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Dossiers-Conseils > L'auto en chiffres > Evolution du niveau de gamme des voitures vendues 03/01/2017

Evolution du niveau de gamme des voitures vendues


Source des chiffres : CCFA

Les statistiques publiées par le comité des constructeurs automobiles français permettent de suivre l'évolution du marché de l'automobile et de faire ressortir le type de voitures qui se vend le plus à travers l'hexagone, en l'occurrence ici le niveau de gamme. Voici quelques graphiques présentant l'évolution du marché automobile en ce qui concernent les différentes gammes.Notez toutefois que depuis 2015 le CCFA ne produit plus tous les chiffres de manière ponctuelle, d'où des retards de publication sur Fiches-auto ...

NOUVELLES IMMATRICULATIONS / VENTES FRANCE EN UNITES

Les gammes supérieures reprennent des couleurs, indiquant certainement que la crise s'éloigne de nous.

NOUVELLES IMMATRICULATIONS / VENTES FRANCE EN %

Voici l'évolution du niveau de gamme en pourcentage en France depuis les 10 dernières années. Le premium semble reprendre un peu de terrain même si il faut avouer que les compactes faussent un peu ce marché (une A3 est-elle réellement une voiture de luxe ?)


NOUVELLES IMMATRICULATIONS / VENTES ALLEMAGNE EN %

On peut le dire, les Allemands n'hésitent pas à mettre un peu plus d'argent que nous dans leurs autos. En effet, le niveau de gamme moyen est supérieur au notre. Chez nous, ce sont les gammes inférieures qui dominent les ventes en neuf, chez eux ce sont les "moyennes inférieures". Notez qu'en 2009 la catégorie des inférieures a explosé au détriment des voitures plus haut de gamme. Cela est du à une prime à la casse instaurée cette même année pour relancer le secteur. On peut alors clairement constater que les gouvernements ont des leviers puissants pour manipuler les marchés.


NOUVELLES IMMATRICULATIONS / VENTES EUROPE EN %

La courbe européenne est plutôt proche de celle de la France. Notez que qu'avant 2006 le système de comptage était légèrement différent, ce qui exagère un peu la tendance de différentiation des gammes. Mais globalement ce que l'on voit reflète bien la réalité, la gamme inférieure grimpe quand la gamme moyenne inférieure décline. Idem pour les deux gammes supérieures qui prennent chacun leurs distances.


NOUVELLES IMMATRICULATIONS 2014 / VENTES EUROPE EN %

Voici le détails pays par pays des immatriculations en 2014. Si il parait évident que la Suisse ou encore le Luxembourg ont un taux de voitures haut de gamme plus élevé, on peut être en revanche un peu plus surpris concernant les pays nordiques comme la Norvège et surtout la Suède qui battent des records ! La Grèce accuse largement le coup avec une grande majorité de voitures de gamme inférieures, tout comme l'Italie et le Danemark.


Une chose est sure, les gammes inférieures gagnent du terrain. Les citoyens ont des moyens limités et le contraintes écologiques (malus, règles imposées aux constructeurs etc.) favorisent nettement les petits modèles (légers et donc peu énergivores).

PARC AUTOMOBILE TOTAL EN CIRCULATION EN FRANCE EN %


On retrouve ici le parc auto dans son ensemble, et non pas seulement les nouvelles immatriculations. Le haut de gamme souffre beaucoup comme vous pouvez le constater.
 

Ces vingt dernières années ont été marquées par une grande évolution dans les gammes de voitures neuves immatriculées en France. Avec des mesures fiscales comme la prime à la casse et les bonus écologiques, le gouvernement a incité les consommateurs à s'acheter de petits véhicules de gamme inférieure. Les petites voitures, à l'image des Peugeot 206-207-208, Clio, Mégane, C3 et Twingo dominent nettement le marché en nombre d'immatriculations de voitures neuves. En gros, les primes ont précarisé l'automobile puisque plus elles sont petites (et donc légères) avec de petits moteurs, plus elles sont récompensées par le bonus (et donc sont achetées). L'avenir serait-il orienté vers de minuscules autos sans prestige et moins sures en cas de choc ?

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2017-01-04 21:05:14)

Lorsque vous affirmez que les primes à la casse et bonus écologiques influencent beaucoup les choix des acheteurs vous avez raison. De plus vous êtes prudent en mettant votre dernière phrase de l'article à la forme interrogative.
On peut aussi se demander si le phénomène lowcoast n'a pas eu une influence.
Les témoignages des utilisateurs de tels véhicules ne semblent pas confirmer ou infirmer, en lisant les comptes rendus il semble qu'un pourcentage équivalent de satisfaits ou mécontants se retrouve aussi bien chez les lowcoasteurs que chez ceux roulant en premium allemand.
Autre facteur dont il serait intéressant de se poser la question: est-ce qu'au sein d'un même niveau de gamme l'équipement pourrait jouer un rôle décisif? Certains conducteurs recherchent un équipement si pléthorique (ou spécifique) qu'ils sont obligés de taper dans le niveau de gamme supérieur. Toutes les marques n'offrent pas des niveaux d'équipements variés et nombreux, ainsi le cas de Honda où les choix à l'intérieur d'une gamme sont peu nombreux il faut le dire, contrairement à Renault dont tout le monde se souvient du slogan: "elle a tout d'une grande" (ceci pour montrer que j'essaie de rester objectif en toute circonstance).


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