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Avis Volkswagen Polo V

(1.6 TDI 90 ch janvier 2010 - 73000 km)

Les plus : confort, agreable a conduire, bonne insonorisation

Les moins : manque de reprise

Conso : 5.4 litres/100km

Problème fiabilité : c'est ma 2 eme polo, en avril 2012 le voyant des bougies de prechauffage s'allume, je vais voir mon concessionnaire il me dit c'est rien de grave probleme de connectique le voyant s’éteint. 1 semaine apres c'est le voyant du catalyseur qui s'allume, j'appelle de nouveau mon concessionnaire la passe a nouveau a la balise, la sonde du catalyseur qui a lâcher, il me dise que je peux rouler comme ca le temps qu'il la commande attente d'une semaine , 2 jours après le voyant des bougies de préchauffage se rallume mais ne s’éteint plus , plus de puissance 80 km/h en cote pied au plancher!!!! j'y retourne me fond un nouveau diagnostic : radiateur des gaz d’échappement qui est mort!!!! en faite pas besoin de changer la sonde!!! la piece coute 350€ avec une journée de montage!!! apres négociation je vais payer que 30% de la piece (si j'ai les preuve de l'entretien) et 100% de main d'oeuvre la garantit c fini en janvier 2012!! je vais ecrire a vw france apres reparation avec photocopie de la facture car vraiment tres mécontente!!!

Note : 10/20

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Citadines : les pires et meilleures ventes

Flops des Citadines

Parmi les mauvaises ventes des citadines en France on ne retrouve chez les françaises que les 1007 et Modus déjà répertoriés dans la catégorie des monospaces citadins. En effet, rares sont les voitures françaises qui ne marchent pas en France. Il ne faut d'ailleurs pas oublier la Renault Wind qui malgré un prix très modéré ne semble pas trouver son public dans notre pays. Il n'y aurait pas vraiment de clientèle pour ce petit cabriolet, pas assez statutaire ? Le style ne plaît-il pas assez ? dans la catégorie des lignes atypiques, il ne faut pas oublier les Ford Ka (première et deuxième génération) qui peinent à se vendre dans nos contrées. Pourtant, la deuxième version s'est largement assagie en termes de style.
Aussi citée dans la catégorie des petits monospaces, n'oublions pas le ratage énorme d'Audi avec son A2. Pour le coup, il est vraiment rare d'en croiser dans les rues.
Dans la catégorie des japonaises qui n'arrivent pas vraiment à s'intégrer dans le paysage automobile français noteront les échecs commerciaux que sont les Honda Jazz, CRZ (petite citadine hybride au look futuriste, voire même peut-être un peu trop) et Toyota IQ qui se vend un peu trop cher au goût de la clientèle française semble-t-il.
La Hyundai i10 n'arrive pas à se vendre en raison d'un physique ingrat.
Les italiennes font aussi parler d'elle dans les flops des citadines avec les Fiat Sedici, cinquecento, seicento et Idea mais aussi la Lancia Ypsylon qui montre encore une fois à quel point la marque Lancia souffre sur le marché français.

Semi Flops

Parmi les petits échecs, on retrouve la Modus citée précédemment car sa carrière s'est un peu embellie avec le temps. Les chiffres des ventes ont fini malgré tout par décoller quelque peu sans atteindre toutefois les objectifs de départ. Pas d'autres françaises à l'horizon mais il faut noter que la carrière de la Twingo 2 n'a pas été aussi glorieuse que la première version en raison justement d'une concurrence accrue sur le segment des citadines. Bien sûr, il ne s'agit pas là d'un échec commercial.
Du côté des carrières mitigées on retrouve ensuite les allemandes avec l'Opel Agila qu'on peut apercevoir de temps à autre mais dans une proportion limitée. La Volkswagen Fox n'a jamais vraiment connu le succès escompté tout comme la Lupo. Vient ensuite la Skoda Fabia une voiture Germano-Scandinave (En effet Skoda appartient à Volkswagen) qui se vend malgré tout mais dans des proportions limitées comparé aux stars du marché.
Les petites citadines Hyundai i20 et i30 se vendent aussi dans des proportions rachitiques malgré des qualités indéniables. Et ce n'est pas le prix dérisoire (même une Logan était plus chère) proposé pour l'achat d'une Matiz (Daewoo dans un premier temps puis Chevrolet par la suite) qui a permis d'en faire une voiture vendue à grande échelle. Même chose pour les Hyundai Aveo et Spark qui n'ont pas encore été des stars du marché. Autre succès mitigé, la Fiat Panda qui n'a pas vraiment convaincu les marchés français contrairement au marché italien sur lequel elle s'est vendue à de nombreux exemplaires.
Les clones Alto et Pixo ont connu un léger succès mais celui-ci n'a jamais vraiment explosé et le bilan reste moyen. Enfin, la hyundai Getz n'a pas vraiment explosé dans notre pays ...

