Moteurs RENAULT R4 E-Tech (2025)

150 km/h
9.5 s
225 NM

Conso. ≈16.5 kWh/100km
: 40 kWh (utile)
≈ 240 km d'autonomie
: 80 kW max.
: 11 kW max.

Cette version d'entrée de gamme (comme l'autre évidemment) repose sur un moteur électrique à strongrotor bobiné/strong (sans aimants permanents), développant strong120 ch/strong et environ strong225 Nm/strong. Ce type de machine a l'avantage d'éviter les terres rares, mais il présente aussi un rendement moins bon à haute vitesse et haut régime, contrairement à de l'asynchrone. Mais la R4 reste sobre même à plus haute vitesse, tant qu'on ne dépasse pas les 125/130 km/h. Avec un strong0 à 100 km/h autour de 9.5 s/strong, les performances restent modestes mais suffisantes pour un usage quotidien. Le poids raisonnable de l'auto permet de conserver une certaine vivacité en ville, mais on reste sur une mécanique clairement orientée vers la douceur et l'économie plutôt que les performances. La batterie associée (environ strong40 kWh utiles/strong) limite logiquement l'autonomie et la puissance de charge (strong80 kW/strong), ce qui en fait surtout une version adaptée à un usage local. La recharge rapide plafonne à des valeurs assez classiques pour le segment, ce qui confirme son positionnement d'entrée de gamme.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique R4 4L E-Tech EV40 43 kWh 120 ch 2025  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (195/60 R 18 : Conso raisonnable)

Autres modeles ayant le même moteur : R5 E-Tech -

Exemples de concurrentes : Grande Panda Electrique 113 ch, C3 IV e-C3 Electrique 113 ch.

150 km/h
8.5 s
245 NM

Conso. ≈17 kWh/100km
: 52 kWh (utile)
≈ 310 km d'autonomie
: 100 kW max.
: 11 kW max.

La version 150 ch reprend la même architecture technique, avec toujours un moteur à strongrotor bobiné/strong, mais porté ici à strong150 ch/strong et environ strong245 Nm/strong. Le gain de puissance améliore nettement l'agrément, avec un strong0 à 100 km/h autour de 8.5 s/strong et des relances plus franches, ce qui rend l'auto plus polyvalente. Le comportement reste toutefois typique d'une traction électrique : le couple arrive immédiatement et peut mettre en difficulté le train avant sur sol mouillé, surtout avec une monte pneumatique raisonnable. On reste donc sur une puissance exploitable mais pas totalement sans contrainte. La batterie plus généreuse (environ strong52 kWh utiles/strong) permet de viser une autonomie plus confortable, même si le moteur conserve les mêmes limites à haute vitesse. Sur autoroute, la consommation grimpe rapidement, ce qui relativise l'intérêt de cette version pour les longs trajets réguliers. La recharge rapide progresse légèrement, mais reste dans la moyenne du segment. Rien de rédhibitoire, mais on n'est pas non plus sur une référence en matière de recharge. Cette version constitue donc le meilleur compromis de la gamme, avec plus de polyvalence sans changer fondamentalement la philosophie du modèle.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique R4 4L E-Tech EV52 55 kWh 150 ch 2025  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (195/60 R 18 : Conso raisonnable)

Consommation EV52 Electrique 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 11.5 - 13 en campagne dépendant de la conduite (EV52 Electrique 150 ch)

Autres modeles ayant le même moteur : R5 E-Tech -