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Citadines : les pires et meilleures ventes

Quelles sont les citadines qui se vendent le moins bien dans notre pays ?

Flops citadines années 1990

Malgré un prix dérisoire, la Matiz n'a pas autant cartonné que la marque l'espérait. On est ici dans le low cost, le vrai ...


La Hyundai Getz n'a pas non plus vraiment percé ...



Les Lupo et Arosa n'ont pas fait de carton à leur époque. Ce sont les ancêtres des Up! et autres Citigo et Mii


A priori tout ce qui est trop cubique ne plait pas malgré que ce soit la forme la plus optimale d'un point de vue pratique. La cinquecento de Fiat en est encore un bon exemple


La Ford Puma applique une ligne de coupé sur un mini gabarit, résultat on a affaire à une auto au style plutôt enfantin qui a surement rebuté les clients potentiels


La Honda CR-X est un peu du même acabit


C'est décidément l'époque des lignes affirmées sur des formats minuscules (pouvant alors faire ridicule ...). Après la Puma du haut voici la Tigra (les félins avaient donc aussi la cote pour nommer ces autos)

Flops citadines années 2000

Un peu pour les mêmes raisons que la Modus (mais dans des proportions plus importantes), le 1007 n'a pas convaincu et cela malgré son système d'ouverture des portes novateur


Malgré sa modularité novatrice et un look réussi, la C3 pluriel ne s'est pas vendu en raison d'un prix trop élevé et d'une finition lamentable.


Quasi inexistante en France, la marque Daihatsu devait se douter que la Trevis ne se vendrait pas chez nous


C'est pas bon du tout pour la petite Italienne qui subit un déficit d'image mais aussi d'un manque de modernité dans l'habitacle. Pourtant la marque a fait un effort en proposant une peinture bi-ton.


Ce minispace citadin n'a semble-t-il pas plu aux Français, pourtant elle ne manque pas de praticité pour vivre en ville au quotidien.


Toujours chez Fiat, la Sedici s'est faite manger pas la concurrence. Sauf peut-être à la montagne car celle-ci propose une transmission 4X4, ce qui est rare dans la catégorie. Sa jumelle est la Suzuki SX4


Sans être un flop monumental, la Ka ne se vend pas aussi bien que prévu. Pourtant le style n'est plus le même que sur l'ancienne (très original pour le coup ..)


Les deux places supplémentaires par rapport à une Smart Fortwo n'ont pas permis à l'IQ de doubler l'Allemande. Petit succès pour cette reine des villes.


Volkswagen a été très déçu des performances commerciales de la Fox. Elle n'a pas su se distinguer de la concurrence.


Si son début de carrière fut prometteur en raison d'un prix ultra attractif et d'une offre concurrentielle vieillissante, cela s'est très rapidement retourné. L'Alto est la jumelle de la Pixo


Pas vraiment le plus gros des flops, la Splash/Agila (existe chez deux marques différentes) aurait pu se vendre bien mieux !


Je ne sais même pas si vous êtes au courant de l'existence passée de la Mitsubishi Colt tellement les ventes ont été anecdotiques dans notre pays. Le problème provenant principalement de la faiblesse de l'implémentation du réseau en France.


La Jazz 2 a toujours été confidentielle dans les rues



Si Smart fait beaucoup d'argent avec la Fortwo (et encore il a fallu du temps, au début c'était très difficile !), les Forfour et Roadster sont clairement des flops commerciaux


L'i10 de Hyundai a été un flop en raison de son image de marque légère et son allure pas franchement réussie


Chez nous, la Mazda 2 (sur plateforme de Fiesta), ne s'est jamais vraiment bien vendue ...

Flops citadines années 2010

Malgré d'énormes qualités, l'Adam semble peiner à se vendre et c'est bien dommage ! Il faut dire que les alternatives sont nombreuses



Si la Volkswagen Up! a un peu de mal à se vendre chez nous, c'est carrément la cata pour ses jumelles Seat Mii et Skoda Citigo ... Il faut dire qu'avec un look aussi peu travaillé il fallait s'y attendre. Surtout face à de séduisantes concurrentes.


Une chose est sure, Renault prévoyait d'en vendre bien plus


On ne peut pas dire que l'Urban Cruiser fut un gros succès pour Toyota ...


Toujours chez Toyota, le Verso-S reste assez marginal ...


La troisième génération de Jazz n'est pas non plus un exemple en terme de succès


Une chose est certaine, la Rio aurait pu se vendre bien plus vu son format polyvalent façon Clio  (qui est la plus vendue en France)


Si les générations précédentes de Micra avaient connu un véritable succès commercial, force est de constater que cette version 2010 n'a pas rencontré son public ... La raison ? Et bien il n'y a pas à douter que la très mauvaise qualité perçue dans l'habitacle a ruiné sa carrière ...




Malgré l'hybride disponible avant les autres constructeurs, cette CR-Z n'a semble-t-il pas du tout plu question look, et ça peut se comprendre !




Le flop de la Spacestar se comprend facilement, une voiture sans charme avec un intérieur façon pays de l'Est ... Pas top du tout !


La Mazda 2 III reste, comme la génération précédente, assez discrète dans les rues


Si Renault attendait beaucoup de ce modèle électrique, la Zoe peine logiquement à se vendre. Malgré l'astuce de la location de batterie, ça reste quand même cher pour une citadine de base dont le plein met plusieurs heures ... L'électrique reste encore trop contraignant pour satisfaire un conducteur moderne habitué à tous les conforts (autonomie, ravitaillement rapide, clim et chauffage à volonté etc.).


Renault a voulu faire une petite auto ludique et accessible financièrement sur base de Twingo II. Hélas cela n'a pas donné grand chose commercialement parlant ... Manque d'image ? Pas assez valorisante pour ce format ?


Si la Twingo 3 a du mal à se vendre, la Forfour II est carrément un four !


Chère, pas belle et peu polyvalente, l'i3 a logiquement pris une déculottée ...

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