Moteurs MG MG4 (2023)

160 km/h
7.7 s
250 NM

Conso. ≈16 kWh/100km
: 50.8 kWh (utile)
≈ 320 km d'autonomie
: 117 kW max.
: 6.6 kW max.

Cette version de 51 kWh bruts est équipée d'une batterie LFP plus résistante dans le temps (attention, beaucoup croient qu'on peut la recharger à 100% sans dommage, en réalité ce n'est pas le cas). Le poids est ici très similaire à la version de 64 kWh malgré des capacités bien différentes, le LFP pèse en effet plus lourd ... Les performances sont aussi légèrement supérieures à la version de 204 ch, et je ne pourrais hélas dire pourquoi, possiblement lié à un réducteur différent (ratio entre moteur et roues) dans le but d'améliorer les autonomies ? La recharge de 10 à 80% est annoncée en 40 minutes à 117 kW de puissance. Notez aussi qu'on se limite ici à 6.6 Kw de charge en AC, ce qui ne pose pas vraiment de souci puisque les prises domestiques sont bien inférieures (ça peut jouer pour les bornes de ville qui sont souvent en AC et qui proposent dans les 22 kW de puissance).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique MG4 Standard 51 kWh 170 ch 2022  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation RWD Electrique 170 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• ECO entre 12KWH a 14KWH AUTOROUTE entre 17KWH a 20KWH (RWD Electrique 170 ch M.MOYAUX MG4 STANDARD V1 61000KM ANNÉE déc 2022 JANTES 16)
• 17 kWh/100 km 200 km d'autonomie au plus fort de l'hiver Presque les 350 promis en été. A savoir que je n'ai jamais fait de long périple pour tester la recharge rapide (RWD Electrique 170 ch MG4 standard 2023, 40 000 km en deux ans)
• 10 kWh/100 (ultra-éco urbain été) 13 kWh/100 (éco urbain) 15 à 17 kWh/100 (mauvaises conditions et sans éco) 16 à 17 (autoroute 110) 18 à 20 (autoroute 120 mauvaises conditions) (RWD Electrique 170 ch 2023, 30000kms)
• 15.7 -18kWh/100km (RWD Electrique 170 ch 14600km ,acheté en 2023)

DERNIER problème signalé :

• *Présence rapide de corrosion sur les parties du sous-chassis dans les zones thermiquement affectées par les soudures. (MG Revoir la peinture noir antirouille) Obliger de reprendre par nous même, le démontage des plastiques, passage de roue, afin de venir appliquer du produits .(FRAMETO) (RWD Electrique 170 ch M.MOYAUX STANDARD V1 61000KM ANNÉE déc 2022 JANTES 16 )

Autres modeles ayant le même moteur : Ioniq 5 -

160 km/h
7.9 s
250 NM

Conso. ≈16.5 kWh/100km
: 61.7 kWh (utile)
≈ 370 km d'autonomie
: 142 kW max.
: 11 kW max.

Disponible sur les finitions Comfort et Luxury, il s'agit ici d'une batterie NMC un peu moins durable que la LFP de la version 51 kWh. Toutefois, la densité énergétique permet ici d'avoir 64 kWh avec une masse similaire, ce qui est un joli avantage. Sans compter que la vitesse de charge peut grimper à 135 kW contre 117 kW pour l'autre, ce qui est un avntage anecdotique il me semble, la différence étant très mesurée. Le constructeur annonce 35 minutes pour charger de 10 à 80% contre 40 pour l'autre version (qui aura donc pris malgré tout moins de kWh sur cette durée). La pompe à chaleur, permettant des économies en hiver, n'est toutefois disponible que sur la Luxury, pas sur la Comfort ...

