Moteurs MG MG4 (2023)

160 km/h
7.7 s
250 NM

Conso. ≈16 kWh/100km
: 50.8 kWh (utile)
≈ 320 km d'autonomie
: 117 kW max.
: 6.6 kW max.

Cette version de 51 kWh bruts est équipée d'une batterie LFP plus résistante dans le temps (attention, beaucoup croient qu'on peut la recharger à 100% sans dommage, en réalité ce n'est pas le cas). Le poids est ici très similaire à la version de 64 kWh malgré des capacités bien différentes, le LFP pèse en effet plus lourd ... Les performances sont aussi légèrement supérieures à la version de 204 ch, et je ne pourrais hélas dire pourquoi, possiblement lié à un réducteur différent (ratio entre moteur et roues) dans le but d'améliorer les autonomies ? La recharge de 10 à 80% est annoncée en 40 minutes à 117 kW de puissance. Notez aussi qu'on se limite ici à 6.6 Kw de charge en AC, ce qui ne pose pas vraiment de souci puisque les prises domestiques sont bien inférieures (ça peut jouer pour les bornes de ville qui sont souvent en AC et qui proposent dans les 22 kW de puissance).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique MG4 Standard 51 kWh 170 ch 2022  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation RWD Electrique 170 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• En hiver 17 - 19 kWh En été 13 - 15 kWh voir moins en mode ultra coulée (RWD Electrique 170 ch 2023 standard (V2) - 60 000 Km)
• En hiver 17 - 19 kWh En été 13 - 15 kWh voir moins en mode ultra coulée (RWD Electrique 170 ch 2023 standard (V2) - 60 000 Km)
• ECO entre 12KWH a 14KWH AUTOROUTE entre 17KWH a 20KWH (RWD Electrique 170 ch M.MOYAUX MG4 STANDARD V1 61000KM ANNÉE déc 2022 JANTES 16)
• 17 kWh/100 km 200 km d'autonomie au plus fort de l'hiver Presque les 350 promis en été. A savoir que je n'ai jamais fait de long périple pour tester la recharge rapide (RWD Electrique 170 ch MG4 standard 2023, 40 000 km en deux ans)

DERNIER problème signalé :

• Absolument zéro problème! Il y avait au début juste les ADAS (aide à la conduite) un peu trop brutales mais une mise à jour constructeur a complètement corrigé le problème. (RWD Electrique 170 ch 2023 standard (V2) - 60 000 Km)

Autres modeles ayant le même moteur : Ioniq 5 - EV6 -

180 km/h
7.5 s
350 NM

Conso. ≈16.5 kWh/100km
: 61.7 kWh (utile)
≈ 370 km d'autonomie
: 154 kW max.
: 11 kW max.

Cette version remplace la 204 ch après le restylage de 2026. Elle repose toujours sur une architecture propulsion avec moteur arrière, mais avec une puissance légèrement revue à la baisse (190 ch) et un couple revu à la hausse cependant ... Elle est associée à la batterie d'environ 64 kWh, avec une autonomie WLTP qui tourne autour de 450 km. Les performances restent très correctes avec environ 7.5 secondes sur le 0 à 100 km/h, ce qui reste largement suffisant au quotidien. La recharge rapide peut atteindre environ 150 kW, permettant de passer de 10 à 80% en un peu plus de 25 minutes. Cette évolution semble surtout viser à optimiser le rendement global plutôt que les performances pures.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique MG4 (ph. 2) Premium 64 kWh 190 ch 2026  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces

160 km/h
7.9 s
250 NM

Conso. ≈16.5 kWh/100km
: 61.7 kWh (utile)
≈ 370 km d'autonomie
: 142 kW max.
: 11 kW max.

