Autopilot / Aides à la conduite > BUGS et dysfonctionnements des aides à la conduite / autopilot 06/05/2020

Aides à la conduite : dangereuses ?


Destinées à améliorer drastiquement la sécurité des conducteurs, les aides à la conduite actuelles ne sont présentes que depuis peu de temps sur les voitures de monsieur tout le monde (un peu plus dans le luxe). De ce fait, la technologie manque encore d'un peu de maturité bien qu'elle soit déjà très fonctionnelle (si ce n'était pas le cas elle ne serait pas intégrée à la production industrielle).
Toutefois, certains témoignages et vidéos montrent que le système peut parfois se retourner contre vous en dysfonctionnant. Ces fameux faux positifs commencent donc à être relatés par de plus en plus de personnes, en raison justement de la démocratisation de ce système.
Et si cela n'est pas vraiment ennuyeux pour une alerte de franchissement de ligne, ça l'est beaucoup plus pour le freinage automatique ou le correcteur automatique de trajectoire (qui ne se limite pas uniquement à faire sonner une alerte) ... Car comme l'indiquent quelques conducteurs, ils se retrouvent parfois surpris par leur auto qui pile alors de manière inattendue et surtout sans aucune raison.


De plus, l'utilisation de pilotage automatique par certains induisent une conduite à risque.

Freinage automatique / autopilot défaillants : vos témoignages

Voici pour commencer quelques problèmes repérés (parmi bien d'autres, qui se multiplient d'ailleurs) dans les avis postés sur les fiches du site. Je vous invite vivement à témoigner par ce canal si vous voulez partager une mauvaise expérience sur le sujet.

Toutes les marques sont touchées car aucune d'entre elles n'a réussi l'exploit de produire une machine capable de" s'auto-diriger". De mon point de vue, l'idée est ici bien trop ambitieuse (sans vouloir être un réac de base, je développe ici) ... Il est naïf de croire qu'on pourra proposer aux gens dans un avenir proche des véhicules équipés d'un pilotage automatique totalement autonome. Comme avec Mars (et plus généralement la conquête de l'espace), il semble au passage qu'Elon ait quelques carences au niveau discernement (bien qu'il soit bien plus initié et informé que nous sur le sujet). On est donc loin de voir nos Model 3 se transformer en taxi automatique (le bougre a du abuser du film Total Recall, qui mélange ces deux thèmes).

Pilote automatique = plus d'accidents ?

Une étude de l'assureur Axa (source) en  Suisse indique que les véhicules de luxe électriques ont en moyenne 40% d'accidents en plus (rappelons que la Suisse a de l'avance sur le nombre de modèles électriques, le revenu moyen élevé n'y étant pas pour rien). Et comme ces derniers sont en grande majorité constitués de Tesla (les EQC et e-Tron ne sont arrivés que plus tard), les causes possibles de ce phénomène se concentrent alors logiquement sur deux aspects : la puissance élevée de ces modèles ainsi que le fameux autopilot ...
L'étude précise que 99% des utilisateurs utilisent ce dispositif et que plus de 50% le font souvent ou systématiquement.
Le problème réside dans le fait qu'un autoplilot de grande qualité est à l'heure actuelle bien inférieur à un conducteur de qualité moyenne. Et il suffit seulement d'une erreur sur 100 000 manoeuvres pour que le drame arrive.

Freinage automatique : Faux positifs ?

Les freinages par erreur sont désormais suffisamment nombreux pour commencer à faire parler d'eux, et je vous avoue que cet article est en partie destiné à recueillir vos témoignages. J'invite donc toutes les personnes qui auraient connu un souci de ce genre à témoigner en bas de page ou sur les fiches essai / avis.
Et c'est justement parce que la fréquence des freinages automatiques déclenchés par erreur est inconnue que je souhaite essayer d'avoir des informations provenant directement des conducteurs, donc potentiellement vous. Si vous avez des choses à dire sur le sujet n'hésitez pas à écrire dans la section commentaires en bas de page.

Conséquence ?

