Qualités et défauts : RENAULT Austral (2022)
Les qualités : RENAULT Austral
L'avis des internautes
J 'ai fait 6000 kms depuis son achat Ce véhicule, acheté d’occasion chez Renault avec seulement 11 700 km, est une excellente surprise. Voici mes impressions après l’avoir utilisé sur différents trajets Confort et conduite.- Confort général Très agréable, idéal pour les longs trajets.Position de conduite Parfaite, avec une prise en main intuitive et un volant/tableau de bord bien conçu.Moteur 160 ch Suffisant dans la plupart des situations, à condition de rétrograder légèrement pour les dépassements ou les côtes.Stabilité et direction Très bonne tenue de route, aussi bien en ville que sur autoroute. La direction est précise, et le véhicule est équipé en 19 pouces.Silence et boite de vitesses Silencieux et sans vibrations Un vrai plaisir pour les trajets quotidiens ou les voyages.Boîte 7 rapports Très fluide et agréable à utiliser.Consommation En ville/autoroute Comme prévu, la consommation est un peu élevée (environ 8,4 L/100 km sur autoroute et 7,0 L/100 km sur nationale/départementale), mais cela reste un peu excessif pour un véhicule de cette puissance, surtout en mode Confort et sans excès d’accélération. ( Mais ça je le savais, pas de surprise)Espace et habitabilité:
4 adultes à bord Très bon espace pour les passagers, même sur de longues distances.En résumé :Un véhicule fiable, confortable et agréable à conduire, parfait pour les trajets sur autoroute ou quotidiens sur national mais pas en ville. La consommation est son seul gros défaut, mais c’est un compromis que je connaissais en l’achetant. Initialement je voulais acheter une hybride en ARKANA ou en AUSTRAL mais les retours utilisateurs m'ont fait peur!!!Défauts 1. Consommation le talon d’Achille du 1.3 TCELa consommation reste le principal point faible de ce moteur. Malgré les modes Éco et Confort, je n’ai constaté aucune différence notable en termes de consommation entre les deux. 2. Autonomie et réservoirL’autonomie sur autoroute est trop limitée pour les longs trajets. Un réservoir de 70 litres aurait été un atout majeur, surtout pour les voyages sans arrêt fréquent.Points de faiblesse mineurs 3. Système audio (DAB/DAB+)La radio présente quelques (1.3 TCE 160 ch Boite auto Techno 2023 - Achat en decembre 2025 - )
C'est un très bon véhicule, acheté à un tarif raisonnable chez Renault, il était déjà immatriculé, zéro kilomètre. Le confort est correct sans plus. Légèrement tape-cul sur les ralentisseurs et sur les chaussées déformées. Le 130 ch est suffisant dans la plus part des situations a condition de rétrograder.Il est silencieux, pas vibrant. La boite de vitesse n’est pas très agréable, elle croche surtout à froid. La consommation est très basse pour un véhicule de ce poids, je tourne entre 5.5 et 6.5l quasi comme 1.2 full hybrid 200ch.L'habilité pour 4 personnes est bonne. (1.2 TCE 130 ch boite manuelle techno 2023 20000km)
Qualité perçu très bonne, confort tenue de route (1.3 TCE 160 ch Automatiquement typtronic 12000km 2024 20" esprit alpine )
Tenue de route securisante, ensemble multimédia intéressante, tableau de bord réussi, habitabilité assez bonne pour le gabarit du véhicule, finition correcte, autonomie très bonne grâce au grand réservoir de 58 litres, idéale pour les longs trajets et rare aujourd'hui !Possibilité de déconnecter les aides à la conduite à partir d'un bouton au tableau de bord très utile. (1.2 TCE 130 ch Boîte manuelle, année Janvier 2025, 42500 km)
Confort, silenceéquipements (1.3 TCE 160 ch Boite Auto, 65000km, livré neuf fin 2023, finition Alpine)
Souplesse et silence du moteur, boite bien étagée et reprises suffisantes.Intérieur agréable, confortable, ergonomique et OpenR Link au top.Tenue de route irréprochable, malheureusement au détriment du confort !Look sympa (1.3 TCE 160 ch Techno Esprit Alpine MH 160 auto 2023 22500 kilomètres 18 pouces 235/55/18)
Confortable, belle ligne, ergonomie du poste de conduite. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Boite auto, 2023/11, 43000km, ICONIC ESPRIT ALPINE E-TECH FULL HYBRID 200)
Plaisante à conduire (peu de retour vu que je l'ai depuis janvier 2025), confort un peu dure , on se croirait dans une allemande! (1.3 TCE 160 ch Boite Auto , 686 , 2025, 19 pouces, techno suréquipée; couleur biton blanc nacré/toit noir et vitré , roue de secours galette, caméra 360°)
Une ligne de carrosserie agréable a la vue. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Boite auto, 30 000Km, 2023, jante 20pcs, finition Iconic)