Disponible sur les finitions Comfort et Luxury, il s'agit ici d'une batterie NMC un peu moins durable que la LFP de la version 51 kWh. Toutefois, la densité énergétique permet ici d'avoir 64 kWh avec une masse similaire, ce qui est un joli avantage. Sans compter que la vitesse de charge peut grimper à 135 kW contre 117 kW pour l'autre, ce qui est un avntage anecdotique il me semble, la différence étant très mesurée. Le constructeur annonce 35 minutes pour charger de 10 à 80% contre 40 pour l'autre version (qui aura donc pris malgré tout moins de kWh sur cette durée). La pompe à chaleur, permettant des économies en hiver, n'est toutefois disponible que sur la Luxury, pas sur la Comfort ...

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique MG4 Comfort 64 kWh 204 ch 2022  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces

Consommation RWD Electrique 204 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 17kw au 100pour trajets 30% route et 70 % rapide et autoroute 20 Kw au 100 minimum à 100 sur autoroute (RWD Electrique 204 ch 26000)
• a conso moyenne ne sert à rien. Sur une électrique ça change tout le temps. Je me réfère aux kilomètres restants et je suis limite en hiver en autonomie. Surtout ne pas oublier de recharger le soir sinon le matin c'est la tuile (heureusement j'ai une voiture essence à côté). Je ne vais communiquer aucun chiffre. ça n'apportera rien de plus. C'est comme son téléphone. plus on l'utilise et mal. plus il se décharge et vite. A brancher chaque soir à la prise comme tout autre appareil électrique. (RWD Electrique 204 ch 104000km, 2023, luxury)
• Recharge journalière. l'autonomie ou la consommation n'est pas un (RWD Electrique 204 ch 78300km, 2022, luxe)
• a consommation moyenne n'est pas vectrice de ma manière de rouler. Je ne me base que sur l'autonomie restante. Je fais en moyenne 280km avec 75% de charge et je recharge tous les jours sauf le dimanche. (RWD Electrique 204 ch 76 100km, 2023, luxury)
• entre 14 et 15 (RWD Electrique 204 ch finition luxury)

DERNIER problème signalé :

• Aucun en 26 000 kms - Seule les révisions et mise à jour pour tous les correctifs ayant apportés d'énormes améliorations sur les assistances à la conduite et ergonomie. (RWD Electrique 204 ch 26000)

Exemples de concurrentes : ID3 Pro Performance 58 kWh Electrique 204 ch, DS4 E-Tense Electrique 213 ch, Born V batterie L Electrique 204 ch.

180 km/h
6.5 s
350 NM

Conso. ≈17 kWh/100km
: 74 kWh (utile)
≈ 440 km d'autonomie
: 144 kW max.
: 11 kW max.

Est arrivée en 2023 une version à l'autonomie décuplée, à savoir une batterie de 77 kWh dont 74 utiles. Elle profite d'un moteur arrière qui peut produire jusqu'à 245 ch et offrir des performances qui sont enfin ludiques. Les 520 km d'autonomie WLTP(passés à 545 km après restylage de 2026)mettent au rebus bien de ses concurrentes, et la MG4 a désormais une offre très large qui couvre moults besoins. Avec cette déclinaison grande autonomie et XPower arrivées en 2023, le produit gagne encore en crédibilité (alors qu'il n'avait déjà plus grand chose à prouver).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique MG4 Autonomie Etendue 77 kWh 245 ch 2023  

Fiche technique MG4 (ph. 2) Autonomie etendue 77 kWh 245 ch 2026  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Consommation RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• environ 18KWH/100KM en conduite ECO pour une autonomie de 410km en été et 350km en hiver à 90km/H (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch 53000km, année 2023, luxury)
• un circuit de 2000 km au printemps sur route en respectant les limitations et avec seulement 5% de 4 voies. vitesse maxi 110 km/h; conso : 16.2 kWh/100 km Encore un circuit de 2000 km en décembre; il faisait froid donc chauffage sur 1/4 du trajet; 20% de 4 voies. vitesse maxi 110/120 km/h; conso : 17.5 kWh/100km (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch actuellement 9000 km après 1 an d'utilisation.)
• Je n'ai pas suffisamment de recul pour donner une indication correcte. J'ai roulé 800km (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch Luxury)
• 28kwh de moyenne sur autoroute à 130/140 !! Il faudra m'expliquer les jusqu’à 520km d’autonomie. A 30kmh ?? (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch 6400km, luxury 2023)
• 16 kwh / 100km (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch)

