Qualités et défauts : DS Numero 8 (2025)
Les qualités : DS Numero 8
Style très affirmé et vraiment distinctif, impossible à confondre avec le tout venant électrique actuel. Elle est fait trop mais au moins on se fait bien remarquer ! Ceux qui aiment être vus seront ravis
Silhouette très travaillée sur le plan aérodynamique, ce qui n'est pas juste du théâtre visuel puisque cela sert aussi l'efficience et l'autonomie sur voie rapide (forme de goûte d'eau, et c'est pour cela que j'ai rédigé un article qui encense les SUV coupés)
Confort de suspension de très haut niveau même si quelques trépidations à basse vitesse viennent ternir un peu le tableau
Insonorisation très poussée, avec une ambiance de roulage vraiment feutrée qui constitue l'un de ses meilleurs arguments
Présentation intérieure originale et assez statutaire, avec un univers moins banal que chez la plupart des concurrentes
Sièges avant très soignés, à la fois confortables et valorisants, avec une vraie sensation de produit travaillé quand la configuration est bien choisie
Coffre spacieux et réellement exploitable (bien carré), ce qui évite au moins l'écueil classique du SUV coupé qui sacrifie la praticité pour faire joli
Habitabilité arrière très généreuse, mais un détails vient tout gâcher (voir les défauts) ...
Rangements intérieurs nombreux et bienvenus au quotidien, avec un vrai effort sur l'usage et pas seulement sur la mise en scène
Planificateur d'itinéraire embarqué qui fait partie des vrais plus de l'auto, avec préconditionnement de batterie et gestion sérieuse des longs trajets
Version grande autonomie très convaincante (très grosse batterie) pour les gros rouleurs, avec une vraie vocation de voyageuse électrique et pas seulement de voiture d'image
Tenue de route saine même si ce n'est évidemment pas une danseuse. La mollesse des suspensions n'est pas ici caricaturale
Dotation intéressante dès la base sur plusieurs points importants : vitrage acoustique, pompe à chaleur, navigation, planificateur, connectivité smartphoneµ
Présence d'un LLM à bord (GPT)
Les défauts : DS Numero 8
Style qui en fait parfois des caisses, avec une mise en scène presque “mini Rolls / mini Maybach” alors qu'en dessous on reste sur une base technique Stellantis de grande série : le plumage vise le grand luxe, mais le ramage rappelle quand même assez vite qu'on n'est pas dans un produit d'aristocratie automobile
Architecture technique pas franchement noble au regard du positionnement affiché et des tarifs, avec une filiation de généraliste qui finit toujours par refaire surface quand on gratte un peu le vernis
Vitesse de charge passable mais pas du tout au niveau des prétentions de l'auto et de la concurrence actuelle
Positionnement tarifaire ambitieux, voire culotté, surtout quand on commence à regarder ce que proposent certaines concurrentes plus avancées techniquement
Infodivertissement décevant à ce niveau de gamme : interface lente, pas toujours très lisible, peu généreuse en fonctions et globalement en retard sur les meilleures références
Qualité de présentation pas totalement homogène, avec des matériaux moins flatteurs dans les parties basses ou moins visibles qui viennent casser un peu l'ambiance haut de gamme
Places arrière pénalisées par une position qui peut fatiguer à la longue à cause du plancher haut et de l'assise moins naturelle (genoux hauts)
Absence de frunk, dommage sur une électrique de ce standing
Ni ultra confort ni très efficace sur la route ... Le surpoids associé à des réglages de suspension qui évitent de la rendre trop pataude ne font pas forcément très bon ménage. Attention toutefois, ne pas être ultra confort ne veut pas dire qu'elle est quand même très confortable
Pas de suspension pneumatique ou hydro pneumatique, que de l'amortissement piloté (du basique quoi, même si la caméra la pilote et anticipe les bosses. ieux vaut du pneumatique )
Puissance de charge maximale qui reste en retrait face aux références 800V, et sur ce segment ça finit forcément par se voir
Freinage perfectible dans son dosage, avec une pédale qui ne donne pas toujours une sensation très nette ni très naturelle
Volant à la forme particulière qui pourra plaire à certains mais agacer d'autres à la longue, surtout si on n'a pas envie qu'on réinvente la géométrie pour le simple plaisir de surprendre
Certaines idées de design intérieur sont plus démonstratives que réellement pratiques, notamment autour des portières et de quelques commandes
Image de luxe un peu forcée par moments : la voiture a de vraies qualités, mais elle cherche tellement à paraître exceptionnelle qu'elle finit parfois par manquer de naturel
Version 4X2 en traction ... Ce qui trahit sa base de thermique (même si Stellantis fait croire que c'est une base électrique). Pire, on ne profite pas des avantages d'une base de thermique ici ! A savoir des genoux qui remontent beaucoup au deuxième rang
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