Les Tops

Les meilleures ventes vous parleront certainement un peu plus avec les Renault Twingo dont la réputation n'est plus à faire et qui s'est vendue de manière exceptionnelle (surtout pour le premier modèle qui était un précurseur). Du côté des françaises toujours il y a bien évidemment la Renault Clio qui fait parti des premières ventes de la marque. Toutes les générations ont elles aussi réussie à se vendre et faire partie des meilleures ventes de notre pays. Chez Peugeot, la 206 fut la voiture la plus vendue de la marque devant la 205 mais peut-être bientôt derrière la 207 qui se vend de manière prodigieuse. La 206 a d'ailleurs prolongé sa carrière même après la sortie de la 207, elle est dénommée 206 plus et a bénéficié d'un relooking important. Un peu plus en retrait mais de manière remarquable aussi, les Citroën C2 et surtout C3 ont connu de belles carrières. De plus, malgré une carrière encore récente on ne peut que saluer le succès remarquable de la DS3 qui a pour vocation de proposer une citadine chic et statutaire. Sa concurrente directe fait d'ailleurs partie des tops des ventes, la Mini (appartenant au groupe BMW). Mini qui a été directement inspirée pour la conception de la Suzuki Swift qui connaît une carrière très bonne. N'oublions pas non plus la très sexy Alfa-Romeo Mito qui se vend aussi à tour de bras ! Son style fort réussi n'y est pas pour rien. sa petite soeur la 147 connaît depuis plus de 10 ans une carrière très réussie en termes de ventes. Ford remplit lui aussi les caisses grâce à la version 2008 de la Fiesta qui allie petit prix et séduction. Si la Fiat Punto a désormais un peu plus de mal à se vendre, il faut reconnaître les scores plus que satisfaisants qu'elle a rencontré depuis le début de sa carrière. Sa petite soeur la Fiat 500 connaît un succès encore plus important grâce à son charisme et sa bonne qualité de fabrication, tout cela a un prix très correct. Toujours dans le thème de l'esthétique, les Seat Ibiza et Volkswagen Polo ont su faire partie du haut du classement des ventes automobiles.
Doit-on encore rappeler le succès énorme que furent les clones 106 et Saxo, sans oublier l'AX ? Simples, économiques et bien conçues elles ont attiré de nombreux clients. Elles ont été remplacées par les 107 et C1 qui s'avèrent au final être moins polyvalentes.
La carrière de la Smart avait très mal commencé, elle s'était même fait la réputation d'une voiture qui ne se vendait pas. Son principal défaut était à la fois être chère et de ne pas être encore entré dans les moeurs. cette mini voiture intriguait plus qu'elle n'attirait.
Si sa carrière n'est pas la plus prisée de toutes, on ne pouvait pas omettre de mentionner l'Opel Corsa dont les ventes ont toujours été à la hauteur quelle que soit la génération.
Du côté des plus gros cartons de ces dernières années il y a une voiture dont la marque n'existait pas il y a encore peu dans notre pays, on veut parler bien évidemment de la Dacia Sandero qui inaugure la voiture low-cost sexy.
À la fois pas chère, très habitable et fiable, elle s'est vendue comme des petits pains. N'oublions pas les scores excellents affichés par la Nissan Micra (20032010) qui présente une ligne originale et presque intemporelle, une vraie réussite !

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