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique MG4 Comfort 64 kWh 204 ch 2022  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces

Consommation RWD Electrique 204 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• a conso moyenne ne sert à rien. Sur une électrique ça change tout le temps. Je me réfère aux kilomètres restants et je suis limite en hiver en autonomie. Surtout ne pas oublier de recharger le soir sinon le matin c'est la tuile (heureusement j'ai une voiture essence à côté). Je ne vais communiquer aucun chiffre. ça n'apportera rien de plus. C'est comme son téléphone. plus on l'utilise et mal. plus il se décharge et vite. A brancher chaque soir à la prise comme tout autre appareil électrique. (RWD Electrique 204 ch 104000km, 2023, luxury)
• Recharge journalière. l'autonomie ou la consommation n'est pas un (RWD Electrique 204 ch 78300km, 2022, luxe)
• a consommation moyenne n'est pas vectrice de ma manière de rouler. Je ne me base que sur l'autonomie restante. Je fais en moyenne 280km avec 75% de charge et je recharge tous les jours sauf le dimanche. (RWD Electrique 204 ch 76 100km, 2023, luxury)
• entre 14 et 15 (RWD Electrique 204 ch finition luxury)
• Je l'utilise pour mes trajets journaliers. je ne fais pas plus de 110km par jour. Elle tient trois jours en hiver et quatre en été avant de la recharger. (RWD Electrique 204 ch 45200km, fin 2022, luxury)

DERNIER problème signalé :

• 😂 Mieux vaut en rire. Verrins de coffre. Mise à jour software et reprogramlation. Graissage des trains. Pneus d'origine à remplacer. Rétroviseurs électriques qui ne tiennent pas. Connectivité nulle à ch... Bluetooth qui grésille sans raison. Peinture reprise par deux fois. Essuies glaces qui lâchent. Cuir qui n'en est pas qui se plie de partout. Marche arrière qui donne un gros coup. Capteurs de recul changés 6 fois (oui oui 6 fois). Phares avant et arrière qui prennent l'eau (buée). Direction assistée qui a lâché (c'était le fusible le responsable). Suspension qui tape à l'arrière, je vous partage le site qui va bien : rmi.mgmotor Cable de recharge remplacé 2 fois. Prise mural défaillante (non liée à mg mais c'est énervant). Joint de porte conducteur qui s'est détaché. Moquette à l'arrière qui gondole et c'est pareil dans le coffre. Plastique qui se raye facilement. Le ponpon final, le plus grand, le plus beau et le plus cher et oui c'est dans la garantie mais non on ne sait pas vous le changer 🤬 Voyant rouge, ccu qui ne fonctionne plus, plus moyen de redémarrer, plus moyen de la recharger, aucun fusibles grillés, dépannage, prêt d'une autre mg, 2 mois au garage et faisceau électrique changé dans un autre cc plus compétent (c'est rassurant ça) et tout l'ac interne. Je n'ai pas payé les réparations mais la voiture de prêt... 😂 vous allez pas le croire mais compte tenu de mes kilomètres journaliers, le contrats de loc du cc mg était pourtant barré sur un montant de loc. Le discours du oui mais non. Quelle surprise de voir la loc après deux mois et 6400km. J'ai dû lâcher 3800 EUROS pour la mg4 de prêt car j'ai dépassé les kilomètres """offerts""" (une blague, 500km dans le mois). Le problème de mg c'est mg. (RWD Electrique 204 ch 104000km, 2023, luxury)

Exemples de concurrentes : ID3 Pro Performance 58 kWh Electrique 204 ch, Born V batterie L Electrique 204 ch, DS4 E-Tense Electrique 213 ch.

180 km/h
6.5 s
350 NM

Conso. ≈17 kWh/100km
: 74 kWh (utile)
≈ 440 km d'autonomie
: 144 kW max.
: 11 kW max.