La conséquence n'est ici pas si anodine. Tout d'abord, le fait de vivre ce genre de chose est très néfaste pour le conducteur qui peut alors perdre toute confiance envers les dispositifs autonomes. J'ai même pu constater qu'après avoir vécu cela certains font en sorte de couper le dispositif systématiquement. Si trop d'erreurs se produisent, on peut alors finir par perdre définitivement confiance.
De plus, il serait dommage qu'un dispositif qui nous rattrape 0.001% du temps provoque des erreurs à un niveau identique, ce qui annulerait donc le gain escompté ... Car il faut quand même avouer que ces systèmes ne nous corrigent que très rarement, car justement nous sommes naturellement attentifs la grande majorité du temps (sauf bien évidemment les écervelés qui n'ont pas encore su percevoir que le téléphone au volant était une vraie erreur).


Causes des faux positifs ?

En toute logique il y a ici deux principales causes. Tout d'abord le bug, qui serait donc lié à une mauvaise conception des fonctions liées à l'assistance à la conduite. Car la manière dont réagit l'auto a été programmée par des personnes en chair et en os, qui font donc aussi des erreurs ... Et vu le nombre de paramètres importants à prendre en compte, on comprend alors facilement qu'une situation très particulière n'a pas forcément été bien mise au point par les ingénieurs, qui passent d'ailleurs leur temps à mettre à jour et compléter la "base de connaissances" des logiciels intégrés qui gèrent l'autopilot et les différentes fonctions automatisées.


Voici un calculateur destiné à vous aider à conduire (fournisseur : ZF)

L'autre cause s'apparente alors à une mauvaise interprétation de l'environnement par le calculateur ou par les dispositifs qui alimentent ce dernier (caméras, radars, lidars etc.). On peut penser par exemple à une feuille volante (très fréquent à l'automne) qui passe juste devant votre auto, si elle est interprétée comme étant quelque chose de plus gros alors l'auto se mettra à piler de manière sauvage. La confusion n'est normalement pas possible, mais vu le nombre non négligeables de témoignages faisant part de faux positifs, il y a bel et bien des problèmes dans le système.
A voir aussi si certains reflets dans les caméras stéréo pourraient induire des erreurs, comme certaines sources puissantes dégageant des ondes électromagnétiques (on peut penser aux antennes relais de forte puissance).







Quand la voiture autonome perd la boule

Pour le plaisir des yeux voici quelques compilations de vidéos montrant les erreurs faites par certains dispositifs d'aide à la conduite.


Cette vidéo qui ne date pas d'hier est très connue, et ici c'est donc l'inverse d'un faux positif. Notons au passage l'erreur monumentale de de Volvo qui affirme qu'il n'y aurait plus aucun mort dans leurs autos à partir de 2020 ... Il me semble que cela consiste tout simplement à défier Dieu en personne, et pour ma part je ne m'y serais pas tenté ! Mais bon, tout le monde aura oublié d'ici 2020 et la marque Suédo-Chinoise aura réussi un bon coup de comm'


Là c'est un faux positif, il semble que le marquage au sol (losange blanc) ait trompé le système, nous sommes bien à des années lumière d'une autonomie totale sur route secondaire, et ce même si les progrès sont exponentiels (les difficultés et les finesses à prendre en compte le sont elles aussi ...)


Et encore un pour Tesla


On revient sur Volvo ...

 





Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par (Date : 2021-03-12 17:08:08)

En effet, récent propriétaire d'une Audi A4 2019, j'ai été 2 fois victime d'un freinage d'urgence sans raison en 3000 kms, heureusement sans personne derrière moi

Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-12 17:55:48) : Tous ces équipements électroniques sensés apporter plus de sécurité c'est bien joli, tant que ça fonctionne correctement, comme je conduis depuis plus de 50 ans et ai été formé à une époque où tout ça n'existait pas (Ray a aussi connu cette période) je reste toujours très vigilant, le problème est qu'avec l'électronique ça pourra toujours beuguer, la voiture complètement autonome c'est encore loin.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-12 20:47:34) : Ah, on parle de moi ? 😊😊😊
    Hondiste a raison, c'est bien joli mais les "aides à la conduite" à force d'en rajouter ça devient pléthorique et donc augmente la probabilité de pannes.
    Je suis bien content d'avoir acheté récemment une 309GR de 1989 sans aucune assistance, juste l'allumage électronique et un autoradio. 👍😇

