Qualités et défauts : PEUGEOT 408 (2023)
Les qualités : PEUGEOT 408
L'avis des internautes
Tenue de route (après mes 2 3008 c'est le jour et la nuit). Châssis incisif, tourne à plat et reste très neutre ou un léger sur au lever de pied à l'attaque.Bon freinage et je n'ai aucun soucis de boite de vitesse qui reste très fluide.Plus confortable que mes 3008 et beaucoup plus de place à l'arrière et grand coffre pour les voyages. Mêmes pneus 205/55/19 mais vu le poids en moins s'usent moins vite.Moteur pas si poussif pour les dépassements et assez sobre +/- 6l suivant conduite. Oui c'est un 3 cyl un peu bruyant en phase de fortes accélération mais très agréablement coupleux à bas régime (d'ailleurs je me demande comment ils font avec un 1200 3 cyl essence, sans doute le cycle Miller ?En croisière silencieux.Instrumentation en progrès avec de multiples possibilités d'affichage du compteur et de la tablette, peut-être un peu trop pour le commun des mortels. Bref après qq longues minutes on peu afficher plus ou moins ce qu'on veut.Chauffage / clim performants.Belle ligne.J'apprécie particulièrement les phares matrix qui sont au top (réactivité) pour un confort de conduite de nuit que je n'avais jamais connu.C'est également ma première voiture équipée d'un volant chauffant et c'est très agréable l'hiver en plus des sièges électriques.L'avancée et recul automatique du siège conducteur à l'ouverture / fermeture de la porte facilite l'accès et la sortie car c'est vrai que les portes AV ne sont pas très grandes. (1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 145 ch 408 GT ECS6 145 (avril 2025 / 13000 km) T.O. Hi-FI Phares Matrix Sièges AGR Attelage.)
Confort, silence, puissance, superbe routière, économique. (1.6 Hybrid2 225 ch)
Véhicule très spacieux, plutôt silencieux à vitesse stabilisée. Les matériaux sont d'assez bonne qualité (loin du niveau allemand tout de même). La caméra 360 est de très bonne qualité, très nette, grand angle et le gicleur est utile pour nettoyer la caméra arrière. (1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch 408 Allure 9800kms de janvier 2025 )
Très confortable et agréable à mener, direction douce et bien calibrée , bonne insonorisation, châssis aux petits oignons très rassurant,consommation basse entre 5 litres et 5,5 l selon conduite, possibilité de ranger portefeuille, portable et clefs sur la console centrale , grand coffre, poignées de maintien pour chaque passager, j'ai l'option vision panoramique avec alerte arrière avec une résolution HD, l'image de jour et de nuit est très nette avec nettoyage de la caméra au Jet d'eau intégré ,pas besoin de nettoyer la lentille après chaque trajet!Places royales à l'arrière, on peut quasiment allonger les jambes.Les matériaux sont moussés sur le tableau de bord et les contre porte et solidement assemblés. (1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch Allure jantes 17 pouces 3000 kms)
ConfortAccessoires, volume (1.2 Puretech 130 ch Boite auto, 24000 km, finition allure pack)
Très confortable, bonne tenue de route.Super look. Spacieuse. (1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch 5000kms, version GT)
-Confort siège, espace généreux pour les jambes à toutes les places, silence du moteur en vitesse de croisière. -Confort de conduite.-Équipement de haut niveau-Boite de vitesse agréable et réactive.-Éclairage matrix-led-Ligne hors du commun-Tenue de route (1.2 Puretech 130 ch boite 8 auto, 29000Km, année 2023, finition GT avec siège chauffant massant, attelage, toit ouvrant, caméra 360)
Tenue de route / Confort (8 vitesses / Hybride / GT / 7 500 km)
Précision de la direction. Confort de suspension surtout avec option sièges mémoires AGR et massages dorsal.Ergonomie commandes tableau de bord. Accès aux commandes tactiles. Consommation très modérée (1.2 Puretech 130 ch juin 2023, 24000 km, GT)
Bruit intérieur.Confort en roulant.Sièges GT alcantara confortable, doux.Le design de Volant et de bord et la qualité de matériaux mous et doux plus la surpiqure. La direction precise et confortable. -Je ne charge jamais la voiture, je roule avec le thermique et l' hybride qui se recharge en roulant. Alors avec ça j' en ai sortie une consommation de 7.0L/100 km c' est pas mal. En tout cas j' ai acheté la voiture pour le moteur thermique et la vidange je le fais toutes les 10000km. M'en fou ce qu ils disent. -Je suis partie en vacances France-Roumanie aller retour, total 6000 km fait en deux semaines et ca passe tres bien, bonne conduite et tenu la route juste de douleurs dos-cuisse à cause d'une mauvaise position. J'ai fait pareil en 2022 avec ma 3008 et c'etait beaucoup mieux, malheureusement. (1.6 Hybrid2 180 ch automatique, 20.000km, mars 2024, jantes 19", finition GT full(toit ouvrant, attelage, cameraetc))
Très bonne voiture, conduite agréable, consommation raisonnable. (1.6 Hybrid2 225 ch 25000)
Bonne tenue de route. Accélération correcte. (1.6 Hybrid2 225 ch Automatique 14 700kms Avril 2023 GT)
Comportement/tenue de routeConfortPerformances moteur (1.2 Puretech 130 ch Finition GT)
Alors moi j'adore, deja son look ma fait craqué. Après je peux comprendre certaines réactions car c'est une voiture qui ne laisse pas indifférent dans les deux sens on aime ou pas .la finition est de belle facture, très gros progrès par rapport a mes autres PeugeotJe la trouve confortable, silencieuse et puissante quand on le lui demande. le coffre est correcte pour 4 personnes .il y a aussi pléthore de gadget(j'adore les gadgets) en finition GT. Pas besoin de rajouter 25000¤ comme dans certaines premium Allemande (1.6 Hybrid2 225 ch Boite8, 25000kms, 2022,20 pouces, Finition GT. Bleu obsession.)