Est arrivée en 2023 une version à l'autonomie décuplée, à savoir une batterie de 77 kWh dont 74 utiles. Elle profite d'un moteur arrière qui peut produire jusqu'à 245 ch et offrir des performances qui sont enfin ludiques. Les 520 km d'autonomie WLTP mettent au rebus bien de ses concurrentes, et la MG4 a désormais une offre très large qui couvre moults besoins. Avec cette déclinaison grande autonomie et XPower arrivées en 2023, le produit gagne encore en crédibilité (alors qu'il n'avait déjà plus grand chose à prouver).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique MG4 Autonomie Etendue 77 kWh 245 ch 2023  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Consommation RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• un circuit de 2000 km au printemps sur route en respectant les limitations et avec seulement 5% de 4 voies. vitesse maxi 110 km/h; conso : 16.2 kWh/100 km Encore un circuit de 2000 km en décembre; il faisait froid donc chauffage sur 1/4 du trajet; 20% de 4 voies. vitesse maxi 110/120 km/h; conso : 17.5 kWh/100km (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch actuellement 9000 km après 1 an d'utilisation.)
• Je n'ai pas suffisamment de recul pour donner une indication correcte. J'ai roulé 800km (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch Luxury)
• 28kwh de moyenne sur autoroute à 130/140 !! Il faudra m'expliquer les jusqu’à 520km d’autonomie. A 30kmh ?? (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch 6400km, luxury 2023)
• 16 kwh / 100km (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch)
• 18kwh/100 >> 420km (0-100%) réalité 350km pour une autonomie wltp 520km! (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch 4200 km / luxury extended)

DERNIER problème signalé :

• Je n'aime pas l'obligation de déconnecter la correction de trajectoire à chaque démarrage ! Énervant mais pas spécifique à MG = le tarif des recharges qui varie presque du simple au triple selon les bornes et cartes utilisées ! (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch actuellement 9000 km après 1 an d'utilisation.)

200 km/h
3.8 s
600 NM

Conso. ≈18 kWh/100km
: 61.7 kWh (utile)
≈ 340 km d'autonomie
: 142 kW max.
: 11 kW max.

C'était inattendu mais MG l'a fait ... Oui, 435 ch cumulés qui permettent 3.8 secondes le 0 à 100 km/h (digne d'une supercar moderne) mais a contrario une vitesse pointe qui est un peu moins ambitieuse avec ses 200 km/h. On sent que cette configuration est là pour humilier la concurrence qui n'arrive pas à la cheville de ces chiffres tout en étant plus chère ... Notez que cette version profite de pneumatiques bien plus sérieux que sur le reste de la gamme car on passe de 215 à 235 mm de large (235 mm est la largeur de gomme d'une Tesla Model 3 Performance par exemple). Dommage que cette version ne soit pas proposée avec la batterie la plus grosse, mais le but était semble-t-il de passer coute que coute sous les 4 secondes. Et puis avec cette batterie intermédiaire c'est déjà la version la plus lourde avec 1800 kg ... Le moteur avant développe 204 ch et l'arrière 245 ch. Le total n'atteint pas les 449 ch car la batterie ne peut pas les alimenter pour obtenir le maximum possible.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique MG4 XPower 64 kWh 435 ch 2023  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation XPower Electrique 435 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 21kwh /100 soit 300 km~ (XPower Electrique 435 ch 37000 km 2023)
• 16 kw avec respect strict des limitations sur route. éviter l'autoroute. . . (XPower Electrique 435 ch 2000 km)
• Alors en Normal sur route en respectant les limitations (95 sur route sur régulateur) et quelques accélérations grisantes je suis à 16 kw/h jamais 18 kw/h En ECO mes consommations sont identiques malgré des performances moindre (seul le moteur AR de 245 cv est actif) L'autonomie dans la moyenne soit 320 km avec une charge à 80 % mais à 100 % l'ordinateur affiche 402 km avec toujours une conduite raisonnable mais pas forcément pépère. . . (XPower Electrique 435 ch 1200 km)
• 1 - 4 ville. 2/4 départemental (1/3 de route +/- vallonnée). 1/4 autoroute (110 1/2 et 130 1/2 toujours aux limitations de vitesse) je tourne a environ 21kw/h en roulant avec le pied assez lourd sur les accélérations et en mode normal. Je fais environ 200km avec la batterie chargé a 85% jusqu'à 20% avec une température moyenne oscillant en 20 et 26 degré. avec la climatisation enclenché. de la pluie sur 1/3 du trajet. et de nuit sur environ la moitié du trajet ( consommation d'aujourd'hui). (XPower Electrique 435 ch Mg4 xpower)

DERNIER problème signalé :

• Perte régulière du réseau GPS et depuis le remplacement des pneus alarmes de pression des pneus intempestive. (XPower Electrique 435 ch 37000 km 2023)