Qualités et défauts : BMW X3 (2024)
Les qualités : BMW X3
Enfin un X3 qui est vraiment désirable ! Ce dernier, mis à part pour la génération précédente, est généralement pénalisé par un ou deux défauts de style qui semblent volontaires (comme pour laisser la place au X5 ...). Notons aussi qu'il a une prestance digne de ce fameux X5 désormais
Bon coffre et logeabilité généreuse même si finalement le rapport espace / encombrement reste assez quelconque (un Model Y enterre ce X3 par exemple)
Comportement routier solide même si il y a des nuances à faire selon les versions ... Plus d'infos au chapitre du comportement
Compromis confort / dynamisme intéressant
Très bonne insonorisation, vraiment ...
Boîte automatique Steptronic 8 rapports toujours aussi efficace, rapide quand il faut, douce en conduite normale. C'est une des meilleures du marché dans ce registre, et elle commence d'ailleurs à dater ...
Version 30e intéressante sur le papier avec une autonomie électrique élevée pour un PHEV (environ 80 à 90 km en conditions favorables), De quoi couvrir pas mal de trajets quotidiens sans essence si on recharge sérieusement
Architecture technique qui reste noble, avec une base orientée longitudinale qui aide à conserver un comportement plus équilibré que les SUV traction classiques (ex : X1)
Position de conduite très réussie, avec de nombreux réglages et une posture naturelle, on se sent bien installé assez rapidement. Mieux que su les X1 et X2
Offre mécanique encore variée, essence, diesel, hybride rechargeable, et même six cylindres, ce qui devient rare aujourd'hui. Pas d'électrique hélas, mais c'est l'iX3 qui s'en charge donc on ne peut pas lui reprocher
Les défauts : BMW X3
Malus qui rend quasi impossible l'achat des versions autres que 30e
Ca peut paraître surprenant, mais j'estime aujourd'hui étrange un véhicule premium aussi cher qui reste thermique, et donc archaïque dans le ressenti et l'agrément de conduite ...
Qualité de finition franchement décevante, beaucoup d'éléments sont indignes et gâchent le sentiment de qualité perçue. L'ensemble est constitué de plastique moyen sur les parties hautes et dès qu'on descend un peu on est carrément sur du toc. Plus d'infos au chapitre de la vie à bord
Ergonomie inutilement compliquée, trop de fonctions passent par l'écran vie des chemins de menu pas faciles à retenir, même des choses simples, et certaines commandes physiques ont disparu pour pas grand
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Infodivertissement qui en fait des caisses mais qui ne permet de rien faire ... Naviguer sur Internet ou consulter Youtube n'est pas possible ... Bref, une coquille presque vide malgré des graphismes et chartes graphiques très poussés.
Format d'écran peu polyvalent (regarder des films ou surfer sur Internet est peu concluant)
Le X3 a pris beaucoup de poids sur cette génération, et ça se ressent au niveau de l'inertie, surtout sur le 30e qui dépasse largement les 2 tonnes. Toutes les subtilités sont à retrouver au chapitre du comportement
Coffre réduit sur le 30e (environ 460 litres), La batterie vient clairement pénaliser l'aspect pratique, et c'est dommage à ce niveau de gamme
Manque de rangements pour une familiale à l'avant ... Ce gros tunnel qui envahit et ne propose rien de logeable est irritant en 2026
Gabarit imposant, avec presque 1.92 m de large, ce qui complique les manœuvres et la perception des volumes, surtout en ville
Visibilité moyenne, montants épais, capot haut, planche de bord relevée, on se sent un peu enfermé et moins à l'aise qu'avant
Versions thermiques trop pénalisées par les malus, qui rejoignent donc les tarifs de la version hybride qui elle, manque de noblesse mécanique ... Selon les versions on peut cumuler malus CO2 et malus au poids, ça commence à faire beaucoup
Trop cher pour ce que c'est
Options très coûteuses, avec certains packs presque indispensables qui font vite grimper la facture
Les gros montants de pare brise sont vraiment gênants ..
Rayon de braquage moyen
Xdrive imposé, le souci est qu'il est peu durable dans le temps au niveau boite de transfert et cardan avant qui sont fragiles
Aucune donnée concernant la garde au sol, qui est pourtant la donnée de base d'un "tout terrain" ...
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