Confortable,spacieuse (1.2 Puretech 130 ch automatique GT 2023 4000km)
Belle voiture française Choix de couleur Le confortL'équipement Les écrans La recharge prise domestique 8A (1.6 Hybrid2 180 ch Boite automatique, 33500km, 2022, jantes de série, finition gt, en LOA sur 4 ans)
Spacieuse et confortable,excellente tenue de route (1.6 Hybrid2 225 ch)
Trés bonne voiture (1.6 Hybrid2 225 ch boite auto, année 2023finition gt 2450km)
Dessin bien conçu, interieur aussi, peu bruit parasites ( pas sur pavées), puissance assez suffisant, audio Focal agréable. (1.6 Hybrid2 225 ch 15.000KM-2023-20"-GT)
Espace à bord, style, confort (1.6 Hybrid2 180 ch Peugeot business, 2023)
Trés confortable , prise en main facile , direction incisive précise ,Silencieusele look exterieur agréable , pour les petits trajets en ville trés economique en hybrid sur un trajet mixe route ville de 47 kms le vehicule ma donné une consomation de 0.8l au 100 kms ,et il me restait plus que 8 kms d'électrique ,et ensuite la charge ma pris 1h00 en 7.4kw sur ma borne a la maison pour environ 1.68¤ d'electricité.la voiture a géré seul le mixe electrique moteur Essence sur tous le trajet en ayant mis le mode hybrid. (1.6 Hybrid2 225 ch 2450 KMS ANNEE 2022)
Le design, le confort intérieur, un tableau de bord relativement développé bien que difficile à maîtriser, l’ergonomie n’a jamais été un point fort de Peugeot (CarPlay, fonctionnalités reprises sur l’écran), consommation mixte raisonnable. (1.6 Hybrid2 180 ch Allure pack 6000 kms)
Superbe intérieur, agréable à la conduite, look et couleur de la FirstEdition très remarqué
(Préciser le moteur ici Hybrid 225)
Véhicule haut de gamme, confortable, souple très agréable à conduire...lorsqu'il fonctionne. Le Firstédition hybride rechargeable est économique. Esthétique, je le pensais parfait (1.6 Hybrid2 225 ch 5600)
Voiture agréable, silencieuse avec un amortissement et tenue de route impeccable.Intérieur soigné même si trop proche de la 308. Aurait mérité, comme la 508, d’un volet de TO électrique sur notre version GT. (1.6 Hybrid2 225 ch 5000 kms - année 04/2023 )
Les défauts : PEUGEOT 408
L'avis des internautes
Ergonomie tableau de bord toujours aussi compliquée de Peugeot même si c'est un peu mieux avec les boutons physiques et la barre tactile.Heureusement on peut affecter les boutons d'aides à la conduite et dépassement de vitesse pour passer sur OFF sur cette barre tactile.Réactivité des alarmes obstacle un peu lente. Excellente caméra 360 HD.Pas d'essuie glace arrière. Pas de porte-lunettes. (1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 145 ch 408 GT ECS6 145 (avril 2025 / 13000 km) T.O. Hi-FI Phares Matrix Sièges AGR Attelage.) Fiabilité moteur (1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch année 2025: 17000km) Je n'en vois pas. (1.6 Hybrid2 225 ch) Un info divertissement complètement dépassé, beaucoup de bugs, et pas du tout pratique à l'utilisation (ex clim). Heureusement qu'il y a les I-toogles mais cela ne suffit pas à compenser. Le sifflement du système électrique est très désagréable, la boite e-dcs6 est désagréable, beaucoup de d'à-coups, elle cherche ses rapports,L'autonomie est dérisoire, la consommation du 1.2 puretech sur route, est de fait élevée malgré une conduite souple (massif central) - 6.8L/100kms - pire sur autoroute. l'hybride n'apporte dans mon cas que des ennuis...9800kms et 6 mois voiture déjà en panne, refuse de démarrer, voyant rouge/stop "défaut de traction électrique" Verdict batterie de traction HS, la concession n'est pas en mesure d'effectuer les réparations, attendre technicien de niveau 2 etc etc (1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch 408 Allure 9800kms de janvier 2025 ) Un peu poussif et bruyant à l'accélération, elle cherche à enclencher le bon rapport et on entend bien le bruit caractéristique 3 cylindres qui me rappelle un peu le son d'un moteur