortisseurs, sécurité passive, confort inexistant (1.1 54 ch 120000) Aucune isolation pas top pour faire de la grande route freins a mains médiocre (900 40 ch 96000) Aucun pour mon usage (1000 Fire 45 ch 192000 kms, 1992 , panda malicia) Freinage insuffisant, sécurité, puissance?? ) (. Consommation. (30 30 ch Bvm4 246000km 1981) Tenue de route médiocre, véhicule peu sécurisant, puissance très insuffisante surtout portion hors ville, chauffage peu réactif en hiver (900 40 ch Manuel 5 vitesses, 92500 km 1998) La position de conduite sur long trajet (je parcours, 2 fois par an, 1 200 kms aller-retour), la lourdeur de la direction à l'arrêt(pas de direction assistée), une boîte de vitesses un peu dure au démarrage (lorsque le moteur est insuffisamment chaud), une insonorisation accompagnée de bruits parasites(véhicule vraiment bruyant au-delà de 110 kms/h), la corrosion (si le véhicule n'est pas bien suivi et protégé), des problèmes électriques (faux contacts, vitres électriques qui se coincent)ou électroniques (démarrage codé), le freinage (distances d'arrêt longues, surtout en pleine charge il vaut mieux anticiper), la sécurité (pas d'airbags, une sécurité passive aujourd'hui dépassée), un confort spartiate (mais, en ces périodes d'économie et de développement durable, c'est un choix). (900 40 ch Panda Jolly, 1997, 120 000 kms) Consommation, finition intérieure médiocre, capricieuse lors de temps humides, freinage, bruits parasites, insonorisation inexistente, sécurité inexistente, tenue de route assez dangereuse par temps humide et par grands vents beaucoup de turbulences, suspensions.. Ben disons qu'on ressent vraiment tout et que la moindre bosse peut donner l'impression d'abimer les pièces c'est désagréable (1.1 54 ch 99.500 km , 2002 , Hobby)