Position de conduite. Place passagers arrières. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Boite Auto 2024 Version Evolution Contrat LDD Flotte)
Espace à bord,esthétique et conduite agréable (1.3 TCE 160 ch Mild hybride 160 techno)
Je cherche (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 40000)
Véhicule acheté le 01 fevrier 2024, en finition iconic, avec nombreuses options.Confort très correct même si inférieur au vehicule précédent, C5 Aircross.Puissance moteur largement suffisante.Boîte de vitesses à variation continue très souple, aucun à-coup.Bonne tenue de routeExcellente finition Système Multimédia performant. (1.3 TCE 160 ch 15700)
Voiture de fonction agréable à rouler et particulièrement bien finit dans cette finition.Multimédia très réactif et archi complet, position de conduite excellente, moteur très largement suffisant et pas trop gourmand, voiture vraiment bien. (1.3 TCE 160 ch 58600kms, 2023, techno esprit alpine)
Confort, esthétique. (1.2 TCE 130 ch Boitier papillon, batterie, bougie.)
Excellent.un bon travail de Renault.mieux finis que certaine voiture étrangère . (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Modèle septembre 2024)
Côté digital moderne (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 12000 km)
Voiture très agréable à conduire et très bien équipée.Confortable sur autorouteLe système multimédia est très performant. (1.3 TCE 160 ch 11000 km, Finition techno, boite auto)
La qualité perçue est étonnante. La version Iconic est très riche en équipements. Renault a réussi sa montée en gamme même si on est pas encore dans du premium.Le système d'info-divertissement est le meilleur du moment sans conteste Renault a réussi l'intégration d'Android Automotive sur sa plateforme.La chaîne de traction hybride non conventionnelle (boîte crabot + 2 moteurs elec) marche bien sur mon modèle de mi 2023 (et de mieux en mieux au fil des mise à jours du système de gestion). C'est assez bluffant et n'en déplaise à certain assez dynamique même si ce n'est pas une voiture sportive.La tenu de route et de cap est très bonne pour un véhicule de cette catégorie (et je n'ai pas de 4 control).Les aides à la conduite ne sont pas trop intrusives et on peut les désactiver facilement sans reset au prochain démarrage. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Iconic 18000km millésime 2023)
Confort consommation 4 roues directrices redoutables en enchainement de virages (1.2 E-Tech Hybride 200 ch iconic 4d control avril 2024 6000km)
Voiture agréable, sans problèmes. (1.3 TCE 160 ch boite auto, 13000km, 2023, jante 19",techno)
Confort de conduite et ergonomie (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 7000)
Confort . Consommation maîtrisée . Reprise (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 2024)
J arrive à faire qu un plein entre brignais region lyonnaise et hyeres dans le Var, Allée et retour , il reste encore 120 kilomètres dans le réservoir. Top pour moi très content de ma voiture. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 15600)
Beaucoup de défauts sur se véhicule Australe que Renault cherche a cacher la liste est longue pour pouvoir la détailler (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 21000 km )
- Consommation raisonnable- Place dans l'habitacle- Systeme d'infodivertissement - Rapport qualité/ prix par rapport à des équivalents chez stellantis notamment. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 17000 km finition iconic)
Confortable et consomme peu. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 14000 km - immatriculation 03/2023)
Consommation agréable a conduire véhicule maniable tableau de bord avec open r Link très réussi (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 2000km finition teckno)
Moteur ok (pour l'instant). (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 50000)
Très agréable (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 12000)
Son silence de fonctionnement, son confort, sa tenue sur la route, sa présentation intérieure, sa gueule de squale. (1.3 TCE 160 ch Edc, 28000kms, 2023)
Rien à signaler, répond à mon achat. Très bon modèle, économique, performant. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch ACHAT NEUF - 14/09/2023, 6000 kms au 01/04/2024)
Bonne puissance, accélération ok si pas fou de vitesse ( si pieds au plancher, reprise difficile)Tableau de bord sympaconfortable (1.2 E-Tech Hybride 200 ch boite automatique, techno, full hybride)
Confort habitabilité. Système multimédia. Souplesse Motorisation. (1.3 TCE 160 ch Boîte auto 6000km 2023 jante 19" techno, mild hybrid.)