à refroidissement par air, mais heureusement tout cela disparaît dès l'allure atteinte. Elle est moins réactive à l'accélération que mon Renault Captur 130 CV 4 cylindres par exemple et le fonctionnement moins rond et doux dans cette phase.Sinon la software peugeot n'est toujours pas au niveau de Renault que ce soit graphiquement, les fonctionnalités, la réactivité .Sur mon captur par exemple , je peux calibrer ma direction, le moteur , l'ambiance intérieur, je peux activer, désactiver les aides à la conduite avec un seul bouton ,pas besoin de rentrer dans le menu, etc....et la liste est non exhaustive !C'est bien le seul grief que je ferais à Peugeot, ils ont largement du retard à Renault qui il est vrai sont vraiment au top chez les généralistes. (1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch Allure jantes 17 pouces 3000 kms) Fenêtre avant très petites pour parking et péages si vous n'avez pas de badges. (1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch 5000kms, version GT) -Bruit du moteur à haut régime-Consommation en ville (1.2 Puretech 130 ch boite 8 auto, 29000Km, année 2023, finition GT avec siège chauffant massant, attelage, toit ouvrant, caméra 360) Indicateur de km restant à faire totalement variable et erroné. On ne peut pas s'y fier. Le véhicule est annoncé avec un réservoir de 40 litres. Lorqu'on se trouve en réserve et qu'il n'y a plus d''indication de kilométrage à parcourir avant de tomber en panne, on ne peut pas mettre plus de 33 litres quand on fait le plein. (8 vitesses / Hybride / GT / 7 500 km) Changement de vitesse paresseux. Temps de réponse lent quand kick down. Pas possible de rétrograder deux vitesses à la volée.Moteur un peu bruyant quand montée de cote avec rétrogradage en 7eme vitesse. (1.2 Puretech 130 ch juin 2023, 24000 km, GT) J' ai quelques points négatifs et des suggestions concernant la 408 -52.000¤ pour la version GT avec options c'est un peu chere. -le réservoir est trop petit. - le demarage il pas au top. -la voiture est trop lourde. -existe pas de version thermique avec le moteur de 1.6L -moi j' ai 1,87 m et 110 kg. j'ai essayé plusieurs positions au volant et j'ai trouvé aucune qui me permets de voir le tableau de bord correctement et de pas avoir mal au dos. . -pour écouter de la musique, j'ai mis une clef usb-c. Déjà, c'est très difficile de changer et chercher dans les dossiers la musique et une chose qui me dérange c'est que si je veux changer les chansons, la liste de lecture ne bouge pas en même temps que le bouton qui change les chansons sur le volant. J'ai eu un 3008 avant, de 2019 et le système pour écouter des musiques à clefs USB c'était très bien fait. Pourquoi voulez- vous que je me mette en danger en cherchant sur la tablette ma musique préférée que se fait logiquement sur le volant qui est plus proche de moi. -je ne peux pas désactiver le système START/STOP. -pour ouvrir le réservoir d'essence il faut que j'appuie sur un bouton à l'intérieur. C'était bien dans les années 2000 cette option, mais aujourd'hui c'est vraiment énervant et embêtant de devoir appuyer a chaques fois pour ouvrir. -sans le toit ouvrant derrière t a l'impression que t'a plus d' air à respirer. pire pour les claustrophobiques. j' ai regretté un peu ma 3008 d' avant. (1.6 Hybrid2 180 ch automatique, 20.000km, mars 2024, jantes 19", finition GT full(toit ouvrant, attelage, cameraetc)) Problème blocage serrure coffre fermé après 2 mois après la livraison.