    À Hondiste : j'ai seulement 49 ans de permis B, je suis encore un jeunot. 😋😋

    À Admin : t'as vu ? J'ai encore réussi à placer ma 309 ! 😂
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-12 22:21:29) : Et moi Ray ça va faire presque 51 ans de permis B (on est donc de la même génération), j'ai commencé à ma naissance bercé dans une 4cv Renault, puis j'ai connu 203, 403, 404, ... passé mon permis sur 204, puis eu 104 mais aussi coccinelle 1300 (longtemps), Ascona, Golf2, Jetta2, Astra, ..... et depuis les années 2000 changé pour plusieurs Honda (à cause de leur fiabilité). Ah la 309! Voilà une voiture qu'elle était bien (comme dirait notre regretté Coluche), simple et robuste.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-13 00:11:45) : Chuis du 21/9/53, 68 cet automne...
    Permis B la veille de mes 19 ans le 20/9/72.
    Ma seconde 309, celle-ci pour le fun : 1.6 92cv, 57.000 km d'ORIGINE, payée 1200¤ (😋), état collection (juste la distri a faire, 2 pneus et une révision de sécurité), le pied !
    Sinon bercé en Citroën traction 11.
    3 deuches, 4L, R16, Audi 60, ID19, DS21, Honda Accord, Fiat 124, Dauphine Gordini, CX, Opel Corsa, Opel GT1900, 309, ZX, 206 HDI, Merco C200, et... 309 (plus quelques utilitaires).
    Souvent plusieurs en même temps, actuellement 4.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-15 16:10:04) : Fait plaisir ces petits échanges ;-)

    Ray adore sa 309, et il semble que soit justement lié aux nombreux avantages qu'elle lui apporte : économie, fiabilité, sérénité ...
    Je commence à avoir le même sensation avec ma vieille BM !

    En tout cas je suis assez fier de voir des profils matures parcourir le site, ça me rassure un peu sur la relative consistance des articles ;-)

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Suite des 6 commentaires :

Par VincentvD (Date : 2020-11-03 03:14:46)


Bonjour
Mes points de vigilances sur une Volvo V60 2019 sont
-Sur autoroute. je roule à 130 et alors qu' il n'y a personne, la voitute pile car prend en compte une limitation imaginaire a 70
- voie d'accélération,sur certaines la vitesse du limiteur reste bloquée à 50 km/h
- voie de décelération, exemple sortie de la N2 dans le sens Soissons Paris à hauteur du 2eme embrachement... Dans la courbe et face au rond point, sans intervention de ma part, la voiture resterait à 110 km/h
- Les zones 30 ont toutes un début mais rarement une fin.
Sans mettre en cause la voiture, c'est surtout l'infrastructure qui est loin d'être au point, et danl'ordre des priorités je préfère que les pouvoirs publics s'attachent à rénover les chaussées et les ponts quitte à délaisser la voiture autonome. Je suis un dinosaure qui aime conduire.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-05 14:11:52) : Très intéressant, merci d'avoir listé avec autant de rigueur les soucis !
    Je vous invite aussi à témoigner sur votre V60 ici, les propriétaires étant si rares ..

    Concernant l'infrastructure il ne me semble pas qu'on doive la dénoncer. En effet, il restera toujours des routes de campagnes sans marquage au sol et aux accotements pas très clairs. C'est aux dispositifs de s'y adapter et non pas au réseau routier. Tout aménager serait à la fois une catastrophe écologique comme une catastrophe économique. Sachez bien que là où j'habite (qui reflète 90% de la France) les routes de campagne sont majoritaires.