Son design Ses performances (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Juin 2023 / 30000km / Finition techno )
Après 6000km confort, consommation correct (1.3 TCE 160 ch 6000 km 11/2023 jantes en 20pouces finition iconic option feux matrix toit panoramique)
Excellent véhicule en solo (1.3 TCE 160 ch 7000)
Confortconsommation (4,8 à 5,2 L/100 km)3 paramètres de mode de roulage assez efficaces (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Austral e-tech full hybride version esprit Alpine 19000km reçue fin mai 2023 )
Ça roule très bien. La suspension, c'est comme conduire une Porsche Panamera. Consommation 7,5 par ville. (1.2 TCE 130 ch Manual (traduction auto du Bosniaque par Admin))
Voiture agréable à conduire, puissante, consommation - de 6 l/100 en ville. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch boite auto, 12 000 km, 2023)
Renault Assistance très réactif au niveau du dépannage mais .. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 19000km)
Look exterieur plutôt réussi .Coffre avec bon volume pour cette catégorie de SUV compacte, surtout avec banquette arrière coulissante qui apporte de la modularité.
(1.2 TCE 130 ch 10 000 km)
Consommation correcteTrès bon Confort des assisesTrès bonne finition de l habitacle La transition électrique thermique se fait en douceur sur ma voitureLe moteur 3 cylindres émet un joli son quand on lui demande d accélérer fort (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Finition alpine gris schiste septembre 2023 10000km)
Belle auto,confortable conso raisonnable 5,9 L/100 ,recharge efficace (1.2 E-Tech Hybride 200 ch boite auto 11500kms fevrier 2023 esprit alpine)
Tres bonne voiture quand elle roule, tenue de route confort au top (sauf lespneus taille basse de la version alpine....qui degrade inutilement le confort) (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 35000)
- tableau de bord et services associés
- option 4 control qui facilite vraiment les manoeuvres - dimensions compatibles avec un stationnement en box- pare-brise chauffant (1.2 E-Tech Hybride 200 ch iconic avec pneus 4 saisons 235/45 en 20 pouces ; 2000 kms)
Tenue de route, consommation (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Techno )
Confort ferme. Puissance moteurConsommation faibleExcellente tenue de route. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Iconic esprit alpine 4control phare Matrix led. 10000 km. mai 2023)
Agréable à conduireConsommation 5.3 l (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 4000)
LookConso et silence en ville Habitacle agréable (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 03/2023, esprit alpine 13000km)
L'habitabilité et le confort axé sur le conducteur. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Automatique, 4500 Kms, 10/2023, iconic )
Le confort, la consommation, tenue de route et la cartographie du GPS très réactif (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Techno esprit alpine )
Agrément de conduite, Precision de la direction, dynamisme, consommation moyenne 5.4L.Très satisfait du confort de suspension. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Iconic 03/2023, 20 pouces, 7500km, option 4control)
Les défauts : RENAULT Austral
L'avis des internautes
Mineurs des variations de volume soudaines et des répétitions de phrases lors des émissions parlées. Ces perturbations semblent liées au système analogique plutôt qu’à la radio elle-même, mais elles restent gênantes au quotidien.4. Visibilité et sécurité
Montants latéraux imposants Ils créent des angles morts importants, nécessitant une vigilance accrue lors des man½uvres. Il faut prendre ses marques !!!Éclairage automatique Très pratique, mais attention sur autoroute avec des terres pleins centraux un peu haut les camions ne sont pas toujours détectés, ce qui peut surprendre.Sur les autoroutes à plusieurs voies, la lecture des panneaux de vitesse par la caméra dépend de votre position Si vous roulez à gauche (voie de dépassement), la lecture des panneaux est optimale et sans ambiguïté.Si vous roulez à droite (comme le recommande le code de la route), la caméra peut confondre un panneau de vitesse spécifique à une sortie avec la limite générale de l’autoroute. Cela peut surprendre les conducteurs qui ne connaissent pas ce détail.Conseil Restez attentif aux panneaux situés au-dessus de votre voie pour