Écran info divertissement qui s’éteint.Alerte problème moteur car alternateur défaillant Nouvelle alerte le 4/06/24 Système ESP / ASR défaillant (1.6 Hybrid2 225 ch Automatique 14 700kms Avril 2023 GT) Fiabilité des équipements. (1.2 Puretech 130 ch Finition GT) Aucun pour l'instant (1.6 Hybrid2 225 ch Boite8, 25000kms, 2022,20 pouces, Finition GT. Bleu obsession.) Coffre électrique qui ne se vèrouille pas bruit du moteur dans l'habitacle..Quelques bug sur l'écran (1.2 Puretech 130 ch automatique GT 2023 4000km) Les consommations qui sont élevées pour une hybrideLes prix élevés Le manque de communication après avoir signé le bon de commandeLe manque d'explication sur le fonctionnement de ses écransPas de diesel (1.6 Hybrid2 180 ch Boite automatique, 33500km, 2022, jantes de série, finition gt, en LOA sur 4 ans) Pour 6 h de recharge électrique je suis passé de 50 à 28 km maximum Peugeot ne me donne pas d’explications tangibles .Je trouve cela mensongé d’afficher 70 km pour vendre un véhicule ,je m’attends à devoir ne plus pouvoir recharger en prise domestique dans un avenir trés proche’car je possède ce véhicule depuis 9 mois ayant 18000 km au compteur.Que faire??? (1.6 Hybrid2 225 ch) Chute de l'autonomie en hybride (1.6 Hybrid2 225 ch 5000) Manque de confort, une veritable table n'amortit rien sur les routes traditionnelles ou vieux, consommations rien à voir avec la publicité ou catalogue, le management de la boite n'a pas de sens, et on se demande pourquoi les commandes sur le volant si tous les changements sont revertis tout de suite, capacité des batterie environ les 9 KWh, loin de 12,4Kwh advertis.Sur pavées le bruit des jantes est incroyable.Manuel d'information n'existe en papier.Le 1.2l/100km une mirage, mêmes pour les premiers 100km et AC off, tous les donnés de consommation, tout à fait trompé, soit en mode électrique, hybride ou combustion. Très désagréable, la vocation routière n'est pas là, il s'agit d'une voiture aller faire les achats au supermarché pour la maison, rien d'autre. Regeneration très faible. (1.6 Hybrid2 225 ch 15.000KM-2023-20"-GT) Prix, gestion boite, pneus à mettre en 4 saisons (1.6 Hybrid2 180 ch Peugeot business, 2023) Pas de possibilite de ce mettre en mode thermique si la batterie est chargé, je n'ai que le mode Electrique qui peu lui être forcé.
Pas trop de rangement coffre un peu juste , pas de possibilite de ranger un roue galette de secours.Manque les sieges Ventilés comme options.Que des Prises usbc. (1.6 Hybrid2 225 ch 2450 KMS ANNEE 2022) Deux mois de retard sur la livraison et toujours pas de date à me donner.Quel recours possible ? (1.6 Hybrid2 180 ch 2023 en attente de réception ) Aide au maintien sur la voie, une catastrophe surtout par temps de pluie (beaucoup trop brutal). Manque d’adhérence au démarrage si besoin de rapidité, l’antipatinage se met en route et bloque quasiment le départ (obligation de relâcher l’ accélération). Sur route, si dépassement rapide et accélération forte, la boîte automatique redescend en 3 ème avec un sur-régime qui oblige à relâcher l’accélérateur. Je précise pour ces deux deniers points que je ne suis pas fan de la vitesse, j’ai 70 ans et je roule plus que prudemment. J’avais précédemment un 508 160 cv Allure business et quand on compare les 2 voitures avec la même finition, Peugeot a supprimé, le hayon arrière motorisé, le réglage électrique du siège conducteur, l’éclairage miroirs de courtoisie, l’appel d’urgence Peugeot, une roue de secours, seul gain des poignées dans l’habitacle, je trouve cela lamentable. Dernier point et non des moindres, véhicule labellisé écologique pour lequel on ( les concessionnaires pas Peugeot sur la notice) recommande fortement d’utiliser du SP98 sous peine d’avoir des ennuis sur le moteur). 600 kms d’autonomie.En résumé, un prix excessif par rapport au modèle précédent (1.6 Hybrid2 180 ch Allure pack 6000 kms) Un peu trop d'électronique (Préciser le moteur ici Hybrid 225) Aucun sauf qu'il, comme de trop nombreux véhicules aujourd'hui, trop chargé en électronique... (1.6 Hybrid2 225 ch 5600) Ecran combine multifonction qui devient noir (1.6 Hybrid2 225 ch) Coffre bloqué car serrure cassée . Gros soucis quand on voyage avec un bébé!La voiture est neuve! (1.6 Hybrid2 225 ch 5000 kms - année 04/2023 )
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