Qualités et défauts : VOLKSWAGEN Passat (2024)
Les qualités : VOLKSWAGEN Passat
Coffre immense sur les versions sans hybridation lourde
Habitabilité au deuxième rang très généreuse (on aurait toutefois aimé un peu moins de place pour limiter la longueur de l'auto, car tout cet espace au deuxième rang est loin d'être nécessaire)
Hybrides aux capacités (batterie) XXL, mais vraiment ...
Ecran multimédia qui va jusqu'à 15 pouces
Comportement équilibré à défaut d'enjouer ou de proposer un réel plaisir de conduite
Boîte pilotée par un commodo, la meilleure ergonomie qui soit
Homogénéité de la qualité dans l'habitacle. Certains éléments détonnent et paraissent légers (et même vides et creux) mais ça reste homogène d'avant en arrière (certaines autos mettent le paquet sur l'avant alors que toutes les parties basses et arrière sont en toc). Attention toutefois, l'ancienne était meilleure en évitant les matériaux un peu tocs qu'on peut rencontrer ici ...
Volkswagen est revenu à des boutons standards pour le volant, bien que ça ramène un peu dans le passé, car il s'agit des anciens boutons
L'avis des internautes
Pléthore d’options avec la finition Élégance sièges avant électriques chauffants /clim/massants, isolation phonique, toit ouvrant.Le gros plus l’espace coffre et places arrières ( mes garçons font plus de 1,9m) (1.5 eTSI 150 ch 2026 4000km modèle élégance )
Consommation Taille du coffre (2.0 TDI 122 ch)
Les défauts : VOLKSWAGEN Passat
Uniquement en break
Style qui me paraît assez peu inspiré .. Si vous voulez être discret elle semble en revanche faite pour vous. Comme avec le Tiguan 3, on perd le sentiment de robustesse et de sérieux des anciennes versions dont les plis de carrosserie étaient plus prononcés et charismatiques. Ici on a le sentiment que la tôle est fine et fragile
Très encombrante avec ses 4.92 mètres ... Elle se base désormais sur la gabarit accru de la Skoda Superb, deux voitures qui sont plsu proches que jamais piur bénéficier des économies d'échelle
Des soucis d'ergonomie liés à l'interface et certains commandes, comme par exemple le réglage de la température (sachant en plus que la nuit ça n'est pas rétro éclairé !)
Pas de version 4Motion à 4 roues motrices
Qualité de finition très correcte mais qui régresse par rapport à l'ancienne, qui est sortie dans les dernières "belles" années du groupe (l'ancien monde)
Infodivertissement qui ne permet finalement pas de faire grand chose ... Oubliez Youtube et la navigation sur Internet par exemple, des fonctions clés quand on poirote dans sa voiture (pour X raison, il arrive qu'on attende dans notre voiture). L'écran de 15 pouces ne sert finalement pas à grand chose, et en tout cas pour les fonctions qu'il offre on est loin d'avoir besoin de cette diagonale
Pas de TDI vraiment robuste, et plus généralement pas de moteur généreux en dehors de l'hybridation
Confort assez quelconque pour ce type de berline, à défaut d'être mauvais toutefois (soyons clairs là dessus)
L'avis des internautes
J’avais une Arteon Shooting break 2.0 TDI Élégance auparavant. La tenue de route de la passat (léger roulis) est un cran inférieur. Le moteur est sous dimensionné avec parfois des reprises discutables et un comportement moteur parfois aléatoire. Moteur plus bruyant si l’on appuie un peu fort sur la pédale. Comodo ( vitesse et essuie glace) peu ergonomique. Mais le plus gros problème c’est assistance embarquée Front Assist et autres très capricieux voir dangereux. Le véhicule détecte des danger partout même à 30 km/h d’où des freinages intempestifs et dangereux pour les voitures derrière ou aussi lors des marches arrière . C’est pour moi le point de crispation principal. Je n’avais pas ces problèmes sur l’Arteon (1.5 eTSI 150 ch 2026 4000km modèle élégance )
Places arrières limite trop grandes… Tableau de bord d’un dessin un peu naze. (2.0 TDI 122 ch)
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