éviter toute confusion, surtout si vous empruntez souvent la voie de droite.Autre point au bout d'un certain nombre de km si la camera ne détecte pas de panneau, la vitesse indiqué sur le tableau de bord disparaît. (1.3 TCE 160 ch Boite auto Techno 2023 - Achat en decembre 2025 - ) La boite de vitesse qui n'est pas très agréable, le confort légèrement raide et encore je suis en 19 pouces ...Problème de ralenti instable et quelques bugs de la tablette. (1.2 TCE 130 ch boite manuelle techno 2023 20000km) Bonjour, j'ai un austral de fonction 200 cv et je fais 50000km par an. En juin 2025 panne immobilisante a 500 km de chez moi a 65000 km boite vitesse automatique hs 8 semaines d'immobilisation, 5 décembre 2025 turbo hs a 400 km de chez moi et 85000 km compteur. Panne toujours pas réparée a l'heure actuelle. On a environ 30 austral/espace sur le parc de véhicule de fonction, les 2/3 on été déjà immobilisé pour grosse panne mécanique. A chaque fois que je vois un austral qui me double, je pense au propriétaire si c'est un particulier qui fait 10000 km par an car dans 8 ans quand il aura 80000 km et qu'il demandera a renault pour une prise en charge il se fera renvoyer bouler. Bref mécanique a fuir... (1.2 E-Tech Hybride 200 ch) Freinage manque de mordant de plus gros disque aurait fait l affaire (1.3 TCE 160 ch Automatiquement typtronic 12000km 2024 20" esprit alpine ) Manque de confort du principalement à un amortissement ferme (on ressent fort les irrégularités et les dos d'âne) et à des sièges de mauvaise qualité (assise mal étudiée).Moteur 1.2 inadapté à ce type de véhicule, avec des reprises tres faibles, envisager un dépassement peut s'avérer dangereux...Boîte manuelle avec un etagement très long surout la 6ème il faut jouer de la bouteille tout le temps (1.2 TCE 130 ch Boîte manuelle, année Janvier 2025, 42500 km) Pannes à répétitions depuis janvier 2025.Câblage DTCNBoîte de vitesse (remplacée)Batterie de traction (envoyée en réparation) (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 41000 km, véhicule de juin 2023) Suspension très dure pour un suv familial, je précise que j'ai 70 balais et que beaucoup d'autres personnes n'y voient pas d'inconvénients.Bruits d'air vitres avants persistants malgré le remplacement des joints de portes par la concession Renault. (1.3 TCE 160 ch Techno Esprit Alpine MH 160 auto 2023 22500 kilomètres 18 pouces 235/55/18) - Bruits d'air importants au niveau des fenêtres avant. Joints changés plusieurs fois, coque de rétroviseur aussi, rien ne règle le problème. J'ai une voiture confortable "physiquement", mais pas au niveau sonore ! Avec système Harman Kardon... (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Boite auto, 2023/11, 43000km, ICONIC ESPRIT ALPINE E-TECH FULL HYBRID 200) Le vision 3/4 arrière n'est pas optimale, Depuis le millésime 2025(voir fin 2024) ; il n'y a plus de possibilité d'afficher les compteurs ronds .Elle n'est plus en vente en France du fait de la surtaxe appliquée soit environ 1800¤ depuis 01/2025 ..... La mienne je suis passé par Ara... provenance d'Espagne , du coup un menu reste en espagnol avec apparemment pas de possibilité de passer en français .. à voir avec concessionnaire France à la 1ere révision soit 12/2025! (1.3 TCE 160 ch Boite Auto , 686 , 2025, 19 pouces, techno suréquipée; couleur biton blanc nacré/toit noir et vitré , roue de secours galette, caméra 360°) L'agrément de conduite se trouve gênant voir dangereux dans certaines situations.Ces situations dangereuses ont été remontées par plusieurs utilisateurs auprès des concessionnaires Renault, car effectivement, lors d'un dépassement d'un autre véhicule, la voiture observe un moment de latence en plein dépassement, puis après quelques secondes, la voiture part enfin rapidement pour finir le dépassement. Ce moment de latence est très fortement ressenti dans la voiture comme si le moteur se coupait.Donc malgré les 200cv, certains dépassements doivent être fortement réfléchi car cela prend un peu plus de temps, et de distance.Problème remonté a mon concessionnaire Renault lors de la révision des 30 000Km, il est au courant, mais pas action corrective prise par Renault, on attend encore l'accident pour réagir.Cela me dégoutte de Renault, ca sera surement ma dernière Renault que j'achèterai car pas complet entièrement de cet achat. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Boite auto, 30 000Km, 2023, jante 20pcs, finition Iconic) Régulateur adaptatif déclenche avec des véhicules sur la voie opposée, sur autoroute. Pas possible d'avoir un régulateur non adaptatif, distance mini véhicule précédent trop longue. Boite auto et changement de vitesse et activation électrique / essence à retardement, dangereux lors des dépassement. Mémorisation des derniers réglages sécurité non conservée il faut réactiver la personnalisation à chaque démarrage. (ainsi que le niveau de recharge hybride (palettes)), déconnexions fréquentes du carplay bien que versions à jour. bruits d'air au niveau des rétroviseurs, écoulement eau pluie cache la vue sur rétroviseurs. Le volant cache une bonne partie du tableau de bord, réglage hauteur n'y change rien. Petit coffre. Consommation excessive pour une hybride de cette cylindrée. Puissance 200ch surestimée. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Boite Auto 2024 Version Evolution Contrat LDD Flotte) Suspension ferme (1.3 TCE 160 ch Mild hybride 160 techno) Plusieurs pannes empêchant démarrage Actuellement véhicule en panne au garage (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 40000) Aucun, à ce jour. (1.3 TCE 160 ch 15700) Heureusement que c'est ma voiture de fonction parce que j'ai eu quelques pannes avec. (1.3 TCE 160 ch 58600kms, 2023, techno esprit alpine) Fiabilité
(1.2 E-Tech Hybride 200 ch 900 Km) Problème de batterie, plusieurs réinitialisations du système remplacement des bougies, et en dernier le boitier papillon. (1.2 TCE 130 ch Boitier papillon, batterie, bougie.) La monte en 20 pouces sur esprit alpine. La ça pique au changement de pneus. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Modèle septembre 2024) - Boite de vitesse catastrophique- 200cv annoncé, on se demande à quel régime !- rangement au niveau de la console centrale mal conçu...- reconnaissance vocale avec ok google totalement merdi****- régulateur de vitesse adaptatif dangereux et mal conçu ! La voiture pile toute seule alors qu'il n'y a personne devant. impossible d'enclencher le régulateur par temps de pluie 1 fois 3. Réponse de Renault après 3 semaines d'immobilisations "Pour votre austral nous étions en attente de solution de la marque, le souci est que l’eau stagne derrière le logo Renault ou se trouve le capteur c’est pour ça que le régulateur ne se déclenche pas on attend la référence de la colle pour régler le problème."Banquette arrière qui peut s'avancer mais laissant un trou béan entre le coffre et le siège... la ZX de 92 avait déjà une plaque qui bouchait le trou.- Tableau de bord mal conçu... 3 infos qui se battent en duels. ça sert à quoi d'avoir des tableaux de bord énormes et aucune info dessus ?! (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 5000km) Confort trop ferme (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 12000 km) Fiabilité
(1.2 E-Tech Hybride 200 ch boîte automatique, 20 000 km,) Suspensions un peu fermes sur chaussée dégradée
Pas de plancher plat en repliant les sièges arrièresConsommation un peu élevée. (1.3 TCE 160 ch 11000 km, Finition techno, boite auto) L'insonorisation est très mauvaise. La suspension est trop raide avec les jantes 20 pouces. L'indication des limites de vitesse est risible quand on a pas l'option Active driver assist la plupart du temps on n'a pas d'indication. Pourquoi? Car sans l'option Active driver assist, le système ne prends pas en compte les indications de vitesse de la cartographie et se base uniquement sur la reconnaissance des panneaux de signalisation par caméra. Pour un raison obscure après un certains temps sans avoir rencontré/reconnu de panneau, le système décide de ne plus afficher la dernière limite. Du coup dans les zones avec peu de panneau de limites de vitesse (comme les villes et les départementales...donc 80% du réseau), on est rapidement sans indication. C'est nul!!Le bruit du moteur thermique entre 50 et 60 km est horrible et très perceptible dans l'habitacle. Quel dommage de ne pas avoir un 4 cylindres!La qualité globale est toujours en deçà du premium. On a la sensation (et c'est pas qu'une sensation!) que tout est "léger" par rapport à une Audi Q3 par exemple les portières, les sièges, les plastiques extérieurs, les accessoires intérieurs, la peinture...Toujours quelques bug de l'info-divertissement même après les dernières mises à jour. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Iconic 18000km millésime 2023) à-coups changement de vitesse (1.2 E-Tech Hybride 200 ch iconic 4d control avril 2024 6000km) Bruit d'air >80km/h au niveau des portières, peut-être les joint pas encore solutionné, pourrait être plus confortable et mieux insonorisée en conduite lorsqu'il pleut par ex. (1.3 TCE 160 ch boite auto, 13000km, 2023, jante 19",techno) Comportement bizarre avec le son lorsqu'on mélange et alterne l'utilisation Hey- google, téléphone, radio on perd le réglage du volume dans certains cas. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 7000) Fiabilité
