Qualités et défauts : MINI Mini (2024)
Les qualités : MINI Mini
Existe en thermique comme en électrique. Et cette fois la version à batterie a droit à une vraie plateforme dédiée. Ce qui est nettement plus sérieux que l'ancienne électrique bricolée sur base thermique
Dernière compacte thermique vraiment puissante encore en vente. Surtout en 3 portes et en JCW. Ce qui devient presque un produit de musée tant l'espèce disparaît
Comportement très typé Mini. Avec un vrai esprit karting. Une auto qui vire vite. reste bien à plat et garde un train avant volontaire
Châssis radicaux qui ne cherchent pas trop le compromis. C'est rare aujourd'hui. Mini continue de proposer quelque chose d'assez raide. assez direct. assez nerveux. Bref pas une caisse anesthésiée
Version thermique 3 portes encore très attachante à conduire. Avec un côté plus authentique que l'électrique grâce au 2.0 turbo. au poids contenu et au petit côté GTI à l'ancienne
Version électrique qui marche très fort en reprises. Réponse immédiate. bonnes perfs et vraie sensation de nerf sur les versions SE et JCW E
Electrique qui conserve malgré tout une vraie vivacité malgré l'embonpoint. Avec peu de roulis et un centre de gravité abaissé par la batterie
5 portes enfin un peu plus praticable que la 3 portes. Avec un empattement allongé. une vraie banquette exploitable et un coffre qui passe à 275 litres au lieu de 210
Habitacle original et identifiable entre mille. L'écran OLED rond de 240 mm a quand même un vrai effet waouh visuel. Mini garde une ambiance à part
Présentation globalement soignée. Assemblages sérieux. univers intérieur plutôt sympa à regarder même si ça se paie parfois par quelques artifices de style
Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Affichage tête haute dispo. modes d'ambiance nombreux. présentation techno assez riche sur le papier
Boîte auto à double embrayage 7 rapports sur les thermiques. Ce n'est pas une bête boîte à convertisseur mollassonne. il y a quand même une base technique assez cohérente avec le tempérament de l'auto
Cooper S thermique qui reste sobre si on ne la brusque pas trop. Et qui peut rester raisonnable au regard des performances
Electrique qui peut être plus agréable au quotidien en ville et sur trajets périurbains grâce à la douceur. au silence et à la réponse instantanée
Gamme très personnalisable. comme toujours chez Mini. Avec une vraie identité de marque et un capital sympathie qui reste fort
Auto qui reste amusante même à faible vitesse. Pas besoin d’attaquer pour prendre du plaisir, ce qui devient rare
Visibilité vers l’avant bien maîtrisée grâce au capot court. On place facilement la voiture en ville
Système de navigation assez évolué avec réalité augmentée et planification des recharges bien pensée sur l’électrique
Aides à la conduite assez poussées pour la catégorie. Régulateur adaptatif efficace et conduite semi
autonome utilisable sur longs trajets
Application mobile très complète avec suivi des recharges, statistiques et commandes à distance assez poussées
Diamètre de braquage très correct qui rend l’auto facile à manœuvrer malgré son côté assez large visuellement
5 étoiles au crash test
Les défauts : MINI Mini
Version thermique qui diffère de l'électrique tout en reprenant une base ancienne. Elle paraît donc un peu plus datée techniquement et visuellement malgré le gros replâtrage intérieur et extérieur
Style qui perd un peu en authenticité. La nouvelle Mini reste reconnaissable mais elle devient un peu plus lisse. un peu plus consensuelle et un peu moins fidèle à l'esprit originel
Coffre trop ridicule. Mais vraiment. 210 litres sur les 3 portes thermique comme électrique c'est presque insultant en 2025. Et même la 5 portes reste modeste face à la concurrence
Praticité médiocre sur les 3 portes. Accès arrière pénible. places du fond d'appoint. place centrale inutile. usage familial très limité
Version 5 portes plus logique. mais elle perd une partie du charme égoïste de la 3 portes. On gagne en usage. on perd un peu en style et en caractère (sous certains angles elle peut décevoir)
Suspension très ferme. parfois franchement raide. C'est séduisant sur route. nettement moins en ville ou sur chaussée abîmée. Ceux qui aiment le moelleux peuvent fuir
Absence de compromis du châssis qui devient aussi un défaut. Tout le monde ne voudra pas de cette raideur très intense au quotidien
Electrique traction avant. Donc motricité parfois moyenne quand on écrase. avec remontées de couple dans le volant et petits tiraillements qui rappellent que tout passe par le train avant
Version électrique qui manque d'âme pour qui aime la mécanique. Le faux son spatial ou futuriste n'arrive pas à remplacer un vrai moteur. et il peut même vite agacer
Electrique plus lourde de manière très sensible. On gagne en stabilité. mais on perd la légèreté naturelle et une part du ressenti fin qu'avait la thermique
Autonomie de l'électrique pas ridicule sur le papier. mais vite limitée dans la vraie vie dès qu'on roule vite ou qu'on attaque un peu. Ce n'est pas une grande voyageuse
Recharge rapide correcte sans plus. 95 kW maxi sur les grosses batteries. donc rien de honteux mais rien de très impressionnant non plus
Infodivertissement séduisant visuellement mais ergonomie perfectible. Trop de fonctions passent par l'écran. il faut fouiller. revenir en arrière n'est pas toujours simple. et CarPlay / Android Auto occupent une zone un peu maladroite sur l'écran rond
Ecran rond non optimal pour l'aspect fonctionnel des interfaces et différentes applis
Qualité perçue en retrait par rapport à l'ancien esprit Mini plus cossu. Il y a pas mal de plastiques durs. parfois visibles. parfois même là où on pose bras ou genoux
Fragilité des tissus qui arborent certains éléments
Intérieur très stylisé qui privilégie parfois l'effet de mode à l'aspect pratique. Les rangements ne sont pas toujours géniaux selon les versions. et certains détails relèvent un peu du gadget
Disparition de la boîte manuelle. Pour une auto qui mise autant sur le plaisir c'est quand même une petite trahison
Boîte DCT thermique pas toujours parfaite à bas régime ou au rétrogradage quand on attaque soudainement. Il faut souvent passer en mode sport pour en tirer le meilleur
Palettes pas toujours de série sur les thermiques. ce qui est un peu pingre vu le positionnement de l'auto
Thermique 5 portes sans version électrique. sans JCW. et avec une gamme moteur plus limitée. Elle peut donc sembler être la Mini la plus oubliée de la bande
Tarifs globalement élevés. Et une Mini un peu bien optionnée grimpe très vite. avec une sensation de payer cher du style. de la personnalisation et du branding
Régénération électrique peu marquée, même en mode maximal. Le one
pedal reste assez timide
Interface globalement lente par moments malgré un rendu visuel moderne
Organisation des menus pas toujours intuitive. Il faut chercher certaines fonctions
Visibilité arrière moyenne avec un vitrage assez réduit qui donne une sensation d’enfermement
Consommation qui grimpe vite sur autoroute en électrique, ce qui limite fortement l’intérêt sur longs trajets
Charge qui ralentit fortement après environ 60
70 %, ce qui pénalise les recharges prolongées
Matériaux textiles originaux mais potentiellement sensibles à l’usure ou aux taches dans le temps
Effets sonores artificiels des modes de conduite sur l'électrique qui peuvent rapidement devenir gadget voire agaçants
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