Qualités et défauts : BMW X1 (2022)
Les qualités : BMW X1
Style finalement très agréable et plus valorisant en vrai que sur les premières photos, avec une silhouette qui garde une vraie personnalité sans tomber dans la caricature
Très bonne qualité de finition dans l'ensemble, avec des matériaux sérieux et une présentation moderne malgré quelques économies franchement mal placées
Habitabilité et coffre bien exploités pour seulement 4,50 mètres, avec des écarts de volume finalement assez contenus entre thermique, hybride rechargeable et iX1
Bonne visibilité vers l'avant comme vers l'arrière, ce qui devient presque une qualité rare sur les voitures modernes
Insonorisation convaincante, surtout avec les motorisations électriques qui font ressortir le bon travail réalisé sur les bruits d'air et de roulement
Boîte DKG7 rapide et bien programmée, cohérente avec l'architecture transversale et plutôt douce une fois lancée
Comportement routier sérieux quand la configuration est bien choisie, surtout avec des pneus de 18 ou 19 pouces et le châssis M qui contient mieux les mouvements de caisse
iX1 xDrive30 particulièrement agréable au quotidien avec ses deux moteurs, son silence et une motricité qui fait oublier une bonne partie de son poids
Gamme encore très large en 2026 avec essence, diesel, hybrides rechargeables, électriques et M35i, BMW n'oblige donc pas tout le monde à adopter la même religion énergétique
Aides à la conduite efficaces sur autoroute et infodivertissement riche en fonctions, même si l'ergonomie demande un petit temps d'apprentissage
Succès commercial qui aide l'image en occasion et devrait faciliter la revente par rapport à des SUV premium plus confidentiels
L'avis des internautes
Bien fini, bien construit, solide (18i 136 ch XLINE, 2ans 30000km)
Confort moteur silencieux pn se sent en sécurité
(18i 136 ch)
Confort route, consommation ( je fais conduite sport) , fiabilité, illumination led active (18d 150 ch 45000km, 2023)
Bonne voiture belle finition en M sport (18d 150 ch Année 2024 10000kms version M sport jantes 18 pouces)
Les défauts : BMW X1
Rangements avant qui donnent l'impression d'avoir été pensés pour la photo plus que pour la vraie vie, avec peu de volume fermé et une console flottante pas aussi pratique qu'espéré
Ergonomie de l'infodivertissement toujours trop chargée, avec beaucoup de fonctions enfouies dans des menus et la disparition de la molette iDrive qui n'aide pas
Quelques économies de finition tombent exactement là où il ne fallait pas, notamment les poignées de portes et certaines zones de la console que l'on touche souvent
Comportement assez quelconque avec les 17 pouces en 205 mm et le châssis standard, preuve qu'un logo BMW ne remplace ni de bons pneus ni une configuration cohérente
Confort parfois artificiellement ferme sur les grandes roues alors que la caisse peut encore prendre du mouvement, ce qui donne un compromis moins raffiné qu'on pourrait l'espérer à ce prix
Appellation Adaptive M assez trompeuse puisque l'amortissement est à réponse sélective en fréquence par un dispositif mécanique et non une vraie suspension pilotée électroniquement
Motorisations trois cylindres efficaces mais peu valorisantes en charge dans un SUV premium, surtout après avoir goûté au silence de l'iX1
iX1 qui a progressé en autonomie mais reste limité à 130 kW en recharge rapide, une valeur correcte sans être impressionnante en 2026 comparée aux architectures électriques plus récentes
iX1 xDrive30 vendu sur une puissance de 313 ch alors que les 230 kW correspondent à un pic temporaire, la puissance disponible hors boost étant plus faible. Ce n'est pas dramatique à conduire mais la manière de présenter le chiffre reste discutable
Politique tarifaire BMW toujours capable de transformer quelques équipements banals en options bien facturées, et le M35i finit par devenir très cher pour un SUV compact à moteur transversal
L'avis des internautes
électronique fiable mais trop présente. (18i 136 ch XLINE, 2ans 30000km)
Pour l instant rien (18i 136 ch)
C'est une voiture confortable, mais pas sport comme on espère d'une BMW.Manque totale d'espace de rangement console centrale. il faut laisser à l'½il tout, et dans ces temps de pillage, c'est pas correct. Réactivité de la boîte en mode normal. (18d 150 ch 45000km, 2023)
Suspension beaucoup trop raide (18d 150 ch Année 2024 10000kms version M sport jantes 18 pouces)
.jpg)