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Par So (Date : 2020-10-29 10:52:48)


Je viens juste d'avoir une civic hashback sport 2020. L'autre jour elle m'a dit de freiner sur l'autoroute car elle avait détecter un danger mais j'étais seul sur l'autoroute pas de voitures, ni animaux.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-31 16:22:02) : Merci pour ce témoignage.
    Vous seriez encore plus génial d'écrire un avis sur la fiche essai de la Civic ;-)

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Par Jdhaan (Date : 2020-09-29 03:47:51)


Bonjour,
Effectivement, je conduis la nouvelle classe A depuis maintenant plus d'un an et demi et entre les freinages intempestifs quand je roule sur un ligne blanche ( quand elle ne les invente pas...) Et c'est pas le pire, la semaine dernière, j'ai voulu dépasser un vélo sur une route de campagne, bien évidement il n'y avait aucune voiture devant et j'avais une bonne visibilité, j'ai donc dépassé la ligne blanche qui m'a carrément remis sur ma voie et à deux doigts de percuté le vélo... c'est du grand n'importe quoi. Entre les sursaut toutes les 10mn parce qu'elle estime que j'agis trop dangereusement peut être? Les freinages intempestifs quand j'arrive un peu trop vite devant une voiture... bref vraiment déçu et inutile.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-29 11:31:16) : Merci beaucoup d'avoir pris le temps de partager ces soucis ... Je vous invite à le faire ici si ça ne vous dérange pas (ça aide le site et je cherche à avoir plus d'avis sur ce modèle. J'ai eu du mal sur le précédent, à croire que les clients premium sont un peu plus radins sur le partage !).
    Bref, il me paraît certain que de futurs accidents seront causés par ces dispositifs, censés pourtant les réduire ...
    Encore merci.
  • Par Timéo (2020-10-23 22:15:22) : Conduisant une Prius 4 depuis plus de 3 ans, je n'ai encore constaté aucun freinage intempestif, en près de 50 000km essentiellement en ville. Parfois, le signal d'alerte "freinez" se déclenche lorsque je m'approche d'une voiture en stationnement, et que je me prépare à faire un créneau derrière elle ( ça me permet de voir que ça marche), mais jamais la voiture n'a freiné de manière intempestive. Au contraire, le système fait que je n'ai encore jamais rien touché en manoeuvres, la voiture ne se laisse pas faire.
    Pour le maintien dans la voie, j'ai l'ancien système qui consiste juste en une alerte de sortie de voie, et un léger couple dans le volant tendant à ramener doucement la voiture, mais qui ne permet pas de rester entre les lignes si on lache le volant. J'apprécie ce système peu intrusif.
    En revanche, j'ai essayé la version ultérieure, qui est un vrai maintien dans la voie, qui donne l'illusion du pilote automatique, et je n'ai pas aimé du tout..En effet, il est très autoritaire et sur route, il ne permet pas d'évoluer dans la voie, entre les lignes, pour éviter les trous dans la chaussée là, un obstacle au bord de la route, ici, un vélo, un piéton..., non, il reste au milieu, imperturbable.. Je trouve ce système très dangereux en fait. Je préfère conduire moi même que d'avoir à surveiller un système qui prétend conduire pour moi.. Non seulement la tension est moins grande, mais le temps de réaction global à un imprévu est forcément plus court. Pire, on voit sur le net des tutos idiots expliquant comment leurrer les sécurités qui imposent de garder les mains sur le volant..

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Par vincent TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2019-11-20 08:03:33)


On a surtout de plus ne plus tendance à tout mettre sur le dos de ces aides à la conduite et autres technologies qui abrutisse complétement le conducteur et tendent à faire oublier qu'il y a justement un être humain derrière le volant et qu'il est en droit, que dis-je ?! dans l'obligation de réfléchir quand il conduit.
dernière illustration : effondrement d'un pont au nord-est de Toulouse lundi, ce matin la presse titre, le GPS est-il responsable de l'accident ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-20 10:21:00) : Pour ma part je trouve que les conducteurs sont victimes des marques et du marketing qui parlent d'autopilot à tort et à travers. Les gens ne sont pas des spécialistes, si on leur parle d'autopilot ils croient (à raison !) en toute logique que ça se conduit tout seul. Hélas, ce qu'on leur vend comme pilote automatique n'en n'est pas un, et ils s'exposent à de graves accidents en laissant le système agir. Je pense que les accidents de ce type vont se multiplier, car si les plus âgés ont généralement une méfiance plus importante, les jeunes (devenus hélas un peu écervelés et trop confiants envers les technologies) vont s'en donner à coeur joie et finir dans de nombreux murs ...
    Donc le marketing vend de la déresponsabilisation (par le biais des aides et "pilote automatique") mais la loi responsabilise (à raison), c'est donc le conducteur lambda qui n'a pas approfondi le sujet qui sera la victime.