(1.2 E-Tech Hybride 200 ch 23000km et 1 an ) Boite un peu lente. il faut s'adapter au freinage un peu étrange (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 2024) Quelques bugs pour dialogue téléphone et r link Google, (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 15600) Direction qui fait ce qu'elle veut, freine subitement sans raison alors qu'aucune aide a la conduite est activée, p dame devient dure sans raison pas de frein. Radio ne capte pas, Android auto nul bluthoot ne marche pas c'est de la merde non fini de développer (1.2 TCE 130 ch 10000) Ceinture de sécurité fixation mal adaptée / consommation aime bien le carburant nous pensons que cela est dû aux sur régime moteur dû a la mauvaise programmation des vitesses / ouverture de coffre en automatique fonctionne une fois sur dix surtout quand il y a un manque de luminosité / range bouteuille dans la console a côté des passagers av impossible de bouger le coulisseau / prix batterie de motorisation environ 4000 ¤ sans la main d'oeuvre car Renault ne souhaite pas dévoiler le coût réelle par peur de faire fuir les clients donc rester très prudent (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 21000 km ) - boîte automatique lors d'une conduite dynamique (trou a l'accélération). Peu ou pas perceptible en conduite souple.- seuil de coffre haut- amortissement à basse vitesse- freinage compliqué comme souvent les hybrides ( régénération et freinage classique.) (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 17000 km finition iconic) A la livraison défaut peinture porte arrière (à refaire), défaut pare-brise (à remplacer), mauvais alignement carrosserie (avant et arrière). (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 14000 km - immatriculation 03/2023) Très déçu de mon AUSTRALE Tech. Hybride 200 chx Alpine bougies changées a 19 000 km bravo Renault pour la qualité , fixation ceinture de sécurité mal positionnée devrait suivre le siège pas facile a boucler quand le siège est en position mi hauteur ou haute , et est coincée avec la console du milieu ;lumière Leds du plafonnier un éclairage de bougie C la catastrophe , consommation élevé , du je pense aux sur régime moteur avant que la vitesse change , repose bouteille dans la console là également C pas une réussite , détecteur pour l,ouverture et la fermeture du coffre fonctionne 1 fois sur 10 , problème capteur , lumière du coffre l,ampoule est bonne le branchement est fait , mais ne fonctionne pas là aussi je pense que l,éclairage sera une catastrophe , les rétroviseurs ne s,orientes pas assez vers le bas lors des manoeuvres , fonctionnement du levier de vitesse complètement débile faut le diriger celui-ci vers l,arrière pour avancer et en en avant pour reculer pourquoi ne pas avoir fait l,inverse , pas mieux sur les camions ça occasionné un choc sur la porte Je ne pense pas que je vais garder cette MERDE de voiture longtemps , je crains le pire a l,avenir , car d,autres personnes ont eu des soucis , de boîte de vitesse , et d,autres probèmesde direction qui est resté bloqué , et certain problèmes de démarrage et j,en passe Bravo aux ingénieurs Renault et aux cols blanc (1.2 E-Tech Hybride 200 ch) Suspension trop ferme surtout a l arrière sur mauvaise route (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 2000km finition teckno) Fiabilité
