ZFE : les villes concernées

Dernière modification : 23/05/2026 -  0

Comme vous le savez probablement, les ZFE font partie de ces mesures qui semblent simples quand on les regarde de loin, mais qui deviennent vite pénibles dès qu'on essaie de comprendre ce qui s'applique vraiment. Une Zone à Faibles Émissions est un périmètre dans lequel certains véhicules peuvent être interdits de circulation selon leur vignette Crit'Air. En gros, plus votre véhicule est ancien et mal classé, plus il risque d'être visé par les restrictions. Le principe officiel est de réduire la pollution dans les grandes agglomérations, mais dans la pratique, cela touche directement le quotidien des automobilistes, surtout ceux qui n'ont pas les moyens de changer de voiture tous les quatre matins.

Les ZFE sont-elles supprimées ?

La réponse est non, les ZFE ne sont pas supprimées. Il y a bien eu un vote des parlementaires pour les faire disparaître, ce qui a logiquement entretenu une certaine confusion. Mais le Conseil constitutionnel a censuré cette suppression, non pas parce qu'il a jugé les ZFE excellentes ou indispensables, mais parce que leur suppression avait été introduite dans une loi qui ne portait pas vraiment sur ce sujet. C'est ce qu'on appelle un cavalier législatif. Résultat assez frustrant, avouons-le, le Parlement a voté leur abandon, mais la procédure utilisée n'était pas la bonne, donc les ZFE restent en vigueur pour le moment.

Combien de ZFE sont actuellement en vigueur ?

Au 1er janvier 2025, il existe 25 ZFE actives sur le territoire national. Attention toutefois, car le mot "active" peut induire en erreur. Cela ne veut pas dire que toutes les villes appliquent les mêmes interdictions, ni que toutes les voitures anciennes sont interdites partout. Certaines agglomérations visent déjà les véhicules Crit'Air 3, d'autres se limitent encore aux véhicules non classés, et certaines appliquent des règles différentes selon qu'il s'agit d'une voiture, d'un deux-roues, d'un utilitaire ou d'un poids lourd. C'est pour ça que le système est aussi difficile à suivre, car on parle d'un dispositif national dans le principe, mais très local dans son application.

Toutes les ZFE ne se valent pas

Il faut savoir qu'une ZFE peut être permanente, limitée à certains horaires, ou ne concerner que certaines catégories de véhicules. Par exemple, certaines zones s'appliquent 24h/24 et 7j/7, tandis que d'autres ne s'appliquent qu'en semaine ou aux heures de pointe. De ce fait, un même véhicule peut être autorisé dans une ville et interdit dans une autre, ce qui est évidemment très pratique pour perdre les automobilistes... En réalité, avant d'entrer dans une ZFE, il faut regarder quatre choses : la ville concernée, le périmètre exact, les horaires et la catégorie Crit'Air du véhicule. Bref, on voulait faire respirer les villes, mais on a surtout créé une belle mécanique administrative.

Les villes et agglomérations concernées par les ZFE

Voici la liste des 25 ZFE actuellement actives en France, avec l'essentiel à retenir. Je ne détaille pas ici chaque rue ni chaque dérogation, car cela deviendrait illisible, mais l'idée est de donner une vision claire de ce qui est appliqué dans chaque agglomération.

Pourquoi le système est difficile à suivre

Le vrai problème, hélas, c'est que le terme ZFE donne l'impression d'un cadre unique, alors que chaque agglomération applique sa propre recette. Certaines villes n'interdisent que les véhicules non classés, d'autres touchent déjà les Crit'Air 3, et quelques-unes limitent les restrictions à certains horaires. Il faut aussi distinguer les voitures particulières, les deux-roues, les utilitaires, les poids lourds, les bus et les autocars, car les règles ne sont pas toujours les mêmes selon la catégorie du véhicule. De ce fait, l'automobiliste doit presque devenir juriste local avant de prendre sa voiture. Avouons quand même que pour une mesure censée être comprise par le grand public, on a déjà vu plus lisible.

Ce qu'il faut vérifier avant d'entrer dans une ZFE

Avant de circuler dans une grande ville avec une voiture ancienne, il faut donc vérifier la vignette Crit'Air du véhicule, mais aussi le périmètre exact de la ZFE, les horaires d'application et les éventuelles dérogations. C'est particulièrement important pour les conducteurs qui traversent une ville sans forcément s'y arrêter, car certains axes restent parfois accessibles pour permettre le transit. Notez aussi que la situation peut évoluer d'une année à l'autre, puisque plusieurs agglomérations ont prévu un calendrier progressif jusqu'en 2030. En gros, ce qui est autorisé aujourd'hui peut très bien être interdit demain, ce qui est exactement le genre de détail qui finit par rendre les automobilistes nerveux.

Ce qu'il faut retenir

Pour résumer, les ZFE ne sont pas supprimées, malgré le vote parlementaire qui avait tenté de les faire disparaître. Aujourd'hui, 25 agglomérations disposent d'une ZFE active, mais avec des restrictions très variables selon les territoires. Certaines villes appliquent déjà des règles sévères, tandis que d'autres se limitent pour l'instant aux véhicules non classés. C'est donc une erreur de croire qu'il existe une seule règle nationale facile à retenir. Pour ma part, je pense que c'est bien là le défaut principal du dispositif : il veut défendre une cause sanitaire sérieuse, mais il le fait avec une complexité administrative qui tombe encore une fois sur les automobilistes, et surtout sur ceux qui n'ont pas forcément les moyens de remplacer leur véhicule.

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