DERNIER problème signalé :

• Pannes récurrentes de la pompe à chaleur. En plus du froid, il y a beaucoup de buée dans l'habitacle se qui rend la conduite dangereuse. Pas de solutions trouver par le concessionnaire. (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch 53000km, année 2023, luxury)

200 km/h
3.8 s
600 NM

Conso. ≈18 kWh/100km
: 61.7 kWh (utile)
≈ 340 km d'autonomie
: 142 kW max.
: 11 kW max.

C'était inattendu mais MG l'a fait ... Oui, 435 ch cumulés qui permettent 3.8 secondes le 0 à 100 km/h (digne d'une supercar moderne) mais a contrario une vitesse pointe qui est un peu moins ambitieuse avec ses 200 km/h. On sent que cette configuration est là pour humilier la concurrence qui n'arrive pas à la cheville de ces chiffres tout en étant plus chère ... Notez que cette version profite de pneumatiques bien plus sérieux que sur le reste de la gamme car on passe de 215 à 235 mm de large (235 mm est la largeur de gomme d'une Tesla Model 3 Performance par exemple). Dommage que cette version ne soit pas proposée avec la batterie la plus grosse, mais le but était semble-t-il de passer coute que coute sous les 4 secondes. Et puis avec cette batterie intermédiaire c'est déjà la version la plus lourde avec 1800 kg ... Le moteur avant développe 204 ch et l'arrière 245 ch. Le total n'atteint pas les 449 ch car la batterie ne peut pas les alimenter pour obtenir le maximum possible.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique MG4 XPower 64 kWh 435 ch 2023  

Fiche technique MG4 (ph. 2) XPower 64 kWh 435 ch 2026  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation XPower Electrique 435 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Trop même sans rouler fort. autour des 20 voir 30 en sport. Consomme plus en hiver. autour des 25. Impose la recharge à domicile si on veut réaliser de vraies économies. (XPower Electrique 435 ch 2024, 28000km)
• 21kwh /100 soit 300 km~ (XPower Electrique 435 ch 37000 km 2023)
• 16 kw avec respect strict des limitations sur route. éviter l'autoroute. . . (XPower Electrique 435 ch 2000 km)
• Alors en Normal sur route en respectant les limitations (95 sur route sur régulateur) et quelques accélérations grisantes je suis à 16 kw/h jamais 18 kw/h En ECO mes consommations sont identiques malgré des performances moindre (seul le moteur AR de 245 cv est actif) L'autonomie dans la moyenne soit 320 km avec une charge à 80 % mais à 100 % l'ordinateur affiche 402 km avec toujours une conduite raisonnable mais pas forcément pépère. . . (XPower Electrique 435 ch 1200 km)
• 1 - 4 ville. 2/4 départemental (1/3 de route +/- vallonnée). 1/4 autoroute (110 1/2 et 130 1/2 toujours aux limitations de vitesse) je tourne a environ 21kw/h en roulant avec le pied assez lourd sur les accélérations et en mode normal. Je fais environ 200km avec la batterie chargé a 85% jusqu'à 20% avec une température moyenne oscillant en 20 et 26 degré. avec la climatisation enclenché. de la pluie sur 1/3 du trajet. et de nuit sur environ la moitié du trajet ( consommation d'aujourd'hui). (XPower Electrique 435 ch Mg4 xpower)

DERNIER problème signalé :

• Le clapet de charge est cassé et ne se verrouille pas correctement, j'attends la pièce depuis plus d'un an. L'application MG bug souvent et peut empêcher de lancer une charge. Vérins de coffre. Mise à jour rare et même en insistant pour que MG l'installe, ça peut ne pas l'être. Garantie constructeur à la chinoise (du vent). (XPower Electrique 435 ch 2024, 28000km)