(1.2 E-Tech Hybride 200 ch 50000) La direction s'est bloquée à trois reprises…Une première fois alors que nous rentrions chez nous a petite vitesse un vendredi soir…Depannage assistance refusée une première fois …malgré le voyant rouge STOP allumé rouge Direction bloquée…Nous expliquons à nouveau notre situation a Renault Dax qui nous propose un rdv le lundi matin à 9h30 malgré la direction bloquée…pas de dépannage …La prise de risque de conduire ce véhicule avec une direction bloquée ne leur pose aucun problème de sécurité…Nous rappelons l assistance et nous leurs proposons de. Leurs adresser la photo du compteur avec le voyant rouge direction bloquée…Enfin l assistance réagit et vient chercher notre véhicule …le lundi en fin de matinée On nous explique qu il faut entre 15 jours et 1 mois de délais pour réparer…L assistance nous propose uneclio en remplacement qu il nous faut aller chercher à Orthez soit à 40km de notre résidence…Pa s de taxi de propose…La voiture australe après de nombreux coup de fils pour connaître l avancement des réparations nous ait restituée 16 jours après en nous faisant comprendre que c est exceptionnel !Le lendemain nous prenons la route pour Bayonne et sur la bretelle d autoroute de l A63 juste avant une courbe la direction se bloque à 105km/h…La frayeur est totale ma compagne tremble elle est inconsolable …trois, voitures qui nous précédaient sur cette bretelle à 2 fois deux voies nous font des appels de phares mais par bonheur elles nous evitent et nous arrivons progressivement à nous rendre sur la bau après freinage progressif.Nous sommes stupéfaits et encore sous le choc nous venons d.eviter un accident qui aurait pu être catastrophique…J ai appelle l’assistance Renault qui retrouve mon dossier et qui me dit qu elle ne peut nous venir en aide .Nous devons appeler l’ assistance autoroutiere.1h50 après… l assistance autoroutiere nous ramène à Castets dans les Landes…Des amis viennent nous chercher nous sommes encore sous le ChocCe qu.il faut retenir un blocage de direction ne semble pas être un problème majeur de sécurité chez Renault…l assistance Renault en dessous de tout…la concession de Dax même au bout de 15 jours n..a pas su appréhender la panne et n hésite pas à vous proposer un rendez vous même sir le compteur indique un stop immédiat et direction bloquée … ce voyant este en plus fugitif il clignote et devient fixe parfois…Nous ne pouvons recommander cette voiture Renault Australe nous n.avons plus confiance…Renault dax 40 le lundi suivant…à la suite du refus de l assistance Renault de la prise en charge … enfin après avoir réclamé une nouvelle fois la prise en charge à l assistance Renault (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Boîte automatique octobre 2023 full hybride) Moteur bruyant mais surtout pannes (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 12000) Consommation, bruit au démarrage, encore beaucoup de plastique. (1.3 TCE 160 ch Edc, 28000kms, 2023) Suite à un petit choc sur l'arrière par un autre véhicule, mon véhicule AUSTRAL HYBRIDE est immobilisé depuis le 1/04/2024 pour un manque de pièce détachée."ABSORBEUR BOUCLIER AR 850901980R". Sans cette pièce, le garage ne peut pas remonter le pare choc arrière.Malgré différents contacts avec des Concessions RENAULT en France et en Espagne, cette pièce n'est pas disponible, véhicule trop récent !!!RENAULT ne semble pas" perturbé" par mes messages de réclamations et de demande de véhicule de prêt, en attendant la réparation. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch ACHAT NEUF - 14/09/2023, 6000 kms au 01/04/2024) Configuration informatique difficileconnectivité aléatoiredifficultés de programmation trajet (pas de clavier) si destination non compriseprojection sur le bas intérieur des portes, toujours sale (1.2 E-Tech Hybride 200 ch boite automatique, techno, full hybride) Autonomie limitee sur autoroute 700kms alors qu'avec mon kadjar j'étais plutôt aux alentours de 1000kms.Installation de bavettes sinon projections importantes sur les seuils de portières. (1.3 TCE 160 ch Boîte auto 6000km 2023 jante 19" techno, mild hybrid.) Fiabilité
