Dossiers-Conseils > L'auto en chiffres > Evolution des émissions de CO2 14/04/2014

Evolution des émissions de CO2 en Europe: ça baisse ?

Source des chiffres : CCFA / AAA DATA



A l'étude de ce graphique on pourrait se dire que les progrès ces dernières années sont spectaculaires. En effet, depuis 2006, la chute des émissions de CO2 est totalement bluffante ! Hélas, j'ai bien peur que tout cela ne soit qu'une utopie illusoire ... Car ces chiffres se basent sur ce que rejettent les autos sur le papier. Et vous savez bien désormais que ce qui est annoncé par les constructeurs ne se révèle pas compatible avec la réalité. En effet, la consommation de nos autos est quasiment systématiquement supérieure à ce qu'annoncent les marques automobiles. Et le pire dans tout ça c'est qu'ils ne sont pas responsables de cette pseudo "tromperie" car ils ne font qu'appliquer ce qu'on leur demande, à savoir mesurer la consommation (et donc les émissions de CO2, c'est intrinsèquement lié) selon une méthode imposée (par l'Europe) qui ne reflète pas du tout l'utilisation normale d'un véhicule. On fait par exemple accélérer la voiture jusqu'à 50 km/h en prenant 26 secondes ... La vitesse moyenne des essais est de 33 km/h (plus d'infos sur les critères ici). Même la plus âgée des grand-mères ne conduit pas comme cela.
Bref, tout cela pour démontrer que ces mesures permettent aussi de déterminer les rejets de CO2, des rejets qui sont donc forcément loin de la réalité ... De ce fait, le beau graphique inclus ici ne reflète pas grand chose, si ce n'est la baisse des rejets de CO2 sur les évaluations normalisées. Bien évidemment, il semble tout de même que cela est une petite influence en utilisation réelle, mais elle semble bien loin de cette courbe spectaculaire.

CO2 c'est tout ?

Et oui ! Il n'y a pas que le CO2 dans la vie, il y a aussi le Nox (entre autres ... car je ne pourrais pas vous énoncer tout ce que peut rejeter un pot d'échappement ! Il y en a tellement). Le graphique n'est donc pas un indicateur globale sur la pollution émise mais un indicateur sur le CO2 uniquement. L'obsession est du côté du réchauffement climatique, on se concentre donc sur ce gaz à effet de serre. Maintenant que les cancers du poumons dérangent, on se met à parler particules et Nox.

Diesel et essence ...

Une fausse idée est désormais ancrée dans notre mémoire collective, à savoir que le diesel c'est néfaste pour la planète. Avec tout ce qui a pu être dit sur ce dernier, il y a de quoi en effet stigmatiser ce carburant en imaginant qu'il est plus mauvais que l'essence. Cependant, il faut comprendre que l'essence et le diesel ont chacun des effets néfastes, mais sur des choses bien différentes.
Alors que le diesel fait beaucoup de mal au monde du vivant (rejets de particules fines, de Nox et bien d'autres polluants nouveaux depuis l'utilisation du FAP), l'essence s'occupe quant à elle d'accroître l'effet de serre (vital à notre survie tant que ce n'est pas en excès) en rejetant bien plus de CO2.


Source : CCFA / AAA DATA



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