    De plus, comme vous le dites, assister les conducteurs réduisent leurs compétences au volant, et il est certain que les conducteurs de 2030 seront moins compétents que ceux de 2020 (un peu comme les conducteurs de 2020 sont moins compétents que ceux de 1990 qui n'avaient aucune assistance : ni ABS ni ESP, les coups de volants pour rattraper une situation étaient bien plus courants).
    Plus on se stimule et s'entraine sur un sujet plus on est bon (d'où l’intérêt des entrainements quotidiens des sportifs de haut niveau), mais hélas le conducteur actuel perd des facultés au fur et à mesure qu'on fait le travail à sa place (on peut désormais parler d'assistanat).

    Pour le camion on ne sait pas exactement le contexte, mais j'ai tendance à très mal voir ce conducteur qui a impliqué la mort d'une petite fille et donc le déchirement d'une famille (rien de pire n'existe).

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Par cruiser (Date : 2019-10-11 08:57:11)


Le régulateur adaptatif et ses limites :
Lors d'un essai d'un véhicule étranger sur autoroute, j'avais pris confiance dans le régulateur adaptatif qui s'adapte au flot de circulation.
Mais lorsque j'ai pris une bretelle de sortie sans aucun véhicule devant , le régulateur adaptatif a alors fait accélérer mon véhicule ! Heureusement mon coup de frein a ralenti le véhicule mais a entamé ma confiance dans ce système.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2019-10-11 17:35:07) : Vous n'êtes pas le premier à signaler ce problème, il y a pas mal d'années une chaîne de télé allemande en a parlé dans une émission, lorsqu'on s'engage dans la bretelle de sortie, le capteur du régulateur adaptatif ne décelant plus de véhicule devant lui, réaccélère alors que le virage au bout doit se dégocier en décélérant à 70, 50, voir même parfois 30! Apparemment le problème subsiste et n'a pas trouvé de solution?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-14 10:05:51) : Un grand merci pour ce retour, et j'ai l'espoir qu'il y en ait d'autres de ce genre.
    Pour ma part, je me rappelle surtout de l'époque où il y avait ces fameux régulateurs de vitesse (dnas les années 2000) qui se coinçaient, avec gros accidents à la clé au péage.
  • Par Timéo (2020-10-23 22:02:42) : Je reste perplexe face à ce "problème" qui n'en est pas un... Lorsque l'on programme son régulateur adaptatif à 130 par exemple, cela veut dire que si l'espace est libre devant soi, la voiture voudra aller à ... 130. Ne pas le déconnecter avant de prendre une bretelle de sortie, en virage et quitter le sillage d'une voiture qui roule moins vite, c'est juste une faute de conduite, pas un problème technique. Je me sers avec bonheur de cet outil, mais seulement dans certaines circonstances, en trafic intense, lorsqu'on roule en convoi, sur une file par exemple pendant des travaux. Le système agit ainsi en complément de mon attention, il gère la vitesse sur celle de la voiture de devant, et on est deux à être prêt à freiner en cas de ralentissement brutal, sachant qu'il pourrait bien réagir plus vite que moi en cas d'inattention de ma part. Mais aussi, je prends bien soin de ne pas programmer une vitesse trop supérieure à la vitesse du trafic, pour justement éviter une accélération trop brutale en cas de perte de la voiture meneuse. Si la file roule à 85 par exemple, je met 90 ou 95, et au fur et à mesure des variations il faut moduler la vitesse programmée. Avoir une vitesse programmée de 135 alors qu'on se déplace à 80 c'est s'exposer à des surprises.

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