(1.2 E-Tech Hybride 200 ch Juin 2023 / 30000km / Finition techno ) Manque le régulateur malgré le régulateur adaptatif (1.3 TCE 160 ch 6000 km 11/2023 jantes en 20pouces finition iconic option feux matrix toit panoramique) Injection en panne (1.2 E-Tech Hybride 200 ch) Nul pour tracter caravane de 1300 kg (1.3 TCE 160 ch 7000) Bugs camera de recul qui reste en position hautebugs radioservice après vente (concession) (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Austral e-tech full hybride version esprit Alpine 19000km reçue fin mai 2023 ) Option Reconnaissance des panneaux de signalisation, l'affichage est éphémère sauf si vous avez une option supp " régulateur adaptatif ". On marche sur la tête.Renault vous explique que c'est normal que l'affichage de la limitation de vitesse s'efface au bout de quelques secondes. On régresse (1.2 E-Tech Hybride 200 ch boite auto, 12 000 km, 2023) La suite... service après vente en dessous de tout, aucune communication concernant le suivi du dossier. Concessionnaire très évasif, fuyant même nos demandes. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 19000km) Moteur bruyant.Voiture qui secoue les passagers sur route en état moyen.Dysfonctionnement nombreux avec l apparaît de telephone entre autres (android). (1.2 TCE 130 ch 10 000 km) Bref Temps de réaction quand on lui demande d accélérer fort pour depasser (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Finition alpine gris schiste septembre 2023 10000km) Bruit moteur et aero. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 25000 kms) Pas de siege ventilé ni de haillon motorisé pour un prix élevé
les matériaux écolos sont tristounés l'absence de cuir est regrétable il ni rien d'écolo dans cette démarche (1.2 E-Tech Hybride 200 ch boite auto 11500kms fevrier 2023 esprit alpine) Ben 30000 km en 8 mois et batterie grillée, 2 mois d'immobilisationtechnologie bien trop complexe pour être fiable,a fuir si vous êtes un particulier acceptable dans une flotte d'entreprise (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 35000) - véhicule avec options aussi cher qu'un nouveau scenic tout électrique- moteur bruyant en ville avec des tremblements- consommation excessive en ville pour de très courts trajets ( quand moins de 5 km ) + de 6,5 L/100 ( et bien plus en hiver )- suspension trop raide- sièges trop durs- coffre trop petit ( sauf à faire avancer la banquette arrière ) - impossibilité d'avoir une roue de secours avec l'option 4 control (1.2 E-Tech Hybride 200 ch iconic avec pneus 4 saisons 235/45 en 20 pouces ; 2000 kms) Android auto un peu de bug (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Techno ) Léger bruit d'air au dessus de 80 km/h (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Iconic esprit alpine 4control phare Matrix led. 10000 km. mai 2023) Insonorisation assez moyenne. À partir de 110km/h, les bruits d’air et de roulement sont importants. En cas d’accélération, le moteur thermique se fait entendre. C’est fort pénible sur voie rapide.Consommation assez élevée sur autoroute. Autour de 8l/100Aides à la conduite qui se déclenchent de manière intempestive La Clim est assez moyenne en été (c’est souvent le cas sur les françaises en général)Moteur qui manque de reprise pour un 200ch. On a plutôt l’impression d’en avoir 130 (ça reste suffisant au quotidien)Boîte auto pas très bien gérée, c’est pas très agréable (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 03/2023, esprit alpine 13000km) Hormis le bruit du moteur plus conséquent que le Kadjar 15DCI et la perte de chargement dans le coffre ainsi qu'une perte de confort à l'arrière, c'est sa consommation qui réelle qui me choque et ce malgré un pied extrêmement léger sur la pédale d'accélération et une très bonne gestion du freinage électrique. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Automatique, 4500 Kms, 10/2023, iconic ) Insonorisation bruit de vent a 130 fatiguant pour les gros rouleurs. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Alpine) Les bruits d’air et celui du moteur lorsque le thermique se met en route surtout au matin, il est possible que les ingénieur de chez Renault soient sourds ? Et la résolution de la caméra de recul digne d’une Dacia (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Techno esprit alpine ) Des réactions non justifiées des aides à la conduite(annonce intempestive de sortie de voie, freinage brutal sur autoroute sans raison(situation arrivée 3 fois).Plafonnier tactile qui s’allume tout seul avec impossibilité d’eteindre.Attelage électrique qui refuse de se rétracter après usage(nécessité d’attendre avant d’y arriver)Trous dans l’acceleration, hésitations de la boîte automatique Faible nombre de rapports en thermique qui amène la voiture sur des hauts régimes moteur avant changement de rapport (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Iconic 03/2023, 20 pouces, 7500km, option 4control)
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